SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Sompi]

ezeket az ajtó belső lemezére ragasztották és az ajtónyitó pálcákat bizbaszokat védték asszem... vagy nemasszem 

Biztos, hogy megy a belső kilincs húzópálcája alá (ami a zárszerkezethez megy), zajcsillapításnak. HA emlékeim nem csalnak...

Akkor nem csoda hogy nem tudtam. Bar ott nem nagyon van helye... Nincs valakinek képe erről a részről?

[Spike]

ezek a filcbaszok merre laknak?? Nekem valahol az ablakemelő szerkezet környéke rémlik, de rohadtul nem emlékszem.... 
..monnyuk az ótót nem én szedtem szét...

<beszúrt kép törölve>

ezeket az ajtó belső lemezére ragasztották és az ajtónyitó pálcákat bizbaszokat védték asszem... vagy nemasszem 

[gyuszkó]

ezek a filcbaszok merre laknak?? Nekem valahol az ablakemelő szerkezet környéke rémlik, de rohadtul nem emlékszem.... 
..monnyuk az ótót nem én szedtem szét...

<beszúrt kép törölve>

Biztos, hogy megy a belső kilincs húzópálcája alá (ami a zárszerkezethez megy), zajcsillapításnak. HA emlékeim nem csalnak...

[Sompi]

ezek a filcbaszok merre laknak?? Nekem valahol az ablakemelő szerkezet környéke rémlik, de rohadtul nem emlékszem.... 
..monnyuk az ótót nem én szedtem szét...

[callook]

Én a blokkfelekhez, hengertalpakhoz, illetve egy kevés tömítőt az összefogó anyák alátétjei alá teszek. Máshova semmit. Nem szoktak folyni a motorjaink.

Nem.

Ha jó minőségű a tömítőkészlet, rendben vannak a felületek, illetve nem alulméretes az olajpumpa, akkor nem fog folyni.

[callook]

Nem.

Ha jó minőségű a tömítőkészlet, rendben vannak a felületek, illetve nem alulméretes az olajpumpa, akkor nem fog folyni.

És az olajpunpához szoktál rakni tömítőt?

Mert ő rakott:

http://www.youtube.com/watch?v=Wwb2SdyYBjE

[Zoli]

Ja, és az olajpumpa fedeléhez ismét lehet kapni a gyári, beépített tömítőgyűrűs anyát. Az egy jó dolog.

És az olajpunpához szoktál rakni tömítőt?

Mert ő rakott:

http://www.youtube.com/watch?v=Wwb2SdyYBjE

[Zoli]

Ja, és az olajpumpa fedeléhez ismét lehet kapni a gyári, beépített tömítőgyűrűs anyát. Az egy jó dolog.

Jaja, azt láttam . Köszi.

[callook]

Ja, és az olajpumpa fedeléhez ismét lehet kapni a gyári, beépített tömítőgyűrűs anyát. Az egy jó dolog.

A venti átrakható, de úgy rémlik, hogy a szíjtárcsa is. (Ebben most nem vagyok biztos, de egy próbával kiderül.)

Tömítő pasztából én a LOCTIDE 574-et használom. (Haver is ezzel dolgozik az ausztriai veterán Porsche műhelyben.) Az 50ml 10-12ezer Ft
Van, hogy a blokkfeleket a VW gyári tömítőjével rakom össze, a hengertalpak alá pedig Würth DP 300-at rakok. De ha megveszed a LOCTIDE 574-et azzal nem hibázhatsz sem a blokkfeleknél, sem a hengertalpaknál.

Menetrögzítőből szerintem szinte mindegy milyet veszel, de LOCTIDE-ból pl. tudsz válogatni a gyengétől az izmosig. Gyári blokknál egyébként nem is nagyon kell menetrögzítő.

Síkosítás? Mindent olajozz: csapágyakat, csapokat, tőkéket, fogaskerekeket, szimeringeket, hengert. Én a nyomórudakat is fel szoktam tölteni olajjal.
Abba a blokkfélbe, amelyiket felülről teszed rá a másikra, zsírral "ragaszd" bele a tőkét (a talp tövébe kend a zsírt). A tőkék-vezérműtengely találkozásához Febi mézszerű kenőanyagot használok, illetve a sportvezérműtengelyekhez adott spéci zsírt. De egy széria motornál ha ez nincs, akkor sem lesz probléma.

[callook]

A venti átrakható, de úgy rémlik, hogy a szíjtárcsa is. (Ebben most nem vagyok biztos, de egy próbával kiderül.)

Tömítő pasztából én a LOCTIDE 574-et használom. (Haver is ezzel dolgozik az ausztriai veterán Porsche műhelyben.) Az 50ml 10-12ezer Ft
Van, hogy a blokkfeleket a VW gyári tömítőjével rakom össze, a hengertalpak alá pedig Würth DP 300-at rakok. De ha megveszed a LOCTIDE 574-et azzal nem hibázhatsz sem a blokkfeleknél, sem a hengertalpaknál.

Menetrögzítőből szerintem szinte mindegy milyet veszel, de LOCTIDE-ból pl. tudsz válogatni a gyengétől az izmosig. Gyári blokknál egyébként nem is nagyon kell menetrögzítő.

Síkosítás? Mindent olajozz: csapágyakat, csapokat, tőkéket, fogaskerekeket, szimeringeket, hengert. Én a nyomórudakat is fel szoktam tölteni olajjal.
Abba a blokkfélbe, amelyiket felülről teszed rá a másikra, zsírral "ragaszd" bele a tőkét (a talp tövébe kend a zsírt). A tőkék-vezérműtengely találkozásához Febi mézszerű kenőanyagot használok, illetve a sportvezérműtengelyekhez adott spéci zsírt. De egy széria motornál ha ez nincs, akkor sem lesz probléma.

Generátorról átrakható-e a venti és az ékszíjtárcsa dinamóra?

Motor összerakáshoz milyen szmötyik kellenek/ajánlottak? (tömítő, menetrögzítő, síkosító stb.)

[Sagaris]

Tegnap megcsináltattam a Rostyle felnijeim peremét, érdekes manőver volt    Peremező + kalapács kombó, 10 perc és 1000 HUF a végeredmény nagyon jó lett, végre nem padkanyomos, girbe-gurba a perem, két hét múlva következik a homokolás/festés.

[Protheus]

.
Mit kellene tennem ilyen hosszú állás után, hogy be tudjam indítani normálisan is?

Az iment erkezo tippek szerintem hasznosak (karbi es/vagy ac takaritas (vagy uj), a gyertyak nyilvan jok, hisz' hideginditoval beindult), csak adalekkent tennem hozza, hogy minket is szivatott egyszer egy ilyen nem indulo motor es kiderult, hogy az egyik benzincso volt eldugulva. Neztuk-nezegettuk, kompresszorral sem csinalt semmit, aztan nagy nehezen ki tudtunk belole muteni par bebabozodott rovart es egy nagy adag haloszovedeket. Ne kerdezd hogy kerultek oda, a cso egyik vege az AC-n volt, a masik meg a karbin! Valoszinuleg a dögök atmasztak a karbin. :-)))
(tehat nezzetek meg a csoveket es szuroket is! :-))

[Zoli]

Ma megpróbáltuk beindítani az 1303-ast, ami több, mint 1 éve nem ment.Sajnos a benzinpumpán nem megy át a benzin.
Hidegindítóval beindult, és szépen forgott.
Mit kellene tennem ilyen hosszú állás után, hogy be tudjam indítani normálisan is?

A benzin útját kitisztítani. CSövek, szűrők. Nem biztos, hogy az tápszivattyún nem megy át, lehet, hogy el sem megy odáig.

[Csosza007]

Ma megpróbáltuk beindítani az 1303-ast, ami több, mint 1 éve nem ment.Sajnos a benzinpumpán nem megy át a benzin.
Hidegindítóval beindult, és szépen forgott.
Mit kellene tennem ilyen hosszú állás után, hogy be tudjam indítani normálisan is?

Ha működőképesen lett leállítva, akkor igazán sokat nem. Esetleg pucold ki a karbit, cseréld ki az ac-t egy jóra és igazából már indíthatsz is. Még segíthetsz annyiban rajta, hogy új gyertyákat teszel bele. Szerintem egy próba indításhoz ez teljesen elég. Ha beválik és minden jó, akkor kicserélsz rajta tömítéseket, gyújtást felújítod, olaj csere és mehet a helyére 

[Mr.Horsepower]

Ma megpróbáltuk beindítani az 1303-ast, ami több, mint 1 éve nem ment.Sajnos a benzinpumpán nem megy át a benzin.
Hidegindítóval beindult, és szépen forgott.
Mit kellene tennem ilyen hosszú állás után, hogy be tudjam indítani normálisan is?

Pl ne piszkáld hideginditóval.

[Zoli]

Generátorról átrakható-e a venti és az ékszíjtárcsa dinamóra?

Motor összerakáshoz milyen szmötyik kellenek/ajánlottak? (tömítő, menetrögzítő, síkosító stb.)

[Dadan]

Ma megpróbáltuk beindítani az 1303-ast, ami több, mint 1 éve nem ment.Sajnos a benzinpumpán nem megy át a benzin.
Hidegindítóval beindult, és szépen forgott.
Mit kellene tennem ilyen hosszú állás után, hogy be tudjam indítani normálisan is?

[StumRobi]

Oda van írva, hogy 1 db van!

HINWEIS: diese Felge ist nur noch
1x vorhanden und kann auch nicht mehr
nachbestellt werden.

Azért enged tovább,mert az egész webshop-ot nem fogják átalakítani 1 termék miatt. Elég sokat rendelek a Hoffmann-tól, attól, hogy nincs valami épp készleten, a webshop engedi, hogy kiválaszd. Max. írnak mail-t, hogy jelenleg nincs.

[Bendzsi]

Ha jól emlékszem, a hátsó futóművet kell eltávolítani az útból...

Ettől félek, hogy csak azt ne kelljen ahhoz kiszedni...

[ABF-932]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni!
'82-es 1-es Golfból hogy kell az üzemanyag tankot kivenni?  Teljesen el van dugulva az egész rozsda darabokkal és át akarom mosni!

Ha jól emlékszem, a hátsó futóművet kell eltávolítani az útból...

[Bendzsi]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni!
'82-es 1-es Golfból hogy kell az üzemanyag tankot kivenni?  Teljesen el van dugulva az egész rozsda darabokkal és át akarom mosni!

[callook]

Oda van írva, hogy 1 db van!

HINWEIS: diese Felge ist nur noch
1x vorhanden und kann auch nicht mehr
nachbestellt werden.

Azért enged tovább,mert az egész webshop-ot nem fogják átalakítani 1 termék miatt. Elég sokat rendelek a Hoffmann-tól, attól, hogy nincs valami épp készleten, a webshop engedi, hogy kiválaszd. Max. írnak mail-t, hogy jelenleg nincs.

[StumRobi]

Ja,csak valami készleten maradt,utolsó egy darab felni,és nem lehet utánrendelni sem,azért ennek az egy darabnak ennyi az ára.

Talán annak lehet jó,akinek pont lesérült egy felnije,vagy fél a sérüléstől,és vesz egyet olcsón tartalékosnak.

[Varázsló]

Ja,csak valami készleten maradt,utolsó egy darab felni,és nem lehet utánrendelni sem,azért ennek az egy darabnak ennyi az ára.

Talán annak lehet jó,akinek pont lesérült egy felnije,vagy fél a sérüléstől,és vesz egyet olcsón tartalékosnak.

Vagy pótkeréknek.

[Narancs]

Hátha csiklandozzna vkit, nics rossz áron sztem:


http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/restpostenauslaufartikel/9924/alufelge-empi-5.5x15-et19-silber/poliert?c=113405

Ja,csak valami készleten maradt,utolsó egy darab felni,és nem lehet utánrendelni sem,azért ennek az egy darabnak ennyi az ára.

Talán annak lehet jó,akinek pont lesérült egy felnije,vagy fél a sérüléstől,és vesz egyet olcsón tartalékosnak.

[StumRobi]

Hátha csiklandozzna vkit, nics rossz áron sztem:


http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/restpostenauslaufartikel/9924/alufelge-empi-5.5x15-et19-silber/poliert?c=113405

[sparkafer]

Ha valaki kiváncsi, megoldodott a kerék lógásom.
Mint kiderült nem a csapágyal volt a hiba hanem a vastag futógyürü volt eldeformálodva és ezért
csak egy ponton kotyogot.
Felraktam új alátéteket meg futógyürüt és lőn csoda megoldodot a hiba.

gondoltam megosztom veleteh ,hogy ha valaki hasonl problémával szembesű szába veheti ezt a hibaforrást is.

Hasznos infó. Köszi!
Remélhetőleg nem jön elő ugyanez a hiba vagy 20-30 évig.

[Melák]

sziasztok

egy kis segítség kellene nekem, menyire bonyolult olajos hátsó futomüvön kerékcsapágyat cserélni? kell hozzá valami célszerszám?
illetve az a baj hogy csak egy pontba lóg , vagy inkább kotyog és bárhova forgatom a kereket mindig azon a ponton lóg. PL 12o 1o 2o szoval nem
csak fügüleges állásban de csak abban a pontban.
találkozott ezzel már valaki? csapágy baj lehet? 

Ha valaki kiváncsi, megoldodott a kerék lógásom.
Mint kiderült nem a csapágyal volt a hiba hanem a vastag futógyürü volt eldeformálodva és ezért
csak egy ponton kotyogot.
Felraktam új alátéteket meg futógyürüt és lőn csoda megoldodot a hiba.

gondoltam megosztom veleteh ,hogy ha valaki hasonl problémával szembesű szába veheti ezt a hibaforrást is.

[Dadan]

Ez a henger - dugó (HD) rövidítés eszembe se jutott

[Pityubacsi]

Innét gondolom egy link hiányzik.
Akkor mégegyszer:
1,6 HD henger garnitúra 36eft-ért jó vétel?
HD az tulajdonképpen egy gyártó?

36-ért, ha gyári új, akkor jó vétel.

[1303LS]

Innét gondolom egy link hiányzik.
Akkor mégegyszer:
1,6 HD henger garnitúra 36eft-ért jó vétel?
HD az tulajdonképpen egy gyártó?

A HD az lényegében a Henger Dugót jelölne Nem gondolnám gyártónak.
Stunt és Zoli is szokták mondani mostanában, hogy gyakorlatilag mindegy már, hogy milyen gyártótól származik a szett. Nem szokott velük baj lenni.
Főleg nem gyári paraméterekkel összerakott motoroknál.

[TBK001]

Innét gondolom egy link hiányzik.
Akkor mégegyszer:
1,6 HD henger garnitúra 36eft-ért jó vétel?
HD az tulajdonképpen egy gyártó?

A HD nem azt jelenti véletlenül, hogy henger-dugó??? 

[Dadan]

EZ?

Innét gondolom egy link hiányzik.
Akkor mégegyszer:
1,6 HD henger garnitúra 36eft-ért jó vétel?
HD az tulajdonképpen egy gyártó?

[tati]

igen igen persze nyilván erre figyelek milyen hosszú a vezeték milyen a vége stb..  én is beírtam nekem is iyleneket dobott ki de ez egy 1970es 1300as bogi. de lehet az lesz a leg egyszerűbb hogy lerendeltetem aztán megnézem és kezembe veszem. úgy tuti jó lesz

a vezetékek egyformák ,inkább a kondin levő vezetékek szivatósak ,ott a csúszósarun lévő műanyag lehet kerek és négyszög valamint az elosztó aljába és oldalába illő is

[Mr.Horsepower]

[Protheus]

[R.e.t.r.o]

azt hiszem annyi a lényeg ha bogárhoz valók közül válogatsz (nem olyan webshopban ahol a világ valamennyi megszakítója lehet), hogy előre vagy hátra indul el a hozzá kapcsolt kis rövid vezeték

igen igen persze nyilván erre figyelek milyen hosszú a vezeték milyen a vége stb..  én is beírtam nekem is iyleneket dobott ki de ez egy 1970es 1300as bogi. de lehet az lesz a leg egyszerűbb hogy lerendeltetem aztán megnézem és kezembe veszem. úgy tuti jó lesz

[abes]

megszakítót kéne vennem/ha szemre ugyan annak tűnik az még nem elég? ott a kérdőgyel

A számsort bepötyögtem a gugliba és ezt dobta ki:

1303LS:
Idézetet írta: gas - 2007 Február 04, 22:39:42

igen
ezek a számok vannak az oldalán
(bosch jel)0231 146 101
W 113 905 205 AL
ezek alapján '70-'74 közötti 1.6-os bogi elosztó

Honnan nézed a számokat?
Mármint, nem az elosztón hanem a táblázat hol van?

Meg ezt is: http://vbklub.net/gy_eloszt.htm
"Bogár 1970 * 1600 Auto-Stick Trans

Gyújtáselosztó: VW 113-905-205AD vagy AE, Bosch 0231 167 029 > 113 905 205AL, 0231 146 101
Felhasználható: VW 113-905-205AA, Bosch 0231 115 078
Megszakító: 01 011
Megszakító Replacement Plate Assy: VW 311-905-227A, Bosch 1237 110 064
Kondenzátor: 02 039
Rotor: 04 033
Elosztó fedél: 03 010
Alkatrészek (alátétek, hézagolók, csavarok): 059-998-211, Bosch 1237 010 007
Gyújtótrafó (-tekercs): 00 015 (Kék tekercs: 00 012)
Vákuum-szelence: 07 138
Gyújtókábel: 09 001
Gyújtógyertya: W8AC
Gyújtás-szöge: 0fok FHP 800-950rpm stroboszkóppal vákumos előgyújt. szab. le- majd felcsatlakoztatva
Gyújtás szabályozás (előgyújt./fordszám limit): Vacuum: 8-12fok Adv; Centrifugal: 13-16fok 2200rpm, 25-28fok 3900rpm "

[Süni]

azt hiszem annyi a lényeg ha bogárhoz valók közül válogatsz (nem olyan webshopban ahol a világ valamennyi megszakítója lehet), hogy előre vagy hátra indul el a hozzá kapcsolt kis rövid vezeték

Meg van jobbra és balra nyitó is.

[Süni]