SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[konyalaci]

A 1302-esem egyik hengerfej menete javított egy persellyel (nem helicoil-szerű, hanem menetes persely)
A gyertya kihozta ezt a perselyt, szerintetek mivel lehetne beragasztani, ami állja ott a hőt és bent tartja a perselyt?

Létezik Loctite menetrögzítő. Fontos, hogy az oldhatatlan kötést biztosítót vedd.

[Varázsló]

-Aztán jönnek az egyre silányabbak (Nachfertigung,Schlechte nachfertigung,Made in Brasil,Nachfertigung aus Brasilien...)

A 67-esemen a * Gabitól vásárolt Brazil lökös volt. Szerintem nagyon jó minőségű, szép, tükrös krómmal és a tömege azonos volt a gyári lökös tömegével, megmértem.
mindjárt előszedem a papírját.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Varázsló]

A 1302-esem egyik hengerfej menete javított egy persellyel (nem helicoil-szerű, hanem menetes persely)
A gyertya kihozta ezt a perselyt, szerintetek mivel lehetne beragasztani, ami állja ott a hőt és bent tartja a perselyt?

[RNIE]

Amerikaiautós fórumon kell olvasgatni

[Narancs]

őőő és a német az eredetivel megegyező minőségű lököst hol lehet kapni?? mert én mindenkitől csak a szart hallottam.

-Pre67,keskeny lökhárítóból,létezik rozsdamentes acél (kóracél,nirosta,rostfrei,edelstahl..)amin nincs felületvédelem,csak polírozva van.Felülete,esztétikája egy hajszálnyit elmarad a krómozástól,de előnye,hogy egy alapos polírozással bármikor újjá varázsolható.
-Aztán létezik ugyanez a pre lökhárító,ugyanebből a rozsdamentes anyagból,de krómozva.Ez a legszebb löki,tartós anyagból,szép felületvédelemmel.Ez ugye nem újrapolírozható.
-Aztán létezik a sima vasból készült lökős,minőségi krómozással (original Qualität,Germany Qualität)
-Aztán jönnek az egyre silányabbak (Nachfertigung,Schlechte nachfertigung,Made in Brasil,Nachfertigung aus Brasilien...)

Az 1967.utáni lökhárítók egy kicsit máshogyan vannak,de létezik abból is jó minőségű német gyártmány,ilyen van pl az én Narancsomon is,2009.óta.
Az időjárásállóságáról nem tudok beszámolni,de hozzáértő ember (pl Callook apukája),az esztétikájáról meg tudja állapítani,hogy német lökhárító.

[Varázsló]

na igen ebbe egy löki nem fér bele. 

őőő és a német az eredetivel megegyező minőségű lököst hol lehet kapni?? mert én mindenkitől csak a szart hallottam.
..és még mindig ott tartunk hogy valaki hallotta hogy valaki már látott ilyet.
Évek óta ezt hallom mindenhonnan hogy pl ott a fémépítő szépö-de szar...stb.
nem olvastam itt ma új konkrét információt!


...ja és nem tudom miért nem jók a mai krómok, csak tippelek! 

Van jó lökös, pl. a Brazil és nagyjából 70e Ft/ darab.

[Sompi]

"A munkadarabok mérete a 800 x 500 x 250 mm-es méreten
belüli tartományban mozog."

na igen ebbe egy löki nem fér bele. 

Ez szvsz nem logikus!
Mert akkor ezt az egész krómozás témát le lehetne zárni azzal,"""hogy a szigorúbb környezetvédelmi előírások miatt,változott,módosult a krómozás technológiája,a hetvenes,nyolcvanas évek környezetkárosító eljáraival szép,tartós krómozást tudtak készíteni,az ezredforduló utáni eljárással meg csak gyengébb minőséget."""
Mert nem egységesen romlott a minőség,hiszen Németországban még most is állítanak elő,gyári minőséggel azonos,vagy még azt is fellülmúló krómozott alkatrészeket,szlovákokat szintén dícsérik,de Abes említette a csepeli céget,hogy az is jó.Akkor ezek a cégek még a régi,káros technológiát alkalmazzák?A környezetvédelmi előírások,szabványok országonként egységesek,sőt valószínű,hogy ezek EU-s paragrafusok.

őőő és a német az eredetivel megegyező minőségű lököst hol lehet kapni?? mert én mindenkitől csak a szart hallottam.
..és még mindig ott tartunk hogy valaki hallotta hogy valaki már látott ilyet.
Évek óta ezt hallom mindenhonnan hogy pl ott a fémépítő szépö-de szar...stb.
nem olvastam itt ma új konkrét információt!


...ja és nem tudom miért nem jók a mai krómok, csak tippelek! 

[RNIE]

Én már többször körbejártam a témát...

Alá kell rezezni (minden cég azt mondja nem lehet). Utána lehet krómozni.
Csepelen van egy cég aki vállal ilyet. Elérhetőségét meg kell keresnem.

Megvan: http://www.cromkontakt.hu/hu/magunkhu.htm

"A munkadarabok mérete a 800 x 500 x 250 mm-es méreten
belüli tartományban mozog."

[Narancs]

...szvsz akkoriban leszarták a környezetvédelmet, változott az éljárás, és ezáltal a minőség....

Ez szvsz nem logikus!
Mert akkor ezt az egész krómozás témát le lehetne zárni azzal,"""hogy a szigorúbb környezetvédelmi előírások miatt,változott,módosult a krómozás technológiája,a hetvenes,nyolcvanas évek környezetkárosító eljáraival szép,tartós krómozást tudtak készíteni,az ezredforduló utáni eljárással meg csak gyengébb minőséget."""
Mert nem egységesen romlott a minőség,hiszen Németországban még most is állítanak elő,gyári minőséggel azonos,vagy még azt is fellülmúló krómozott alkatrészeket,szlovákokat szintén dícsérik,de Abes említette a csepeli céget,hogy az is jó.Akkor ezek a cégek még a régi,káros technológiát alkalmazzák?A környezetvédelmi előírások,szabványok országonként egységesek,sőt valószínű,hogy ezek EU-s paragrafusok.

[gsattila]

Ne keseredj el, nem olyan rossz ez. Sokan messzebbről indultunk.

Jelenleg így néz ki az autóm, hamarosan elköszön az alváztól a kaszni.

[batorit]

Mert fogalmam sincs.

Azt tudom, hogy Stone autóján Hudák dupla szuperkróm lökös van, én tettem rá. Egy szar az egész, egy forintot sem ér rajta a króm.
Az eredeti meg volt nyomorítva, megmelegítették majd le kályha ezüstözték, nagyon szép volt.  

Hogy lehetne a nickemet varázslóra javítani Xoyox tiszteletére?

Én úgy hallottam, a nagyok Szlovákiába hordják mert az tuti.

[Forest]

?

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

ez érdekes rátét, ami a felső képen van... bár még mindig kétlem, hogy beférne...

[Zoli]

pont ezt akartam írni... Nekem mindkét csavar beletört, ami a hátsó futóművet rögzíti a doblemez középhez.
ha beletört, nem tudom, hogy a bódé leemelés nélkül ki lehet-e fúrni... Nálam nem lehet odaférni.

?

[Forest]

Én tavasszal kezdtem bele. Szörnyűségek nálam is voltak, a legnagyobb az, hogy sík padlólemez trafóval hegesztve, plusz zártszelvény küszöb, (persze mindez összehegesztve) pvc fűtéscsatorna stb.
Ha az nézzük, hogy megéri-e, akkor bele sem kezdenénk, de nekem pl. az eddig látott "bogármentések" adtak erőt, hogy miből mi lett és nem szerettem volna kidobni egy működő autót.

Hogy egy kis SZMB is legyen: a kerékjáratba lévő csavarok szerintem nagyon ritkán jönnek ki. Nekem csak a 2 leghátsó volt benne, mindkettő beletört.
Az egyiket sikerült pébégáz melegítővel és egy 60 centis csőfogóval kivenni, de a másik ismét eltört tőben, úgyhogy azt ki kell fúrni, vagy akinek van spéci szerszáma erre, az azzal kiveszi. (valami balmenetes cucc)

pont ezt akartam írni... Nekem mindkét csavar beletört, ami a hátsó futóművet rögzíti a doblemez középhez.
ha beletört, nem tudom, hogy a bódé leemelés nélkül ki lehet-e fúrni... Nálam nem lehet odaférni.

[Zoli]

Úgy látom ez a megfelelő topic a felújítással kapcsolatos problémák megbeszélésére is. Elkezdtem szétbontani a bogaramat, gyors talpra állításban reménykedve, de miközben egyre több alkatrész került le róla, úgy jöttek elő az elmúlt 40 év szakmunkásainak keze nyomán hagyott rémségek.
Gondoltam, hogy lesz rajta mit csinálni, de az már első körben látszik, hogy legalább a bal küszöb, padlólemez, fűtéscsatorna kuka.
Nézegetem az Unix kínálatát, padlólemezt, toronyjavítót már vettem, de a fűtéscsatorna elég horror árban van, még max. kedvezménnyel is.
Nagyjából ismerem a neten fellelhető vezető Volkswagen alkatrész kereskedőket, de bármilyen ötletet szívesen veszek, hol érdemes kaszni javító elemeket venni?
Kitekergettem az alvázat a kasznival összefogó csavarokat, de a két hátsó kerék mögöttivel nem boldogultam. Elgörbült már egy dugókulcs, azt hiszem a lánghegesztőhöz kell folyamodnom.
Ha nemsokára leugrik a kaszni, látok még érdekes dolgokat az biztos.
Ilyenkor kezd el az ember számolgatni, hogy érdemesebb lenne megvenni egy 3-400 ezer Ft-os autót, amin van másfél év műszaki, és az előző tulaj már bele tolt pár százezer Ft.-ot. Ezt meg szétmérni alkatrésznek.

Jelenleg így néz ki az autóm, hamarosan elköszön az alváztól a kaszni.

Én tavasszal kezdtem bele. Szörnyűségek nálam is voltak, a legnagyobb az, hogy sík padlólemez trafóval hegesztve, plusz zártszelvény küszöb, (persze mindez összehegesztve) pvc fűtéscsatorna stb.
Ha az nézzük, hogy megéri-e, akkor bele sem kezdenénk, de nekem pl. az eddig látott "bogármentések" adtak erőt, hogy miből mi lett és nem szerettem volna kidobni egy működő autót.

Hogy egy kis SZMB is legyen: a kerékjáratba lévő csavarok szerintem nagyon ritkán jönnek ki. Nekem csak a 2 leghátsó volt benne, mindkettő beletört.
Az egyiket sikerült pébégáz melegítővel és egy 60 centis csőfogóval kivenni, de a másik ismét eltört tőben, úgyhogy azt ki kell fúrni, vagy akinek van spéci szerszáma erre, az azzal kiveszi. (valami balmenetes cucc)

[konyalaci]

Úgy látom ez a megfelelő topic a felújítással kapcsolatos problémák megbeszélésére is. Elkezdtem szétbontani a bogaramat, gyors talpra állításban reménykedve, de miközben egyre több alkatrész került le róla, úgy jöttek elő az elmúlt 40 év szakmunkásainak keze nyomán hagyott rémségek.
Gondoltam, hogy lesz rajta mit csinálni, de az már első körben látszik, hogy legalább a bal küszöb, padlólemez, fűtéscsatorna kuka.
Nézegetem az Unix kínálatát, padlólemezt, toronyjavítót már vettem, de a fűtéscsatorna elég horror árban van, még max. kedvezménnyel is.
Nagyjából ismerem a neten fellelhető vezető Volkswagen alkatrész kereskedőket, de bármilyen ötletet szívesen veszek, hol érdemes kaszni javító elemeket venni?
Kitekergettem az alvázat a kasznival összefogó csavarokat, de a két hátsó kerék mögöttivel nem boldogultam. Elgörbült már egy dugókulcs, azt hiszem a lánghegesztőhöz kell folyamodnom.
Ha nemsokára leugrik a kaszni, látok még érdekes dolgokat az biztos.
Ilyenkor kezd el az ember számolgatni, hogy érdemesebb lenne megvenni egy 3-400 ezer Ft-os autót, amin van másfél év műszaki, és az előző tulaj már bele tolt pár százezer Ft.-ot. Ezt meg szétmérni alkatrésznek.

Jelenleg így néz ki az autóm, hamarosan elköszön az alváztól a kaszni.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Typ117]

Szóljatok idéből:

..szóval a két drót együtt indul egy karról:
<beszúrt kép törölve>

Ezen a képen jól látszik, hogy az alagútban két külön csőbe kell befűzni:
<beszúrt kép törölve>

És itt a villa végén bújnak ki:
<beszúrt kép törölve>

szuper képek, köszönöm

[Zoli]

Szóljatok idéből:

elszakadt a hátramenő bovden közvetlenül a hőcserélő előtt. megdrótoztam ideiglenesen, de nem tudom az a bovden  majd hogyan cserélhető.. mit kell majd szétszerelni?

..szóval a két drót együtt indul egy karról:


Ezen a képen jól látszik, hogy az alagútban két külön csőbe kell befűzni:


És itt a villa végén bújnak ki:

[Narancs]

Még annyit: a kocsi kb 500km-t ment a télen, javarészt a Bogaras városi versenyen, illetve egy 300km-es tájékozódásin (egyedül itt láthatott sót, de szerintem ezen az útvonalon sem sóztak).
Ha szépen megpucolom, megnézem, milyen helyeken rozsdásodik és azt vajon mi okozhatta. 

Ilyen szuperkrómos lökhárítóról a Szűr Gabi tud betenni képeket,az egy tél alatt "csoki" barna lett,teljes felületen.

Ezeknek nem nagyon kell só,de még víz sem,a levegő páratartalma elég hozzá,hogy meginduljanak.

[stonemen]

Még annyit: a kocsi kb 500km-t ment a télen, javarészt a Bogaras városi versenyen, illetve egy 300km-es tájékozódásin (egyedül itt láthatott sót, de szerintem ezen az útvonalon sem sóztak).
Ha szépen megpucolom, megnézem, milyen helyeken rozsdásodik és azt vajon mi okozhatta. 

Szerintem nem biztos,hogy a ""szuperkróm"" elnevezés a tartósságot és az időjárásállóságot jelöli,hanem inkább a krómozás esztétikáját,szépségét.
Mert az biztos,hogy ha a legolcsóbb,kommersz lökhárítóhoz hasonlítjuk,a 3xkrómos vagy szuperkrómos lökhárítón szebb a bevonat.

[Sompi]

A nyolcvanas és kilencvenes években,egy haverom apukája,a soproni tűgyárban dolgozott (ma Roto Elzett),és sima melósként versenybicikli elsővillát,motorokhoz készített merevítős krosszkormányt stb be tudott vinni krómoztatni,és időjárásálló krómot tettek rá akkoriban,nem rozsdásodtak.

...szvsz akkoriban leszarták a környezetvédelmet, változott az éljárás, és ezáltal a minőség....

[Narancs]

Azt tudom, hogy Stone autóján Hudák dupla szuperkróm lökös van, én tettem rá. Egy szar az egész, egy forintot sem ér rajta a króm.

Szerintem nem biztos,hogy a ""szuperkróm"" elnevezés a tartósságot és az időjárásállóságot jelöli,hanem inkább a krómozás esztétikáját,szépségét.
Mert az biztos,hogy ha a legolcsóbb,kommersz lökhárítóhoz hasonlítjuk,a 3xkrómos vagy szuperkrómos lökhárítón szebb a bevonat.

[Narancs]

A nyolcvanas és kilencvenes években,egy haverom apukája,a soproni tűgyárban dolgozott (ma Roto Elzett),és sima melósként versenybicikli elsővillát,motorokhoz készített merevítős krosszkormányt stb be tudott vinni krómoztatni,és időjárásálló krómot tettek rá akkoriban,nem rozsdásodtak.

[Narancs]

A femepito is foglalkozik csaptelepekkel, ahogy a pecsi ceg is...

Más hogy "foglalkozik",és más az,hogy nagy mennyiségben gyártják és előállítják.

[abes]

Én már többször gondolkodtam,és arra jutottam,hogy olyan gyárakban kell érdeklődni ahol krómozott dolgokat gyártanak nagy mennyiségben.Pl csaptelepgyárban,zárgyárban...
Ha csaptelepből indulunk ki,azok állandóan nedves helységekben,időszakosan nedves helységekben,tök párás közegben vannak egész életükben (a bogaraink ehhez képest semmit sem kapnak),és hosszú éveken keresztül bírják a kiképzést.
Ha jól tudom,akkor pl Mosonmagyaróváron volt/van a MOFÉM,csaptelep gyár.
Ha hivatalosan nincsen rá lehetőség,ott dolgozó emberkét kéne felkutatni,és megkenni.

Én már többször körbejártam a témát...

Alá kell rezezni (minden cég azt mondja nem lehet). Utána lehet krómozni.
Csepelen van egy cég aki vállal ilyet. Elérhetőségét meg kell keresnem.

Megvan: http://www.cromkontakt.hu/hu/magunkhu.htm

[Narancs]

tom@sz már nincsen a fórumon,Szlovákiában ő tudott jó minőségben,korrekt áron dolgozó krómozót.

[Sagaris]

Én már többször gondolkodtam,és arra jutottam,hogy olyan gyárakban kell érdeklődni ahol krómozott dolgokat gyártanak nagy mennyiségben.Pl csaptelepgyárban,zárgyárban...
Ha csaptelepből indulunk ki,azok állandóan nedves helységekben,időszakosan nedves helységekben,tök párás közegben vannak egész életükben (a bogaraink ehhez képest semmit sem kapnak),és hosszú éveken keresztül bírják a kiképzést.
Ha jól tudom,akkor pl Mosonmagyaróváron volt/van a MOFÉM,csaptelep gyár.
Ha hivatalosan nincsen rá lehetőség,ott dolgozó emberkét kéne felkutatni,és megkenni.

A femepito is foglalkozik csaptelepekkel, ahogy a pecsi ceg is...

[gyuszkó]

Én karcagon krómoztattam, igaz nem króm a megnevezése de ugyan az, csak más a technológia.
A jawa cuccai készültek 4éve és semmi baj nincs a "krómozással."

Akkor ott a megoldás... árat tudsz írni viszonyításnak Ft/cm2 ???

[Narancs]

Én már többször gondolkodtam,és arra jutottam,hogy olyan gyárakban kell érdeklődni ahol krómozott dolgokat gyártanak nagy mennyiségben.Pl csaptelepgyárban,zárgyárban...
Ha csaptelepből indulunk ki,azok állandóan nedves helységekben,időszakosan nedves helységekben,tök párás közegben vannak egész életükben (a bogaraink ehhez képest semmit sem kapnak),és hosszú éveken keresztül bírják a kiképzést.
Ha jól tudom,akkor pl Mosonmagyaróváron volt/van a MOFÉM,csaptelep gyár.
Ha hivatalosan nincsen rá lehetőség,ott dolgozó emberkét kéne felkutatni,és megkenni.

[Sompi]

a fémépítős krómot a karmanlökhárítóról véletlenül lekapartam a körmömmel a kecskeméten krómozott cuccom meg megrozsdásodott mire hazaért (1nap) 

hehh!! 

[Protheus]

a fémépítős krómot a karmanlökhárítóról véletlenül lekapartam a körmömmel a kecskeméten krómozott cuccom meg megrozsdásodott mire hazaért (1nap) 

LOL

[maxi]

a fémépítős krómot a karmanlökhárítóról véletlenül lekapartam a körmömmel a kecskeméten krómozott cuccom meg megrozsdásodott mire hazaért (1nap) 

Én karcagon krómoztattam, igaz nem króm a megnevezése de ugyan az, csak más a technológia.
A jawa cuccai készültek 4éve és semmi baj nincs a "krómozással."

[slavia919]

a fémépítős krómot a karmanlökhárítóról véletlenül lekapartam a körmömmel a kecskeméten krómozott cuccom meg megrozsdásodott mire hazaért (1nap) 

Komolyan akkor most mit éri meg? Cigánykróm?

[tati]

én láttam a Fémépítő Kft. Bp. munkáit, szerintem tök jó ....mellesleg fél éve mondta a pasi, van egy pár bogár lökhárító amit nem vittek el és ki sem fizették....eladná

a fémépítős krómot a karmanlökhárítóról véletlenül lekapartam a körmömmel a kecskeméten krómozott cuccom meg megrozsdásodott mire hazaért (1nap) 

[1303LS]

Meg kell kövessem magam.
Korábban azt mondtam, hogy a gyűrűzésnek semmi értelme nincs, mert a gyári gyűrűk nagyjából egyszerre vagy később kopnak el a hengerfalnál és nincs értelme új gyűrűket feltenni.

Most szétszedtem a 1302-es motorját, 1300 ccm és a hengereken a felső felén nincs 1 század kopás sem, de a gyűrűhézag 1.5 mm. 

Itt most azt hiszem egy gyűrűzés fog következni.

Nem rég szedtem szét f es motort ugyan ezt tapasztaltam.
Semmi kopás

Varázslók, pffff. 
Én évek óta tudom. 
 

[gyuszkó]

Olyanról még nem hallottam, de lehet.

Öcsém megtalálta, félhosszú. De tárgytalan.

[Varázsló]

Létezik AC kódú hosszúváltó?

Olyanról még nem hallottam, de lehet.

[Varázsló]

olajos féltengelyes hosszúváltó milyen kódú?

Vezetett kinyomócsapágyas és AO kódú. Karmannban volt.

[gyuszkó]

olajos féltengelyes hosszúváltó milyen kódú?

Létezik AC kódú hosszúváltó?

[Maresz]

én láttam a Fémépítő Kft. Bp. munkáit, szerintem tök jó ....mellesleg fél éve mondta a pasi, van egy pár bogár lökhárító amit nem vittek el és ki sem fizették....eladná

JÓ...de nem tartós..