SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[d1987]

12v

Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem gondoltam rá, meg alapvetően a kocsi jobb lehetne az biztos, de egyenlőre szerintem marad, nem használom annyit a kocsit, hogy olyan sok bosszúságot okoznának ezek a dolgok.

[d1987]

Én az összes csatlakozást áttisztítanám, nagyon kevés WD 40 -nel. Izzók foglalatát is. Addig kár bármi egyebet.
Ja, és mindenhová normális csatlakozót.

Ok, megpróbálom, igazából gondoltam rá, hogy érintkezési hiba is lehet ebből, meg sok gond forrása lehet, de hátha valaki a leírtakból konkrét hibát tud és nem kell találgatni.

Bár továbbra sem értem, hogy a vadi új relével miért nem működött egyáltalán...

[Maresz]

Én az összes csatlakozást áttisztítanám, nagyon kevés WD 40 -nel. Izzók foglalatát is. Addig kár bármi egyebet.
Ja, és mindenhová normális csatlakozót.

12v

[te_o]

Egy kisebb gond adódott megint, leírok mindent részletesen, hátha úgy valakinek valamilyen konkrét ötlete lesz:

Én az összes csatlakozást áttisztítanám, nagyon kevés WD 40 -nel. Izzók foglalatát is. Addig kár bármi egyebet.
Ja, és mindenhová normális csatlakozót.

[d1987]

Egy kisebb gond adódott megint, leírok mindent részletesen, hátha úgy valakinek valamilyen konkrét ötlete lesz:

A 6V miatt ugye az index sosem vakította el azt, aki ránézett működés közben, s kicsit mindig gyorsabban pislákolt mint kellett volna (mint utólag megtudtam az indexrelé, ami benne van az 21W-os, és ha 18W-ost teszek bele, akkor elvileg lassabb lesz, bár az izzók is 21W-osak, ebből nem tudom mi igaz).

1. Bal oldalon elől és hátul is gyengébben világít, mint a jobb oldalon, s szinte folyamatosan ég, alig pislákol....megvétel óta ilyen volt.
2. Múltkor kitalálta, hogy ha bekapcsoltam az indexet, akkor a km órában a kis lámpa folyamatosan kezdett világítani, viszont index az nem volt egyáltalán, nem égett.
3. Kiderült utólag, hogy az egyik vezeték, ami a relére ment szigetelőszalaggal ragasztgatva volt és a ragasztó alatt nem nagyon érintkezett a relével, de ezt megoldottuk és utána megint visszaállt a korábbi állapot. (3 "lába van" a relének, de csak 2 vezeték megy rá. Harmadiknak nem kéne? Nem hiszem, hogy van jelentősége, de a relé állítva van, nem pedig fejjel lefelé, mint kellene, bár csak a beázás miatt fordítják fejre tudtommal, a működést nem befolyásolja.)
4. Van 18W-os indexrelém, kicseréltem, de azzal ismét semmit sem csinált, pedig új, sosem használtam, eredeti német, bogárba való. Lehet Trabant relével kéne probálkoznom? Most is az van benne.
5. Ma kitalálta, hogy megint nem működik az index. Bal oldalon kicseréltem az izzókat korábban, láthatóan erősebben világított, de most ismét alig láthatóak.

[d1987]

jobb képem nincs,  benne van az autómban 6éve
<beszúrt kép törölve>

előlap mögött a képen van egy lemez, közé jön a műszerfal....így szorul meg

Munkahelyen vagyok, a képet itt nem tudom megnézni (csomó oldal le va tiltva), de később megnézem.

Egyébként a rádió most már nem zörög, egy gyári prospektusban láttam, hogy kell tenni az előlap és a beszerelő keret közé valamit, valószínűleg annak a hiánya volt a gond. Így már egy gonddal kevesebb...

[vw1966]

Valami képet mutathatnál, mert egyre kevésbé értem miről beszéltek.

Ezer képet végignéztem, kismillió fotón láttam, hogy az ilyen rádiót hogyan rögzítik, meg mik kellene kozzá, s mindenem van, mégsem passzol.

Azt tudni kell, hogy nem 200-300 euro-ért vettem egy komplett rádiót (bár azok többsége is hiányos, tehát nem szerelhetőek be azonnal minden nélkül), hanem apránként szedegettem össze hozzá mindent.

jobb képem nincs,  benne van az autómban 6éve


előlap mögött a képen van egy lemez, közé jön a műszerfal....így szorul meg

[d1987]

gyárilag van a csontgombos rádión lemez a műszarfal mögött, ahogy feszcso írja... előlap-műszerfal lemeze-adapter-rádió + hátsó csavar

Valami képet mutathatnál, mert egyre kevésbé értem miről beszéltek.

Ezer képet végignéztem, kismillió fotón láttam, hogy az ilyen rádiót hogyan rögzítik, meg mik kellene kozzá, s mindenem van, mégsem passzol.

Azt tudni kell, hogy nem 200-300 euro-ért vettem egy komplett rádiót (bár azok többsége is hiányos, tehát nem szerelhetőek be azonnal minden nélkül), hanem apránként szedegettem össze hozzá mindent.

[d1987]

Most tulképpen erről van szó? Mert ha igen, nekem lehet, hogy van még itthon új 

Nem, ilyenem nekem is volt, nagy nehézségek árán sikerült szereznem, persze nem volt egyszerű, de mégsem volt jó és használható. Valaki szerint elvileg jónak kellett volna lennie, de mégsem volt jó.

[d1987]

vödör szám lehet venni külföldi találkozón

Köszi, ez hatalmas segítség, el is ugrok gyorsan egyre majd csak emiatt.

Pont veled beszéltük, hogy ha mész, akkor segítesz előlap ügyben...nem lett semmi belőle, szóval ezt az opciót lőjjük ki szerintem.

[Imrüs]

gyárilag van a csontgombos rádión lemez a műszarfal mögött, ahogy feszcso írja... előlap-műszerfal lemeze-adapter-rádió + hátsó csavar

Most tulképpen erről van szó? Mert ha igen, nekem lehet, hogy van még itthon új 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vw1966]

Nincs rajta... Szerezni meg nem nagyon lehet szerintem, s bár lehet megoldás lenne, gyárilag sem volt rajta, tehát biztos megoldható máshogy is.

gyárilag van a csontgombos rádión lemez a műszarfal mögött, ahogy feszcso írja... előlap-műszerfal lemeze-adapter-rádió + hátsó csavar

[vw1966]

Nincs rajta... Szerezni meg nem nagyon lehet szerintem, s bár lehet megoldás lenne, gyárilag sem volt rajta, tehát biztos megoldható máshogy is.

vödör szám lehet venni külföldi találkozón

[d1987]

És ott mi rögzíti a rádiót?

Egy keret, ami valahogy rögzíti, hogy hogyan azt ne kérdezd, nagy nehezen szereztem külföldről, és lám rögzíti...igaz nem tökéletesen, talán ezért is zörög.

[fecszso]

Biztos volt gyárilag, de nem mindegyiken. Pl.: van egy gyári rajz, amin olyan rádió van, mint az enyém. Ott nincs például ilyen.

És ott mi rögzíti a rádiót?

[d1987]

Én Suhanórozsdától vettem, esetleg kérdezd meg hátha van még neki.

Gyárilag miért nem volt?
Ha nem ilyen volt akkor keress a neten olyat amilyen volt és alkoss valami hasonlót.
Ha nem rögzíted valamivel a rádiót fixen akkor mindig zörögni fog és csak tákolgatni tudod.

Biztos volt gyárilag, de nem mindegyiken. Pl.: van egy gyári rajz, amin olyan rádió van, mint az enyém. Ott nincs például ilyen.

[fecszso]

Nincs rajta... Szerezni meg nem nagyon lehet szerintem, s bár lehet megoldás lenne, gyárilag sem volt rajta, tehát biztos megoldható máshogy is.

Én Suhanórozsdától vettem, esetleg kérdezd meg hátha van még neki.

Gyárilag miért nem volt?
Ha nem ilyen volt akkor keress a neten olyat amilyen volt és alkoss valami hasonlót.
Ha nem rögzíted valamivel a rádiót fixen akkor mindig zörögni fog és csak tákolgatni tudod.

[d1987]

Az adapter benne van a rádió előlap mögött? Egy olyan lemezre gondolok amelyiken a két tekerőgombnál van egy egy furat és a közepén egy téglaalap formájú kivágás a kijelzőnek. Ennek az oldalán van két un. lemezrugó amivel bepattan a gyári téglaalap alakú lyukba és ott stabilan rögzül. Ezen kell átdugni a rádiót 2 anyával fixálni és a rádió hátulját hiltiszalaggal az ablaktörlő motor csavarjához rögzíteni.

Nincs rajta... Szerezni meg nem nagyon lehet szerintem, s bár lehet megoldás lenne, gyárilag sem volt rajta, tehát biztos megoldható máshogy is.

[fecszso]

Eszembe jutott ez is, már kb ez a harmadik dolog, ami esélyes. Nem tudom melyik lesz végül jó, holnap délután lesz időm, és akkor kipróbálgatom mindet, de remélem az első is már jó lesz

Az adapter benne van a rádió előlap mögött? Egy olyan lemezre gondolok amelyiken a két tekerőgombnál van egy egy furat és a közepén egy téglaalap formájú kivágás a kijelzőnek. Ennek az oldalán van két un. lemezrugó amivel bepattan a gyári téglaalap alakú lyukba és ott stabilan rögzül. Ezen kell átdugni a rádiót 2 anyával fixálni és a rádió hátulját hiltiszalaggal az ablaktörlő motor csavarjához rögzíteni.

[d1987]

Tesa szalag?

Eszembe jutott ez is, már kb ez a harmadik dolog, ami esélyes. Nem tudom melyik lesz végül jó, holnap délután lesz időm, és akkor kipróbálgatom mindet, de remélem az első is már jó lesz

[Mr.Horsepower]

Ilyesmire gondoltam én is, meg találtam itthon valamilyen szivacs csíkot, aminek egyik vége elvileg ragasztós, ezt gondoltam az előlap perem alá tenni, hátha így nem fog zörögni. Gondoltam még valamilyen gumis vezetéket, amit mondjuk bevágok egyik oldalán és a műszerfal négyzet alakú kivágására teszek rá körben, de meglátjuk melyik válik be. Remélem valamelyik jó lesz, mert oké, hogy baromira szép a rádió, de hogy ezt a zörgést kell hallgatni állandóan...visszasírtam lassan az eredeti, rádió mentes állapotot.

Tesa szalag?

[d1987]

neked is peremes az előlapod ugye? gondolom nagyobb kicsit mint a lyuk, különben beesne. ha a rugó nem szorítja eléggé be a rádió elejét és kotyog fel-le, én tekernék rá pár kör szigszalagot a perem mögé, ahol a lemezzel találkozik, hogy passzentos legyen.

Ilyesmire gondoltam én is, meg találtam itthon valamilyen szivacs csíkot, aminek egyik vége elvileg ragasztós, ezt gondoltam az előlap perem alá tenni, hátha így nem fog zörögni. Gondoltam még valamilyen gumis vezetéket, amit mondjuk bevágok egyik oldalán és a műszerfal négyzet alakú kivágására teszek rá körben, de meglátjuk melyik válik be. Remélem valamelyik jó lesz, mert oké, hogy baromira szép a rádió, de hogy ezt a zörgést kell hallgatni állandóan...visszasírtam lassan az eredeti, rádió mentes állapotot.

[Typ117]

Nincs, de tudtommal ezeket csak olyan bogaraknál használták, amiknek puha műszerfaluk volt. Nekem döntött előlapom van és semmilyen gyári kezelésin sem írnak ilyenről, persze ettől még lehet. Bár pont ezen gondolkodtam, hogy valami hasonló jó lenne, de nem ez lenne az első eset, hogy a rádióhoz veszek valamit és mégsem passzol a döntött előlap miatt.

neked is peremes az előlapod ugye? gondolom nagyobb kicsit mint a lyuk, különben beesne. ha a rugó nem szorítja eléggé be a rádió elejét és kotyog fel-le, én tekernék rá pár kör szigszalagot a perem mögé, ahol a lemezzel találkozik, hogy passzentos legyen.

[d1987]

Ilyened van-e?
http://www.youngtimerradio-shop.de/WebRoot/Store/Shops/61037185/4C7C/BFD1/85C4/2C93/F788/C0A8/2981/1A5C/4871.JPG

Nincs, de tudtommal ezeket csak olyan bogaraknál használták, amiknek puha műszerfaluk volt. Nekem döntött előlapom van és semmilyen gyári kezelésin sem írnak ilyenről, persze ettől még lehet. Bár pont ezen gondolkodtam, hogy valami hasonló jó lenne, de nem ez lenne az első eset, hogy a rádióhoz veszek valamit és mégsem passzol a döntött előlap miatt.

[b_sanyi]

Hiltiszalaggal van rögzítve a rádió, nem azzal van a gond. Hanem van a rádió helye a műszerfalon és van a rádió. Ugye a rádió az nem akkora mm-re pontosan, mint a lyuk, ahová be van téve, s akárhogy van hiltiszalaggal rögzítve, az minimálisan rázkódik. Na ez a rázkódás hallható elég rendesen. Szerintem kéne tenni valahova valamilyen gumi tömítést vagy szivacsot a lyuk és a rádió közé. Na ez érdekelt volna, hogy ennek van valami módja, hisz gondolom máshol is előfordulhat, vagy úgy kell farigcsálni.

Ilyened van-e?
http://www.youngtimerradio-shop.de/WebRoot/Store/Shops/61037185/4C7C/BFD1/85C4/2C93/F788/C0A8/2981/1A5C/4871.JPG

[d1987]

Hiltiszalag, szigszalag.

Hiltiszalaggal van rögzítve a rádió, nem azzal van a gond. Hanem van a rádió helye a műszerfalon és van a rádió. Ugye a rádió az nem akkora mm-re pontosan, mint a lyuk, ahová be van téve, s akárhogy van hiltiszalaggal rögzítve, az minimálisan rázkódik. Na ez a rázkódás hallható elég rendesen. Szerintem kéne tenni valahova valamilyen gumi tömítést vagy szivacsot a lyuk és a rádió közé. Na ez érdekelt volna, hogy ennek van valami módja, hisz gondolom máshol is előfordulhat, vagy úgy kell farigcsálni.

[1303LS]

Olyanoktól kérdeznék első sorban, akiknek van rádió, esetleg gyári rádió beszerelve.

Az enyém eléggé zörög. Itt most nem a működésére értem a zörgést, hanem arra, hogy menet közben a rádió rázkódik és az adja ki a zörgő hangot. Eléggé fixen rögzítettem, mégis ez van, és nem tudom pontosan hova és mit kellene tenni, hogy ez ne legyen (szivacsot, gumit....?). Nincs időm kísérletezgetni most vele...

Hiltiszalag, szigszalag.

[d1987]

Olyanoktól kérdeznék első sorban, akiknek van rádió, esetleg gyári rádió beszerelve.

Az enyém eléggé zörög. Itt most nem a működésére értem a zörgést, hanem arra, hogy menet közben a rádió rázkódik és az adja ki a zörgő hangot. Eléggé fixen rögzítettem, mégis ez van, és nem tudom pontosan hova és mit kellene tenni, hogy ez ne legyen (szivacsot, gumit....?). Nincs időm kísérletezgetni most vele...

[te_o]

Na találtam valamit.
Igaz, hogy egy fórumba másolta be egy ember, de ezt írja:
"Laut Bosch ist 043 905 205K (Bosch-Nr 0 231 170 186) geeignet für VW Käfer Typ 11 1200er ab 08/75 sowie Typ 13 (1303) 1600er ab 08/75."
Szóval 76'-os 1,2-esre jó. Az enyém pedig akkori. Tehát rávaló.  Így nem fogom babrálni. 

A dolog karbival együtt, párban változott. Egyrészt a karbikon a vákum ki(be?) vezetésének helyzete alapvetően határozza meg a vákumot, ezáltal az előgyújtást.
Másrészt egy szegényebbre fúvókázott karbival ugyanaz a motor jobban igényli a nagyobb előgyújtást (szegény keveréknél lassabb az égési sebesség). Így a régi vákumos előgyújtás 1200 -nél (amit a 28 -ashoz használtak) eltér a későbbitől.
(Harmadrészt a bogár 7 -es kompressziójú, maximum 4000 -et forgó motorja szinte bármit elvisel nagyobb hiszti nélkül...)

[1303LS]

Na találtam valamit.
Igaz, hogy egy fórumba másolta be egy ember, de ezt írja:
"Laut Bosch ist 043 905 205K (Bosch-Nr 0 231 170 186) geeignet für VW Käfer Typ 11 1200er ab 08/75 sowie Typ 13 (1303) 1600er ab 08/75."
Szóval 76'-os 1,2-esre jó. Az enyém pedig akkori. Tehát rávaló.  Így nem fogom babrálni. 

[1303LS]

Többet kopog, jobban csörög inkább.

(Sajnos valami usa oldalról lehet, ahová 68 vag ymi óta nem vittek 1200 -est).

Kicist most utána néztem.
Az enyém 043 905 205 k
Na olyant, hogy "K" sehol nem találok, de a 205-ös végű 043-asokból is van többféle.
2500-as fordulat felett simán vannak akár 5fok eltérések is ugyanazon típus más betűkóddal megjelöltjei között. 
Hülyék ezek a németek, na.

[te_o]

Áááá, tényleg a Jopi a király. 
Viszont valóban húz a csak vákuumos 35fokot is.
AZ ha összekerül véletlen egy röpsúlyossal az már brutálisan sok. Többet forog, jobban pörög. 

Többet kopog, jobban csörög inkább.

(Sajnos valami usa oldalról lehet, ahová 68 vag ymi óta nem vittek 1200 -est).

[1303LS]

http://www.vbklub.net/gy_eloszt.htm

Áááá, tényleg a Jopi a király. 
Viszont valóban húz a csak vákuumos 35fokot is.
AZ ha összekerül véletlen egy röpsúlyossal az már brutálisan sok. Többet forog, jobban pörög. 

[Sompi]

Tudna valaki nekem 1956-os autónak az üléseiről fotót betenni ide. Eredeti ülés fotó kéne. Kéne, hogy látszon a szövet, az osztás a varrás.
Sosem figyeltem ezeket a találkozókon, most meg kárpítoztatni akarnám az üléseimet.

a szövetekről itt találsz pár képt:
http://www.himmelservice.de/english/home.html

[te_o]

Igazad van és nem az esetek 10%-ában hanem talán már az idén sem tudom többet produkálni, mert nem lesz 35'-nál melegebb. 
Bár, ha átállítom a levegőszívást télire akkor igen. 
De ilyenekről ötletelgetni több értelme van mint mondjuk az ültetés jó, vagy rosszságáról vitázni heti rendszerességgel.  SZVSZ hülyeség az ültetés. 
Enyém mexikói 1,2-es, azon milyennek kell lennie?
Volt egyébként egy gyűjtemény (valaki ide is betette), hogy melyik osztófej mikor mennyit húz rá.

http://www.vbklub.net/gy_eloszt.htm

[te_o]

Szerintem 20 fok felett egyik sem húzogat, de lehet, hogy tévedek. 
A röpsúllyal együtt igen.

Mértem az enyémet, ráhúzta a 35 fokot simán. Csak vákum...

[1303LS]

Egyébként a csak vákumos is alaposan ráhúz, simán több mint 30 fokot.)

Szerintem 20 fok felett egyik sem húzogat, de lehet, hogy tévedek. 
A röpsúllyal együtt igen.

[1303LS]

Szerintem olyan dolgokba mentetek bele, amikbe nem kéne, mert taknyolás kategória (attól még működhet). Olyan ok miatt, aminek a gyökere lehet, h. máshol van, ráadásul az esetek kb. 10% -ában jelentkezik...

PS.: (Késői 1,2 -es nincsen SVDA, az csak vákumos, ergo tied utólagos, vagy rosszul tudjátok. Egyébként a csak vákumos is alaposan ráhúz, simán több mint 30 fokot.)

Igazad van és nem az esetek 10%-ában hanem talán már az idén sem tudom többet produkálni, mert nem lesz 35'-nál melegebb. 
Bár, ha átállítom a levegőszívást télire akkor igen. 
De ilyenekről ötletelgetni több értelme van mint mondjuk az ültetés jó, vagy rosszságáról vitázni heti rendszerességgel.  SZVSZ hülyeség az ültetés. 
Enyém mexikói 1,2-es, azon milyennek kell lennie?
Volt egyébként egy gyűjtemény (valaki ide is betette), hogy melyik osztófej mikor mennyit húz rá.

[te_o]

Na ilyen ötletelgetésre gondoltam amiből más is szűrhet le akármit.  
Ez új 1,2-es vákuumos/röpsúlyos. Teljesen szétszedve, átpucolva újra összerakva.
Fogalmam sincs milyen fúvókák vannak benne. Elmondás szerint nagyon jó volt én csak átpucoltam és hittem az eladónak. Igazat beszélt.  
Alapjáratit azért nem bántanám, mert tudom, hogy minden tartományban koppra jó a keverék. Tudom, mert sokat használom és érzem.
A fakalapácsos elgondolkodtató megoldás, mert valóban csak relatív alacsony fordulaton nagy terhelés mellet jelentkezik. Csak egy picikét feljebb forgatva már utoléri magát a motor. Létezik kisebb vákuumdob, amit rárakhatnék? A csak vákuumosé nem húz kevesebbet alapból?
Nehéz  így az extrémen nem gyári tervezett körülményekhez megoldást találni.  

Szerintem olyan dolgokba mentetek bele, amikbe nem kéne, mert taknyolás kategória (attól még működhet). Olyan ok miatt, aminek a gyökere lehet, h. máshol van, ráadásul az esetek kb. 10% -ában jelentkezik...

PS.: (Késői 1,2 -es nincsen SVDA, az csak vákumos, ergo tied utólagos, vagy rosszul tudjátok. Egyébként a csak vákumos is alaposan ráhúz, simán több mint 30 fokot.)

[tati]

Esetleg a vákuumdob fefogató lyukakat oválra reszelni? Elegánsabb mint a kalapács és még állítható (vissza) is.

  nem oldalra kell nyomni hanem befele, a hátulján rogyik és nem látszik, én már többet is láttam tökre behorpadva nem húztak semmit és senki nem vette észre .....akár kézzel is rá lehet nyomni de vissza húzni mindenképp