SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[batorit]

Pont az, utolsó "D"-s.

Esetleg a vákuumdob fefogató lyukakat oválra reszelni? Elegánsabb mint a kalapács és még állítható (vissza) is.

[1303LS]

én 303-nál mexikáner1.2-re gondoltam annak már normális elosztója van....,

Pont az, utolsó "D"-s.

[1303LS]

Na ilyen ötletelgetésre gondoltam amiből más is szűrhet le akármit.  
Ez új 1,2-es vákuumos/röpsúlyos. Teljesen szétszedve, átpucolva újra összerakva.
Fogalmam sincs milyen fúvókák vannak benne. Elmondás szerint nagyon jó volt én csak átpucoltam és hittem az eladónak. Igazat beszélt.  
Alapjáratit azért nem bántanám, mert tudom, hogy minden tartományban koppra jó a keverék. Tudom, mert sokat használom és érzem.
A fakalapácsos elgondolkodtató megoldás, mert valóban csak relatív alacsony fordulaton nagy terhelés mellet jelentkezik. Csak egy picikét feljebb forgatva már utoléri magát a motor. Létezik kisebb vákuumdob, amit rárakhatnék? A csak vákuumosé nem húz kevesebbet alapból?
Nehéz  így az extrémen nem gyári tervezett körülményekhez megoldást találni.  

[tati]

Szerintem nagyvákomos lesz az, ha még gyári... Ergo röpsúlyt csak akkor tartalmaz, ha íves javítást végezve bal váll felett hagyja el a geostacioner pályát.
Másrészt a féklevegőn a pici lyuk alul van, ezen pont nem segít semmit, csak soha többé senki nem fogja tudni, mi a fasz baja van, hogy olyan sokat zabál a gép és fuldoklik vollgázon.

én 303-nál mexikáner1.2-re gondoltam annak már normális elosztója van...., pici luk van fent is ami nem befolyásol véggázon ráadásul azt nem túl nehéz visszaalakítani

[te_o]

én nem baszakodnék vele , de ha igen akkor először szétszedném a gyújtás elosztót kipucolnám beolajoznám hogy minél pontosabb legyen ,ha tovább csinálja vagy még jobban csörög  akkor vagy leköszörülnék a röpsúlyból 1grammot vagy keresnék erősebb rugót, vagy a féklevegő fúvóka csövén leforrasztanék 1 pici lukat, vagy ha külön átmeneti fúvókás akkor oda +0.05-ost csinálnék  ,vagy ha épp nem látná senki akkor a vákumdobra rábasznék  fakalapáccsal hogy rá roggyon az elosztóra kb1mm-t ezáltal 2-3fokot késne az előgyújtás de csak 2000/perc környékén  és még egy spirálfüzetet teleírhatnék

Szerintem nagyvákomos lesz az, ha még gyári... Ergo röpsúlyt csak akkor tartalmaz, ha íves javítást végezve bal váll felett hagyja el a geostacioner pályát.
Másrészt a féklevegőn a pici lyuk alul van, ezen pont nem segít semmit, csak soha többé senki nem fogja tudni, mi a fasz baja van, hogy olyan sokat zabál a gép és fuldoklik vollgázon.

[tati]

Elég összetett kérdésem lenne. Ötletelgetésre jó.

én nem baszakodnék vele , de ha igen akkor először szétszedném a gyújtás elosztót kipucolnám beolajoznám hogy minél pontosabb legyen ,ha tovább csinálja vagy még jobban csörög  akkor vagy leköszörülnék a röpsúlyból 1grammot vagy keresnék erősebb rugót, vagy a féklevegő fúvóka csövén leforrasztanék 1 pici lukat, vagy ha külön átmeneti fúvókás akkor oda +0.05-ost csinálnék  ,vagy ha épp nem látná senki akkor a vákumdobra rábasznék  fakalapáccsal hogy rá roggyon az elosztóra kb1mm-t ezáltal 2-3fokot késne az előgyújtás de csak 2000/perc környékén  és még egy spirálfüzetet teleírhatnék

[te_o]

Ezzel így simán alulfelülközépen adnék még neki pluszt.
Esetleg nagyobb fő, nagyobb levegő-->alul dúsabb felül visszafogyós.
Vagy kisebb levegő--> így meg alul alig változás felül kicsi dúsulás.
Jó az elméletem?
Illetve ellentmondást írtam, de 60-65nél karburálás szempontjából a fél gáz feletti az mit jelent? Még "alul", mert a fordulat még kicsi, vagy már "felül", mert a pillangó már jól nyiva van?

Első körben picit dúsabbra venném az alapjáratit, 60-65 körül még talán éppen játszik. Másodikban amit Maresz mond, semmi mást...
(Nulladikban nem mennék 60-65 -tel   )
Az "új" 1200 -esek alapból szegényre vannak karburálva (nagyon kis főfúvóka, nagy féklevegő).

[Maresz]

Teendő?
(tárcsa kéne még)
Forogni forog.

lehuzó......vagy ovatosan le kalapál lefeszit.....csapágy valószinű fent maard majd

[Kicsi Nelly]

csapágy rárohadt

Teendő?
(tárcsa kéne még)
Forogni forog.

[Maresz]

Miért nem jön le ez a féktárcsa a helyéről?
Furmányos visszafelé forgós anyát leszedtem, alátétet kipiszkáltam, de nem akar lejönni.
Esetleg képe valakinek egy ilyen tárcsa hátuljáról?

csapágy rárohadt

[Kicsi Nelly]

Miért nem jön le ez a féktárcsa a helyéről?
Furmányos visszafelé forgós anyát leszedtem, alátétet kipiszkáltam, de nem akar lejönni.
Esetleg képe valakinek egy ilyen tárcsa hátuljáról?

[Maresz]

Ezzel így simán alulfelülközépen adnék még neki pluszt.
Esetleg nagyobb fő, nagyobb levegő-->alul dúsabb felül visszafogyós.
Vagy kisebb levegő--> így meg alul alig változás felül kicsi dúsulás.
Jó az elméletem?
Illetve ellentmondást írtam, de 60-65nél karburálás szempontjából a fél gáz feletti az mit jelent? Még "alul", mert a fordulat még kicsi, vagy már "felül", mert a pillangó már jól nyiva van?

én csak fövel játszanék

[1303LS]

nagyobb föfuvokával  probálkoznék

Ezzel így simán alulfelülközépen adnék még neki pluszt.
Esetleg nagyobb fő, nagyobb levegő-->alul dúsabb felül visszafogyós.
Vagy kisebb levegő--> így meg alul alig változás felül kicsi dúsulás.
Jó az elméletem?
Illetve ellentmondást írtam, de 60-65nél karburálás szempontjából a fél gáz feletti az mit jelent? Még "alul", mert a fordulat még kicsi, vagy már "felül", mert a pillangó már jól nyiva van?

[tazoli49]

Köszönöm az elhangozott infókat, amit tudok megnézek amint egy kicsivel jobb idő lesz. Addig úgysem megyek vele. Egyébként tervezem a motorkiszedést nyáron.

[1303LS]

nem vagyok nagy mágus, de a szegény keverék sem használ

Az a szegény az annyira szegény csak, hogy épphogy nem dús.
Minden fordulatszámtartományban szépen húz és 120 a vége. Nem csal az óra.
Ha 100 alatt közlekedek vele 6,5 alatt fogyaszt.
3.ban a bódét meghúzom vele simán 80-ig.

[Maresz]

Elég összetett kérdésem lenne. Ötletelgetésre jó.
Adott az 1.2-es motorom.
Karburálás inkább szegény, mint dús, nagyon jó fogyasztás.
Gyújtást a szíjtárcsa jele elé szoktam állítgatni kb. 2fokkal.
Jelre állítva nem jár olyan szépen, nem megy úgy.
Vontatás közben 35' külső hőmérséklet a vízválasztó.
Ez alatt semmi gond nincs szépen megy a határokat figyelembe véve jól is teljesít.
35 fok felett 60-65km/h sebességnél néha becsörren, nincs motortér szigetelésem így nagyon jól hallok minden rendellenes zörejt.
70km/h felett nincs semmi hang, akár húzathatom padlógázon is a 85km/h végsebességig.
Ha 60-65 között csörrenéskor, benzint spriccelek be neki azonnal elmúlik a csörrenés.
Motorházfedél kitámasztása gyakorlatilag nem játszik szerepet a történetben. Motor nem melegszik.
Tehát a kérdés, hogy fúvókázgatni kellene, vagy állítsam jelre a gyújtást még akkor is ha úgy nem az igazi. Utóbbi hirtelen megoldás lenne, de szerintem úgy nem jó.
Fúvókázgatásnál mivel tudok abban a középtartományban (ami terhelést nézve már nem igazán közép) picivel többet adni neki úgy, hogy alatta és felette ne változzon?
Valószínűleg nem fogok fúvókázgatni, így inkább csak elméleti a kérdés. Sőt 35' felett talán az idén már nem is megyek vele.

nagyobb föfuvokával  probálkoznék

[BlackP]

Elég összetett kérdésem lenne. Ötletelgetésre jó.
Adott az 1.2-es motorom.
Karburálás inkább szegény, mint dús, nagyon jó fogyasztás.
Gyújtást a szíjtárcsa jele elé szoktam állítgatni kb. 2fokkal.
Jelre állítva nem jár olyan szépen, nem megy úgy.
Vontatás közben 35' külső hőmérséklet a vízválasztó.
Ez alatt semmi gond nincs szépen megy a határokat figyelembe véve jól is teljesít.
35 fok felett 60-65km/h sebességnél néha becsörren, nincs motortér szigetelésem így nagyon jól hallok minden rendellenes zörejt.
70km/h felett nincs semmi hang, akár húzathatom padlógázon is a 85km/h végsebességig.
Ha 60-65 között csörrenéskor, benzint spriccelek be neki azonnal elmúlik a csörrenés.
Motorházfedél kitámasztása gyakorlatilag nem játszik szerepet a történetben. Motor nem melegszik.
Tehát a kérdés, hogy fúvókázgatni kellene, vagy állítsam jelre a gyújtást még akkor is ha úgy nem az igazi. Utóbbi hirtelen megoldás lenne, de szerintem úgy nem jó.
Fúvókázgatásnál mivel tudok abban a középtartományban (ami terhelést nézve már nem igazán közép) picivel többet adni neki úgy, hogy alatta és felette ne változzon?
Valószínűleg nem fogok fúvókázgatni, így inkább csak elméleti a kérdés. Sőt 35' felett talán az idén már nem is megyek vele.

nem vagyok nagy mágus, de a szegény keverék sem használ

[1303LS]

Elég összetett kérdésem lenne. Ötletelgetésre jó.
Adott az 1.2-es motorom.
Karburálás inkább szegény, mint dús, nagyon jó fogyasztás.
Gyújtást a szíjtárcsa jele elé szoktam állítgatni kb. 2fokkal.
Jelre állítva nem jár olyan szépen, nem megy úgy.
Vontatás közben 35' külső hőmérséklet a vízválasztó.
Ez alatt semmi gond nincs szépen megy a határokat figyelembe véve jól is teljesít.
35 fok felett 60-65km/h sebességnél néha becsörren, nincs motortér szigetelésem így nagyon jól hallok minden rendellenes zörejt.
70km/h felett nincs semmi hang, akár húzathatom padlógázon is a 85km/h végsebességig.
Ha 60-65 között csörrenéskor, benzint spriccelek be neki azonnal elmúlik a csörrenés.
Motorházfedél kitámasztása gyakorlatilag nem játszik szerepet a történetben. Motor nem melegszik.
Tehát a kérdés, hogy fúvókázgatni kellene, vagy állítsam jelre a gyújtást még akkor is ha úgy nem az igazi. Utóbbi hirtelen megoldás lenne, de szerintem úgy nem jó.
Fúvókázgatásnál mivel tudok abban a középtartományban (ami terhelést nézve már nem igazán közép) picivel többet adni neki úgy, hogy alatta és felette ne változzon?
Valószínűleg nem fogok fúvókázgatni, így inkább csak elméleti a kérdés. Sőt 35' felett talán az idén már nem is megyek vele.

[1303LS]

Akassz bele egy rugót.

Jó ötlet. 

[Varázsló]

Milyen megoldás van arra, ha rezonál a légterelő lamella tengelye a kutyaházban.
Kapható ide valami műanyag persely, vagy barkácsolnom kell?

Akassz bele egy rugót.

[1303LS]

Milyen megoldás van arra, ha rezonál a légterelő lamella tengelye a kutyaházban.
Kapható ide valami műanyag persely, vagy barkácsolnom kell?

[kdf 001]

Tudna valaki nekem 1956-os autónak az üléseiről fotót betenni ide. Eredeti ülés fotó kéne. Kéne, hogy látszon a szövet, az osztás a varrás.
Sosem figyeltem ezeket a találkozókon, most meg kárpítoztatni akarnám az üléseimet.

[Patrone]

En amiatt a kis muanyag csatlakozo miatt ki nem vennem a motort ... :-)
Ket eset lehet:
1. hore lagyulo muanyagbol keszult, akkor elolvad, eleg, kifolyik, koszonom, problema megoldva.
2. hore kemenyedo muanyagbol keszult, akkor egy darabig ott lesz, majd szepen lassan eltoredezik, elporlik, addig meg ott marad, problema megoldva.

Nem egy fel tyukot kentunk ra a hutobordakra, hanem egy kis muanyag csatlakozot!

Én se azt mondtam, hogy vegye ki a motort 
Amúgy mindenki a maga szerencséjének a pogácsa

[Pityubacsi]

Nem egy fel tyukot kentunk ra a hutobordakra, hanem egy kis muanyag csatlakozot!

:-))

[Protheus]

Ha kint a motorod, akkor érdemes lehet lebontani róla a borítás

En amiatt a kis muanyag csatlakozo miatt ki nem vennem a motort ... :-)
Ket eset lehet:
1. hore lagyulo muanyagbol keszult, akkor elolvad, eleg, kifolyik, koszonom, problema megoldva.
2. hore kemenyedo muanyagbol keszult, akkor egy darabig ott lesz, majd szepen lassan eltoredezik, elporlik, addig meg ott marad, problema megoldva.

Nem egy fel tyukot kentunk ra a hutobordakra, hanem egy kis muanyag csatlakozot!

[Patrone]

Ma keresgéltem, és arra jutottam hogy nekem nincs ilyen tésztaszűrő fent. Ezért tudott abba a torokba beletekeredni... Viszont a kérdéseimre nem találtam választ...
<beszúrt kép törölve>

Ha kint a motorod, akkor érdemes lehet lebontani róla a borítás, hogy nem-e ragadt be a hengerfej, vagy a henger lamellái közé a műanyag csatlakozó ház, mert szerintem ezekkel közvetlenül érintkezve megolvadhat, és biztos, hogy nagyon büdösen ég el (legrosszabb forgatókönyv szerint meggyullad).

[BlackP]

Motorházkiemelővel kapcsolatban:
-ha beszerelem akkor  a (géptető)rugó nem funkcionál?
Megköszönnék egy képet a beszerelt állapotról.

jah

[nagybub]

Motorházkiemelővel kapcsolatban:
-ha beszerelem akkor  a (géptető)rugó nem funkcionál?
Megköszönnék egy képet a beszerelt állapotról.

[Varázsló]

Elfelejtettem összedugni a rendszámvilágítás csatiját a motortérben lévő vezetékkel. Ma ezt a kábelt a turbinaház kapta be (szerintem) mert összetekerve találtam meg mögötte, csatlakozók nélkül megtépve (blankolva). Ez látszik a képen is.

Több kérdés merült fel bennem: mégpedig miért nem tekerte be a turbinaházba mikor tisztán látszik hogy a vezeték végét megtépte? Illetve mekkora gebaszt csinálhatott odabent?

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

http://kepfeltoltes.hu/110716/IMG_20110716_214334_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/110716/1300_and_1302_USA_from_August_1971-2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Mozgasd meg a termosztát lapátokat, lekötve a termosztátot, legfeljebb azokat tudta megrongálni. Gondolom az olajhűtőbe nem tudott belecsapni...mert az már folyna.

Ami meg a tésztaszűrőt illeti, terep buggy-kra szokták tenni, typ1-esre, zárt motortérre teljesen felesleges. És bármilyen furcsa, ez is korlátozza a légáramot.

Figyelni kell, hogy ne legyen ott semmi szabadon.

[Maresz]

Ma keresgéltem, és arra jutottam hogy nekem nincs ilyen tésztaszűrő fent. Ezért tudott abba a torokba beletekeredni... Viszont a kérdéseimre nem találtam választ...
<beszúrt kép törölve>

van ilyen eladom ami utolagos

[LovasB]

Szia! Miért baj az, hogy nem tekerte jobban be? Örülj neki, egyébként szerintem nem meglepő, ha ismered a felépítését a turbinaháznak. A végét lekapta, aztán már csak csiszolódott... Én még ilyen tésztaszűrőt nem is láttam. Milyen bogarakon volt gyárilag ilyen?
Gebaszt nagyot nem csinálhatott, mert nem igazán lenne mit. A ventilátoron kívül nincs ott más, az meg masszív.

úgy tudom,hogy a stabilmotorokon, tűzoltó szivattyú motorokon volt ilyen "rács", nehogy valami bekerüljön a lapátok közé

[Forest]

Elfelejtettem összedugni a rendszámvilágítás csatiját a motortérben lévő vezetékkel. Ma ezt a kábelt a turbinaház kapta be (szerintem) mert összetekerve találtam meg mögötte, csatlakozók nélkül megtépve (blankolva). Ez látszik a képen is.

Több kérdés merült fel bennem: mégpedig miért nem tekerte be a turbinaházba mikor tisztán látszik hogy a vezeték végét megtépte? Illetve mekkora gebaszt csinálhatott odabent?

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

http://kepfeltoltes.hu/110716/IMG_20110716_214334_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/110716/1300_and_1302_USA_from_August_1971-2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Szia! Miért baj az, hogy nem tekerte jobban be? Örülj neki, egyébként szerintem nem meglepő, ha ismered a felépítését a turbinaháznak. A végét lekapta, aztán már csak csiszolódott... Én még ilyen tésztaszűrőt nem is láttam. Milyen bogarakon volt gyárilag ilyen?
Gebaszt nagyot nem csinálhatott, mert nem igazán lenne mit. A ventilátoron kívül nincs ott más, az meg masszív.

[tazoli49]

Elfelejtettem összedugni a rendszámvilágítás csatiját a motortérben lévő vezetékkel. Ma ezt a kábelt a turbinaház kapta be (szerintem) mert összetekerve találtam meg mögötte, csatlakozók nélkül megtépve (blankolva). Ez látszik a képen is.

Több kérdés merült fel bennem: mégpedig miért nem tekerte be a turbinaházba mikor tisztán látszik hogy a vezeték végét megtépte? Illetve mekkora gebaszt csinálhatott odabent?

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

http://kepfeltoltes.hu/110716/IMG_20110716_214334_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/110716/1300_and_1302_USA_from_August_1971-2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ma keresgéltem, és arra jutottam hogy nekem nincs ilyen tésztaszűrő fent. Ezért tudott abba a torokba beletekeredni... Viszont a kérdéseimre nem találtam választ...

[tazoli49]

Elfelejtettem összedugni a rendszámvilágítás csatiját a motortérben lévő vezetékkel. Ma ezt a kábelt a turbinaház kapta be (szerintem) mert összetekerve találtam meg mögötte, csatlakozók nélkül megtépve (blankolva). Ez látszik a képen is.

Több kérdés merült fel bennem: mégpedig miért nem tekerte be a turbinaházba mikor tisztán látszik hogy a vezeték végét megtépte? Illetve mekkora gebaszt csinálhatott odabent?




http://kepfeltoltes.hu/110716/IMG_20110716_214334_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/110716/1300_and_1302_USA_from_August_1971-2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[kdf 001]

mikori az autód?

A barátomé, csak én gyártom le neki, na meg ő is sokat segít. 50 %-ban eredeti alkatrészek felhasználásával készül.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

mikori az autód?

http://www.google.hu/search?q=typ+166&hl=hu&biw=1451&bih=925&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=DN0hTtjAPJHYsgarrM30AQ&sqi=2&ved=0CFMQsAQ

[RNIE]

70 év után hibátlan!

mikori az autód?

[kdf 001]

A gumi alkatrész kifogástalan. 70 év után hibátlan! Nem műgumi, hanem kaucsokot tartalmaz. Tudtak a németek!!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

TYP 166-os lámpa.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Ma a két oldalra kárpítfogót gyártottam.

[a csatolmányt egy admin törölte]