SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

Akkor 3 évig nem fog menni a kocsim...
A

Neparázz, rakd vissza. Megy ameddig megy, ha lesz pénz felújítod. Vagy veszel 30-40e-ért egy másik motort. 

[Zoli]

Pucolgathatod.De utána valoszinű motorfelujitás. :-XMagas a kartell gáz.

Akkor 3 évig nem fog menni a kocsim...
A

[1303LS]

Köszi, azon túl vagyok.  
Azért tettem be a képet, hogy látszódjon, hogy az elosztó belseje jó állapotban van és nincs darabokba hullva.
Megyek majd CO-t méretni.
Ha sokat kap akkor miért bírtam csak 70-nel felcaplatni az emlkedőn, rángatás nélkül.

Ja, hogy ez az a motor.
Gyűrűzés minimum már kell neki, nem karbi gondja lesz ennek. Ezért is írtam lejjebb, hogy főleg az egyik henger van oda.
Pont tegnap néztem azt az emelkedőt.
3 személlyel 1.2-es motorral a 303-as 890kg-os kasztnijával 105ről kezdve 90-el simán vette. A végén (mondjuk közepétől már) nem volt lassulás, ott stabilan erőből tartotta a 90-92-t. Neked a "F"-es motorban elvileg kellene még lenni plusz 10LE-nek ami itt már kurva sokat számít(ana). 
Órám halál pontos grinicshez és dzsipijeszhez nézve is.

[1303LS]

Sokat kap.
http://www.freeweb.hu/retrotuning/content.php?article.22

Ne az elosztó belsejét nézd, hanem a kalapácsok felületét és távolságát. 

Főleg az egyik henger.

[1303LS]

ki van szerelve, kb mennyi mm-kell változnia?

Ha mozdul jó, ha rossz akkor nem mozdul az semmit.

[1303LS]

Általában nem, mert belül jön ki.

Én már szedtem szét olyant amit "felémrángatóval" kellett kikalapácsolni belülről. 
Szóval jobb mindenre felkészülni. 

[maxi]

Koromnak tűnik. Majd megnézem okával, most csak egy telefonos kép van.

El vannak kopva a dugattyú gyűrűk, megnőtt a nyomás a blokkban és a szellőzőn feljön a sok trutyis gáz, ami biztos bele van vezetve a karbidba.
Na akkor azt a csövet húzd le a picsába, a levegőszűrőröl és vagy kivezeted a kocsi alá vagy egy erre kitalált kis dobozba

[Mr.Horsepower]

Koromnak tűnik. Majd megnézem okával, most csak egy telefonos kép van.

Pucolgathatod.De utána valoszinű motorfelujitás. :-XMagas a kartell gáz.

[Zoli]

nem olajos bevonat? vagy inkább mint az oxidáció?

Koromnak tűnik. Majd megnézem okával, most csak egy telefonos kép van.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Typ117]

És az mitől van, hogy a karbi belseje korom fekete?
A légszűrő alatt. Pillangószelep is, minden fekete.

nem olajos bevonat? vagy inkább mint az oxidáció?

[Zoli]

És az mitől van, hogy a karbi belseje korom fekete?
A légszűrő alatt. Pillangószelep is, minden fekete.

[Zoli]

feltételezem, hogy a gyári karbit nem basztatta.
ezért a fúvókázást kizárnám.

Gyári? 40 éve gyártották. Bármi lehet benne...

[abes]

feltételezem, hogy a gyári karbit nem basztatta.
ezért a fúvókázást kizárnám.

Nekem is ilyen volt. Megvettem evett vagy12 litert. Karbi le kipucc, mert éppen csak rajzszög nem volt benne. Kibasztam belőle az összes bazinagy fúvókát. Azóta csak 8-at eszik.

[Pityubacsi]

Érdemes befúvókázni, mert kevesebbet fogyaszt és jobban megy.

feltételezem, hogy a gyári karbit nem basztatta.
ezért a fúvókázást kizárnám.

[Varázsló]

Új fúvókákat esetleg lehet valhol venni? Érdemes évi 2-3000 km-re? Avagy elég CO műszerrel beállítani a karbit és lemérni fordulaton?

Fordulaton nem nagyon tudsz rajta állítani, csak az üresjárati keveréket lehet, az meg kb. negyedgázig számít, utána már a fúvókák a meghatározók.

Érdemes befúvókázni, mert kevesebbet fogyaszt és jobban megy.

[fecszso]

Nekem már volt olyan, hogy a tűszelep kicsit szorult és ahogy az AC nyomta a benzint, pulzálva, nagyobb fordulaton túltöltötte az úszóházat és túlfolyt az egész hóbelevanc. Kis fordulaton és alapjáraton tökéletes volt.

túlfolyikKarbi hangolás (fúvókázás).

Új fúvókákat esetleg lehet valhol venni? Érdemes évi 2-3000 km-re? Avagy elég CO műszerrel beállítani a karbit és lemérni fordulaton?

[abes]

Nekem már volt olyan, hogy a tűszelep kicsit szorult és ahogy az AC nyomta a benzint, pulzálva, nagyobb fordulaton túltöltötte az úszóházat és túlfolyt az egész hóbelevanc. Kis fordulaton és alapjáraton tökéletes volt.

Megjegyzem. Nekem csak motornál volt, hogy felforrt a karbiban a benzin és majdnem megszorult.

[Tekivagy]

köszi

[Varázsló]

Karbi hangolás (fúvókázás).

Nekem már volt olyan, hogy a tűszelep kicsit szorult és ahogy az AC nyomta a benzint, pulzálva, nagyobb fordulaton túltöltötte az úszóházat és túlfolyt az egész hóbelevanc. Kis fordulaton és alapjáraton tökéletes volt.

[abes]

és ilyenkor mi a teendő?

Karbi hangolás (fúvókázás).

[Tekivagy]

pont ezért.
annyira sokat kap, hogy nem bírja elégetni.

és ilyenkor mi a teendő?

[fecszso]

pont ezért.
annyira sokat kap, hogy nem bírja elégetni.

Nektek legyen igazatok.   

[Pityubacsi]

Köszi, azon túl vagyok.  
Azért tettem be a képet, hogy látszódjon, hogy az elosztó belseje jó állapotban van és nincs darabokba hullva.
Megyek majd CO-t méretni.
Ha sokat kap akkor miért bírtam csak 70-nel felcaplatni az emlkedőn, rángatás nélkül.

pont ezért.
annyira sokat kap, hogy nem bírja elégetni.

[fecszso]

Sokat kap.
http://www.freeweb.hu/retrotuning/content.php?article.22

Ne az elosztó belsejét nézd, hanem a kalapácsok felületét és távolságát. 

Köszi, azon túl vagyok.  
Azért tettem be a képet, hogy látszódjon, hogy az elosztó belseje jó állapotban van és nincs darabokba hullva.
Megyek majd CO-t méretni.
Ha sokat kap akkor miért bírtam csak 70-nel felcaplatni az emlkedőn, rángatás nélkül.

[Zoli]

A támaszról lepattintott lengőkar és a kasztni-alváz csavarpontja között enyhén ültetett bogár esetében 160 mm van, gyári magasságban 165 mm van. A csavarpont kis négyzetes támaszának hátsó sarkától merőlegesen lefelé kell mérni és a lengőkar felső éléig.

Ez csak a rövid torziósrúdra vonatkozik, a 02-03-asok hosszú rúdjánál 170-175 mm a két érték.

Kicsit érthetetlen így, de látva egyszerű, azonban nincs képem.

Tehát így:


[a csatolmányt egy admin törölte]

[gyuszkó]

A támaszról lepattintott lengőkar és a kasztni-alváz csavarpontja között enyhén ültetett bogár esetében 160 mm van, gyári magasságban 165 mm van. A csavarpont kis négyzetes támaszának hátsó sarkától merőlegesen lefelé kell mérni és a lengőkar felső éléig.

Ez csak a rövid torziósrúdra vonatkozik, a 02-03-asok hosszú rúdjánál 170-175 mm a két érték.

Kicsit érthetetlen így, de látva egyszerű, azonban nincs képem.

Tényleg egyszerű, anno óriási parával mentem neki, de sittysutty készen lett, és egyedül csináltam.
Stunt mester! Lengőkarok (eladók) vannak még? Érdekel!

[Süni]

melyik az a rozsdaátalakiító,amelyiket simán rákened és csodaszer?a weboldalukon talán egy mg-n van bemutatva

Brunox.

[Varázsló]

A mérési pontokat áruld már el, légy szíves az előfeszítéshez! Én nem emlékszem pontosan!

A támaszról lepattintott lengőkar és a kasztni-alváz csavarpontja között enyhén ültetett bogár esetében 160 mm van, gyári magasságban 165 mm van. A csavarpont kis négyzetes támaszának hátsó sarkától merőlegesen lefelé kell mérni és a lengőkar felső éléig.

Ez csak a rövid torziósrúdra vonatkozik, a 02-03-asok hosszú rúdjánál 170-175 mm a két érték.

Kicsit érthetetlen így, de látva egyszerű, azonban nincs képem.

[abes]

Multkorában írtam, hogy szerintem gyengélkedik a bogárka.
Kivetem a gyertyákat. Szerintetek milyenek? (használt, BERU, csúnya, stb nem játszik  )
Az elosztó belseje jónak tünik nekem.

Sokat kap.
http://www.freeweb.hu/retrotuning/content.php?article.22

Ne az elosztó belsejét nézd, hanem a kalapácsok felületét és távolságát. 

[fecszso]

Multkorában írtam, hogy szerintem gyengélkedik a bogárka.
Kivetem a gyertyákat. Szerintetek milyenek? (használt, BERU, csúnya, stb nem játszik  )
Az elosztó belseje jónak tünik nekem.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Pityubacsi]

Vazze. Sötét van és 1/2 11 és a könyv a garázsban van.  Nem baj ha nem megyek ki pizsiben? 
Szerintem 5mm-t biztos, ha holnap este még aktuális, akkor kikeresem és beíróm ok?

jó lesz az többnek is.
2-3 centi minimum.

[maxi]

Vazze. Sötét van és 1/2 11 és a könyv a garázsban van.  Nem baj ha nem megyek ki pizsiben? 
Szerintem 5mm-t biztos, ha holnap este még aktuális, akkor kikeresem és beíróm ok?

koszi!

[fecszso]

ki van szerelve, kb mennyi mm-kell változnia?

Vazze. Sötét van és 1/2 11 és a könyv a garázsban van.  Nem baj ha nem megyek ki pizsiben? 
Szerintem 5mm-t biztos, ha holnap este még aktuális, akkor kikeresem és beíróm ok?

[maxi]

Ha ki van már szerelve, akkor megméred a hosszát, berakod forró vízbe, vársz pár percet és megint megméred a hosszát. Ha nagyobb lett akkor jó.
Ha a helyén van, akkor macerásabb, én hőlégfúvóval/hajszárítóval próbálnám melegíteni és figyelném, hogy mozdul-e a lamellasor.

ki van szerelve, kb mennyi mm-kell változnia?

[fecszso]

Hogyan tudom kipróbálni hogy működik-e a bogár motor termosztátja?
Köszi.

Ha ki van már szerelve, akkor megméred a hosszát, berakod forró vízbe, vársz pár percet és megint megméred a hosszát. Ha nagyobb lett akkor jó.
Ha a helyén van, akkor macerásabb, én hőlégfúvóval/hajszárítóval próbálnám melegíteni és figyelném, hogy mozdul-e a lamellasor.

[maxi]

Hogyan tudom kipróbálni hogy működik-e a bogár motor termosztátja?
Köszi.

[sparkafer]

Általában nem, mert belül jön ki.

Akkor WildDaemon és én nagyon ügyesek vagyunk. Nekünk bevált.

[Zoli]

A bogaram még egyben, a garázs még nincs készen, addig nincs kasztnizás, amíg rendes aljzatbeton nincs a garázsban.

[gyuszkó]

Általában nem, mert belül jön ki.

A mérési pontokat áruld már el, légy szíves az előfeszítéshez! Én nem emlékszem pontosan!

[gyuszkó]

Kérem, köszönöm.
Ti hogy álltok?

Javítottam. Nem emlékszem pontosan, de ha minden igaz, akkor a lengőkar, és a kasztni felfogatási pont kocsi vége felé eső sarok között kell lenni X centinek. Na ezt tudja neked tutira Stunt megmondani. Nálam sajna az időskori demencia jön ezerrel (és ez nem vicc, egyre több dolgot elfelejtek...).
A bogaram még egyben, a garázs még nincs készen, addig nincs kasztnizás, amíg rendes aljzatbeton nincs a garázsban.