SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

na és végre összébb raktam a bánat temetőm blokkját is persze a dugókat már ki is vettem mert most jól elmosva már érezhető mérhető volt 0.06mm lógás a csapszegeknél (szopós szmájli)

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

[tati]

aztán még lesz némi hézagolás a csapszeg talpcsapágyában ami kicsit ki volt verödve ezért ripsz-ropsz síkba köszörültem..... a lengőkarhoz való hézagolás már sétagalopp lesz különösen hogy Callook kolléga kiszámolta hova hány marék hézagolót kell tennem

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Zoli]

Na mint az már többször kiderült a viszonylag eccerű dolgokat is tudom bonyolítani, persze utólag kiderült azé nem olyan eccerű ..... Szóval nekiálltam függőcsapszegezni a szétpréselés  elég könnyen ment meg az új persely is befele ,de azért van némi reszelnivaló mert különben nem lehet becsúsztatni  a tengelycsonkot ha nincs meg a perselybe a horony aztán még szoptam hogy a 15-18ig dörzsáram nem tud 18egész pár századot ezért ha összenyomnám szorulna......  

[tati]

 Na mint az már többször kiderült a viszonylag eccerű dolgokat is tudom bonyolítani, persze utólag kiderült azé nem olyan eccerű ..... Szóval nekiálltam függőcsapszegezni a szétpréselés  elég könnyen ment meg az új persely is befele ,de azért van némi reszelnivaló mert különben nem lehet becsúsztatni  a tengelycsonkot ha nincs meg a perselybe a horony aztán még szoptam hogy a 15-18ig dörzsáram nem tud 18egész pár századot ezért ha összenyomnám szorulna......  

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Zoli]

Az jó, ha így áll a hollandi a fékosztóban nem? 

[Zoli]

ma este kicsit csiszolgatok. jót tesz kikapcsol..
<beszúrt kép törölve>
100-as 800-as 1000-es papír eddig. A kezem letörik de van benne némi perverzió 

Anyám, Te nem vagy komplett...
Lakkozás és kész.

[maxi]

Gondolom a pár napja betett fekete gyertya volt a 3.hengeré.
Már akkor javasoltam egy gyűrűzést. Most is fenntartom ezt a lehetőséget. Szerintem ha szelephézag vagy ülékprobléma lenne akkor ott azon az emelkedőn talán 70-nél padlógázon oda is verte volna magát, de hogy észrevehető romlás lépett volna fel abban szinte biztos vagyok. Viszont a tisztítóadalékolás nem rossz ötlet, talán még egy leragadt gyűrűt is vissza hozhat az élő társai közé. 

nem bogár, de én a bandittal ugyan így voltam! 12bár lett volna az előírás 3ba volt 9bár 1be meg 6,5. mindig kormolta azt az egy gyertyát, így vagy ment az a henger vagy nem.
Megoldás 9-es hőértékű 2polosú gyertya helyett betettem abba a hengerbe egy 7-es hőértékű és 1 pólusút. A probléma megszűnt, ment mindig csak az olajat zabálta.
Tanácsként próbálj egy alacsonyabb hőértékű gyertyát, és inkább denso-t vegyél. Nem jobb csak tartósabb.

[1303LS]

Én maximálisan elégedett voltam az Ön által nyújtott szolgáltatással tisztelt Uram! 

Na de a feketeleves.
Kompressziómérés megvolt:
1-7bar,
2-8,6 bar,
3-4(!) bar,
4-9,6 bar.
Most magam alatt vagyok. Első körben megnézem a szelephézagot az 1-es és a 3-mas hengerben. Ha az jó akkor jön ki a motor. 
Karbi, elosztó még várhat azt hiszem. 

Viszont ha már így elmerültem a dologban, akkor kérhetek egy bogárnál bevált szelepállítási menetet?

Most mentem egy whisky-t inni. 

Gondolom a pár napja betett fekete gyertya volt a 3.hengeré.
Már akkor javasoltam egy gyűrűzést. Most is fenntartom ezt a lehetőséget. Szerintem ha szelephézag vagy ülékprobléma lenne akkor ott azon az emelkedőn talán 70-nél padlógázon oda is verte volna magát, de hogy észrevehető romlás lépett volna fel abban szinte biztos vagyok. Viszont a tisztítóadalékolás nem rossz ötlet, talán még egy leragadt gyűrűt is vissza hozhat az élő társai közé. 

[fecszso]

Ja a baj nem jár egyedül.  
Indítózáskor elengedve a gyújtáskapcsolót az indító még 2 mp-ig forgatja a motort.
Ez mitől lehet?
Behúzótekercs szar? Gyújtáskapcsoló, vagy a betétje szar?

[maxi]

Maxinak (persze másoknak is érdekes lehet, de neki ígértem meg):
a termosztát hossza:

köszi szépen.

[Spike]

ma este kicsit csiszolgatok. jót tesz kikapcsol..

100-as 800-as 1000-es papír eddig. A kezem letörik de van benne némi perverzió 

[fecszso]

Maxinak (persze másoknak is érdekes lehet, de neki ígértem meg):
a termosztát hossza:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

Én is jártam így, amikor Maresz rátette a dupla Weber szettet és az új HF-eket az 1302-es gyári 1.6-os motorjára.
Még tesztfázis alatt csapágyas lett, pedig előtte nem volt semmi gyanús hangja. Ez benne volt a pakliban...

És jeleztem is elötte h nem biztos h kibirja...

[SiD]

Azt mondják az öregek, hogy ha egy használt motoron HD szettet cserél az ember, és a csapágyakat nem cseréli, komoly esélye van annak, hogy a megnövekedett kompresszió és teljesítmény miatti erőhatások kikezdjék a csapágyazást, első körben a hajtórudakét, aztán a fekvő csapágyakat is.

Én is jártam így, amikor Maresz rátette a dupla Weber szettet és az új HF-eket az 1302-es gyári 1.6-os motorjára.
Még tesztfázis alatt csapágyas lett, pedig előtte nem volt semmi gyanús hangja. Ez benne volt a pakliban...

[Varázsló]

Én maximálisan elégedett voltam az Ön által nyújtott szolgáltatásdsal tisztelt Uram! 

Na de a feketeleves.
Kompressziómérés megvolt:
1-7bar,
2-8,6 bar,
3-4(!) bar,
4-9,6 bar.
Most magam alatt vagyok. Első körben megnézem a szelephézagot az 1-es és a 3-mas hengerben. Ha az jó akkor jön ki a motor. 
Karbi, elosztó még várhat azt hiszem. 

Viszont ha már így elmerültem a dologban, akkor kérhetek egy bogárnál bevált szelepállítási menetet?

Most mentem egy whisky-t inni. 

Hengerfej, illetve szelep probléma simán lehet.
Mielőtt kivennéd a motort, és azután, hogy jónak találtad a szelephézagot egy tankba tegyél dupla adag égéstér és szeleptisztító adalékot, esetleg egy fél tankba dupla adagot. Erre van kicsi esély, hogy használ valamit, túl sokba nem kerül és megnézheted a kompressziót utána.

Ha meg be van a szelep égve vagy csak rosszul zár, akkor úgyis be kell csiszolni.


A szelephézagot úgy nézd (ez a legegyszerűbb), hogy ott állítsd, annál a hengernél, amelyik szegmensére a rotor mutat az osztófejben. Közben nézd az ékszíjtárcsát, két hengernél ekkor pont felül kell lenni a felső holtpont jelnek, kettőnél meg pont legalul.
Igy nem tévedhetsz el.

[maxi]

Én maximálisan elégedett voltam az Ön által nyújtott szolgáltatásdsal tisztelt Uram! 

Na de a feketeleves.
Kompressziómérés megvolt:
1-7bar,
2-8,6 bar,
3-4(!) bar,
4-9,6 bar.
Most magam alatt vagyok. Első körben megnézem a szelephézagot az 1-es és a 3-mas hengerben. Ha az jó akkor jön ki a motor. 
Karbi, elosztó még várhat azt hiszem. 

Viszont ha már így elmerültem a dologban, akkor kérhetek egy bogárnál bevált szelepállítási menetet?

Most mentem egy whisky-t inni. 

0,15 szívó és kipufogó is.

[fecszso]

Jó a dugattyúkiállása és nem is volt nagyon kopott. Persze ezer baja lehet és 1200 km alatt bármi megtörténhet.
Én rátennék egy másik karbit, első körben. Második körben gyújtás elosztót.

Én maximálisan elégedett voltam az Ön által nyújtott szolgáltatással tisztelt Uram! 

Na de a feketeleves.
Kompressziómérés megvolt:
1-7bar,
2-8,6 bar,
3-4(!) bar,
4-9,6 bar.
Most magam alatt vagyok. Első körben megnézem a szelephézagot az 1-es és a 3-mas hengerben. Ha az jó akkor jön ki a motor. 
Karbi, elosztó még várhat azt hiszem. 

Viszont ha már így elmerültem a dologban, akkor kérhetek egy bogárnál bevált szelepállítási menetet?

Most mentem egy whisky-t inni. 

[gsattila]

Biztos csak a halál, és a sarki rendőr.

[Mr.Horsepower]

Azért kifejthetnéd, hogy megítélésed szerint hol hibáztam.
Nem mondtam, hogy a motor örökké fog menni, csak azt, hogy akkor, amikor hengereket és hengerfejeket tettem rá, akkor jó állapotban volt, nem lógott semmije, stb.

Bocsánat, hogy ezen rugózok, de valóban nem tudom mi a baj most.

Azt gondolom, hogy szóban könyebb mert irásban elsikad a lényeg.Remélem lesz rá alkalom mikor ezt jól megbeszélhetjük.Nem célozgattam, tényt közöltem, hogy nem vagy tévedhetetlen.Ha félre érthető voltam ,sajnálom.

[vetart]

Azért kifejthetnéd, hogy megítélésed szerint hol hibáztam.
Nem mondtam, hogy a motor örökké fog menni, csak azt, hogy akkor, amikor hengereket és hengerfejeket tettem rá, akkor jó állapotban volt, nem lógott semmije, stb.

Bocsánat, hogy ezen rugózok, de valóban nem tudom mi a baj most.

Azt mondják az öregek, hogy ha egy használt motoron HD szettet cserél az ember, és a csapágyakat nem cseréli, komoly esélye van annak, hogy a megnövekedett kompresszió és teljesítmény miatti erőhatások kikezdjék a csapágyazást, első körben a hajtórudakét, aztán a fekvő csapágyakat is.

[Varázsló]

Nekem ezen felismerésem pénzbe került.Ennyi.

Azért kifejthetnéd, hogy megítélésed szerint hol hibáztam.
Nem mondtam, hogy a motor örökké fog menni, csak azt, hogy akkor, amikor hengereket és hengerfejeket tettem rá, akkor jó állapotban volt, nem lógott semmije, stb.

Bocsánat, hogy ezen rugózok, de valóban nem tudom mi a baj most.

[Varázsló]

Innentől kezdve lehet, hogy más a dugattyúkiállása is, mert miért ne. Aki meg anno összerakta nem "köbölt".
Lehet, hogy tök kicis kompresszióval van összerakva a motor.
Kompressziómérő annyit tud megmutatni, hogy ha egyik henger sokkal kisebb végsűrítésű mint a többi. Ha egyforma akkor megint csak a találgatás jöhet.

Jó a dugattyúkiállása és nem is volt nagyon kopott. Persze ezer baja lehet és 1200 km alatt bármi megtörténhet.
Én rátennék egy másik karbit, első körben. Második körben gyújtás elosztót.

[bruno]

Viszont ha a gitt nem marad meg az 1k (budaprimer) alapozón, akkor az gond..

Nem fogja ledobni az biztos.A budaprimer többet bír mint gondolod.Sokat dolgoztam vele,és kapott már sok fajta réteget,de még nem volt panasz.

[maxi]

[BigBug]

[Varázsló]

Nekem ezen felismerésem pénzbe került.Ennyi.

 

[Forest]

a budaprimeren tényleg nem marad meg a gitt?

[Forest]

[1303LS]

nem Kolbenschmidt, mint az 1.3-asok általában, hanem valami SP, vagy mi, soha nem láttam ilyet.

Innentől kezdve lehet, hogy más a dugattyúkiállása is, mert miért ne. Aki meg anno összerakta nem "köbölt".
Lehet, hogy tök kicis kompresszióval van összerakva a motor.
Kompressziómérő annyit tud megmutatni, hogy ha egyik henger sokkal kisebb végsűrítésű mint a többi. Ha egyforma akkor megint csak a találgatás jöhet.

[ABF-932]

így-így. a sorrend így van.

[Forest]

Rozsdamaró után nem kell csiszolni. Ledobja az magától is, ha nem mosod át utána.

így-így. a sorrend így van.

[ABF-932]

Most pont így csinálom... Csiszol, rozsdamaróz, (tegnap kipróbáltam a korant-ot is), aztán alapoz. Csak gondoltam, teszek fel az alapozó helyett valami nem lecsiszolandót. De ha anyázik a kasznis, akkor nem jó ötlet.

Rozsdamaró után nem kell csiszolni. Ledobja az magától is, ha nem mosod át utána.

[Forest]

Mondjuk én nem így csinálnám-csinálom, de kinek a pap, kinek a papné.
Ha lassan haladhatsz, és félted a lemezt, miért nem csiszolsz és alapozol, aztán, ha már kiderült, mit kell javítani, és elkészült a javítás is, semeddig nem tart lecsiszolni az egy réteg alapozót, és már fújkálhatod kedvedre, senkit nem zavarva..

Most pont így csinálom... Csiszol, rozsdamaróz, (tegnap kipróbáltam a korant-ot is), aztán alapoz, néha alapozóval, néha horganysprével. Csak gondoltam, teszek fel az alapozó helyett valami nem lecsiszolandót. De ha anyázik a kasznis, akkor nem jó ötlet.
Viszont ha a gitt nem marad meg az 1k (budaprimer) alapozón, akkor az gond..

[ABF-932]

Ja, bocs, nem teljesen helyes a leírás. Természetesen nem lakatolás előtt, csak ha fémigcsiszolt részek vannak/lesznek a kocsin és érintkezhetnek leendő javítóelemek helyével, akkor előfordulhat,
hogy le lettek fújva. A kerékdobokat csiszolom ki és pl. a lökhárítótartó cserés, de ez csak a lecsiszolás után derült ki. S hogy még mikor lesz kilakatolva, kérdés, úgyhogy lefújtam addig is..
Tudom, bonyolult... de ettől érdekes. 

Mondjuk én nem így csinálnám-csinálom, de kinek a pap, kinek a papné.
Ha lassan haladhatsz, és félted a lemezt, miért nem csiszolsz és alapozol, aztán, ha már kiderült, mit kell javítani, és elkészült a javítás is, semeddig nem tart lecsiszolni az egy réteg alapozót, és már fújkálhatod kedvedre, senkit nem zavarva..

[Forest]

Ja, bocs, nem teljesen helyes a leírás. Természetesen nem lakatolás előtt, csak ha fémigcsiszolt részek vannak/lesznek a kocsin és érintkezhetnek leendő javítóelemek helyével, akkor előfordulhat,
hogy le lettek fújva. A kerékdobokat csiszolom ki és pl. a lökhárítótartó cserés, de ez csak a lecsiszolás után derült ki. S hogy még mikor lesz kilakatolva, kérdés, úgyhogy lefújtam addig is..
Tudom, bonyolult... de ettől érdekes. 

És alapozásnak szar ötlet ezt használni?

[Forest]

De miért lakatolás előt kell használni?

Ja, bocs, nem teljesen helyes a leírás. Természetesen nem lakatolás előtt, csak ha fémigcsiszolt részek vannak/lesznek a kocsin és érintkezhetnek leendő javítóelemek helyével, akkor előfordulhat,
hogy le lettek fújva. A kerékdobokat csiszolom ki és pl. a lökhárítótartó cserés, de ez csak a lecsiszolás után derült ki. S hogy még mikor lesz kilakatolva, kérdés, úgyhogy lefújtam addig is..
Tudom, bonyolult... de ettől érdekes. 

[ABF-932]

Akkor mindkettő egyformán használható a csupasz fémfelületekre és hegeszthető és gittelhető vajon?

De miért lakatolás előt kell használni?

[Pityubacsi]

Akkor mindkettő egyformán használható a csupasz fémfelületekre és hegeszthető és gittelhető vajon?

hegesztésnél sírni fog a lakatos.
nem tudom a logikáját, de nem szeretik.

[Forest]

gondolom a márkája más.
a horgany = a felületek cinnel való beheftölése

Akkor mindkettő egyformán használható a csupasz fémfelületekre és hegeszthető és gittelhető vajon?