SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Süni]

Tényleg utálom ezt a "miibe fáj" kifejezést és minden olyat, ami hirtelen divatos lesz és állandóan az visszhangzik. (pl. vágod?, makulátlan, fellelt állapot, nem mindenáron eladó, kiváló restaurálási alap, stb.)

[1303LS]

Úgy indult a dolog, hogy a dinamót kell cserélni mert elment a töltés. Rámértünk és semmit sem töltött. Megnéztük a szénkeféket azok is jók voltak szóval azt hittük, hogy nagyobb a baj de végülis kiderült hogy a szénkefét nyomó rugó nem nyomta rendesen a szénkefét ezért nem volt töltés. De a bakot ki kellene cserélnem mert lyukas és olajos körülötte minden és ezt megszeretném szüntetni.

A bak az alu öntvény az ritkán lukad, ha a lemez betöltő nyak folyik azt egy lapos vas szerű akármivel tudod kitekerni a betöltőnyíláson keresztül. Ott egy nagy csavarszerű.

[1303LS]

[Csosza007]

Az elég, de te dinamót akarsz cserélni nem?

Úgy indult a dolog, hogy a dinamót kell cserélni mert elment a töltés. Rámértünk és semmit sem töltött. Megnéztük a szénkeféket azok is jók voltak szóval azt hittük, hogy nagyobb a baj de végülis kiderült hogy a szénkefét nyomó rugó nem nyomta rendesen a szénkefét ezért nem volt töltés. De a bakot ki kellene cserélnem mert lyukas és olajos körülötte minden és ezt megszeretném szüntetni. Szóval most a bakot akarom kicserélni.

[kdf 001]

Még egy kérdés, ha a dinamótartó bakot akarom cserélni ahhoz le kell venni a dinamót vagy esetleg elég lenne az ha lelazítom a kutyaházat még? Mert csak annyira kellene megemelni a dinamót hogy a tőcsavarokról le tudjam húzni a bakot.

Az elég, de te dinamót akarsz cserélni nem?

[kdf 001]

A kutyaházat hol tudom lelazítani, mert minden más megvan amit írtál kivéve az anyázás, de odáig el kell jutni   

Szívócsővet is vedd le.

[Csosza007]

jobb és bal oldalon.

szerintem vásároljál hozzá egy etióp kisgyereket, mert szopni fogsz :-))

Még egy kérdés, ha a dinamótartó bakot akarom cserélni ahhoz le kell venni a dinamót vagy esetleg elég lenne az ha lelazítom a kutyaházat még? Mert csak annyira kellene megemelni a dinamót hogy a tőcsavarokról le tudjam húzni a bakot.

[Pityubacsi]

A kutyaházat hol tudom lelazítani, mert minden más megvan amit írtál kivéve az anyázás, de odáig el kell jutni   

jobb és bal oldalon.

szerintem vásároljál hozzá egy etióp kisgyereket, mert szopni fogsz :-))

[Csosza007]

F-es moci.

Dinamó tartó lelazít, kutyaház lelazít, venti 4 csavar kivesz, motorháztető rugó kivesz. Billegteted anyázol kijön. 

A kutyaházat hol tudom lelazítani, mert minden más megvan amit írtál kivéve az anyázás, de odáig el kell jutni   

[abes]

A motor nem duplaszívós, az olajhűtőről fogalmam sincs 

F-es moci.

Dinamó tartó lelazít, kutyaház lelazít, venti 4 csavar kivesz, motorháztető rugó kivesz. Billegteted anyázol kijön. 

[Csosza007]

Duplaszívós a motor?
Nagy olajhűtős a kutyaház?

A motor nem duplaszívós, az olajhűtőről fogalmam sincs 

[Varázsló]

Egy kis segítségre lenne szükségem. A dinamót szeretném kivenni az autóból és hogy ez sikerüljön mi mindent kell hozzá bontani? Mert már leszedtem a karburátort de sajnos még mindig nem bírom kibillenteni a ventilátort.

Duplaszívós a motor?
Nagy olajhűtős a kutyaház?

[Csosza007]

Egy kis segítségre lenne szükségem. A dinamót szeretném kivenni az autóból és hogy ez sikerüljön mi mindent kell hozzá bontani? Mert már leszedtem a karburátort de sajnos még mindig nem bírom kibillenteni a ventilátort.

[Varázsló]

Én csak autótechnikai mérnök vagyok

[Forest]

Tényleg utálom ezt a "miibe fáj" kifejezést és minden olyat, ami hirtelen divatos lesz és állandóan az visszhangzik. (pl. vágod?, makulátlan, fellelt állapot, nem mindenáron eladó, kiváló restaurálási alap, stb.)


Ami pedig a főtengely tengelyirányú játékát illeti, ezzel az a baj, hogy minden kuplungkinyomásnál, és minden gázadás és elvételnék (mert a főtengely vezérműtengely fogaskerék kapcsolat ferdefogazású) odab@sz a támcsapágy felfekvő felületeinek és nem a csapágy sínyli meg, hanem a blokk. Lehet kapni oylan csapágyat ami itt 1 mm-rel vastagabb és van 2 mm-rel vastagabb is. Ha már annyira ki van verődve, hogy ezt a 2 mm széles peremű csapágyat sem lehet ráültetni szorosan, akkor sajnos vagy gányolni kell, vagy új blokkot kell nézni (!), mert soha nem lesz jó.

A másik probléma meg az, hogy amikor a hátsó támcsapágy megmozdul a blokkban egyre jobban lötyögni kezd és a blokk olajfurata (4 mm-es furat) és a csapágy olajfurata nem lesznek pontosan fedésben. Ekkor a hátsó támcsapágy és a szomszédos (3. henger) hajtókar csapágya sem kap elég olajat (mert az arról a csapágyról keni egy keresztfurattal, ami a főtengelyben van), ez már azt jelenti, hogy hamar vége lesz a dalnak.

Ha a lógást kézzel lehet érezni hideg motornál (nincs ott sok olaj), de meleg motornál nem, akkor nagyjából 0.1-0.2 között van a lógás, ha kézzel már hidegen és melegen is érezhető, akkor nagyjából 0.3 tized a lógás, amikor pedig az emberek azt mondják, hogy 1 mm-t lóg, akkor kb. 0.5-0.7 szokott lenni, amikor pedig 1 mm-t lóg, akkor fél centit szoktak mondani a "tesztelők". Az 1 mm már NAGYON durva.

Ok, köszi a nagyon részletes, mindenre kiterjedő választ. Tanulságos.
A legjobb lesz, ha megnézi valami hozzáértő. Én csak autótechnikai mérnök vagyok, ez a gyakorlatra és a tapasztalatokra nézve még hátrány is néha. Azt hiszem, ezt most megint csak nem fogjuk megoldani elméleti síkon.

[Varázsló]

1. Ok, többet nem írom.   bár nagyon erős vagyok én is, de inkább nem kezdek ki a főtengellyel verekedőkkel.  
2. ez igen.  
3. akkor inkább reménykedek.   Szabó Mikiék tavaly cseréltek rajta kuplungtárcsát, gondolom, megnézték. De a legjobb lesz, ha valamikor elmegyek hozzájuk és megtárgyaljuk élőben. Nem fel le kotyog, csak hosszában. Kompressziót meg tudunk mérni bármi piszka előtt.

Tényleg utálom ezt a "miibe fáj" kifejezést és minden olyat, ami hirtelen divatos lesz és állandóan az visszhangzik. (pl. vágod?, makulátlan, fellelt állapot, nem mindenáron eladó, kiváló restaurálási alap, stb.)


Ami pedig a főtengely tengelyirányú játékát illeti, ezzel az a baj, hogy minden kuplungkinyomásnál, és minden gázadás és elvételnék (mert a főtengely vezérműtengely fogaskerék kapcsolat ferdefogazású) odab@sz a támcsapágy felfekvő felületeinek és nem a csapágy sínyli meg, hanem a blokk. Lehet kapni oylan csapágyat ami itt 1 mm-rel vastagabb és van 2 mm-rel vastagabb is. Ha már annyira ki van verődve, hogy ezt a 2 mm széles peremű csapágyat sem lehet ráültetni szorosan, akkor sajnos vagy gányolni kell, vagy új blokkot kell nézni (!), mert soha nem lesz jó.

A másik probléma meg az, hogy amikor a hátsó támcsapágy megmozdul a blokkban egyre jobban lötyögni kezd és a blokk olajfurata (4 mm-es furat) és a csapágy olajfurata nem lesznek pontosan fedésben. Ekkor a hátsó támcsapágy és a szomszédos (3. henger) hajtókar csapágya sem kap elég olajat (mert az arról a csapágyról keni egy keresztfurattal, ami a főtengelyben van), ez már azt jelenti, hogy hamar vége lesz a dalnak.

Ha a lógást kézzel lehet érezni hideg motornál (nincs ott sok olaj), de meleg motornál nem, akkor nagyjából 0.1-0.2 között van a lógás, ha kézzel már hidegen és melegen is érezhető, akkor nagyjából 0.3 tized a lógás, amikor pedig az emberek azt mondják, hogy 1 mm-t lóg, akkor kb. 0.5-0.7 szokott lenni, amikor pedig 1 mm-t lóg, akkor fél centit szoktak mondani a "tesztelők". Az 1 mm már NAGYON durva.

[Varázsló]

Remélem megy az animált gif a fórumon.
Sajnos a kép nem teljesen autentikus, mert a fém sapkán természetesen nem megy át a levegő, de annak a belsejében vesz egy gellert és a széleinél jön ki.

Jaja, igazad van, zárt csappantyúnál is van egy kis kiáramlás, ez biztosít egy kis folyamatos légáramot a hőcserélő belsejében.

[BlackPsenior]

innen is: kösz szépen gumibogi!! 

[Forest]

1. Nagyon faj, mert ha Stunt megunja a "mennyibe faj"-t, akkor csunyan megver egy meggorbult fotengellyel. :-)
2. Legutoljara - ugy remlik - 47kHUF korul volt egy vonalbafuras, fotengelykoszorules es csapagyszet.
3. igen, kezdhetsz aggodni... :-) [szerencsere rangatasnal a kis lotyoges is joval tobbnek tunik, mint amennyi valojaban. de nezesd meg!]

1. Ok, többet nem írom.   bár nagyon erős vagyok én is, de inkább nem kezdek ki a főtengellyel verekedőkkel.  
2. ez igen.  
3. akkor inkább reménykedek.   Szabó Mikiék tavaly cseréltek rajta kuplungtárcsát, gondolom, megnézték. De a legjobb lesz, ha valamikor elmegyek hozzájuk és megtárgyaljuk élőben. Nem fel le kotyog, csak hosszában. Kompressziót meg tudunk mérni bármi piszka előtt.

[kdf 001]

Mennyibe fáj most egy főtengely-csapágy generál?
Ha lötyög kb. 1mm-t, akkor kezdjek aggódni?  

Ha jó a kompresszió nehogy hozzá nyúlj. Hosszirányba lóghat, és egy kuplung tárcsa cserénél ki kell hézagolni. Ha le fel mozgatva lóg, de ezt nem egyszerű így megmozgatni, ebből is gondolom, hogy csak hosszirányba lóg a főtengely. Na ekkor baj van és lehet gyűjteni rá a zsetont.

[Protheus]

Mennyibe fáj most egy főtengely-csapágy generál?
Ha lötyög kb. 1mm-t, akkor kezdjek aggódni?  

1. Nagyon faj, mert ha Stunt megunja a "mennyibe faj"-t, akkor csunyan megver egy meggorbult fotengellyel. :-)
2. Legutoljara - ugy remlik - 47kHUF korul volt egy vonalbafuras, fotengelykoszorules es csapagyszet.
3. igen, kezdhetsz aggodni... :-) [szerencsere rangatasnal a kis lotyoges is joval tobbnek tunik, mint amennyi valojaban. de nezesd meg!]

[Typ117]

Köszi. Pláne, mivel a 11-ker-ben van az autóm és Szabó Mikiéket ismerem is. Ráadásul ismerik az autót, mert az előző tulaj is velük szervizeltette.

pláne
bennük bízhatsz, amit kérsz jól megcsinálják

[Forest]

pl XI: ker-ben: Szabó Miki, Meggyesi Balázs. őket ajánlom bárkinek
ha jól van kitöltve az adatlapod, ők nincsenek túl messze

Köszi. Pláne, mivel a 11-ker-ben van az autóm és Szabó Mikiéket ismerem is. Ráadásul ismerik az autót, mert az előző tulaj is velük szervizeltette.

[Forest]

Mennyibe fáj most egy főtengely-csapágy generál?
Ha lötyög kb. 1mm-t, akkor kezdjek aggódni?  

[Typ117]

Ki ez és hol van ez a szerelllllő? 

pl XI: ker-ben: Szabó Miki, Meggyesi Balázs. őket ajánlom bárkinek
ha jól van kitöltve az adatlapod, ők nincsenek túl messze

[Forest]

ugy álltalában minek a "jobb" hűtes?

annó nyáron a buszommal,ha mentem nagyobb távon 40 fokban, ha üresbe raktam villogott az olajlámpa(túlmelegedett a motor aztán az olaj olajnyomás csökkent...
gondoltam na fasza lassan generál....
mesélem a szerelőmnek aszongya á.... rosszul van beállítva a motor azért melegszik....
ja mondtam persze...
beállította azóta nó problem ez kb3 éve 100k kilométere történt....

itt olvastam valakitől hogy egy jó motorbeállítás olyan,mint egy szolíd tuning-kisgenerál...

Ki ez és hol van ez a szerelllllő? 

[kormányzoo]

ugy álltalában minek a "jobb" hűtes?

annó nyáron a buszommal,ha mentem nagyobb távon 40 fokban, ha üresbe raktam villogott az olajlámpa(túlmelegedett a motor aztán az olaj olajnyomás csökkent...
gondoltam na fasza lassan generál....
mesélem a szerelőmnek aszongya á.... rosszul van beállítva a motor azért melegszik....
ja mondtam persze...
beállította azóta nó problem ez kb3 éve 100k kilométere történt....

itt olvastam valakitől hogy egy jó motorbeállítás olyan,mint egy szolíd tuning-kisgenerál...

[ESZ-764]

nem, konkrétan egy kurva j cső beszerelésére gondoltam

akkor maradjunk annyiban hogy J csőnél lehet dugózni 

[Mr.Horsepower]

nem, konkrétan egy kurva j cső beszerelésére gondoltam

[BlackP]

azt hogy lebarkácsolod a csőröl az alubordát, és máris van J csöved ?  Kivitelezhető a dolog 

nem, konkrétan egy kurva j cső beszerelésére gondoltam

[bruno]

Jó pap is holtig tanul

[ESZ-764]

megoldásként gondoltam 

azt hogy lebarkácsolod a csőröl az alubordát, és máris van J csöved ?  Kivitelezhető a dolog 

[BlackP]

az nem gond mert kicsi a hőleadó felülete, nincs rajta az aluborda ezálltal távolabb is esik a hengerfejtől

megoldásként gondoltam 

[ESZ-764]

J cső?

az nem gond mert kicsi a hőleadó felülete, nincs rajta az aluborda ezálltal távolabb is esik a hengerfejtől

[BlackP]

a füst még hagyján , de a fűtésdob szépen melegíti a hengerfejet is mivel nincs levegőáramlás benne, gyakorlatilag ami plusz hűtést "nyernél" a ledugózásnál a fűtésdobnál elveszíted a visszaáramló hő miatt (én is kipróbáltam  ) a hab a tortán meg az ha még le is veszik a fűtésdob burkolatát, úgy hogy az alubordák maradnak és úgy krúzolnak , nem lennék a hengerfej helyében

J cső?

[ESZ-764]

én egyszer ledugóztam a turbinaházat nyári hőségben, de a fűtésdobok annyira átmelegedtek, hogy egy kisebb meghajtás után benzinkúton félreállva füstöltek a fűtésdobok (nem volt rajtuk olajfolyás) és iszonyat szaga volt.
azóta nem próbáltam meg ledugózni.

a füst még hagyján , de a fűtésdob szépen melegíti a hengerfejet is mivel nincs levegőáramlás benne, gyakorlatilag ami plusz hűtést "nyernél" a ledugózásnál a fűtésdobnál elveszíted a visszaáramló hő miatt (én is kipróbáltam  ) a hab a tortán meg az ha még le is veszik a fűtésdob burkolatát, úgy hogy az alubordák maradnak és úgy krúzolnak , nem lennék a hengerfej helyében

[tazoli49]

én egyszer ledugóztam a turbinaházat nyári hőségben, de a fűtésdobok annyira átmelegedtek, hogy egy kisebb meghajtás után benzinkúton félreállva füstöltek a fűtésdobok (nem volt rajtuk olajfolyás) és iszonyat szaga volt.
azóta nem próbáltam meg ledugózni.

Ugyanez. Kb. 20 kilóméter után őszi időjárásban.

[BlackP]

Remélem megy az animált gif a fórumon.
Sajnos a kép nem teljesen autentikus, mert a fém sapkán természetesen nem megy át a levegő, de annak a belsejében vesz egy gellert és a széleinél jön ki.

thx, sose tudtam minek az a kupak

[SiD]

én egyszer ledugóztam a turbinaházat nyári hőségben, de a fűtésdobok annyira átmelegedtek, hogy egy kisebb meghajtás után benzinkúton félreállva füstöltek a fűtésdobok (nem volt rajtuk olajfolyás) és iszonyat szaga volt.
azóta nem próbáltam meg ledugózni.

[Patrone]

hol megy ki a szabadba?

Remélem megy az animált gif a fórumon.
Sajnos a kép nem teljesen autentikus, mert a fém sapkán természetesen nem megy át a levegő, de annak a belsejében vesz egy gellert és a széleinél jön ki.

[a csatolmányt egy admin törölte]