SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Narancs]

Ok,értem,bocs!!

Itt is már meg volt fúrva?

Ha jól látom igen.

[Narancs]

Érte amit írsz ,csak az a probléma ,hogy én UTÓLAG NEM FÚRTAM semmit   (a gányolás szót kéretem mellőzni ,nem a műfajom ,köszönöm ) A furatok adottak voltak. Így vásároltam a bogit. Az előző gazda pedig tényként közölte ,hogy 1200 felirat volt rajta anno Három lyuk meg elég szarul nézett ki a motortetőn ,bár lehet úgy jobb volt a hűtés   (az nem lehetséges ,hogy mégis csak volt rajta mivel Norvégiába készült ,exportálták 1965.02.08.-n?)
Íme egy kép:

Ok,értem,bocs!!

Itt is már meg volt fúrva?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Nálad is van zavar, már bocs.

Az amerikai volt 5 lyukú (álló lámpás), az európai pedig 4 lyukú.

Az európai 1200/1300-as az 5x205-ös volt Dávid.Csak az európai 1500-as volt 4x130-as.

[Mr.Horsepower]

az biztos hogy utólagos. valakinek így tetszett

Kivéve ha Ultima.
Most látom hogy nem.

[Typ117]

Ha már lámpa. Akkor azt gondolom meg tudjátok mondani miért is krómozott a hátsó lámpatest a bogimon. Ez gyárilag jött így ki vagy utólag dobták rá

az biztos hogy utólagos. valakinek így tetszett

[zsozsy]

Bármi lehetséges, akár az is, hogy az első tulajdonos fúrta ki és rakta rá, már akkoriban is sokan farigcsálták az újabb autókat is és cseréltek le bizonyos alkatrészeket, hogy ezáltal az autó is újabbnak tűnjön (pl.: komolyabb átalakításokat is, mint mikor az ovál ablak helyére nagyobbat vágtak be, de apróságokat is, mint ami a mellékelt fotón is van, amin egy 1967-es bogárra későbbi lámpát tettek, aminek szintén több oka is lehet, vagy ez tetszett a tulajnak, vagy törte hátulról a kocsit és ilyen lámpa volt kéznél, vagy eladáshoz próbálták kicsit megfiatalítani, ki tudja...). Régen szerintem kb senki sem ügyelt arra, hogy mi eredeti és mi nem, hiszen sok bogár alkatrész kicsit különbözött csak, s azt tették fel, ami kéznél volt. Igazából egy közel 50 éves autónál bármi előfordulhat. Én éppen ezért inkább hagyatkozom a gyári információkra, vagyis arra, hogy ez később jelent meg (így nagy eséllyel nem kellene oda az a néhány lyuk és a felirat sem), mint egy előző tulaj elmondására, aki akár tudhatja rosszul is, vagy lehet, hogy neki is, mikor régen megvette, akkor az előző tulaj azt mondta, hogy eredeti, holott ő sem volt benne biztos vagy nem értett hozzá.

Ha már lámpa. Akkor azt gondolom meg tudjátok mondani miért is krómozott a hátsó lámpatest a bogimon. Ez gyárilag jött így ki vagy utólag dobták rá

[Minx]

és az európain lehetett gyárilag export lökős?

Igen, extraként lehetett kérni európaira is.

[Typ117]

A '67 modellévben ('66. aug. eleje-67. júl. vége) az 1300 ötcsavaros felnivel és dobfékkel, míg az 1500 négycsavaros felnivel és tárcsafékkel készült. Ezek döntött lámpások és 6 voltosak még. Az USA 1500 eltér az európai 1500-tól, mert elöl már állólámpás és 12 voltos, de még az ötcsavaros felnis és dobfékes.

és az európain lehetett gyárilag export lökős?

[Minx]

Elképzelhető, hogy a nagyon korai 67-es modellévű, még 66 év végén készült európai daraboknak 5 lyukú lenne a kereke, szóval nem mindegy a modellév és a gyártási év, mert a kettő között is vannak különbségek olykor. Talán pont a kerék. De ezt maximum csak Narancs tudná megmondani, ő nagyon tud mindent. Esküdni nem mernék rá.

A '67 modellévben ('66. aug. eleje-67. júl. vége) az 1300 ötcsavaros felnivel és dobfékkel, míg az 1500 négycsavaros felnivel és tárcsafékkel készült. Ezek döntött lámpások és 6 voltosak még. Az USA 1500 eltér az európai 1500-tól, mert elöl már állólámpás és 12 voltos, de még az ötcsavaros felnis és dobfékes.

[vetart]

Augusztus/szeptember környékén volt modellváltás, így van olyan 67-es, ami még dőlt lámpás és van olyan is, ami már állólámpás, értelemszerűen előbbi az év első felében készült, míg utóbbi az év második felében, ezek zöme már 68-as modellévű, de még 67-ben készült darabok.

Korai 67-es ilyen, a késői pedig olyan, mint bármilyen after bogár, csak még van díszléc a műszerfalon, kétszínű a kerék, korábbi évekre jellemző az ajtókárpiton lévő ajtóbehúzó, valamint a fűtéscsatorna is más, nem fekete műanyag az ülés mellett, hanem előrébb van, mint a pre gépeken és még néhány apróságban más.
<beszúrt kép törölve>

A 67-es modellévű amerikai export modelleken már álló lámpa volt.

[d1987]

miért? az nem '66 szeptembertől '67 augusztusig volt? vagy közben is változott?

Igen, de akkor is csak 1 évig készült, míg a legtöbb többi bogár több éven keresztül jelentősebb változtatás nélkül. Perec is, ovál is, kisablakos majd a nagyablakos bogarak, később az afterek is több éven keresztül nem sokat változtak, míg a 67-esen sok olyan változtatás volt, ami csak akkor, se előtte lévő évben nem, és után sem volt jellemző.

[Typ117]

Az 1967-es döntött lámpás modell pedig sokkal rövidebb ideig készült, mint a legtöbb más bogár típus.

miért? az nem '66 szeptembertől '67 augusztusig volt, mint a többi modellév? vagy közben is változott?

[d1987]

Ha ,ár a képeknél vagyunk:

A gyári prospektusoknál van olyan, ami 1971-es kiadású, de több képen még az 1970-es bogarak szerepelnek, holott voltak már látható változások. És a kezelési utasításoknál is ez a helyzet, hiába adták ki x évenként, ahogy jelentek meg újabb modellek, az átmeneti modelleknél a képeket nem mindig cserélték le. Az 1967-es döntött lámpás modell pedig sokkal rövidebb ideig készült, mint a legtöbb más bogár típus.

Elképzelhető, hogy a nagyon korai 67-es modellévű, még 66 év végén készült európai daraboknak 5 lyukú lenne a kereke, szóval nem mindegy a modellév és a gyártási év, mert a kettő között is vannak különbségek olykor. Talán pont a kerék. De ezt maximum csak Narancs tudná megmondani, ő nagyon tud mindent. Esküdni nem mernék rá.

Tavaly elég komolyan utánajártam a 67-es modellévnek, nyilván nem lettem szakértő, s talán lehet újat mondani nekem is, de azt hiszem picit többet tudok ezekről, mint az átlag hétköznapi bogaras. De nem kell nekem mindent elhinni, hiszen mindenki abban hisz, amiben akar.

[StumRobi]

Nálad is van zavar, már bocs.

Az amerikai volt 5 lyukú (álló lámpás), az európai pedig 4 lyukú.

Ha ,ár a képeknél vagyunk:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[d1987]

Itt némi zavart érzek:
1500-as amerikai modellek voltak 4X130 osztóval + állólámpás sárvédővel
az 1300=1200 verziók 5X205-el futottak

Nálad is van zavar, már bocs.

Az amerikai volt 5 lyukú (álló lámpás), az európai pedig 4 lyukú.



[a csatolmányt egy admin törölte]

[StumRobi]

Igen. Ráadásul a 67-es modellévet nem hiába mondják ritkának, mivel a dőlt lámpás 67-esek csak egy évig készültek, a motorháztető is csak ebben az évben volt olyan, amilyen, a korlátos lökhárító korlátja is más formájú volt, a műszerfalon a kapcsolók is mások voltak, mint korábban, 4 lyukú kerekek voltak már ezen, nem 5 lyukúak, tárcsafék is járt az 1500-as motorral szerelt darabokhoz, vagyis technikailag sok értelemben már olyanok voltak, mint az after gépek. Még lehetne sorolni itt is kisebb-nagyobb különbséget, ami csak erre jellemző.

Itt némi zavart érzek:
1500-as amerikai modellek voltak 4X130 osztóval + állólámpás sárvédővel
az 1300=1200 verziók 5X205-el futottak

[d1987]

Szerintem ez így nem jó. Nekem 67 évvégi van, ilyen lámpával, de már nem ilyen lökössel. Szeintem 67 aug. előtt még a kisebbik lámpa volt rajta ezzel a fajta lökhárítóval.
Esetleg a képen levő kék amerikai modell elhet, mert azok eltértek az európaiaktól.

Valamit félreértettél szerintem. A te év végid olyan, mint amit leírtam. Senki sem írta, én főleg nem, hogy olyan, mint ami neked van, azon korlátos lökhárítónak kéne lennie. 67 augusztus előtt kisebb lámpa volt és pre lökhárító, ez egyértelmű, nem is írtam mást. És a dőlt lámpás 67-es pedig 67-ban készült, azon belül augusztus/szeptemberig.

A kék európai verzió, az amerikai sok értelemben más, de ez biztos európai (több képem is van róla). A korlátos lökhárító is korhű, igaz nem a spéci 67-es van ezen, vagyis már cserélték.

[fecszso]

Igen. Ráadásul a 67-es modellévet nem hiába mondják ritkának, mivel a dőlt lámpás 67-esek csak egy évig készültek, a motorháztető is csak ebben az évben volt olyan, amilyen, a korlátos lökhárító korlátja is más formájú volt, a műszerfalon a kapcsolók is mások voltak, mint korábban, 4 lyukú kerekek voltak már ezen, nem 5 lyukúak, tárcsafék is járt az 1500-as motorral szerelt darabokhoz, vagyis technikailag sok értelemben már olyanok voltak, mint az after gépek. Még lehetne sorolni itt is kisebb-nagyobb különbséget, ami csak erre jellemző.

Szerintem ez így nem jó. Nekem 67 évvégi van, ilyen lámpával, de már nem ilyen lökössel. Szeintem 67 aug. előtt még a kisebbik lámpa volt rajta ezzel a fajta lökhárítóval.
Esetleg a képen levő kék amerikai modell elhet, mert azok eltértek az európaiaktól.

[d1987]

Tehát ezen a köztes mocitetősön még kis lámpa volt? Mondjuk ez a patkó elég szarul van feltéve az biztos.

Igen. Ráadásul a 67-es modellévet nem hiába mondják ritkának, mivel a dőlt lámpás 67-esek csak egy évig készültek, a motorháztető is csak ebben az évben volt olyan, amilyen, a korlátos lökhárító korlátja is más formájú volt, a műszerfalon a kapcsolók is mások voltak, mint korábban, 4 lyukú kerekek voltak már ezen, nem 5 lyukúak, tárcsafék is járt az 1500-as motorral szerelt darabokhoz, vagyis technikailag sok értelemben már olyanok voltak, mint az after gépek. Még lehetne sorolni itt is kisebb-nagyobb különbséget, ami csak erre jellemző.

[Zoli]

Augusztus környékén volt modellváltás, így van olyan 67-es, ami még dőlt lámpás és van olyan is, ami már állólámpás, értelemszerűen előbbi az év első felében készült, míg utóbbi az év végén.

Tehát ezen a köztes mocitetősön még kis lámpa volt? Mondjuk ez a patkó elég szarul van feltéve az biztos.

[d1987]

A 67-esen már patkó lámpa volt nem? A lökhárító nem rávaló talán.  Vagy hogy van ez?

Augusztus/szeptember környékén volt modellváltás, így van olyan 67-es, ami még dőlt lámpás és van olyan is, ami már állólámpás, értelemszerűen előbbi az év első felében készült, míg utóbbi az év második felében, ezek zöme már 68-as modellévű, de még 67-ben készült darabok.

Korai 67-es ilyen, a késői pedig olyan, mint bármilyen after bogár, csak még van díszléc a műszerfalon, kétszínű a kerék, korábbi évekre jellemző az ajtókárpiton lévő ajtóbehúzó, valamint a fűtéscsatorna is más, nem fekete műanyag az ülés mellett, hanem előrébb van, mint a pre gépeken és még néhány apróságban más.

[Zoli]

Bármi lehetséges, akár az is, hogy az első tulajdonos fúrta ki és rakta rá, már akkoriban is sokan farigcsálták az újabb autókat is és cseréltek le bizonyos alkatrészeket, hogy ezáltal az autó is újabbnak tűnjön (pl.: komolyabb átalakításokat is, mint mikor az ovál ablak helyére nagyobbat vágtak be, de apróságokat is, mint ami a mellékelt fotón is van, amin egy 1967-es bogárra későbbi lámpát tettek, aminek szintén több oka is lehet, vagy ez tetszett a tulajnak, vagy törte hátulról a kocsit és ilyen lámpa volt kéznél, vagy eladáshoz próbálták kicsit megfiatalítani, ki tudja...). Régen szerintem kb senki sem ügyelt arra, hogy mi eredeti és mi nem, hiszen sok bogár alkatrész kicsit különbözött csak, s azt tették fel, ami kéznél volt. Igazából egy közel 50 éves autónál bármi előfordulhat. Én éppen ezért inkább hagyatkozom a gyári információkra, vagyis arra, hogy ez később jelent meg (így nagy eséllyel nem kellene oda az a néhány lyuk és a felirat sem), mint egy előző tulaj elmondására, aki akár tudhatja rosszul is, vagy lehet, hogy neki is, mikor régen megvette, akkor az előző tulaj azt mondta, hogy eredeti, holott ő sem volt benne biztos vagy nem értett hozzá.

A te autód, szerintem azt csinálsz vele, amit szeretnél, ami neked tetszik. Ha már megvannak a lyukak, akkor nyilván jobban néz ki a felirat a lyukak helyett, s kisebb meló felrakni a feliratot, mint behegesztgetni és a fényezést is javítani.

A 67-esen már patkó lámpa volt nem? A lökhárító nem rávaló talán.  Vagy hogy van ez?

[zsozsy]

Bármi lehetséges, akár az is, hogy az első tulajdonos fúrta ki és rakta rá, már akkoriban is sokan farigcsálták az újabb autókat is és cseréltek le bizonyos alkatrészeket, hogy ezáltal az autó is újabbnak tűnjön (pl.: komolyabb átalakításokat is, mint mikor az ovál ablak helyére nagyobbat vágtak be, de apróságokat is, mint ami a mellékelt fotón is van, amin egy 1967-es bogárra későbbi lámpát tettek, aminek szintén több oka is lehet, vagy ez tetszett a tulajnak, vagy törte hátulról a kocsit és ilyen lámpa volt kéznél, vagy eladáshoz próbálták kicsit megfiatalítani, ki tudja...). Régen szerintem kb senki sem ügyelt arra, hogy mi eredeti és mi nem, hiszen sok bogár alkatrész kicsit különbözött csak, s azt tették fel, ami kéznél volt. Igazából egy közel 50 éves autónál bármi előfordulhat. Én éppen ezért inkább hagyatkozom a gyári információkra, vagyis arra, hogy ez később jelent meg (így nagy eséllyel nem kellene oda az a néhány lyuk és a felirat sem), mint egy előző tulaj elmondására, aki akár tudhatja rosszul is, vagy lehet, hogy neki is, mikor régen megvette, akkor az előző tulaj azt mondta, hogy eredeti, holott ő sem volt benne biztos vagy nem értett hozzá.

A te autód, szerintem azt csinálsz vele, amit szeretnél, ami neked tetszik. Ha már megvannak a lyukak, akkor nyilván jobban néz ki a felirat a lyukak helyett, s kisebb meló felrakni a feliratot, mint behegesztgetni és a fényezést is javítani.

Azt hiszem megy egy mail a dajcslandba. Megkérdezzük őket. Hátha.

[d1987]

(az nem lehetséges ,hogy mégis csak volt rajta mivel Norvégiába készült ,exportálták 1965.02.08.-n?)
Íme egy kép:

Bármi lehetséges, akár az is, hogy az első tulajdonos fúrta ki és rakta rá, már akkoriban is sokan farigcsálták az újabb autókat is és cseréltek le bizonyos alkatrészeket, hogy ezáltal az autó is újabbnak tűnjön (pl.: komolyabb átalakításokat is, mint mikor az ovál ablak helyére nagyobbat vágtak be, de apróságokat is, mint ami a mellékelt fotón is van, amin egy 1967-es bogárra későbbi lámpát tettek, aminek szintén több oka is lehet, vagy ez tetszett a tulajnak, vagy törte hátulról a kocsit és ilyen lámpa volt kéznél, vagy eladáshoz próbálták kicsit megfiatalítani, ki tudja...). Régen szerintem kb senki sem ügyelt arra, hogy mi eredeti és mi nem, hiszen sok bogár alkatrész kicsit különbözött csak, s azt tették fel, ami kéznél volt. Igazából egy közel 50 éves autónál bármi előfordulhat. Én éppen ezért inkább hagyatkozom a gyári információkra, vagyis arra, hogy ez később jelent meg (így nagy eséllyel nem kellene oda az a néhány lyuk és a felirat sem), mint egy előző tulaj elmondására, aki akár tudhatja rosszul is, vagy lehet, hogy neki is, mikor régen megvette, akkor az előző tulaj azt mondta, hogy eredeti, holott ő sem volt benne biztos vagy nem értett hozzá.

A te autód, szerintem azt csinálsz vele, amit szeretnél, ami neked tetszik. Ha már megvannak a lyukak, akkor nyilván jobban néz ki a felirat a lyukak helyett, s kisebb meló felrakni a feliratot, mint behegesztgetni és a fényezést is javítani.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[zsozsy]

Persze,ízlések és pofonok különbözőek,de szerintem ez már a gányolás kategória.Egy évjáratban nem létező,utólag házilag "faragott",ezért még nem is azonos csak hasonló,alkatrészt utólagosan odafúrni,szemeben csak ilyen értékcsökkentő megoldás.

De megértem,ha Zsozsy ilyent akar,tegye fel,örüljön neki,mindenki azt fúr fel utólag az autójára amit akar,semmi gond,csak megjegyeztem.

Érte amit írsz ,csak az a probléma ,hogy én UTÓLAG NEM FÚRTAM semmit   (a gányolás szót kéretem mellőzni ,nem a műfajom ,köszönöm ) A furatok adottak voltak. Így vásároltam a bogit. Az előző gazda pedig tényként közölte ,hogy 1200 felirat volt rajta anno Három lyuk meg elég szarul nézett ki a motortetőn ,bár lehet úgy jobb volt a hűtés   (az nem lehetséges ,hogy mégis csak volt rajta mivel Norvégiába készült ,exportálták 1965.02.08.-n?)
Íme egy kép:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Szerinted ? Mert o igy szeretne. Te miert veszel ilyen kocsikat? Meg miert nem hasznalod oket ? Meg miert takarod le oket ? Mert te meg ugy szeretned... :-))

Persze,ízlések és pofonok különbözőek,de szerintem ez már a gányolás kategória.Egy évjáratban nem létező,utólag házilag "faragott",ezért még nem is azonos csak hasonló,alkatrészt utólagosan odafúrni,szemeben csak ilyen értékcsökkentő megoldás.

De megértem,ha Zsozsy ilyent akar,tegye fel,örüljön neki,mindenki azt fúr fel utólag az autójára amit akar,semmi gond,csak megjegyeztem.

[Protheus]

Nem korhű,akkor meg miért rakod fel?

Szerinted ? Mert o igy szeretne. Te miert veszel ilyen kocsikat? Meg miert nem hasznalod oket ? Meg miert takarod le oket ? Mert te meg ugy szeretned... :-))

[Narancs]

1200-es feliratot kerestem ,sajna nem találtam és nem is sok esélyt adtatok ,hogy rábukkanhatok ilyenre.
Viszont köszönettel tartozom egy-két fórumtársnak akik segítettek abban ,hogy le tudjam gyártani magamnak.
Kisvakondnak főleg

Szóval ilyen lett (nem 100%-ig hasonlít 95%   de nem is baj ,egy db 4mm vastag rozsdamentes lemezből kellett kifaragnom kézzel ,mivel a lézerrel nem tudtuk kivágni ezt a vastagságot ,a gyémántpasztával való polír az ívrehajlítás és a csavarok felhegg. még hátra van de ez már gyerekjáték ,a bogi 50.-ik szülinapjára 2015.02.02 elkészül):
 

De miért akarod ezt a "tákolmányt" az autódra mindenáron felfaragni?

1965-ös modellévben,nem volt a bogarak gépháztetőjén semmiféle írás.Nem korhű,akkor meg miért rakod fel?

Nem volt 1965/07-ig a bogarakon hengerűrtartalomra jelölés,mert egységesen minden bogár csak 1200 ccm-es volt.1965/08-al,mikor már bejött az 1300-as motor,akkortól vezették be a hengerűrtartalom jelölését,és az 1.2-es motor is akkortól kapta meg a D-s betűjelzést,hogy a különböző méretű motorok,a megkülönböztetés egyszerűsége miatt,különböző betűfajtákkal lettek jelölve.

[tati]

Köszönöm! ,ezt tudja a gépünk ,nem mai gyerek . Sima vaslemezt 12-ig vág.
Most ,hogy elkészült már jobban örülök neki mintha gép gyártotta volna

ismerem az érzést

[VW T2b]

1200-es feliratot kerestem ,sajna nem találtam és nem is sok esélyt adtatok ,hogy rábukkanhatok ilyenre.
Viszont köszönettel tartozom egy-két fórumtársnak akik segítettek abban ,hogy le tudjam gyártani magamnak.
Kisvakondnak főleg

Szóval ilyen lett (nem 100%-ig hasonlít 95%   de nem is baj ,egy db 4mm vastag rozsdamentes lemezből kellett kifaragnom kézzel ,mivel a lézerrel nem tudtuk kivágni ezt a vastagságot ,a gyémántpasztával való polír az ívrehajlítás és a csavarok felhegg. még hátra van de ez már gyerekjáték ,a bogi 50.-ik szülinapjára 2015.02.02 elkészül):
 

[zsozsy]

Azt el is hiszem! Megérdemled.

Köszönöm! ,fényképekkel dokumentálva készítés közben. Egyébként magam is nehezen hiszem Lehet ,hogy bogaras vagyok

[gsattila]

Azt el is hiszem! Megérdemled.

Most ,hogy elkészült már jobban örülök neki mintha gép gyártotta volna

[zsozsy]

gratula! Nagyon jó lett ,a lézervágást meg csináltasd máshol mert ez a méret 4mm-vastagságból simán megy....

Köszönöm! ,ezt tudja a gépünk ,nem mai gyerek . Sima vaslemezt 12-ig vág.
Most ,hogy elkészült már jobban örülök neki mintha gép gyártotta volna

[tati]

1200-es feliratot kerestem ,sajna nem találtam és nem is sok esélyt adtatok ,hogy rábukkanhatok ilyenre.
Viszont köszönettel tartozom egy-két fórumtársnak akik segítettek abban ,hogy le tudjam gyártani magamnak.
Kisvakondnak főleg

Szóval ilyen lett (nem 100%-ig hasonlít 95%   de nem is baj ,egy db 4mm vastag rozsdamentes lemezből kellett kifaragnom kézzel ,mivel a lézerrel nem tudtuk kivágni ezt a vastagságot ,a gyémántpasztával való polír az ívrehajlítás és a csavarok felhegg. még hátra van de ez már gyerekjáték ,a bogi 50.-ik szülinapjára 2015.02.02 elkészül):
 

gratula! Nagyon jó lett ,a lézervágást meg csináltasd máshol mert ez a méret 4mm-vastagságból simán megy....

[zsozsy]

1200-es feliratot kerestem ,sajna nem találtam és nem is sok esélyt adtatok ,hogy rábukkanhatok ilyenre.
Viszont köszönettel tartozom egy-két fórumtársnak akik segítettek abban ,hogy le tudjam gyártani magamnak.
Kisvakondnak főleg

Szóval ilyen lett (nem 100%-ig hasonlít 95%   de nem is baj ,egy db 4mm vastag rozsdamentes lemezből kellett kifaragnom kézzel ,mivel a lézerrel nem tudtuk kivágni ezt a vastagságot ,a gyémántpasztával való polír az ívrehajlítás és a csavarok felhegg. még hátra van de ez már gyerekjáték ,a bogi 50.-ik szülinapjára 2015.02.02 elkészül):
 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[te_o]

Itt a sarki autósboltban. Olyan klasszikus Wartburgos. Most olyan 4 ezer körül találtam a neten, az sem sok.
Készeten maradót lehet olcsón találni. (Pl. a trabantomhoz pár éve 600 Ft-ért vettem (divatos szóval NOS) műszerfal borítást, mert annyi volt a hátuljára írva. A boltos nem hitte, hogy nekem pont olyan kell, mert húsz éve ott állt a polcon.)
<beszúrt kép törölve>

[Zoli]

És mégis hol? Mert annyiért még a legszarabb Tescósat is alig kapom meg.

Itt a sarki autósboltban. Olyan klasszikus Wartburgos. Most olyan 4 ezer körül találtam a neten, az sem sok.
Készleten maradót lehet olcsón találni. (Pl. a trabantomhoz pár éve 600 Ft-ért vettem (divatos szóval NOS) műszerfal borítást, mert annyi volt a hátuljára írva. A boltos nem hitte, hogy nekem pont olyan kell, mert húsz éve ott állt a polcon.)

[Skodi]

Én ilyet vettem legutóbb. Volt vagy 2700 forint a 4 liter.
<beszúrt kép törölve>

És mégis hol? Mert annyiért még a legszarabb Tescósat is alig kapom meg.

[Forest]

Nincs egy videód, ékszíjcseréről, valami egyszerű módszerről?

milyen a bogár gyári gumimérete, illetve a felni osztóköre? 

[TBK001]

És gyertyát milyet? 

Nincs egy videód, ékszíjcseréről, valami egyszerű módszerről?