SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[taki-vw]

Az előbb itt még Narancs hozzászólását és pár képet láttam,  aztán amikor rákattintottam a képre, azt írta ki, hogy "nincs jogosultságod a kép megtekintéséhez".
Most pedig eltűntek a hozzászólások is.

Mindenkinek? Vagy csak nálam történt valami?

Narancs nekem is eltűnt! H.sz.-ok, képek, minden...

Narancs nekem is eltűnt! H.sz.-ok képek, minden...

[Vagabond]

Vagy csak nálam történt valami?

Nem csak nálad!

[Dadan]

Az előbb itt még Narancs hozzászólását és pár képet láttam,  aztán amikor rákattintottam a képre, azt írta ki, hogy "nincs jogosultságod a kép megtekintéséhez".
Most pedig eltűntek a hozzászólások is.

Mindenkinek? Vagy csak nálam történt valami?

[zsolt]

10x1

Köszi! Ilyen egyszerű? Mert ugye az egész egy picit kúpos, ezért nem kell oda tömítés sem.

[tati]

Kedves Tati! Én csak véleményt írtam .Ami nem jelenti azt ,hogy teljesen analfabéta vagyok az autójavításhoz.

kedves Pecek ! én is

[tati]

Sziasztok!
Tudja valaki az olajgomba menetének pontos méreteit?
Menetjavító perselyt néznék hozzá, ha egyáltalán létezik ilyen. A /minimális/ változó átmérő miatt nem tudom, hogy járható-e ez az út.

10x1

[zsolt]

Sziasztok!
Tudja valaki az olajgomba menetének pontos méreteit?
Menetjavító perselyt néznék hozzá, ha egyáltalán létezik ilyen. A /minimális/ változó átmérő miatt nem tudom, hogy járható-e ez az út.

[pecek]

Nagyon jól tudom milyen vastag ott a lemez.

Élbe végighegeszteni? és mi van utána, a kínlódás ,gányolás,mire elcsiszolod.

annak aki nem tud hegeszteni

Kedves Tati! Én csak véleményt írtam .Ami nem jelenti azt ,hogy teljesen analfabéta vagyok az autójavításhoz.

[pecek]

Én is le fogom csak ezt a peremet homokoltatni,csak azt hittem, hogy van rá valami külön veterános - kasztnis megoldás, hogy a peremet milyen módszerrel rozsdátlanítják.
Az önmagában nekem kicsit kevés, hogy pár évig nem jön ki a rozsda, mert még egy alap telifény is 200eft, de inkább 250eft-tól indul.
Az meg azért sok ahhoz, hogy 2-3 évente az újbóli fényezésre az ember ennyit ráköltsön.    

Van  megoldás!!

[tati]

Nagyon jól tudom milyen vastag ott a lemez.

Élbe végighegeszteni? és mi van utána, a kínlódás ,gányolás,mire elcsiszolod.

annak aki nem tud hegeszteni

[Dadan]

Én elszoktam vinni homokfújni,és bele kell rakni a spéci anyagokat amik tudom ,hogy drágák de akkor nincs sok esélye a rozsdának.Lealábbis pár évig.

Én is le fogom csak ezt a peremet homokoltatni,csak azt hittem, hogy van rá valami külön veterános - kasztnis megoldás, hogy a peremet milyen módszerrel rozsdátlanítják.
Az önmagában nekem kicsit kevés, hogy pár évig nem jön ki a rozsda, mert még egy alap telifény is 200eft, de inkább 250eft-tól indul.
Az meg azért sok ahhoz, hogy 2-3 évente az újbóli fényezésre az ember ennyit ráköltsön.     

[pecek]

Az én lakatos ismerősöm csakis így csinálja, enyém is ilyen, kb. az egyik keze a seggében és úgy....
Persze lehet rizikózni, hogy kb dupla munkával ki-be peremezgetünk aztán reszketünk, hogy az 5kilós fényezésen mikor üt át a rozsda.

Én elszoktam vinni homokfújni,és bele kell rakni a spéci anyagokat amik tudom ,hogy drágák de akkor nincs sok esélye a rozsdának.Lealábbis pár évig.

[1303LS]

Úgy gondolod, hogy a peremet kívülről végig óvatosan leköszörülni?

Én úgy látom, mintha a pudvásodás belülről indulna, és nem csak a külső felületen van rajta.

Ezen a képen nem látszik, de a perem sok helyen meg is van vastagodva a rozsdától, ezért is gondolom, hogy belülről nyomja a rozsda szét az egész peremet.

Igen.
Mivel 3 réteg lemez van ezért van két réteg levegős rész.
Ebből az egyiket megszünteted a másikat pedig belülről a kasztni belsejéből üregvédővel kifújod, ennél többet nem tudsz tenni.

[Dadan]

Hajtás élét végigköszörül, hajtás 3.rétegét eldob, hajtást végighegeszt. Ezt nem csak elől, hanem végig oldalt az egészet.

Úgy gondolod, hogy a peremet kívülről végig óvatosan leköszörülni?

Én úgy látom, mintha a pudvásodás belülről indulna, és nem csak a külső felületen van rajta.

Ezen a képen nem látszik, de a perem sok helyen meg is van vastagodva a rozsdától, ezért is gondolom, hogy belülről nyomja a rozsda szét az egész peremet.

[1303LS]

Nagyon jól tudom milyen vastag ott a lemez.

Élbe végighegeszteni? és mi van utána, a kínlódás ,gányolás,mire elcsiszolod.

Az én lakatos ismerősöm csakis így csinálja, enyém is ilyen, kb. az egyik keze a seggében és úgy....
Persze lehet rizikózni, hogy kb dupla munkával ki-be peremezgetünk aztán reszketünk, hogy az 5kilós fényezésen mikor üt át a rozsda.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[pecek]

Egy lemezvastagságnyit kell levenni. Hidd el nem csúnya. Sőt 1méter távolságról meg sem mondod még ha egymás mellé is teszel két kocsit Illetve megmondod, mert a peremezett rozsdás lesz pár év múlva akármilyen csodaszerrel kezeled is. Egy ügyes lakatosnak sokkal könnyebb munk a, ráadásul örök megoldás, mint ki/be hajtogatni.

Nagyon jól tudom milyen vastag ott a lemez.

Élbe végighegeszteni? és mi van utána, a kínlódás ,gányolás,mire elcsiszolod.

[1303LS]

Ha leköszörülöd kissebb lessz a perem,és csúnyán néz ki, vannak olyan impregnálók ha bekened a rozsda megáll évekre.
Az alvázvédős tanácsolta ő is először ezzel fujja le az alvázat és száradás után Dinitrollal.

A peremezés alatt ponthegesztés is van.

Egy lemezvastagságnyit kell levenni. Hidd el nem csúnya. Sőt 1méter távolságról meg sem mondod még ha egymás mellé is teszel két kocsit Illetve megmondod, mert a peremezett rozsdás lesz pár év múlva akármilyen csodaszerrel kezeled is. Egy ügyes lakatosnak sokkal könnyebb munk a, ráadásul örök megoldás, mint ki/be hajtogatni.

[pecek]

Pepecs munka de szépen kilehet hajlítani,drótkorongozni,alapozni majd visszaperemezni, és mehet a fényezőbe.

De miért kellene visszaperemezni, hiszen az csak a tömeggyártás megkönnyítésére volt kitalálva és nagyon nagy beépített rozsdaforrás.

Ha leköszörülöd kissebb lessz a perem,és csúnyán néz ki, vannak olyan impregnálók ha bekened a rozsda megáll évekre.
Az alvázvédős tanácsolta ő is először ezzel fujja le az alvázat és száradás után Dinitrollal.

A peremezés alatt ponthegesztés is van.

[1303LS]

Pepecs munka de szépen kilehet hajlítani,drótkorongozni,alapozni majd visszaperemezni, és mehet a fényezőbe.

De miért kellene visszaperemezni, hiszen az csak a tömeggyártás megkönnyítésére volt kitalálva és nagyon nagy beépített rozsdaforrás.

[pecek]

Az ilyen karosszéria hibának mi a szakszerű javítási módja?

Ez az esőcsatorna előre, az első doblemezre lefutó függőleges darabja.

Nagyon sok bogáron láttam ilyen rozsdásodást.
Itt a lemez vissza van hajtva, és a visszahajtott lemez alatt is rozsdás, így a homokszóró sem viszi ki alóla teljes mértékben.

Láttam olyat, hogy kihajtották a lemezt, de a hajtogatás miatt nagyon megnyúlik a vékony lemez és később nem lesz esztétikus látvány.

Javító nincs hozzá.

Pepecs munka de szépen kilehet hajlítani,drótkorongozni,alapozni majd visszaperemezni, és mehet a fényezőbe.

[1303LS]

Az ilyen karosszéria hibának mi a szakszerű javítási módja?

Ez az esőcsatorna előre, az első doblemezre lefutó függőleges darabja.

Nagyon sok bogáron láttam ilyen rozsdásodást.
Itt a lemez vissza van hajtva, és a visszahajtott lemez alatt is rozsdás, így a homokszóró sem viszi ki alóla teljes mértékben.

Láttam olyat, hogy kihajtották a lemezt, de a hajtogatás miatt nagyon megnyúlik a vékony lemez és később nem lesz esztétikus látvány.

Javító nincs hozzá.

Hajtás élét végigköszörül, hajtás 3.rétegét eldob, hajtást végighegeszt. Ezt nem csak elől, hanem végig oldalt az egészet.

[Dadan]

Az ilyen karosszéria hibának mi a szakszerű javítási módja?

Ez az esőcsatorna előre, az első doblemezre lefutó függőleges darabja.

Nagyon sok bogáron láttam ilyen rozsdásodást.
Itt a lemez vissza van hajtva, és a visszahajtott lemez alatt is rozsdás, így a homokszóró sem viszi ki alóla teljes mértékben.

Láttam olyat, hogy kihajtották a lemezt, de a hajtogatás miatt nagyon megnyúlik a vékony lemez és később nem lesz esztétikus látvány.

Javító nincs hozzá.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ABF-932]

En mar igen. Sok kartergaz eseten ha ledugozza/befogja az ember a lyukakat, akkor a motor fossa az olajat ... :-)

Esetleg egy levegőztető furat beiktatása sokat segíthet. Anno a Junak motorok ugyanilyenek voltak, ott is elég volt...

[taki-vw]

Így van! Menthető. Van még pár apróság amit meg kell csinálni, pl hétvégén rendberakom az "1éve cserélt" első hidat. Az összes gömbfej kuka meg a perselyek is mert oda nem kerültek be a zsírzógombok velük együtt persze a zsír se valamint még ki kell találnom honnan szedek a puma hídhoz állító csavart mert az alsó elkopott a betonon. Edzett gyerek vagyok ültetett autó témában de ez már nekem is sokk volt. A végén persze megint úgy fogok szerintem járni mint eddig minden öreg autómmal. Mindnek megkérték a kezét mielőtt ki tudtam volna élvezni

Viszont menthető.

[TBK001]

Érdekesség képpen.
Tarék motorjában kicseréltem a lendkerék O gyűrűt. Felraktam a helyére. Beindítottam, hagy járjon, nézem folyik-e valahol, sehol, ok.
Viszont a kartergázt azt tolta kifele rendesen az olajbeöntő mellett. Kíváncsi voltam mi lesz ha befogom. Befogtam, kb. 5 másodperc múlva nyomta kifele az olajat a főtengely ékszíjtárcsánál, másohol nem. Fasza volt mert amit kinyomott az ékszítrcsa meg szétverte mindenfelé. Le is engedtem belőle az olajat, valami régi szar volt benne, meg olajsár.
Kíváncsi vagyok olajcsere után mi lesz.
Számomra ez érdekes volt, ilyennel még nem találkoztam. Valamivel szopok mindig.

Üdvw a klubban...!   

[1303LS]

En mar igen. Sok kartergaz eseten ha ledugozza/befogja az ember a lyukakat, akkor a motor fossa az olajat ... :-)

TBKSanyi szívott ezzel sokat a tuning kartergázszűrő miatt.

[Protheus]

Számomra ez érdekes volt, ilyennel még nem találkoztam. Valamivel szopok mindig.

En mar igen. Sok kartergaz eseten ha ledugozza/befogja az ember a lyukakat, akkor a motor fossa az olajat ... :-)

[tati]

Érdekesség képpen.
Tarék motorjában kicseréltem a lendkerék O gyűrűt. Felraktam a helyére. Beindítottam, hagy járjon, nézem folyik-e valahol, sehol, ok.
Viszont a kartergázt azt tolta kifele rendesen az olajbeöntő mellett. Kíváncsi voltam mi lesz ha befogom. Befogtam, kb. 5 másodperc múlva nyomta kifele az olajat a főtengely ékszíjtárcsánál, másohol nem. Fasza volt mert amit kinyomott az ékszítrcsa meg szétverte mindenfelé. Le is engedtem belőle az olajat, valami régi szar volt benne, meg olajsár.
Kíváncsi vagyok olajcsere után mi lesz.
Számomra ez érdekes volt, ilyennel még nem találkoztam. Valamivel szopok mindig.

hát ez ilyen

[mágus]

Érdekesség képpen.
Tarék motorjában kicseréltem a lendkerék O gyűrűt. Felraktam a helyére. Beindítottam, hagy járjon, nézem folyik-e valahol, sehol, ok.
Viszont a kartergázt azt tolta kifele rendesen az olajbeöntő mellett. Kíváncsi voltam mi lesz ha befogom. Befogtam, kb. 5 másodperc múlva nyomta kifele az olajat a főtengely ékszíjtárcsánál, másohol nem. Fasza volt mert amit kinyomott az ékszítrcsa meg szétverte mindenfelé. Le is engedtem belőle az olajat, valami régi szar volt benne, meg olajsár.
Kíváncsi vagyok olajcsere után mi lesz.
Számomra ez érdekes volt, ilyennel még nem találkoztam. Valamivel szopok mindig.

[ABF-932]

Nálam ez az erősen elhanyagolt.

Viszont menthető.

[kdf 001]

Persze nem túl jó ómen. Sajnos egy erősen elhanyagolt példányt sikerült vennem. Példának okán a szelepfedélbe bele volt már sülve a parafa valamint a sárga festék karcmentes volt rajtuk amit állítólag 7 éve fújtak rá. Bele se merek gondolni mikor foglalkoztak utoljára szerencsétlennel.

Nálam ez az erősen elhanyagolt.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[taki-vw]

A szelephézag, ha egyforma, biztosan nem fogja károsítani a motort. De azért én órában is a pontosat szeretem. Sok tűréssel elmegy a motor, de a nulla hézag és a mm hézag ugyanazon a motoron nem túl jó ómen. Persze szerintem.

Persze nem túl jó ómen. Sajnos egy erősen elhanyagolt példányt sikerült vennem. Példának okán a szelepfedélbe bele volt már sülve a parafa valamint a sárga festék karcmentes volt rajtuk amit állítólag 7 éve fújtak rá. Bele se merek gondolni mikor foglalkoztak utoljára szerencsétlennel.

[zsozsy]

31pict-3 karbinál a pillangószelep tengelyénél minimális lógás van. Ez perselyben van rögzítve ,gondolom ez van megkopva. Ilyen perselyt hol lehet beszerezni? Esetleg valaki tudja milyen anyagból van vagy milyen más anyagból lehetne legyártani? Köszönöm.

[ABF-932]

Én meg beállítottam egységesen szoros 0.15re. Amúgy volt ahol több mint 1mm volt, volt ahol majdnem 0 ehhez képest aránylag értelmesen működött a motor. Nem hiszem hogy ezen az 5századon múlna eme rém egyszerű szerkezet élete.

A szelephézag, ha egyforma, biztosan nem fogja károsítani a motort. De azért én órában is a pontosat szeretem. Sok tűréssel elmegy a motor, de a nulla hézag és a mm hézag ugyanazon a motoron nem túl jó ómen. Persze szerintem.

[Skodi]

Én meg beállítottam egységesen szoros 0.15re. Amúgy volt ahol több mint 1mm volt, volt ahol majdnem 0 ehhez képest aránylag értelmesen működött a motor. Nem hiszem hogy ezen az 5századon múlna eme rém egyszerű szerkezet élete.

Én mindig csak érzésre szoktam, kotyogtatva, inkább több legyen, mint kevesebb. Zajos a blokk mástól is, nem sokat oszt meg szoroz még a hézag rá. Ilyen 5 századok meg abszolúte nem számítanak szerintem, persze kevesebb ne legyen, csak több!
De senki se kövesse példámat, tessék hézagmérőzni precízen 

[1303LS]

amúgy használat során "elfele múlik" a hézag,nem nő........ ha jól tudom......(?)
ez esetleg lehet plusz infó beállításnál

Sajnos nem.

AZ egészséges kopásból adódóan a hézag nő.
Veztengely csapágy kopás, bütyök kopás, tőke kopás, nyomórúdvég kopás, himbatengely kopás, szelepvég kopás.

Egészségtelen esetleg közelgó nagy baj esetén tűnik el a hézag.
Ha tűnik a hézag akkor csaik a szeleptányér és az ülék környéke kophat, illetve verődik be.
Ezek nem egészséges, használatból adódó kopások, hanem rendellenes hibák.

[Varázsló]

amúgy használat során "elfele múlik" a hézag,nem nő........ ha jól tudom......(?)
ez esetleg lehet plusz infó beállításnál

Néha nő, néha csökken.
Attól függ mi kopik, mi pusztul.

[kormányzoo]

Ennél már van újabb könyv.

Amikor a hengerfej himbatengelye ilyen lett, meg négyszögletes lett a tartó része, akkor kijött egy szervizinfó, hogy 0.15 mm a hézag egységesen.

Akkor össze-vissza elkezdtek kavarni a szerelők, majd kijött még egy szervizinfó 1969-ben, hogy VISSZAMENŐLEG az összes motoron 0.15 mm-es szelephézagot kell állítani.

Ez a rövid, ámde hiteles története, most írom le azt hiszem negyedszer.

amúgy használat során "elfele múlik" a hézag,nem nő........ ha jól tudom......(?)
ez esetleg lehet plusz infó beállításnál

[Varázsló]

Részemről OK. Könyv szerint:1964 novemberétől , 9 300 000 motorszámtól kezdve 0,1mm

Ennél már van újabb könyv.

Amikor a hengerfej himbatengelye ilyen lett, meg négyszögletes lett a tartó része, akkor kijött egy szervizinfó, hogy 0.15 mm a hézag egységesen.

Akkor össze-vissza elkezdtek kavarni a szerelők, majd kijött még egy szervizinfó 1969-ben, hogy VISSZAMENŐLEG az összes motoron 0.15 mm-es szelephézagot kell állítani.

Ez a rövid, ámde hiteles története, most írom le azt hiszem negyedszer.

[taki-vw]

Én meg beállítottam egységesen szoros 0.15re. Amúgy volt ahol több mint 1mm volt, volt ahol majdnem 0 ehhez képest aránylag értelmesen működött a motor. Nem hiszem hogy ezen az 5századon múlna eme rém egyszerű szerkezet élete.