SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Narancs]

az alvázgerendából nem jön ki a rudazat ,a váltó vége van beledugva. a váltórudazat csatlakozó eleme padig aulról szerelhető, nem felülről mint a bogár... autómatát meg még soha nem láttam....

A Schlosser Zoliéké is automata.

[mágus]

ezeket találtam

http://www.vwtypethree.com/technical/partsbook/pages/69.jpg

http://www.vwtypethree.com/technical/partsbook/pages/68.jpg

http://www.vwtypethree.com/technical/partsbook/pages/70.jpg

[tati]

Typ3 hozzáértőktől kérdezném, hogy a Fastback verziót gyártották automataváltóval is, most rakok össze egyet, de sima pedálsor meg váltó van hozzá, majdnem sikerült berakni, de  középső alvázgerenda hátsórésze nincs kivágva ahol a sebességváltó rudazat megy ki a váltó felé. Ebből én arra gondolok hogy automataváltós volt. DE megtaláltam a gépet egy 2003 as depóba ott sima pedálsor van a fényképen és említést sem ejtenek hogy automataváltós lenne. Ebből meg az következik hogy kicserélték a komplett alvázat automatáéra. Úgyhogy fasza, vághatom ki a az alvázgerenda végét, ja meg hiányzik a kuplungbovden cső is az alagútból. Szopófaktor 9/10, megint.
Fehér 1970 es Typ3 fastback ACX valami a rendszáma, empi spoke felnivel, régebben mászkált ez a gép.
A kérdésem az  lenne ismeri-e valaki az autót, automata volt vagy sima váltós.

az alvázgerendából nem jön ki a rudazat ,a váltó vége van beledugva. a váltórudazat csatlakozó eleme padig aulról szerelhető, nem felülről mint a bogár... autómatát meg még soha nem láttam....

[mágus]

Typ3 hozzáértőktől kérdezném, hogy a Fastback verziót gyártották automataváltóval is, most rakok össze egyet, de sima pedálsor meg váltó van hozzá, majdnem sikerült berakni, de  középső alvázgerenda hátsórésze nincs kivágva ahol a sebességváltó rudazat megy ki a váltó felé. Ebből én arra gondolok hogy automataváltós volt. DE megtaláltam a gépet egy 2003 as depóba ott sima pedálsor van a fényképen és említést sem ejtenek hogy automataváltós lenne. Ebből meg az következik hogy kicserélték a komplett alvázat automatáéra. Úgyhogy fasza, vághatom ki a az alvázgerenda végét, ja meg hiányzik a kuplungbovden cső is az alagútból. Szopófaktor 9/10, megint.
Fehér 1970 es Typ3 fastback ACX valami a rendszáma, empi spoke felnivel, régebben mászkált ez a gép.
A kérdésem az  lenne ismeri-e valaki az autót, automata volt vagy sima váltós.

[Louy]

Igen! Most már csak azt nem tudom mi tévő legyek?

[zsozsy]

Ezek lennének azok?
<beszúrt kép törölve>

<beszúrt kép törölve>

Igen! Most már csak azt nem tudom mi tévő legyek?

[Louy]

hát ott a környéken még olyan vak dugók vannak amik helyén a rudazat pozicionáló rugót meg golyót teszik be a gyárba ... De holnap kiváncsiságbol megnézek egy váltót
..

Ezek lennének azok?

[tati]

Az olajbetöltő a másik oldalon van amit 17-es imbuszkulccsal tudok kicsavarni. Az rendben van.
Ez kisebb furat.A váltórudazathoz esik közelebb és a nem kormányoldalon van. Nem férni hozzá ,kb 8-10mm.

hát ott a környéken még olyan vak dugók vannak amik helyén a rudazat pozicionáló rugót meg golyót teszik be a gyárba ... De holnap kiváncsiságbol megnézek egy váltót
..

[tati]

Tolatólámpa kapcsolónak van arrafelé helye...
<beszúrt kép törölve>

ez meg a végében van......

[Louy]

Az olajbetöltő a másik oldalon van amit 17-es imbuszkulccsal tudok kicsavarni. Az rendben van.
Ez kisebb furat.A váltórudazathoz esik közelebb és a nem kormányoldalon van. Nem férni hozzá ,kb 8-10mm.

Tolatólámpa kapcsolónak van arrafelé helye...

[zsozsy]

ott egy dugó van és az olajszint ellenörzésére és az olaj betöltésére szolgál.

Az olajbetöltő a másik oldalon van amit 17-es imbuszkulccsal tudok kicsavarni. Az rendben van.
Ez kisebb furat.A váltórudazathoz esik közelebb és a nem kormányoldalon van. Nem férni hozzá ,kb 8-10mm.

[tati]

Sziasztok!
Segítségetekre van szükségem. Mégpedig váltó témakörben
A váltó oldalán van egy lyuk amiben jelenleg egy imbuszkulcs van ,hogy ezzel jelöljem nektek a problematikát.
Ebből az ominózus lyukból folyik a váltóolajam. Itt minek kellene lenni ,hogy ne folyjon az olaj
(semmi? valami?) Ki tudja???
Válaszokat előre is köszönöm ;

ott egy dugó van és az olajszint ellenörzésére és az olaj betöltésére szolgál.

[zsozsy]

Sziasztok!
Segítségetekre van szükségem. Mégpedig váltó témakörben
A váltó oldalán van egy lyuk amiben jelenleg egy imbuszkulcs van ,hogy ezzel jelöljem nektek a problematikát.
Ebből az ominózus lyukból folyik a váltóolajam. Itt minek kellene lenni ,hogy ne folyjon az olaj
(semmi? valami?) Ki tudja???
Válaszokat előre is köszönöm ;

[a csatolmányt egy admin törölte]

[stonemen]

Nem könnyű kérdés, hisz jó kezű lakatosból nagyon kevés van, aki meg rá is ér, abból még kevesebb. Talán Porsche fórumtárs tud segíteni, ő ismerősebb arrafelé.

Üdv az Uraknak!

Tolna megye és vonzáskörében tud valaki lakatost, akinek esetleg ideje is van mostanság? Egy buszról lenne szó, lehomokoltuk festés előtt, de kiderült, hogy úgy talicskázták bele a gittet. Meg ahol látott hegesztőt ott is valami oltári kókány munka ment. Nekem itt megállt tudományom. Pár elemet kellene cserélni, az alja ahogy néztem rendben van, de azért jó lenne, ha látná valami szakember is. Aki tud valakit kérem ne tartsa magába!

U.i.: Bocs ha rossz topikba trollkodok  

[tati]

Kedves Tati! Én csak véleményt írtam .Ami nem jelenti azt ,hogy teljesen analfabéta vagyok az autójavításhoz.

kedves Pecek ,nem akartam személyeskedni,arról meg szót nem ejtettem hogy mennyire értesz az autókhoz nem is értem hogy jött ez ide, de hamár így privátban is erőlteted a témát   akkor is csak azt tudom mondani ami igazából nem is csak a véleményem hanem tény hogy aki két egymáson lapuló lemezek élén olyan peremvarratot tud csak hegeszteni amit agyon kell köszörülni az NEM TUD HEGESZTENI.

[Kika]

Üdv az Uraknak!

Tolna megye és vonzáskörében tud valaki lakatost, akinek esetleg ideje is van mostanság? Egy buszról lenne szó, lehomokoltuk festés előtt, de kiderült, hogy úgy talicskázták bele a gittet. Meg ahol látott hegesztőt ott is valami oltári kókány munka ment. Nekem itt megállt tudományom. Pár elemet kellene cserélni, az alja ahogy néztem rendben van, de azért jó lenne, ha látná valami szakember is. Aki tud valakit kérem ne tartsa magába!

U.i.: Bocs ha rossz topikba trollkodok  

[taki-vw]

Az előbb itt még Narancs hozzászólását és pár képet láttam,  aztán amikor rákattintottam a képre, azt írta ki, hogy "nincs jogosultságod a kép megtekintéséhez".
Most pedig eltűntek a hozzászólások is.

Mindenkinek? Vagy csak nálam történt valami?

Narancs nekem is eltűnt! H.sz.-ok, képek, minden...

Narancs nekem is eltűnt! H.sz.-ok képek, minden...

[Vagabond]

Vagy csak nálam történt valami?

Nem csak nálad!

[Dadan]

Az előbb itt még Narancs hozzászólását és pár képet láttam,  aztán amikor rákattintottam a képre, azt írta ki, hogy "nincs jogosultságod a kép megtekintéséhez".
Most pedig eltűntek a hozzászólások is.

Mindenkinek? Vagy csak nálam történt valami?

[zsolt]

10x1

Köszi! Ilyen egyszerű? Mert ugye az egész egy picit kúpos, ezért nem kell oda tömítés sem.

[tati]

Kedves Tati! Én csak véleményt írtam .Ami nem jelenti azt ,hogy teljesen analfabéta vagyok az autójavításhoz.

kedves Pecek ! én is

[tati]

Sziasztok!
Tudja valaki az olajgomba menetének pontos méreteit?
Menetjavító perselyt néznék hozzá, ha egyáltalán létezik ilyen. A /minimális/ változó átmérő miatt nem tudom, hogy járható-e ez az út.

10x1

[zsolt]

Sziasztok!
Tudja valaki az olajgomba menetének pontos méreteit?
Menetjavító perselyt néznék hozzá, ha egyáltalán létezik ilyen. A /minimális/ változó átmérő miatt nem tudom, hogy járható-e ez az út.

[pecek]

Nagyon jól tudom milyen vastag ott a lemez.

Élbe végighegeszteni? és mi van utána, a kínlódás ,gányolás,mire elcsiszolod.

annak aki nem tud hegeszteni

Kedves Tati! Én csak véleményt írtam .Ami nem jelenti azt ,hogy teljesen analfabéta vagyok az autójavításhoz.

[pecek]

Én is le fogom csak ezt a peremet homokoltatni,csak azt hittem, hogy van rá valami külön veterános - kasztnis megoldás, hogy a peremet milyen módszerrel rozsdátlanítják.
Az önmagában nekem kicsit kevés, hogy pár évig nem jön ki a rozsda, mert még egy alap telifény is 200eft, de inkább 250eft-tól indul.
Az meg azért sok ahhoz, hogy 2-3 évente az újbóli fényezésre az ember ennyit ráköltsön.    

Van  megoldás!!

[tati]

Nagyon jól tudom milyen vastag ott a lemez.

Élbe végighegeszteni? és mi van utána, a kínlódás ,gányolás,mire elcsiszolod.

annak aki nem tud hegeszteni

[Dadan]

Én elszoktam vinni homokfújni,és bele kell rakni a spéci anyagokat amik tudom ,hogy drágák de akkor nincs sok esélye a rozsdának.Lealábbis pár évig.

Én is le fogom csak ezt a peremet homokoltatni,csak azt hittem, hogy van rá valami külön veterános - kasztnis megoldás, hogy a peremet milyen módszerrel rozsdátlanítják.
Az önmagában nekem kicsit kevés, hogy pár évig nem jön ki a rozsda, mert még egy alap telifény is 200eft, de inkább 250eft-tól indul.
Az meg azért sok ahhoz, hogy 2-3 évente az újbóli fényezésre az ember ennyit ráköltsön.     

[pecek]

Az én lakatos ismerősöm csakis így csinálja, enyém is ilyen, kb. az egyik keze a seggében és úgy....
Persze lehet rizikózni, hogy kb dupla munkával ki-be peremezgetünk aztán reszketünk, hogy az 5kilós fényezésen mikor üt át a rozsda.

Én elszoktam vinni homokfújni,és bele kell rakni a spéci anyagokat amik tudom ,hogy drágák de akkor nincs sok esélye a rozsdának.Lealábbis pár évig.

[1303LS]

Úgy gondolod, hogy a peremet kívülről végig óvatosan leköszörülni?

Én úgy látom, mintha a pudvásodás belülről indulna, és nem csak a külső felületen van rajta.

Ezen a képen nem látszik, de a perem sok helyen meg is van vastagodva a rozsdától, ezért is gondolom, hogy belülről nyomja a rozsda szét az egész peremet.

Igen.
Mivel 3 réteg lemez van ezért van két réteg levegős rész.
Ebből az egyiket megszünteted a másikat pedig belülről a kasztni belsejéből üregvédővel kifújod, ennél többet nem tudsz tenni.

[Dadan]

Hajtás élét végigköszörül, hajtás 3.rétegét eldob, hajtást végighegeszt. Ezt nem csak elől, hanem végig oldalt az egészet.

Úgy gondolod, hogy a peremet kívülről végig óvatosan leköszörülni?

Én úgy látom, mintha a pudvásodás belülről indulna, és nem csak a külső felületen van rajta.

Ezen a képen nem látszik, de a perem sok helyen meg is van vastagodva a rozsdától, ezért is gondolom, hogy belülről nyomja a rozsda szét az egész peremet.

[1303LS]

Nagyon jól tudom milyen vastag ott a lemez.

Élbe végighegeszteni? és mi van utána, a kínlódás ,gányolás,mire elcsiszolod.

Az én lakatos ismerősöm csakis így csinálja, enyém is ilyen, kb. az egyik keze a seggében és úgy....
Persze lehet rizikózni, hogy kb dupla munkával ki-be peremezgetünk aztán reszketünk, hogy az 5kilós fényezésen mikor üt át a rozsda.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[pecek]

Egy lemezvastagságnyit kell levenni. Hidd el nem csúnya. Sőt 1méter távolságról meg sem mondod még ha egymás mellé is teszel két kocsit Illetve megmondod, mert a peremezett rozsdás lesz pár év múlva akármilyen csodaszerrel kezeled is. Egy ügyes lakatosnak sokkal könnyebb munk a, ráadásul örök megoldás, mint ki/be hajtogatni.

Nagyon jól tudom milyen vastag ott a lemez.

Élbe végighegeszteni? és mi van utána, a kínlódás ,gányolás,mire elcsiszolod.

[1303LS]

Ha leköszörülöd kissebb lessz a perem,és csúnyán néz ki, vannak olyan impregnálók ha bekened a rozsda megáll évekre.
Az alvázvédős tanácsolta ő is először ezzel fujja le az alvázat és száradás után Dinitrollal.

A peremezés alatt ponthegesztés is van.

Egy lemezvastagságnyit kell levenni. Hidd el nem csúnya. Sőt 1méter távolságról meg sem mondod még ha egymás mellé is teszel két kocsit Illetve megmondod, mert a peremezett rozsdás lesz pár év múlva akármilyen csodaszerrel kezeled is. Egy ügyes lakatosnak sokkal könnyebb munk a, ráadásul örök megoldás, mint ki/be hajtogatni.

[pecek]

Pepecs munka de szépen kilehet hajlítani,drótkorongozni,alapozni majd visszaperemezni, és mehet a fényezőbe.

De miért kellene visszaperemezni, hiszen az csak a tömeggyártás megkönnyítésére volt kitalálva és nagyon nagy beépített rozsdaforrás.

Ha leköszörülöd kissebb lessz a perem,és csúnyán néz ki, vannak olyan impregnálók ha bekened a rozsda megáll évekre.
Az alvázvédős tanácsolta ő is először ezzel fujja le az alvázat és száradás után Dinitrollal.

A peremezés alatt ponthegesztés is van.

[1303LS]

Pepecs munka de szépen kilehet hajlítani,drótkorongozni,alapozni majd visszaperemezni, és mehet a fényezőbe.

De miért kellene visszaperemezni, hiszen az csak a tömeggyártás megkönnyítésére volt kitalálva és nagyon nagy beépített rozsdaforrás.

[pecek]

Az ilyen karosszéria hibának mi a szakszerű javítási módja?

Ez az esőcsatorna előre, az első doblemezre lefutó függőleges darabja.

Nagyon sok bogáron láttam ilyen rozsdásodást.
Itt a lemez vissza van hajtva, és a visszahajtott lemez alatt is rozsdás, így a homokszóró sem viszi ki alóla teljes mértékben.

Láttam olyat, hogy kihajtották a lemezt, de a hajtogatás miatt nagyon megnyúlik a vékony lemez és később nem lesz esztétikus látvány.

Javító nincs hozzá.

Pepecs munka de szépen kilehet hajlítani,drótkorongozni,alapozni majd visszaperemezni, és mehet a fényezőbe.

[1303LS]

Az ilyen karosszéria hibának mi a szakszerű javítási módja?

Ez az esőcsatorna előre, az első doblemezre lefutó függőleges darabja.

Nagyon sok bogáron láttam ilyen rozsdásodást.
Itt a lemez vissza van hajtva, és a visszahajtott lemez alatt is rozsdás, így a homokszóró sem viszi ki alóla teljes mértékben.

Láttam olyat, hogy kihajtották a lemezt, de a hajtogatás miatt nagyon megnyúlik a vékony lemez és később nem lesz esztétikus látvány.

Javító nincs hozzá.

Hajtás élét végigköszörül, hajtás 3.rétegét eldob, hajtást végighegeszt. Ezt nem csak elől, hanem végig oldalt az egészet.

[Dadan]

Az ilyen karosszéria hibának mi a szakszerű javítási módja?

Ez az esőcsatorna előre, az első doblemezre lefutó függőleges darabja.

Nagyon sok bogáron láttam ilyen rozsdásodást.
Itt a lemez vissza van hajtva, és a visszahajtott lemez alatt is rozsdás, így a homokszóró sem viszi ki alóla teljes mértékben.

Láttam olyat, hogy kihajtották a lemezt, de a hajtogatás miatt nagyon megnyúlik a vékony lemez és később nem lesz esztétikus látvány.

Javító nincs hozzá.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ABF-932]

En mar igen. Sok kartergaz eseten ha ledugozza/befogja az ember a lyukakat, akkor a motor fossa az olajat ... :-)

Esetleg egy levegőztető furat beiktatása sokat segíthet. Anno a Junak motorok ugyanilyenek voltak, ott is elég volt...

[taki-vw]

Így van! Menthető. Van még pár apróság amit meg kell csinálni, pl hétvégén rendberakom az "1éve cserélt" első hidat. Az összes gömbfej kuka meg a perselyek is mert oda nem kerültek be a zsírzógombok velük együtt persze a zsír se valamint még ki kell találnom honnan szedek a puma hídhoz állító csavart mert az alsó elkopott a betonon. Edzett gyerek vagyok ültetett autó témában de ez már nekem is sokk volt. A végén persze megint úgy fogok szerintem járni mint eddig minden öreg autómmal. Mindnek megkérték a kezét mielőtt ki tudtam volna élvezni

Viszont menthető.