SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Vigyázz a kijelentésekkel! Sajnos az, hogy valamit kicserélsz újra, az nem jelenti azt, hogy 10 évig nem lesz gondod, sőt.
Amikor készült az autóm, akkor én is úgy voltam, hogy az anyagi lehetőségeimhez képest mindent újra cseréltem (ahol volt választási lehetőség ott a jobb minőségűre). Közvetlenül első indítás után került be egy új feszszabályzó, ami a második indításkor már nem működött. Azóta a padlásról leszedett ösrégi van a bogárban. A bogaram felújításakor 43 évesek voltak a gyári váltótartó bakok, amik nem voltak repedtek, csak csúnyák. Kicseréltem őket és 3-4 év kellett, hogy teljesen szétrepedjenek az újak. A fékhez beépített új hátsó munkahengerek még az udvarban, műszaki előtt elpukkantak. Betettünk egy pár használtat gyári felújítókészlettel összerakva. Ezek mellett a padlásról túrt használt kuplungom éveken át hiba nélkül szolgált, most meg haverom buszában van az 1,9 motoron, de az új csapágyakon és gépmunkán kívül a padlásról összekukázott 1,6 motorom is a mai napig egy rohadt jó motor.

Persze ez nem azt jelenti, hogy régi szarokból kell összerakni egy bogarat, de kell mérlegelni és nem szabad azt hinni, hogy ha valamit kicserélsz újra, akkor minden esetben garantált a 40 év. Persze ha csak garázs dísznek akarod az autót, akkor szinte mindegy mit raksz bele.

[Lazlow]

Rendben.
Azért is írtam a 3 évet.
Ezekkel a dolgokkal tisztában vagyok, és elnézve a sok sok utángyártott alkatrészt, ezen nem is csodálkozom.
Most csak annyi a célom, hogy 3 évig ne kelljen piszkálni. Utána úgy is csavarokra szedem az egész autót, de addig bírja ki.
(Persze benne van a pakliban, hogy valami elfossa magát...de próbálom ezt kikerülni amennyire csak lehet...)

Vigyázz a kijelentésekkel! Sajnos az, hogy valamit kicserélsz újra, az nem jelenti azt, hogy 10 évig nem lesz gondod, sőt.
Amikor készült az autóm, akkor én is úgy voltam, hogy az anyagi lehetőségeimhez képest mindent újra cseréltem (ahol volt választási lehetőség ott a jobb minőségűre). Közvetlenül első indítás után került be egy új feszszabályzó, ami a második indításkor már nem működött. Azóta a padlásról leszedett ösrégi van a bogárban. A bogaram felújításakor 43 évesek voltak a gyári váltótartó bakok, amik nem voltak repedtek, csak csúnyák. Kicseréltem őket és 3-4 év kellett, hogy teljesen szétrepedjenek az újak. A fékhez beépített új hátsó munkahengerek még az udvarban, műszaki előtt elpukkantak. Betettünk egy pár használtat gyári felújítókészlettel összerakva. Ezek mellett a padlásról túrt használt kuplungom éveken át hiba nélkül szolgált, most meg haverom buszában van az 1,9 motoron, de az új csapágyakon és gépmunkán kívül a padlásról összekukázott 1,6 motorom is a mai napig egy rohadt jó motor.

Persze ez nem azt jelenti, hogy régi szarokból kell összerakni egy bogarat, de kell mérlegelni és nem szabad azt hinni, hogy ha valamit kicserélsz újra, akkor minden esetben garantált a 40 év. Persze ha csak garázs dísznek akarod az autót, akkor szinte mindegy mit raksz bele.

[callook]

Vigyázz a kijelentésekkel! Sajnos az, hogy valamit kicserélsz újra, az nem jelenti azt, hogy 10 évig nem lesz gondod, sőt.
Amikor készült az autóm, akkor én is úgy voltam, hogy az anyagi lehetőségeimhez képest mindent újra cseréltem (ahol volt választási lehetőség ott a jobb minőségűre). Közvetlenül első indítás után került be egy új feszszabályzó, ami a második indításkor már nem működött. Azóta a padlásról leszedett ösrégi van a bogárban. A bogaram felújításakor 43 évesek voltak a gyári váltótartó bakok, amik nem voltak repedtek, csak csúnyák. Kicseréltem őket és 3-4 év kellett, hogy teljesen szétrepedjenek az újak. A fékhez beépített új hátsó munkahengerek még az udvarban, műszaki előtt elpukkantak. Betettünk egy pár használtat gyári felújítókészlettel összerakva. Ezek mellett a padlásról túrt használt kuplungom éveken át hiba nélkül szolgált, most meg haverom buszában van az 1,9 motoron, de az új csapágyakon és gépmunkán kívül a padlásról összekukázott 1,6 motorom is a mai napig egy rohadt jó motor.

Persze ez nem azt jelenti, hogy régi szarokból kell összerakni egy bogarat, de kell mérlegelni és nem szabad azt hinni, hogy ha valamit kicserélsz újra, akkor minden esetben garantált a 40 év. Persze ha csak garázs dísznek akarod az autót, akkor szinte mindegy mit raksz bele.

Biztosra szeretnék menni, hogy pár évig ne kelljen hozzányúlni a motorhoz. Szerintem még a váltó tartó bakokat is cserélem. Ha ezután lesz valami baja akkor bevonulok szerzetesnek, leborotválom a fejem és megidézem Porsche Apánkat, hogy jól tökönrúghassam. :D

[abes]

Sajnos nem szerelhető,de a bugpats.hu-n kívül nem is igen találok,sehol.
Vennék rávalót,de addig amíg nem tudok venni,csak addig rá tennék mást.
Csak hogy tudjam használni!

unixnál 8 pénz.

[Pityubacsi]

Sajnos nem szerelhető,de a bugpats.hu-n kívül nem is igen találok,sehol.
Vennék rávalót,de addig amíg nem tudok venni,csak addig rá tennék mást.
Csak hogy tudjam használni!

alacsony nyomású elektromos pumpát rátehetsz, ha mindenáron taknyolni akarsz.

[ratbike]

Javítókészlet?

Sajnos nem szerelhető,de a bugpats.hu-n kívül nem is igen találok,sehol.
Vennék rávalót,de addig amíg nem tudok venni,csak addig rá tennék mást.
Csak hogy tudjam használni!

[abes]

Sziasztok!
A bogár ac pumpát ki lehet váltani valami más típuséval?
Sajnos az enyém elromlott végleg
Csak azért kérdezem, mert egy haver be zárta az autós boltját, és van neki egy pár típushoz új,és akkor adna abból ajándékba,ha valamelyikével lehet helyettesíteni.

Javítókészlet?

[StumRobi]

Sziasztok!
A bogár ac pumpát ki lehet váltani valami más típuséval?
Sajnos az enyém elromlott végleg
Csak azért kérdezem, mert egy haver be zárta az autós boltját, és van neki egy pár típushoz új,és akkor adna abból ajándékba,ha valamelyikével lehet helyettesíteni.

[ratbike]

Sziasztok!
A bogár ac pumpát ki lehet váltani valami más típuséval?
Sajnos az enyém elromlott végleg
Csak azért kérdezem, mert egy haver be zárta az autós boltját, és van neki egy pár típushoz új,és akkor adna abból ajándékba,ha valamelyikével lehet helyettesíteni.

[Lazlow]

mermér?
lehet, az is szarul van gyárilag beállítva.

Nemhiszem. De ha mégis azon lehet állítani. De a rugók jó állapotban vannak, kisebb az esélye, hogy törik vagy idővel "elmászik". Meg amúgy is egy halom cuccot cserélek így már nem oszt nem szoroz. Biztosra szeretnék menni, hogy pár évig ne kelljen hozzányúlni a motorhoz. Szerintem még a váltó tartó bakokat is cserélem. Ha ezután lesz valami baja akkor bevonulok szerzetesnek, leborotválom a fejem és megidézem Porsche Apánkat, hogy jól tökönrúghassam. :D

[Pityubacsi]

Hát én szerintem veszek egy új kuplung szettet. Azon már ne múljon...

mermér?
lehet, az is szarul van gyárilag beállítva.

[Lazlow]

 
Hát én szerintem veszek egy új kuplung szettet. Azon már ne múljon...

szopunk szimultánban :-)
majd egy szintbe hozzuk, aztán vagy lesz valami vagy nem :-)

[Lazlow]

királyos, köszönöm.

Szívesen.

[Pityubacsi]

Ohh most nézem, tényleg egy cipőben járunk Pityubá'-val.
Csak azért gondolom, hogy egy szinben kell állniuk, hogy körbe mindenhol ugyan annyit "emeljen"/"nyomjon" a rugó a lapon, hogy amikor visszaengedem a kuplungot akkor ne ferdén érjen a tárcsa a nyomólaphoz. ÉS olyan a tárcsa mindha nem egyenletesen kopott volna, mindha enyhe ék alakja lenne.

Vagy biztos ami biztos alapon cseréljem a komplett szerkezetet (kinyomócsapágy, nyomólap, tárcsa)?

szopunk szimultánban :-)
majd egy szintbe hozzuk, aztán vagy lesz valami vagy nem :-)

[Pityubacsi]

Ők azok: http://www.szilikontechnika.hu/elerhetoseg.html
Nagyon rég voltam náluk (kb. 6-7 éve) de nagyon rendesek voltak.

királyos, köszönöm.

[stonemen]

Hol? Kapcsoló? Relé?

test hiány

[Lazlow]

Ja értem. Akkor ennek utána nézek...hátha valahol megvan.
Bár attól tartok, hogy a rugók amik feszítik a karokat már eléggé rozsdásak és nemtudom, hogy mennyire "tartanák" a beállítást. Nem lenne jó ha valamelyik pár ezer km után "elmászna".

Egyértelmű, hogy egy szintben kell lennie a 3 karnak, de én nem tudom, hogy mi a beállítási érték, így nem akarok hülyeségeket írni.

[callook]

Egyértelmű, hogy egy szintben kell lennie a 3 karnak, de én nem tudom, hogy mi a beállítási érték, így nem akarok hülyeségeket írni.

Ohh most nézem, tényleg egy cipőben járunk Pityubá'-val.
Csak azért gondolom, hogy egy szinben kell állniuk, hogy körbe mindenhol ugyan annyit "emeljen"/"nyomjon" a rugó a lapon, hogy amikor visszaengedem a kuplungot akkor ne ferdén érjen a tárcsa a nyomólaphoz. ÉS olyan a tárcsa mindha nem egyenletesen kopott volna, mindha enyhe ék alakja lenne.

Vagy biztos ami biztos alapon cseréljem a komplett szerkezetet (kinyomócsapágy, nyomólap, tárcsa)?

[Lazlow]

Ohh most nézem, tényleg egy cipőben járunk Pityubá'-val.
Csak azért gondolom, hogy egy szinben kell állniuk, hogy körbe mindenhol ugyan annyit "emeljen"/"nyomjon" a rugó a lapon, hogy amikor visszaengedem a kuplungot akkor ne ferdén érjen a tárcsa a nyomólaphoz. ÉS olyan a tárcsa mindha nem egyenletesen kopott volna, mindha enyhe ék alakja lenne.

Vagy biztos ami biztos alapon cseréljem a komplett szerkezetet (kinyomócsapágy, nyomólap, tárcsa)?

Szerintem ugyanarról beszélsz mint Pityubá' Én azokat a karokat még sose basztattam... Nem tudom, hogy mit merre, mennyire kell. 

[callook]

Szerintem ugyanarról beszélsz mint Pityubá' Én azokat a karokat még sose basztattam... Nem tudom, hogy mit merre, mennyire kell. 

Köszönöm!
Igen azokra a foltokra gondolok. Akkor no problem. szuper.
A tárcsa az eléggé gatyán néz ki, azt biztos cserélem.

A kinyomólapon van 3 kar ami érintkezik a futógyűrűvel és az egyik sokkal lejjebb van mint a többi. A rugók jók, nincsenek törve. Elég ha beállítom a lejjebb lévő kart, hogy egy szinben legyen a többivel és süti-ropi-kóla? Mert ha igen akkor csak tárcsát cserélek, és nem komplett kuplungszettet. Igaz a kinyomócsapágyat még nem néztem meg (még a nyelestengelyen van). De gondolom azt csak akkor kell cserélni ha csapágy hangja van (hisz csapágy  ).

[Lazlow]

ezt a felvonulási teres (új versenyzőknek 56-osok tér) helyet izibe' mondd el, hogy hol van! :-)

Ők azok: http://www.szilikontechnika.hu/elerhetoseg.html
Nagyon rég voltam náluk (kb. 6-7 éve) de nagyon rendesek voltak.

[Lazlow]

Köszönöm!
Igen azokra a foltokra gondolok. Akkor no problem. szuper.
A tárcsa az eléggé gatyán néz ki, azt biztos cserélem.

A kinyomólapon van 3 kar ami érintkezik a futógyűrűvel és az egyik sokkal lejjebb van mint a többi. A rugók jók, nincsenek törve. Elég ha beállítom a lejjebb lévő kart, hogy egy szinben legyen a többivel és süti-ropi-kóla? Mert ha igen akkor csak tárcsát cserélek, és nem komplett kuplungszettet. Igaz a kinyomócsapágyat még nem néztem meg (még a nyelestengelyen van). De gondolom azt csak akkor kell cserélni ha csapágy hangja van (hisz csapágy  ).

Ha azokra a fekete foltokra gondolsz a kapcsolódó felület szélén, akkor az nem főtengely szimering probléma. Ez csak valami maszat ami vagy össze- vagy szétszereléskor került oda, vagy a legutóbbi összeszerelés után beindításkor csapódott ki egy kis kenőanyag a nyelestengelyt megvezető tűgörgőből. Ha a szimeringnél van a gond, akkor a lendkerék hátoldala olajos, de ott sem 1-1 ponton, hanem a középponttól kifele sugárirányban. Csiszold meg a felületet, zsírtalanítsd, ha jó a tárcsa és nem olajos akkor tedd vissza, ha rossz, akkor a tárcsát cseréld ki!

[callook]

Ha azokra a fekete foltokra gondolsz a kapcsolódó felület szélén, akkor az nem főtengely szimering probléma. Ez csak valami maszat ami vagy össze- vagy szétszereléskor került oda, vagy a legutóbbi összeszerelés után beindításkor csapódott ki egy kis kenőanyag a nyelestengelyt megvezető tűgörgőből. Ha a szimeringnél van a gond, akkor a lendkerék hátoldala olajos, de ott sem 1-1 ponton, hanem a középponttól kifele sugárirányban. Csiszold meg a felületet, zsírtalanítsd, ha jó a tárcsa és nem olajos akkor tedd vissza, ha rossz, akkor a tárcsát cseréld ki!

[Pityubacsi]

na, ma rápislantottunk a kuplungra, de aztán rápacsáltunk.
de végre magvan, hogy miért rázott a kis drága.
szóval ilyen fajta van benne, mint a képen és a kis karocskákat lehet állítani, most ferde volt, mint a lóf*sz.
tudja valaki, hogy hány kilóméterre kell mihez és mit állítani?
előre is köszi.

a karocskákat mihez és mennyire kéne állítani kérdés még mindig fennáll.
gugli most nem a barátom, mert baromságokat dob ki :-)

[Pityubacsi]

nem minden szilikon bírja az alkoholt/benyát. Tettem tönkre annó úgy szilikon gyűrű tömítést, hogy üzemanyaggal mostam le. Felpuffadt mint egy fánk és dobhattam ki.

ezt a felvonulási teres (új versenyzőknek 56-osok tér) helyet izibe' mondd el, hogy hol van! :-)

[Lazlow]

én vákuumcsőnek használtam a gyújtáselosztóhoz, de 4-5 év után az is megdeglett.
benzines környezetben lehet, hogy még szarabb a helyzet.

nem minden szilikon bírja az alkoholt/benyát. Tettem tönkre annó úgy szilikon gyűrű tömítést, hogy üzemanyaggal mostam le. Felpuffadt mint egy fánk és dobhattam ki.

[Lazlow]

Sziasztok.
Tudom, hogy álladó téma a gagyi miőségű üzemanyagcsövek. Én is folyamatosan ezekbe botlok.  Ugyvettem észre, hogy a hajlatoknál repednek be folyamtosan, márkától függetlenül. Gondolom túl rideg, valami összetevő nem az igazi.
Ezért érdekelne, hogy lehet kapni szilikon üzemanygcsövet, sokkal rugalmasabb meg drágább mint a hagyományos, de inkább adok érte lóvét mint félévente cserélgessem. Tulajdonképpen az érdekelne hogy megeszi-e a benzin. Van-e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban.

Anno amikor modelleztem akkor szilikon csövet használtunk. Ezen ment a 95-ös benya befele a Walbro karbiba. Gondolom gyártanak ebből nagyobb átmérűjűt is. Anno vettem szilikon vákuum csövet bent pesten, az 56-osok tere környékén. Kifejezetten szilikon csövekkel foglalkoznak. Érdemes lenne ilyen boltban érdeklődni. Bírniuk kell mert a nitrometános metilalkoholos benyát is ezen keresztül küldtük a kis mocikba és ott hőterhelés is volt bőven (90-180°C).

[Pityubacsi]

Sziasztok.
Tudom, hogy álladó téma a gagyi miőségű üzemanyagcsövek. Én is folyamatosan ezekbe botlok.  Ugyvettem észre, hogy a hajlatoknál repednek be folyamtosan, márkától függetlenül. Gondolom túl rideg, valami összetevő nem az igazi.
Ezért érdekelne, hogy lehet kapni szilikon üzemanygcsövet, sokkal rugalmasabb meg drágább mint a hagyományos, de inkább adok érte lóvét mint félévente cserélgessem. Tulajdonképpen az érdekelne hogy megeszi-e a benzin. Van-e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban.

én vákuumcsőnek használtam a gyújtáselosztóhoz, de 4-5 év után az is megdeglett.
benzines környezetben lehet, hogy még szarabb a helyzet.

[mágus]

Sziasztok.
Tudom, hogy álladó téma a gagyi miőségű üzemanyagcsövek. Én is folyamatosan ezekbe botlok.  Ugyvettem észre, hogy a hajlatoknál repednek be folyamtosan, márkától függetlenül. Gondolom túl rideg, valami összetevő nem az igazi.
Ezért érdekelne, hogy lehet kapni szilikon üzemanygcsövet, sokkal rugalmasabb meg drágább mint a hagyományos, de inkább adok érte lóvét mint félévente cserélgessem. Tulajdonképpen az érdekelne hogy megeszi-e a benzin. Van-e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban.

[Lazlow]

 

Megkésve, de csináltam egy képet a lendkerékről:

[slavia919]

Egyelőre semmi eredmény.
Viszont a villogó automata valami ruszki volt. Most kicseréltem Fordra a 303-ból, azzal bizergő hangot ad. Lehet a relé hibája? A 303-ban jó volt az elakadásjelző.
 

test hiány

[Protheus]

azzal bizergő hangot ad

Tapasztalataim szerint olyankor szokott ilyet csinalni, ha 1) szar a rele, 2) nem kap eleg feszultseget. En utobbira tippelnek.

[stonemen]

Egyelőre semmi eredmény.
Viszont a villogó automata valami ruszki volt. Most kicseréltem Fordra a 303-ból, azzal bizergő hangot ad. Lehet a relé hibája? A 303-ban jó volt az elakadásjelző.
 

OK, akkor sarukat tisztítok (a kapcsoló már kint, megmozgattam őket). Jelentkezem az eredménnyel.

[Pityubacsi]

na, ma rápislantottunk a kuplungra, de aztán rápacsáltunk.
de végre magvan, hogy miért rázott a kis drága.
szóval ilyen fajta van benne, mint a képen és a kis karocskákat lehet állítani, most ferde volt, mint a lóf*sz.
tudja valaki, hogy hány kilóméterre kell mihez és mit állítani?
előre is köszi.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Forest]

Találtam egy szép rendbehozott bogárkormányt a sima helyére... ez sem túl díszes így illeni fog az autóhoz, maga a ricniszám különbözhet? Mikori bogárhoz volt való, mert azt látom hogy nem belső küllős.... de nem tudom elhelyezni korban

szerintem ez nagyricnis. Tehát 73 aug előtti.

[Herbie]

Találtam egy szép rendbehozott bogárkormányt a sima helyére... ez sem túl díszes így illeni fog az autóhoz, maga a ricniszám különbözhet? Mikori bogárhoz volt való, mert azt látom hogy nem belső küllős.... de nem tudom elhelyezni korban



[a csatolmányt egy admin törölte]

[Lazlow]

Ha ott olajos lenne akkor csúszott volna a kuplungod.
Szimmering a Lendkerék hárultját olajozza és pörgeti fel a harang belsejébe ha szar.
Ott belül az összerakáskor jól bezsírozott tűgörgőből szokta kinyomni a zsírt. Nem jelent problémát.
Mondjuk közelebbi kép többet mondana.

Megkésve, de csináltam egy képet a lendkerékről:


Boldog Nyuszit mindenkinek!

[Herbie]

Nekem van.
Holnap képelek.

Köszi ha új mindenképpen érdekel ha itt nincsen! Köszönöm a figyelmességed!

[Vagabond]

Nézegettem a webshopot, de nem találok olyan lehetőséget hogy index alá gumi talptömítést kapni csak, burával. Plusz hátsó lámpához is bura és tömítés kéne, szerintetek ilyen kombót árulnak?

Nekem van.
Holnap képelek.

[Herbie]

https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/0761/els%3f-index-alatet-gumi-66-74-parban
Nem erre gondolsz?

Nagyon profi, de erről a képről előbb jut eszembe egy csillaghajó mint egy index de valószínű ő lesz az Köszönöm szépen, amúgy már ismerkedek a bogárral, miket lehet venni hozzá!