SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gsattila]

http://electrocord.hu/doc232/  Sajnos a színeket nem látom. Másik ugyan az. Manapság a végeken jelölik a kábeleket, szerintem csak kézzel lehet festeni a régi fajtákat 

En csak hallomasbol tudom, hogy a Budafoki uton valahol van egy bolt, ahol minden vezeteket meg lehet venni.
Gugli baratom hirtelen ezt a kettot mondja a kornyekre:

http://electrocord.hu/
http://eurokabel.hu/

[Protheus]

Kösz a sok okosságot. Akkor már csak azt szeretném tudni, hol lehet ilyen színes vezetékeket venni!

En csak hallomasbol tudom, hogy a Budafoki uton valahol van egy bolt, ahol minden vezeteket meg lehet venni.
Gugli baratom hirtelen ezt a kettot mondja a kornyekre:

http://electrocord.hu/
http://eurokabel.hu/

[gsattila]

Kösz a sok okosságot. Akkor már csak azt szeretném tudni, hol lehet ilyen színes vezetékeket venni!

A fontos színek:

Vastag piros: Az mindig az akkumulátoról a direkt plusz (bemenő 12V)
Vastag piros/fehér: Az indító szál ami az önindítóra megy (Indítózáskor kimenő 12V)
Fekete: Az a gyújtás szál (ha gyújtást adsz, akkor kimenő 12V)

A szürkét nem tudom, de az VW-nél mindig a helyzetjelző színe volt, lehet azzal van kapcsolatban.

Zöld-fekete, Fehér-fekete, Zöld-fehér-fekete: index
fekete-piros: féklámpa
barna: test
sárga és a fehér a tompitott és a helyzetjelző
barna-fehér: kürt

Most ezek jutnak eszembe mint alap VW színek.

[callook]

A fontos színek:

Vastag piros: Az mindig az akkumulátoról a direkt plusz (bemenő 12V)
Vastag piros/fehér: Az indító szál ami az önindítóra megy (Indítózáskor kimenő 12V)
Fekete: Az a gyújtás szál (ha gyújtást adsz, akkor kimenő 12V)

A szürkét nem tudom, de az VW-nél mindig a helyzetjelző színe volt, lehet azzal van kapcsolatban.

Zöld-fekete, Fehér-fekete, Zöld-fehér-fekete: index
fekete-piros: féklámpa
barna: test
sárga és a fehér a tompitott és a helyzetjelző
barna-fehér: kürt

Most ezek jutnak eszembe mint alap VW színek.

Segítsetek lécci!
Vettem utángyártott gyújtáskapcsolót, de a madzagok más színűek, mint a gyári. Melyik szín, melyik gyárinak felel meg? Piros, feher piros csikkal, szürke, fekete.

[gyuszkó]

fasz tudja.
multiméterrel mérd ki.
gondolom a piros az állandó +, a csíkos piros a kapcsolt +, a fekete a test, a szürke meg nem kell (talán az önindítóé?)

Vagy kapcsolószál ahhoz a reléhez, ami a gyújtással együtt a tompítottat is leveszi.

[Pityubacsi]

Segítsetek lécci!
Vettem utángyártott gyújtáskapcsolót, de a madzagok más színűek, mint a gyári. Melyik szín, melyik gyárinak felel meg? Piros, feher piros csikkal, szürke, fekete.

fasz tudja.
multiméterrel mérd ki.
gondolom a piros az állandó +, a csíkos piros a kapcsolt +, a fekete a test, a szürke meg nem kell (talán az önindítóé?)

[Forest]

Segítsetek lécci!
Vettem utángyártott gyújtáskapcsolót, de a madzagok más színűek, mint a gyári. Melyik szín, melyik gyárinak felel meg? Piros, feher piros csikkal, szürke, fekete.

[Forest]

Ezen biztos beindul a fikaáradat, de ettől függetlenül megkérdezem, hátha valaki másnak is tetszik az elképzelés:

Próbálta már valaki esetleg a vékony díszléc helyére a vastagot feltenni?
Csak az oldalsókra gondolok, a csomagtértetőre értelemszerűen nem jó.
Tudom, hogy nem stílustiszta, de nem kifejezetten érdekel ez a része a dolognak.

A helyzet az, hogy a vékony díszlécnél sokkal jobban tetszik a vastag, és ha normálisan feltehető, akkor még a fényezés előtt furnék rá plusz vagy hegesztenék be lyukat.

Ja, és 1952- 1962 között volt a vastag díszléc?

tök egyszerű. Fel kell fúrni 8-as furoval a lyukakat es mehet fel a vastag. De vastag hoz való gumi es bolha is kell

[callook]

Fém a fémen tömít. Ugyanúgy kell becsiszolni a hengert a hengerfejbe, mint a szelepeket: Csiszolópor olajjal összekeverve, vagy csiszoló paszta az érinthező felületekre, aztán jobbra-balra megforgatod a hengert a hengerfejben.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Még nincs, élőben nem is láttam vastagot, csak képen.
Pü-ben küldhetnél egy árat.

..akkor tehát föltehető.
Köszi mindenkinek.

  fel ,nagyobbra kell fúrni a patent furatait.

[Dadan]

1966-ban utóljára vastag.A 67-es döntöttlámpásnak már vékonyak.

Van amúgy ilyen díszléckészleted?Nekem van egy eladó garnitúra,és gyári.

Még nincs, élőben nem is láttam vastagot, csak képen.
Pü-ben küldhetnél egy árat.

..akkor tehát föltehető.
Köszi mindenkinek.

[Vagabond]

Ezen biztos beindul a fikaáradat, de ettől függetlenül megkérdezem, hátha valaki másnak is tetszik az elképzelés:

Az elözö bogaramon simán "megdupláztam" az oldalsó diszléceket,mert nekem igy tetszett!

[Narancs]

Ezen biztos beindul a fikaáradat, de ettől függetlenül megkérdezem, hátha valaki másnak is tetszik az elképzelés:

Próbálta már valaki esetleg a vékony díszléc helyére a vastagot feltenni?
Csak az oldalsókra gondolok, a csomagtértetőre értelemszerűen nem jó.
Tudom, hogy nem stílustiszta, de nem kifejezetten érdekel ez a része a dolognak.

A helyzet az, hogy a vékony díszlécnél sokkal jobban tetszik a vastag, és ha normálisan feltehető, akkor még a fényezés előtt furnék rá plusz vagy hegesztenék be lyukat.

Ja, és 1952- 1962 között volt a vastag díszléc?

1966-ban utóljára vastag.A 67-es döntöttlámpásnak már vékonyak.

Van amúgy ilyen díszléckészleted?Nekem van egy eladó garnitúra,és gyári.

[tati]

Ezen biztos beindul a fikaáradat, de ettől függetlenül megkérdezem, hátha valaki másnak is tetszik az elképzelés:

Próbálta már valaki esetleg a vékony díszléc helyére a vastagot feltenni?
Csak az oldalsókra gondolok, a csomagtértetőre értelemszerűen nem jó.
Tudom, hogy nem stílustiszta, de nem kifejezetten érdekel ez a része a dolognak.

A helyzet az, hogy a vékony díszlécnél sokkal jobban tetszik a vastag, és ha normálisan feltehető, akkor még a fényezés előtt furnék rá plusz vagy hegesztenék be lyukat.

Ja, és 1952- 1962 között volt a vastag díszléc?

nekem így van

[Dadan]

Ezen biztos beindul a fikaáradat, de ettől függetlenül megkérdezem, hátha valaki másnak is tetszik az elképzelés:

Próbálta már valaki esetleg a vékony díszléc helyére a vastagot feltenni?
Csak az oldalsókra gondolok, a csomagtértetőre értelemszerűen nem jó.
Tudom, hogy nem stílustiszta, de nem kifejezetten érdekel ez a része a dolognak.

A helyzet az, hogy a vékony díszlécnél sokkal jobban tetszik a vastag, és ha normálisan feltehető, akkor még a fényezés előtt furnék rá plusz vagy hegesztenék be lyukat.

Ja, és 1952- 1962 között volt a vastag díszléc?

[Herbie]

Egyetertek! Mar a lenti leirast is tervezem belerakni a tudasbazisba, a kepek tovabbi segitseget jelentenenek a jovoben!

[Lazlow]

Lesznek képek.

[Protheus]

Egyetertek! Mar a lenti leirast is tervezem belerakni a tudasbazisba, a kepek tovabbi segitseget jelentenenek a jovoben!

[BlackP]

Ok. Köszönöm!

[Lazlow]

Ok. Köszönöm!

ok, akkor ha úgyis megyek, akkor viszek.

[Forest]

Igen, kellene!

ok, akkor ha már úgyis megyek Hozzád, akkor viszek.

[Lazlow]

Igen, kellene!

van csiszolóporom, ha kell. 

[Lazlow]

Köszönöm!

Mocitartó állványom van, de Bogárhoz való felfogatóm nincs. Külön lehet ezt kapni? Minden más szerszámom megvan a "művelethez".  Pontosabban van egy felfogatóm, 4 karos. De csak kettő tudja fogni a motort. Az elég? Abból kiindulva, hogy a Bogárhoz való is csak két csavarnál fogja a komplett motort, hogy le lehessen szedni a lendkereket.

Fém a fémen tömít. Ugyanúgy kell becsiszolni a hengert a hengerfejbe, mint a szelepeket: Csiszolópor olajjal összekeverve, vagy csiszoló paszta az érinthező felületekre, aztán jobbra-balra megforgatod a hengert a hengerfejben.

[Forest]

Ismét nagyon köszönöm!

Minden "lépés" világos, csak ez az egy nem. Hogy érted, hogy "becsiszolni a hengerfejekbe"?

Köszönöm!

van csiszolóporom, ha kell. 

[callook]

Fém a fémen tömít. Ugyanúgy kell becsiszolni a hengert a hengerfejbe, mint a szelepeket: Csiszolópor olajjal összekeverve, vagy csiszoló paszta az érinthező felületekre, aztán jobbra-balra megforgatod a hengert a hengerfejben.

Ismét nagyon köszönöm!

Minden "lépés" világos, csak ez az egy nem. Hogy érted, hogy "becsiszolni a hengerfejekbe"?

Köszönöm!

[callook]

Pl.:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/04/nedves-szaraz.html

vagy itt az utolsó kép:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2014/01/brasilia-minosegi-valtozasok-1.html

Van, hogy nem lesz hibátlan az eredmény, mert nem a kijavított dolgoknál van a hiba, de ez sokszor segít, vagy legalább drasztikusan lecsökkenti az olajfolyást.

Én is azt mondom amit abes:

A motorgenerál a rossz, gyenge motornak kell. Olajfolyást általában meg lehet szüntetni a két blokkfél szétszerelése nélkül. Én ezt csinálnám a helyedben:
(Ez egy 3 délutános meló, ha nincs valami nagy szopás)

-Leszedném a lendkereket, hengerfejeket, hengereket, olajhűtőt, olajpumpát, olajleeresztő fedelet. (Maradna a blokk a tőcsavarokkal és dugókkal)
-A leszedett alkatrészeket egyenként elmosnám, megtisztítanám a tömítés daraboktól.
-A blokkról lekapargatnék minden olajsarat, majd jól átecsetelném brigéciollal, mosó benzinnel. Ismét kapargatnék, ismét ecsetelnék. Végül féktisztítóval leöblíteném az egészet. Én ezt forgatható állványon csinálom és amelyik részt mosom, azt lefele fordítom, hogy ne menjen dzsuva a blokkba a nyílásokon keresztül. Egyébként ha egy kis mosóanyag befolyik, az sem ügy.
-Hengereket becsiszolnám a hengerfejekbe.
-Összeraknám a motort új főtengely szimeringgel, új hengertalp tömítésekkel, új harmonikacsövekkel és o-gyűrűivel, új olajleeresztő tömítéssel, új olajhűtő tömítéssel, új szelepfedél tömítéssel.

A művelet közben ezeket ellenőrizném: Tőcsavarok nem szakadtak-e ki, motor összefogató csavarok nem lazultak-e meg, tömítőfelületek épek?

Ez az esetek nagy részében segít, de mondjuk nem oldja meg, ha valaki a blokkfeleket korábban csavarhúzóval feszegette, vagy ha a oda van a blokk a szíjtárcsa agyánál.

[Lazlow]

Ismét nagyon köszönöm!

Minden "lépés" világos, csak ez az egy nem. Hogy érted, hogy "becsiszolni a hengerfejekbe"?

Köszönöm!

-Hengereket becsiszolnám a hengerfejekbe.

[callook]

Én is azt mondom amit abes:

A motorgenerál a rossz, gyenge motornak kell. Olajfolyást általában meg lehet szüntetni a két blokkfél szétszerelése nélkül. Én ezt csinálnám a helyedben:
(Ez egy 3 délutános meló, ha nincs valami nagy szopás)

-Leszedném a lendkereket, hengerfejeket, hengereket, olajhűtőt, olajpumpát, olajleeresztő fedelet. (Maradna a blokk a tőcsavarokkal és dugókkal)
-A leszedett alkatrészeket egyenként elmosnám, megtisztítanám a tömítés daraboktól.
-A blokkról lekapargatnék minden olajsarat, majd jól átecsetelném brigéciollal, mosó benzinnel. Ismét kapargatnék, ismét ecsetelnék. Végül féktisztítóval leöblíteném az egészet. Én ezt forgatható állványon csinálom és amelyik részt mosom, azt lefele fordítom, hogy ne menjen dzsuva a blokkba a nyílásokon keresztül. Egyébként ha egy kis mosóanyag befolyik, az sem ügy.
-Hengereket becsiszolnám a hengerfejekbe.
-Összeraknám a motort új főtengely szimeringgel, új hengertalp tömítésekkel, új harmonikacsövekkel és o-gyűrűivel, új olajleeresztő tömítéssel, új olajhűtő tömítéssel, új szelepfedél tömítéssel.

A művelet közben ezeket ellenőrizném: Tőcsavarok nem szakadtak-e ki, motor összefogató csavarok nem lazultak-e meg, tömítőfelületek épek?

Ez az esetek nagy részében segít, de mondjuk nem oldja meg, ha valaki a blokkfeleket korábban csavarhúzóval feszegette, vagy ha a oda van a blokk a szíjtárcsa agyánál.

Köszönöm.
Ezt fogom tenni.

[Lazlow]

valahogy itt a második körben nem azokat az alkatrészeket sorolod amiket előbb úgy tűnik mégiscsak tudod hogy mire volt marhaság költeni !  Rettenetesen zavar hogy megpróbálsz rendbe hozni egy motort az meg hogy új német gyertyát is vettél bele egyenesen felháborító! Az új olajok miatt pedig  annyira elszégyeltem magam valószínű még ma kireggelek 

Mire jó ez? De most komolyan! Légyszives írd már le, hogy mi a jó fenét akarsz!! (* 300)

[1303LS]

elfelejtettem odaírni hogy centis 

Elméletben vagy gyakorlatban kéred? 

[tati]

Proti hajlítasz nekem egy ilyen kis szemet 1,6-os anyagból?

elfelejtettem odaírni hogy centis 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Jo haver vagy, mit iszol, mit kersz ?

Proti hajlítasz nekem egy ilyen kis szemet 1,6-os anyagból?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[drflexes]

Jo haver vagy, mit iszol, mit kersz ?

"ászok"

[Protheus]

igen mert a többiek mind hülyék csak kizárólag az informatikusok az ászok  

Jo haver vagy, mit iszol, mit kersz ?

[tati]

Azok nagyon zsivany gepek, bar jomagam sosem dolgoztam rajtuk, de sok keszulo munkat lattam.
Szerintem tudsz majd segiteni, csak a tobbiek meg azt sem tudjak mirol beszelsz. :-))

igen mert a többiek mind hülyék csak kizárólag az informatikusok az ászok  

[Protheus]

Fúró-marómű parasztosan.5tengelyes.okos ügyes,ha a kezelő is az.Csak gondoltam tudok segíteni vmiben esetleg.

Azok nagyon zsivany gepek, bar jomagam sosem dolgoztam rajtuk, de sok keszulo munkat lattam.
Szerintem tudsz majd segiteni, csak a tobbiek meg azt sem tudjak mirol beszelsz. :-))

[drflexes]

mennyire speckó? a vonalba fúráson kívül nem sok meló van ha meg a blokkfeleket is le kell marni akkor a vezérműtengely helyét is vonalba kell fúrni...  de amég  5-10ezer forintért lehet blokkot venni én nem fogok blokkfelet maratni...

Fúró-marómű parasztosan.5tengelyes.okos ügyes,ha a kezelő is az.Csak gondoltam tudok segíteni vmiben esetleg.

[tati]

Eleg specko cnc gepen melozok,egyszer megprobalnek vmi ilyesmit.hatha mindenkinek jobb lenne

mennyire speckó? a vonalba fúráson kívül nem sok meló van ha meg a blokkfeleket is le kell marni akkor a vezérműtengely helyét is vonalba kell fúrni...  de amég  5-10ezer forintért lehet blokkot venni én nem fogok blokkfelet maratni...
a hengerfejen meg legfeljebb a henger felfekvő felületét lehet cnc-zni, nem gondolnám hogy tudunk programot írni ehhez: http://www.youtube.com/watch?v=Hqz8acsscgE

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Csak a kipufogó nem gyári. Mindenből németet vettem. A gyertyák, szíjak, tömítések, olajok az biztos nagy marhaság volt. Sokan ezeket soha nem cserélik...de én vagyok a hülye.
 A szívócső is marhaság volt mert ami rajta volt az közel járt a kilyukadáshoz és rétegesen mállot szét.. A kipuffrendszer is szar volt. Igen, csak marhaságra költöttem. 

Zavar, hogy megpróbálom rendbehozni a motort és, hogy ehhez segítséget kérek? Gyújtás is szar volt, a kábelek is szarok. 40 éves motor és nem igazán volt hozzá nyúlva...

valahogy itt a második körben nem azokat az alkatrészeket sorolod amiket előbb úgy tűnik mégiscsak tudod hogy mire volt marhaság költeni !  Rettenetesen zavar hogy megpróbálsz rendbe hozni egy motort az meg hogy új német gyertyát is vettél bele egyenesen felháborító! Az új olajok miatt pedig  annyira elszégyeltem magam valószínű még ma kireggelek 

[lacman]

Még sem lehet vele értekezni 

Mármint kivel nem lehet??  (Aki a Te jövendőbeli problémádra segítség,az nem ez az öreg...)