SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Ez tényleg így van, dicséretes és kell is, hogy saját magunk meglássuk megtapasztaljuk, de az autójavításnál ahhoz kell a nagyobb rutin, hogy egy alkatrészről el tudd dönteni, hogy kopott, de megfelelő, vagy kopott és cserélendő. Ahhoz kell rutin pl. hogy meglásd, hogy a megszakító kalapácsa megfelelő, vagy beégett annyira, hogy ki kell cserélni. Vagy ha megcsiszolod milyen felületre kell törekedni. Vagy hogy ha a kalapácsok közé nézel fény felé fordítva mikor van, hogy a csap kopása miatt már nem megengedhető a két érintkező pogácsa felfekvése, mert féloldalas. stb.


Lehet, hogy leon átsiklik egy olyan hiba felett, ami nyilvánvaló és megkeseríti a napját/életét. ha valaki olyan nézné meg, aki kicsit rutinosabb, akkor meg sok dolgot tanulhatna.

Ha nem muszáj akkor ne a saját kárán tanuljon az ember, annak ellnére sem, hogy úgy többé nem fogja elfelejteni.

Ezért mondtam hogy a cserélendő dolgokat cserélje ki.
Bár az új megszakító nem biztos hogy egy szépen megcsiszolt jó állapotúnál jobb lesz.Lehet ez igaz a kondira is.
De a sikerélmény eléréséhez pont jó lesz.
A saját kárán tanulni szerintem meg a legjobb.
Ha elakad majd kérdez.
Valahol láttam egyszer a NETen egy 009 gyújtásos oldalt ahol a srác szépen végig ír, fényképez egy komplet felújítást.
Kerestem, hogy belinkelem de nem találom.

[Typ117]

Ma gondoltam, megszépítem a lökhárítókat a Bogaramon 

Az összes csavar be van ragadva  a csavar lazító segítségével, már 3 csavart sikerült kioldani, na jó az egyik eltört 

van a WD40nél jobb csavarlezító?

van, mert a WD40 egyáltalán nemaz

azt úgy hívják: csavarlazító

[1303LS]

van a WD40nél jobb csavarlezító?

WD40 az nem csavarlazító. 

A "csavarlazító" a csavarlazító.Akár Prevent is lehet.

[FradiDaniVW1970]

Ma gondoltam, megszépítem a lökhárítókat a Bogaramon 

Az összes csavar be van ragadva  a csavar lazító segítségével, már 3 csavart sikerült kioldani, na jó az egyik eltört 

van a WD40nél jobb csavarlezító?

[Varázsló]

Na de ha már egyszer megvolt a lendület hogy akkor gyújtáscsinálás, ott már van honnan elindulni.
Sajnos a gyújtás az amit a legtöbbször szoktak elhanyagolni.
Pedig a legkönnyebben javítható(felújítható) részegység.
És az esetek legnagyobb részében van is benne mit.
Egyébként ha valaki bogarazásra adja a fejét szerintem jobb ha minél előbb átesik ilyen apróbb javítgatásokon.
Lesz sikerélmény meg minden.Egy gyújtáselosztót megérteni, megjavítani nem egy nagy ördöngősség, kis kézügyességgel meg odafigyeléssel meg lehet csinálni.Még ha perselyt is esztergályoztat bele az már maga a kánaán.

Ez tényleg így van, dicséretes és kell is, hogy saját magunk meglássuk megtapasztaljuk, de az autójavításnál ahhoz kell a nagyobb rutin, hogy egy alkatrészről el tudd dönteni, hogy kopott, de megfelelő, vagy kopott és cserélendő. Ahhoz kell rutin pl. hogy meglásd, hogy a megszakító kalapácsa megfelelő, vagy beégett annyira, hogy ki kell cserélni. Vagy ha megcsiszolod milyen felületre kell törekedni. Vagy hogy ha a kalapácsok közé nézel fény felé fordítva mikor van, hogy a csap kopása miatt már nem megengedhető a két érintkező pogácsa felfekvése, mert féloldalas. stb.


Lehet, hogy leon átsiklik egy olyan hiba felett, ami nyilvánvaló és megkeseríti a napját/életét. ha valaki olyan nézné meg, aki kicsit rutinosabb, akkor meg sok dolgot tanulhatna.

Ha nem muszáj akkor ne a saját kárán tanuljon az ember, annak ellnére sem, hogy úgy többé nem fogja elfelejteni.

[Varázsló]

igen de    "hogy fordulaton, amikor gyengül a szikra akkor az egyik henger pipája lemezre dobja...pl", na itt nem látom az ok okozat összefüggést. Kisebb potenciálon könnyebben áthúz a pipa? ...

Nem minden dologra van egzakt magyarázat. Illetve van, csak nem tudjuk biztosra. Ilyet már tapasztaltam, gondolom azzal van összefüggésben, hogy a szikra intenzitása csökken a fordulattal (mert a zárásszög is csökken, hiszen nem követi a profilt a megszakító, megúszik vagy belebeg kicsit) valamint az égéstérben is nagyobb intenzitás kellene a fordulat és nyomás miatt a szikra átugrásához és talál egy kisebb ellenállású helyet, ott dobja a szikrát. Meg a rezgés, meg a meleg, nem tudom. A való életből vettem ezt a példát, láttam ilyet.

[1303LS]

igen de ez csak abban az esetben igaz ha a pipa szigetelése vezetővé válik és közelebb kerül a "lemezhez" mint a gygyertya hézaga (0.4-0.6 mm), esetleg kicsit párásabb időben messzebb is lehet, de akkor a motor hője rövid időn belűl orvosolja ezt a problémát...

Hajszárepedésnél kicsit más a helyzet.
A repedésben kialakulhat olyan helyzet amikor sokkal nagyobb távon át tud ugrani az ív mint a gyertyahézag.
Asszem valami ionizáció vagy mi a szösz történik olyankor a repedésben és ott vígan szalad a szikra.És ezt nem oldja meg a hő jótékony szárító hatása.Pontosan valami kémikus vagy fizikus tudná elmesélni, vagy aki jobban beelmerült a témába.
Szóval kábelt pipát mexakítót kondit osztófedelet-mit hagytam ki-időnként tessék kicserélni még ha jónak is néz ki.

[aptom]

Na, ha bika a szikra akkor van ereje a burkolatra is ugrani meg a gyertyán is.
Amikor gyengül akkor már csak a burkolat felé fog kúszni.
Kb ennyi.

igen de ez csak abban az esetben igaz ha a pipa szigetelése vezetővé válik és közelebb kerül a "lemezhez" mint a gygyertya hézaga (0.4-0.6 mm), esetleg kicsit párásabb időben messzebb is lehet, de akkor a motor hője rövid időn belűl orvosolja ezt a problémát...

[1303LS]

igen de    "hogy fordulaton, amikor gyengül a szikra akkor az egyik henger pipája lemezre dobja...pl", na itt nem látom az ok okozat összefüggést. Kisebb potenciálon könnyebben áthúz a pipa? ...

Na, ha bika a szikra akkor van ereje a burkolatra is ugrani meg a gyertyán is.
Amikor gyengül akkor már csak a burkolat felé fog kúszni.
Kb ennyi.

[aptom]

Na, elárulom, most olyanokat írtál le/ hálistennek/, amit normál villamossági szerelő még nem is hallott... Köszönet érte! Én többnyire elboldogulok egy síma gyújtásszereléssel, de olvastam újat,vazze!

igen de    "hogy fordulaton, amikor gyengül a szikra akkor az egyik henger pipája lemezre dobja...pl", na itt nem látom az ok okozat összefüggést. Kisebb potenciálon könnyebben áthúz a pipa? ...

[ABF-932]

, hogy fordulaton, amikor gyengül a szikra akkor az egyik henger pipája lemezre dobja...pl. Vagy valamikor rajtahagytad a gyújtást és kilágyult a megszakító rugója és 3500 felett belebeg.
Millió hibája lehet, hogy úgy viselkedik ahogy, ha meglenne a tuti megoldás, akkor megírtuk volna már lehet, hogy öten. Az is lehet, hogy mechanikus hibája van, pl. valami a vezérlési mechanizmussal, a kopott himbatengelyen fordulaton kicsit oldalra tolja a himbát...vagy mittudomén.


Ami pedig a vezetékek becimkézését illeti, ezt a gyárban úgy szokták csinálni, hogy a vezetékek színjelölésűek és van az autónak egy szinkódos kapcsolási rajza. Nem kell feliratozni...   

Na, elárulom, most olyanokat írtál le/ hálistennek/, amit normál villamossági szerelő még nem is hallott... Köszönet érte! Én többnyire elboldogulok egy síma gyújtásszereléssel, de olvastam újat,vazze!

[Leon 1303]

gyújtást meg inkább hagyom, gurul így is, meg kisebb gondom is nagyobb most annál.

[Leon 1303]

Tegnap szar napom volt...
De ma is kezdődik előröl, szóval jobb lesz nem írogatok délután, mert megint begorombulok.

Kalaptartót megálmodtam az este: hátsó ülésnek van 2 merevítő vasa, na 2 zsanérral ahoz fogom kapcsolni a kalaptartót, és akkor hátulról előre fog nyílni.
Bár ez a kalaptartóba való pakolást igencsak megnehezítené, meg lehet hogy a félkör alakú perem olyan magasságban van, hogy a háttámla teteje alá nem fog tudni érni a lap.

Na ez jó ködös lett.
inkább kipróbálom.
1 cm es bútorlapból csinálom (van ilyen), van is itthon, csak lehet nem elég széles.

[1303LS]

Na de ha már egyszer megvolt a lendület hogy akkor gyújtáscsinálás, ott már van honnan elindulni.
Sajnos a gyújtás az amit a legtöbbször szoktak elhanyagolni.
Pedig a legkönnyebben javítható(felújítható) részegység.
És az esetek legnagyobb részében van is benne mit.
Egyébként ha valaki bogarazásra adja a fejét szerintem jobb ha minél előbb átesik ilyen apróbb javítgatásokon.
Lesz sikerélmény meg minden.Egy gyújtáselosztót megérteni, megjavítani nem egy nagy ördöngősség, kis kézügyességgel meg odafigyeléssel meg lehet csinálni.Még ha perselyt is esztergályoztat bele az már maga a kánaán.

Másik vesszőparipám hogy egy autóvezetőnek el kellene jutni egy olyan szintre hogy értse az egész autó működését, legalább olyan szinten, hogy ha mondjuk a kuplungpedált benyomja akkor miféle vasdarabok merre és miért mozdulnak stb.
Engem pl nagyon zavar hogy a számítógépem működését nem értem olyan szinten hogy azok a fránya 2-es számrendszerbeli igen nem utasítások mia tökömet is csinálnak.Ettől van is bennem egy kis feszültség ha valamit nem tudok megoldani, mert hülye vagyok hozzá.
Szóval ha valaki érti az autója működését az csak jó lehet neki is meg az autójának.Pl nem fog 50-el 2.ben menni állandó sebességgel mikor azt a 8-10 LE-őt 4.ben is le tudná adni az a motor mondjuk 1500-as fodulaton.Anyám így vezet és meg tudok tőle veszni, és nem érti hogy ha nem akar gyorsítani akkor nyugodtan felválthat.

Na jól elmásztam a témától.

[Varázsló]

Udv,
En ugy mereteztem a kalaptartot, hogy rogzites nelkul szepen felfekszik a hatso uveg alatti peremre es a hatso ulesek tetejere: nem csuszkal es nem esik le. Rogzitve nincs - bar lehetne...

Egyszer láttam Horvátországban egy frontális ütközést, egy Dacia kombi ütközött egy kisteherautóval és a kombi részből a csomagok előrerepültek és szó szerint az elöl ülő két utast agyonnyomták. Valódi horror jelenet volt. Én azóta kínosan ügyelek, hogy az autóban ne legyenek repkedő tárgyak, én javasolnám, hogy a kalaptartót is rögzítsd. Inkább legyen feleslegesen rögzítve...

[1303LS]

csak újabb gebasz van, hogy voltam a Martin car audio-nál tegnap, és ők fogják beépíteni a hangtechnikát.
naszóval én eredetileg 3,2 mm-es rétegelt lemezt vettem, hogy abból csinálom meg az oldalpaneleket, meg a kalaptartót, meg egyéb apróságokat, de azt mondták, hogy az nem lesz , jó, mert mindenféleképpen vastag bútorlap (forgácslap) kell a hangszóróknak. Szóval az meg legalább 1 cm es, így ha ráteszem a peremre, frankón a vastagsága (magassága) miatt lesz egy kiálló pereme. remélem értitek. vagy esetleg annak az éleit lehetne olyan ferde szögben vágni, hogy jó legyen. Most az üléstámla felőli élről beszélek.

Ja NAGYZENE, meg NAGYNAVIGÁCIÓ, meg MŰHOLDASKÖVETŐ.Fog ez menni 150-et.

Egyébként az MDF lap amiből csinálni szokták nem 1 hanem inkább 2 cm vastag.

[Varázsló]

Leon, nem vagy hülye, ennélfogva nem is hülyézett le senki, de olyanba vágtad a fejszédet, amibe nem kellett volna. A kérdésből látszik, hogy nem vagy teljesen képben a dolgokkal. Lefényképezed az osztófej fedelet belülről, hogy igazán nem is látszanak a szegmensek, belefényképezel az osztófejbe úgy, hogy sem a megszakító kalapács érintkezője, sem a hézag nem látszik, a párhuzamosságról nem is beszélve. Röpsúlyok nem látszanak, tengely lógásáról semmit nem írsz. Ezek alapján vezethetünk téged, de megint az kell mondjam, hogy kérj meg valakit, aki ért hozzá, elmondod vagy kipróbálja, hogy mi a tünet, elmegy hozzád és 15 perc alatt megtalálja, hogy fordulaton, amikor gyengül a szikra akkor az egyik henger pipája lemezre dobja...pl. Vagy valamikor rajtahagytad a gyújtást és kilágyult a megszakító rugója és 3500 felett belebeg.
Millió hibája lehet, hogy úgy viselkedik ahogy, ha meglenne a tuti megoldás, akkor megírtuk volna már lehet, hogy öten. Az is lehet, hogy mechanikus hibája van, pl. valami a vezérlési mechanizmussal, a kopott himbatengelyen fordulaton kicsit oldalra tolja a himbát...vagy mittudomén.


Ami pedig a vezetékek becimkézését illeti, ezt a gyárban úgy szokták csinálni, hogy a vezetékek színjelölésűek és van az autónak egy szinkódos kapcsolási rajza. Nem kell feliratozni...   

[1303LS]

Gyújtófejet meg nem szedtem szét, csak a fejet vettem le, de már vissza is csatoltam.

Ott basztad el.
Az alaplap alatt vannak a legsűrűbben előforduló alattomos hibák.
Szívjad a vákumdobot hogy mozog-e az alaplap, meg szedjed szét hogy nincsenek-e berohadva a röpsúlyok.

[1303LS]

AZT KÉRDEZTEM, hogy milyen állapotban van basszameg!

Nyílt választ vársz vaze?

Kinézetre SZAR.

[1303LS]

rávarrva? nem hinném hogy az a gyári megoldás..

Dede.
Az üléstámlára valahogy a szövet fogja.Asszem én is hogy csavarozva valami díszléc szerűvel.
A köríven meg kellene lenni valami két olyan drótszerű U alakú valaminek amire ráfekszik.

[Leon 1303]

hanem csavarok fogják az üléstámla tetjén végigfutó vasléc alá.

MIVAN???
ezt részletesen leírnád? vagy lerajzolnád?

[NapoleoN]

ez pontosan így van, de nem varrás fogja oda, hanem csavarok fogják az üléstámla tetjén végigfutó vasléc alá.

igen úgy lehet

[Leon 1303]

Udv,
En ugy mereteztem a kalaptartot, hogy rogzites nelkul szepen felfekszik a hatso uveg alatti peremre es a hatso ulesek tetejere: nem csuszkal es nem esik le. Rogzitve nincs - bar lehetne...

KB ÉN IS ÍGY TERVEZEM.
csak azt nem értem, hogy a támla teteje ugyebár ferdén lejt hátrafele.
Akkor kb a lejtés felénél ér oda a kalaptartó az üléshez igaz?
remélem összejön.
csak újabb gebasz van, hogy voltam a Martin car audio-nál tegnap, és ők fogják beépíteni a hangtechnikát.
naszóval én eredetileg 3,2 mm-es rétegelt lemezt vettem, hogy abból csinálom meg az oldalpaneleket, meg a kalaptartót, meg egyéb apróságokat, de azt mondták, hogy az nem lesz , jó, mert mindenféleképpen vastag bútorlap (forgácslap) kell a hangszóróknak. Szóval az meg legalább 1 cm es, így ha ráteszem a peremre, frankón a vastagsága (magassága) miatt lesz egy kiálló pereme. remélem értitek. vagy esetleg annak az éleit lehetne olyan ferde szögben vágni, hogy jó legyen. Most az üléstámla felőli élről beszélek.

[SiD]

ha jól emléxem a 1300-ason egy szalagvan hosszában rögzítve az ülés tetejénél, és ehez van (talán) varrva a kalaptartó, így az ülésháttámlán fityeg a kalaptartó ha nem támasztod fel a félkör peremre. De 1303ast még nem vizualizáltam.

ez pontosan így van, de nem varrás fogja oda, hanem csavarok fogják az üléstámla tetjén végigfutó vasléc alá.

[NapoleoN]

rávarrva? nem hinném hogy az a gyári megoldás..

nem biztos hogy varrás, de nem esik le róla akkor se, ha lenyitom a támlát.
most nem tudom megnézni, de holnap, mert én is kiváncsi vagyok

[szeda1970]

Udv,
En ugy mereteztem a kalaptartot, hogy rogzites nelkul szepen felfekszik a hatso uveg alatti peremre es a hatso ulesek tetejere: nem csuszkal es nem esik le. Rogzitve nincs - bar lehetne...

Na nekem is ilyen! Van két kis lába de csak hogy jobban felfeküdjön hátul.Nekem tetőkárpittal van behúzva...

[Typ117]

ha jól emléxem a 1300-ason egy szalagvan hosszában rögzítve az ülés tetejénél, és ehez van (talán) varrva a kalaptartó, így az ülésháttámlán fityeg a kalaptartó ha nem támasztod fel a félkör peremre. De 1303ast még nem vizualizáltam.

rávarrva? nem hinném hogy az a gyári megoldás..

[matchbox]

Udv,
En ugy mereteztem a kalaptartot, hogy rogzites nelkul szepen felfekszik a hatso uveg alatti peremre es a hatso ulesek tetejere: nem csuszkal es nem esik le. Rogzitve nincs - bar lehetne...

[NapoleoN]

VALAKI TUDJA, HOGHY GYÁRILAG HOGY VOLT FELFÜGGESZTVE A HÁTSÓ ÜLÉS MÖGÖTTI KALAPTARTÓ?
FÉLKÖRBEN VAN EGY PEREM, GONDOLOM AZON TÁMASZKODOTT FEL, DE AZ ÜLÉSTÁMLA FELŐL HOGY?
MEG EGGYÁLTALÁN HOGY MARADT OTT???
MINDEN ÉPÍTŐ JELLEGŰ VÁLASZT MEG KÉPET SZIVESEN FOGADOK!

ha jól emléxem a 1300-ason egy szalagvan hosszában rögzítve az ülés tetejénél, és ehez van (talán) varrva a kalaptartó, így az ülésháttámlán fityeg a kalaptartó ha nem támasztod fel a félkör peremre. De 1303ast még nem vizualizáltam.

[szeda1970]

VALAKI TUDJA, HOGHY GYÁRILAG HOGY VOLT FELFÜGGESZTVE A HÁTSÓ ÜLÉS MÖGÖTTI KALAPTARTÓ?
FÉLKÖRBEN VAN EGY PEREM, GONDOLOM AZON TÁMASZKODOTT FEL, DE AZ ÜLÉSTÁMLA FELŐL HOGY?
MEG EGGYÁLTALÁN HOGY MARADT OTT???
MINDEN ÉPÍTŐ JELLEGŰ VÁLASZT MEG KÉPET SZIVESEN FOGADOK!

Nekem ez úgy néz ki hogy az üléstámla szorítja be a helyére és kész.Nincs sehová odafogva

[SiD]

VALAKI TUDJA, HOGHY GYÁRILAG HOGY VOLT FELFÜGGESZTVE A HÁTSÓ ÜLÉS MÖGÖTTI KALAPTARTÓ?
FÉLKÖRBEN VAN EGY PEREM, GONDOLOM AZON TÁMASZKODOTT FEL, DE AZ ÜLÉSTÁMLA FELŐL HOGY?
MEG EGGYÁLTALÁN HOGY MARADT OTT???
MINDEN ÉPÍTŐ JELLEGŰ VÁLASZT MEG KÉPET SZIVESEN FOGADOK!

A Kalaptartó az üléstámla tetejéhez van rögzítve, lásd a képen (már amennyire látszik):

[Maresz]

de jo nekem még a kocsim sehol sem tart!

[Leon 1303]

VALAKI TUDJA, HOGHY GYÁRILAG HOGY VOLT FELFÜGGESZTVE A HÁTSÓ ÜLÉS MÖGÖTTI KALAPTARTÓ?
FÉLKÖRBEN VAN EGY PEREM, GONDOLOM AZON TÁMASZKODOTT FEL, DE AZ ÜLÉSTÁMLA FELŐL HOGY?
MEG EGGYÁLTALÁN HOGY MARADT OTT???
MINDEN ÉPÍTŐ JELLEGŰ VÁLASZT MEG KÉPET SZIVESEN FOGADOK!

[Leon 1303]

Amúgy a legkisebb bajom most a gyújtófej.
Ha tudnátok mi van betervezve, meg lebeszélve rajzásig... 
csak győzzem erővel meg idővel.

[Leon 1303]

aham...

nekem ennyi az összes elektronyika  belül nincs semmi kábel.

kukk ide: leszedtem a takaró pakundeklit, meg a kárpitot  http://www.diwad.hu/qzma/MyBug/nagyok/SANY0077.jpg

  jól killopkodta az elektonyosod a mazzagokat 

[Typ117]

Ugyanilyen az elakadásjelzőm is.akkor működik ha a motor is pedig az pont arra az esetre van ha motor nem megy!

 nem lehet, hogy csak a 12Vos vezetékét tetted rossz biztosítékra?

[Qzma]

34 kábelt cimkéztem fel.
nem olyan sok az.

aham...

nekem ennyi az összes elektronyika  belül nincs semmi kábel.

kukk ide: leszedtem a takaró pakundeklit, meg a kárpitot  http://www.diwad.hu/qzma/MyBug/nagyok/SANY0077.jpg

[szeda1970]

34 kábelt cimkéztem fel.
nem olyan sok az.

Lehet hogy emiatt nincs végsebesség!!
Egyébként meg ne idegeskedj! Nem hülyéztünk le úgyhogy nem vagy hülye csak szarban van de kihevered! Én azért mondtam hogy ne jelölj mert ha leszarod hogyan volt beállítva és szétszeded, kipucolod, kicseréled amit kell majd beállítod tuti hogy azzal nem lesz gond.Ezért utálok jelölni.Ha szarul megy minek jelölni egy lehetséges szar beállítást? a kábelekkel meg finoman! Nekem azóta nem gyullad ki a töltéslámpám gyújtásra amióta szétszedegettem.Csak akkor megy ha a motor is de akkor ugye meg nem ég.Ugyanilyen az elakadásjelzőm is.akkor működik ha a motor is pedig az pont arra az esetre van ha motor nem megy!

[Maresz]

van a műszerfalban 5 billenőkapcsoló, meg gombok, meg ez meg az, és mind1ikből minimum 3 mazzag áll ki.
Szépen felcimkéztem mindet, és egy tervrajzon bejelöltem, hogy honnan húztam ki, így nem érhet meglepetés.
REMÉLEM (kop-kop-kop)
Nemtom mennyire tudjátok kivenni, de annyi műanyag fűtéscső, csatorna, terelő, kapcsoló van benne, hogy csak na.
Még ezeket is megkellene csinálni, hogy meleg jöjjön rajtuk, ne jéghideg menetszél.

azon meleg szonte soha nem fog jönni!langyos max

[Leon 1303]

34 kábelt cimkéztem fel.
nem olyan sok az.