SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Leon 1303]

és milyen van?

progi, de az is empi 

[KIZS]

Ma mentem viszonylag sokat a Tibivel.
Nincs alapjárat, vagy ha mégis van, akkor kb 500-at forog és kigyllad az olajnyomás, pislákol a töltés lámpa. Gázadásra mindkettő elalszik, de sokszor leáll. Ami érdekes, hogy először nem állt le (az első 10km-en, aztán leállítottam), a második elindulás után kezdte (és folytatta hazáig). Amúgy gyönyörűen megy, gyorsul, halk, szép.

szerintem falsot szív és rosszul van beállítva az előgyújtás (és most hörpintettem a sörömből és szippantottam a szivaromból)

[Balage]

és milyen van?

Gondoltam 
Olyanom nincs   
De azért megkérdeztem 

[Leon 1303]

ja igen! 

gyári karira való, az a kerek alakú, kb. 15 cm az átmérője

Gondoltam 
Olyanom nincs   
De azért megkérdeztem 

[1303LS]

Ha már beleokoskodtál  akkor elmondom, hogy van egy szűrő az AC előtt, van egy szűrő az AC-ben is és a karbit kipucoltuk, teljesen szétszedtük. Kb két órát szarakodtunk vele, de sötét lett és mennem kellett haza. A következő az lett volna, hogy a CSK-ról áttesszük a karbit.

Mivel ez a karbi alapjárati rendszeres és az átmeneti tartományban fullad ezért az alapjárati rendszer és a teljesítmény rendszer között van az egyik gond, másik pedig az alapjárati rendszer, az sem tökéletes. Itt viszont akár egy kis fals szívás is okozhatja ezt, fordulaton a motor jó, az átmeneti rendszer problémás.

Ennek számos oka lehet, csak egy példát mondok, az úszó mélyebben merül a benzinbe, magasabb szintet enged és a keverőcsőnél nem ott van a benzinszint, ahol a féklevegő ferde furata csatlakozik bele, hanem magasabban és az átmeneti tartományban befullad, bedúsul.
Egyszer szedtük szét a karbit, a következő már kiterjedt volna egy komolyabb tűszelep vizsgálatra (nem csak belefújós), benzinbe merítettem volna az úszót, mértem volna egy valós szintet...és kompresszor fújtam volna át az átmeneti rendszer lyukait. Esetleg mértem volna egy benzinnyomást, mert engem már szivatott meg az, hogy a valószinűleg valami barom a bakelit hőhídból lefaragott és a nyomórúd nagyobbat tolt és telenyomta az úszóházat már alapjáraton is, mert a tűszelep nem bírta.
Vagy rárakom az én karbimat és azonnal kiderült volna, hogy ha esetleg valahol máshol a hiba.

De már 8 óra volt, tök sötét és eleve el voltam késve.


Nem szeretem amikor dolgozunk valamin órákat és valaki a karosszékből megmondja, hogy biztos nem volt jó a gyújtás, kicsi volt szelephézag vagy be volt égve a megszakító. Mindent megnéztünk tüzetesen, sok dolgot kicseréltünk, majd beállítottuk a lehető legjobbra. Ennél többre ott, akkor, nem volt idő.

De bárki bepattanhat az autóba, felmegy typ117-hez és megcsinálja. Mindeki boldog lesz.

Uff, én beszéltem. 

Okoskodásban nagyon jó vagyok. 
Ja és bármilyen témakörben. 
Az előzményeket meg egyébként nem ismertük.Mármint hogy milyen szinten és ki nyúlt hozzá.
Egyébként meg a Typ azt írja, ha jól emlékszem hogy nagygázon még szarabb.
A szűrőkről nekem az a véleményem hogy kell, jó dolog, de mindent nem szűr ki.
Erre tudnék konkrét példát is mondani, mutatni egy rozsdás tankos esetnél.

Én csak segíteni próbáltam Typnek.

[Balage]

ja igen! 

gyári karira való, az a kerek alakú, kb. 15 cm az átmérője

Melyen karbira?

[Leon 1303]

bogárra való K&N légszűrő aljáról keresek képet! 

Melyen karbira?

[Balage]

bogárra való K&N légszűrő aljáról keresek képet! 

[Leon 1303]

Az új fesszabom óta, mikor 1-es után benyomom a kuplungot, és váltok 2-be, kigyullad a töltés lámpa.
Ha ilyenkor megint benyomom a kuplungot és megtúráztatom, akkor elalszik.
Máskor sose villan ki, csak ilyenkor!
Mi lehet a baj?
Elég drága volt aza fesszab, hogy szar legyen...
 

[stonemen]

majd megnézi a szakember, ha jön az U kódos motorjáért. .-)

Nézd meg mindkét elektromágneses szelepen a kábelt, nézd meg a szívócsöveken mindkét oldalt a szinkroncsöveket. (kis fekete csövek, valahova rögzítettük) Nézd meg az osztófejre menő vákumcsöveket is.

Valami kis buta hibája lehet.

[Varázsló]

Ma mentem viszonylag sokat a Tibivel.
Nincs alapjárat, vagy ha mégis van, akkor kb 500-at forog és kigyllad az olajnyomás, pislákol a töltés lámpa. Gázadásra mindkettő elalszik, de sokszor leáll. Ami érdekes, hogy először nem állt le (az első 10km-en, aztán leállítottam), a második elindulás után kezdte (és folytatta hazáig). Amúgy gyönyörűen megy, gyorsul, halk, szép.

Nézd meg mindkét elektromágneses szelepen a kábelt, nézd meg a szívócsöveken mindkét oldalt a szinkroncsöveket. (kis fekete csövek, valahova rögzítettük) Nézd meg az osztófejre menő vákumcsöveket is.

Valami kis buta hibája lehet.

[stonemen]

Ma mentem viszonylag sokat a Tibivel.
Nincs alapjárat, vagy ha mégis van, akkor kb 500-at forog és kigyllad az olajnyomás, pislákol a töltés lámpa. Gázadásra mindkettő elalszik, de sokszor leáll. Ami érdekes, hogy először nem állt le (az első 10km-en, aztán leállítottam), a második elindulás után kezdte (és folytatta hazáig). Amúgy gyönyörűen megy, gyorsul, halk, szép.

[Varázsló]

SZVSZ ha nagygázon jobban fullad mint félgázon akkor kicsi az esélye a fals levegő szívásnak.
Én kipucolnám azt a dögöt meg a tankot is talán.

Ha már beleokoskodtál  akkor elmondom, hogy van egy szűrő az AC előtt, van egy szűrő az AC-ben is és a karbit kipucoltuk, teljesen szétszedtük. Kb két órát szarakodtunk vele, de sötét lett és mennem kellett haza. A következő az lett volna, hogy a CSK-ról áttesszük a karbit.

Mivel ez a karbi alapjárati rendszeres és az átmeneti tartományban fullad ezért az alapjárati rendszer és a teljesítmény rendszer között van az egyik gond, másik pedig az alapjárati rendszer, az sem tökéletes. Itt viszont akár egy kis fals szívás is okozhatja ezt, fordulaton a motor jó, az átmeneti rendszer problémás.

Ennek számos oka lehet, csak egy példát mondok, az úszó mélyebben merül a benzinbe, magasabb szintet enged és a keverőcsőnél nem ott van a benzinszint, ahol a féklevegő ferde furata csatlakozik bele, hanem magasabban és az átmeneti tartományban befullad, bedúsul.
Egyszer szedtük szét a karbit, a következő már kiterjedt volna egy komolyabb tűszelep vizsgálatra (nem csak belefújós), benzinbe merítettem volna az úszót, mértem volna egy valós szintet...és kompresszor fújtam volna át az átmeneti rendszer lyukait. Esetleg mértem volna egy benzinnyomást, mert engem már szivatott meg az, hogy a valószinűleg valami barom a bakelit hőhídból lefaragott és a nyomórúd nagyobbat tolt és telenyomta az úszóházat már alapjáraton is, mert a tűszelep nem bírta.
Vagy rárakom az én karbimat és azonnal kiderült volna, hogy ha esetleg valahol máshol a hiba.

De már 8 óra volt, tök sötét és eleve el voltam késve.


Nem szeretem amikor dolgozunk valamin órákat és valaki a karosszékből megmondja, hogy biztos nem volt jó a gyújtás, kicsi volt szelephézag vagy be volt égve a megszakító. Mindent megnéztünk tüzetesen, sok dolgot kicseréltünk, majd beállítottuk a lehető legjobbra. Ennél többre ott, akkor, nem volt idő.

De bárki bepattanhat az autóba, felmegy typ117-hez és megcsinálja. Mindeki boldog lesz.

Uff, én beszéltem. 

[SiD]

arra van valakinek tippje, hogy mitől lehet, hogy amíg hideg az autó, teljesen jól reagál gázadásra,
azonban pár perc után teljesen megváltozik.

ha legalább félig nyomom a pedált, megtorpan az autó. ha tövig, akkor még jobban. a karbit kipucoltuk vagy 2 hete, a gyorsító szépen spriccelt ahogy kell.
arra lennék kíváncsi, mire utal a hiba!
- kevés benzint kap?
- kevés levegőt kap?
vagy sokat valamiből?

nekem is ugyanez van az 1302-nél, de nagyon nincs kedvem végignézni mindent...(pedig bosszantó így vezetni, főleg városban, ráadásul a fogyim is brutális lett azóta)
ha mégis rászánom magam, akkor milyen sorrendben menjek végig?

[t2fan]

ovál egybebakos dinamos motorhoz milyen ékszij kell mekkora méret?

[Pityubacsi]

Valami a karbival van, de ez akkor lenne világos, ha rátennénk egy jó karbit. Nehogy a szívócső kapjon falsot és rossz helyen matatunk.

na végre, valaki rájött, hogy falsot is szívhat. :-))

én csípőből erre tippeltem volna.

[Maresz]

smart hátsó gumit tudok szerviroznu én most vettem 175/55 télibe 20e/pár használt de jio

[SiD]

itt próbálj meg érdeklődni:
http://www.felniklinika.hu
régóta működő, hatalmas gumisműhely, rengeteg felhalmozott gumival (smart gumit is láttam egy polcon)

[SiD]

Continental ecocontactból van 145/65ös de 18 e körül mozog Gondoltam veszek olcsó tescost télre, de mind igen széles!

a 18 az még olcsónak számít, a listaára ezeknek jóval magasabb (ha a gumik.com-on nézted, akkor az felejtős, ott eléggé mese árak vannak)

[SiD]

Firestone F560 már nincs. Elvétve, nagy szerencsével lehet újonnan szerezni még innen-onnan a még meglévő raktárkészletből.
Én pl. tavaly vettem 2db 135-ös F560-ast. Amit biztosra tudok, hogy nem peres 145-öst a Nankang gyárt jelenleg. Egyébként kacsára 125-ös a méret. Smart méretek első kerékre: 135/70, 145/65, hátsó kerékre: 175/55, 175/60 (nekem pl. pont ez utóbbi méret van fent első keréknek az 1302-n, 5.5-ös felnin)

[slavia919]

Continental ecocontactból van 145/65ös de 18 e körül mozog Gondoltam veszek olcsó tescost télre, de mind igen széles!

[ABF-932]

Izé illetve nem én, hanem pucolja ki a gazdája. 

Ami azt illeti, a tankpuci óta a harmadik benzinszűrőt cseréltem tegnap. Most megy!

[1303LS]

SZVSZ ha nagygázon jobban fullad mint félgázon akkor kicsi az esélye a fals levegő szívásnak.
Én kipucolnám azt a dögöt meg a tankot is talán.

Izé illetve nem én, hanem pucolja ki a gazdája. 

[1303LS]

 Nehogy a szívócső kapjon falsot és rossz helyen matatunk.

SZVSZ ha nagygázon jobban fullad mint félgázon akkor kicsi az esélye a fals levegő szívásnak.
Én kipucolnám azt a dögöt meg a tankot is talán.

[Varázsló]

arra van valakinek tippje, hogy mitől lehet, hogy amíg hideg az autó, teljesen jól reagál gázadásra,
azonban pár perc után teljesen megváltozik.

ha legalább félig nyomom a pedált, megtorpan az autó. ha tövig, akkor még jobban. a karbit kipucoltuk vagy 2 hete, a gyorsító szépen spriccelt ahogy kell.
arra lennék kíváncsi, mire utal a hiba!
- kevés benzint kap?
- kevés levegőt kap?
vagy sokat valamiből?

Szerintem keveset kap. Amikor hideg, még rásegít a szivató, amikor meleg már nem. Sokat szaroztunk az állítgatással, emlékszem, és az volt a furcsa, hogy nem állandósul a baj, hanem megy alapjáraton és kezd megfulladni...vagy leszegényedik.
Nagyon sokat segítene, ha valakinek a gépéről áttenénk egy működő, jól beállítot karbit. Ez a karbi akkor tudott elfogadhatót produkálni, ha a nagy levegőcsavar be volt teljesen tekerve és a pillangószelep kitámasztó jobban nyitva tartotta a pillangószelepet. Ilyenkor szinte a teljesítményrendszer átmeneti része működik, nem az alapjárati rendszer. Ez nem normális

Valami a karbival van, de ez akkor lenne világos, ha rátennénk egy jó karbit. Nehogy a szívócső kapjon falsot és rossz helyen matatunk.

[ABF-932]

az imént, amikor leparkoltam a munkahelyem előtt és behúztam a kéziféket, olyan furán viselkedett a kézifékkar, aztán észrevettem, hogy elkezdett jobbra-balra lötyögni és olyan, mintha nem kattanna rendesen. elszakadhatott az egyik bowden?

De akkor nem is fog!...

[SiD]

az imént, amikor leparkoltam a munkahelyem előtt és behúztam a kéziféket, olyan furán viselkedett a kézifékkar, aztán észrevettem, hogy elkezdett jobbra-balra lötyögni és olyan, mintha nem kattanna rendesen. elszakadhatott az egyik bowden?

[ABF-932]

arra van valakinek tippje, hogy mitől lehet, hogy amíg hideg az autó, teljesen jól reagál gázadásra,
azonban pár perc után teljesen megváltozik.

ha legalább félig nyomom a pedált, megtorpan az autó. ha tövig, akkor még jobban. a karbit kipucoltuk vagy 2 hete, a gyorsító szépen spriccelt ahogy kell.
arra lennék kíváncsi, mire utal a hiba!
- kevés benzint kap?
- kevés levegőt kap?
vagy sokat valamiből?

Benzinproblémád van. Ha megtorpan és a pedállal rápumpálsz, egyből megy, igaz? Valamelyik fúvókád piszkos, ámbár az is lehet, hogy valamelyik hengerben nem 100-as a gyújtás, és a szívató leállása után az alacsony fordulatról már nem tud felpörögni 3 hengerrel.

[aaggoottaa]

arra van valakinek tippje, hogy mitől lehet, hogy amíg hideg az autó, teljesen jól reagál gázadásra,
azonban pár perc után teljesen megváltozik.

ha legalább félig nyomom a pedált, megtorpan az autó. ha tövig, akkor még jobban. a karbit kipucoltuk vagy 2 hete, a gyorsító szépen spriccelt ahogy kell.
arra lennék kíváncsi, mire utal a hiba!
- kevés benzint kap?
- kevés levegőt kap?
vagy sokat valamiből?

na ilyen nalunk is volt. mar mindent kiprobaltak, aztan vegul kiderult (Szabo Miki elso ranezesremondta) hogy a gyujtas van elallitodva , beallitotta es minden rendbe

[ABF-932]

igen, én is érzem de ez elég egyszerű, és fájdalommentes módja, hoyg a hibaforrások listáját szűkítsük,nem ?

nekem meg kevesebb benzinnel (szegényebb keverékkel) nyögvenyelősen indul az autó, de jobban megy. ezt sem értem.

Több levegó=tökéletesebb égés

[1303LS]

arra van valakinek tippje, hogy mitől lehet, hogy amíg hideg az autó, teljesen jól reagál gázadásra,
azonban pár perc után teljesen megváltozik.

ha legalább félig nyomom a pedált, megtorpan az autó. ha tövig, akkor még jobban. a karbit kipucoltuk vagy 2 hete, a gyorsító szépen spriccelt ahogy kell.
arra lennék kíváncsi, mire utal a hiba!
- kevés benzint kap?
- kevés levegőt kap?
vagy sokat valamiből?

Rögtön a pucolás óta csinálja?
Mert ha nem akkor pucold ki megint.
Vagy tankolj egy vépávert.
Viccen kívül én most pucoltattam ki vele a babetta karbiját.
Pár napja már köhögött dugulástól, lustaságból tankoltam bele vépávert (mert állítólag van benne valami olyasmi adalék, már ha nem lopják ki belőle) és csodák csodája kipucolta a karbit.
Aztán lehet szerencsés esetek szerencsétlen összejátszása is és pont kiköpte a dugulást pont most.

[Mákos]

ja, feszstab üzemi hőmérséklete mennyi? az enyém kcsit langyi. ez normális, nem?

[Mákos]

amíg hideg a motor, addig zárva van a szivató
aztán később ez kinyit

hm?

indító elektronika problémája ? lehet. de hoyg tud később kinyitni? fordítva mozog a bimetál ? vagy mi?

[Mákos]

Lehet, hogy nagy az előgyujtás?

én kísérleteztem iylennel, (amíg rossz volt a vákuumdob)  jó  nagy előgyújtásnál harap a kocsi mint állat, nekem ezzel sosem volt gondom, viszotn 2 esben sem ment 40 fölé a max sebesség. nameg tartósság szempontjábül sem túl jó.

amúgy ez motorfüggő is, az enyém AB s és tök jól regál az előgyújtás állítására, míg láttam egy F eset, amin akárhogy tekergettük járó motornál, szinte alig változott az alapjátat.

na ezt sem értem.

[KIZS]

arra van valakinek tippje, hogy mitől lehet, hogy amíg hideg az autó, teljesen jól reagál gázadásra,
azonban pár perc után teljesen megváltozik.

ha legalább félig nyomom a pedált, megtorpan az autó. ha tövig, akkor még jobban. a karbit kipucoltuk vagy 2 hete, a gyorsító szépen spriccelt ahogy kell.
arra lennék kíváncsi, mire utal a hiba!
- kevés benzint kap?
- kevés levegőt kap?
vagy sokat valamiből?

amíg hideg a motor, addig zárva van a szivató
aztán később ez kinyit

hm?

[slavia919]

arra van valakinek tippje, hogy mitől lehet, hogy amíg hideg az autó, teljesen jól reagál gázadásra,
azonban pár perc után teljesen megváltozik.

ha legalább félig nyomom a pedált, megtorpan az autó. ha tövig, akkor még jobban. a karbit kipucoltuk vagy 2 hete, a gyorsító szépen spriccelt ahogy kell.
arra lennék kíváncsi, mire utal a hiba!
- kevés benzint kap?
- kevés levegőt kap?
vagy sokat valamiből?

Lehet, hogy nagy az előgyujtás?

[Mákos]

mot megjelent a neved csupa kisbetűvel Stunt fekete könyvében..nem vaktában kell tekergetni

igen, én is érzem de ez elég egyszerű, és fájdalommentes módja, hoyg a hibaforrások listáját szűkítsük,nem ?

nekem meg kevesebb benzinnel (szegényebb keverékkel) nyögvenyelősen indul az autó, de jobban megy. ezt sem értem.

[Mákos]

azrét ne ész nélkül , +- fél fordulatot kb

[BlackP]

mikor visszaáll sima alapjáratra, nem ? szietnem még hideg a motor, azért lehet. de tekergesd a benzincsavart, és kiderül, sok e vagy kevés.

mot megjelent a neved csupa kisbetűvel Stunt fekete könyvében..nem vaktában kell tekergetni

[Mákos]

arra van valakinek tippje, hogy mitől lehet, hogy amíg hideg az autó, teljesen jól reagál gázadásra,
azonban pár perc után teljesen megváltozik.

ha legalább félig nyomom a pedált, megtorpan az autó. ha tövig, akkor még jobban. a karbit kipucoltuk vagy 2 hete, a gyorsító szépen spriccelt ahogy kell.
arra lennék kíváncsi, mire utal a hiba!
- kevés benzint kap?
- kevés levegőt kap?
vagy sokat valamiből?

mikor visszaáll sima alapjáratra, nem ? szietnem még hideg a motor, azért lehet. de tekergesd a benzincsavart, és kiderül, sok e vagy kevés.