SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gas]

Nekem nem is 1.3-ashoz kellene...

gondoltam

[Varázsló]

de el szeretném adni
talán pont TE írtad ,mikor a váltó cseréről érdeklődtem ,hogy tul "erős" ehez a az 1.3F

Nekem nem is 1.3-ashoz kellene...

[gas]

Hegeszteni kell az első felfogatást. Más az automata, mint a DC-s (typ3) váltó első felfogatása.

Nem eladó a DC váltó?

de el szeretném adni
talán pont TE írtad ,mikor a váltó cseréről érdeklődtem ,hogy tul "erős" ehez a az 1.3F

[Varázsló]

üdvw!
nem tudja valaki DC-s száraz váltót,fellehet szerelni autómata váltó helyére,fontos lenne(nekem)

Hegeszteni kell az első felfogatást. Más az automata, mint a DC-s (typ3) váltó első felfogatása.

Nem eladó a DC váltó?

[gsattila]

Ez már sok az én meszes agysejtjeimnek.

adott 1 mozgássérült tul. elromlott váltó, a szerelővel beszéltem ,hoztak alkatrésznek '73-as komplett autó donort,futóművel eggyüt akarták cserélni de nem passzolt,elmondás alapján olajos félt.a váltója
nekem viszont van 1db DC-s száraz félt. amit szét tépne az én mocim(1.3F )tehát felesleges,viszont ha fel szerelhető fel ajánlanám,jelképes összegért vagy csere alkatrészért

[t2fan]

hello segitseget kernek:
szerelgettem egy kicsit s a hatso fekdob eleg rossz allapotu 4*130 lyukkiosztasu, ezert azt gondoltam lecserelem masikra de otthon csak 5*205 os van azt egy az egyben lehet cserleni vagy nem mert az uj fekbetetekkel nem tudtam felrakni a dobot az miert lehet?
varom a valaszokat

[gas]

Nehezen, de lehet. Autótól és lehetőségektől függ, hogy megéri-e.

adott 1 mozgássérült tul. elromlott váltó, a szerelővel beszéltem ,hoztak alkatrésznek '73-as komplett autó donort,futóművel eggyüt akarták cserélni de nem passzolt,elmondás alapján olajos félt.a váltója
nekem viszont van 1db DC-s száraz félt. amit szét tépne az én mocim(1.3F )tehát felesleges,viszont ha fel szerelhető fel ajánlanám,jelképes összegért vagy csere alkatrészért

[gsattila]

Nehezen, de lehet. Autótól és lehetőségektől függ, hogy megéri-e.

üdvw!
nem tudja valaki DC-s száraz váltót,fellehet szerelni autómata váltó helyére,fontos lenne(nekem)

[gas]

üdvw!
nem tudja valaki DC-s száraz váltót,fellehet szerelni autómata váltó helyére,fontos lenne(nekem)

[Chabeetle]

Az torziós volt, nem McPherson, de szerintem a határoló csavarokat ott is a kormánymű és a kormányösszekötők környékén kell keresni. Nem hinném, hogy túl nagy a különbség a kormányhatárolást illetően a két futómű között.

sajnos nem függ  a  kanyar ívétől, egészen kis balkanyarnál is jelentkezik 

[gyuszkó]

hello!
Múltkor valakinek a kormányművön kellett állítani, mert gumicserekor elért valamit a kerék. De az lehet hogy más futómű volt.

Az torziós volt, nem McPherson, de szerintem a határoló csavarokat ott is a kormánymű és a kormányösszekötők környékén kell keresni. Nem hinném, hogy túl nagy a különbség a kormányhatárolást illetően a két futómű között.

[Noo]

hello!
Múltkor valakinek a kormányművön kellett állítani, mert gumicserekor elért valamit a kerék. De az lehet hogy más futómű volt.

[Chabeetle]

hi all!


valaki meg tudná mondani mi nyikorog ha balra kanyarodok jobb előlről? (1302 mcpherson)

tanx

[t2fan]

ma volt egy kis szmb
fél év után sikerült kicserélni az elso törött futomüvemet ha már itt tartunka fék is elég satnya fékdob s a betétek OFF az egyik betét ketté volt válva az elég érdekes volt meg meg is voltak égve. akkor már csere de csak 5*205-os fékdob volt itthon s akkor már a hátso fékdob is csere öregitem az autot  meg a tankba beleesett csavarokat is kiszedtük s a fékgomba is csere.ez még holnapi projekt meg a fékolaj csere is.mostmár csak egy kis lakatolás kellene.meg a vizsgát kell elintéznem

[luftsick]

aztán valamitől lejebb ment még 6centit    hogy is volt ?
http://diwad.hu/qzma/Luftsick/

<beszúrt kép törölve>

ebben puma volt, és írtam már a történetéről. a képen már csak a felső rugó dolgozik, az alsó csavar kitörött 
az előbb a sárgámról beszéltem  az frankón műxik: lejjebb is van (na nem ennyire), a kerék is elforog, rugózik is, és egy buznyákba sem került

[Qzma]

ez jó szmb-s móka, és ha magadnak csinálod 1 napig kell nékülöznöd csak a kocsit. 

aztán valamitől lejebb ment még 6centit    hogy is volt ?
http://diwad.hu/qzma/Luftsick/

[BlackP]

igazán jól tengelycsonkkal lehet ültetni a gömbfejes torziós futóművet. a rugók megfelelő előfeszítése miatt, és hogy legyen normális rugózása a kocsinak. nem utolsósorban a gömbfejek is befeszülnek ha csak állítható hídon ereszted a porba az orrát. először csak a porvédő gumi szakad ki, utána...
persze úgy az igazi, ha ültethető keskenyebb gerendán kicsit lejjebb engeded és alávágod még az ültetett tengelycsonkot. kérdés, ha a paripád mondjuk 400ezres árfekvésű, akkor érdemes-e átalakítani csak az első futóművet 135ezertől a csillagos égig? mert ugye ha már ültetett csonk, akkor legyen tárcsafékes is - jöhet az ötlet. vagy bevállalod a sufnituningot... és hogy milyen mélyre engeded le az orrát, az attól is függ mennyire vagy bevállalós a mai "jófajta" utakon. a hungárián én megszikráztattam a stabilizátorrudamat egy sávváltásnál...
a sajátomat fixen tettem lejjebb 6cm-rel. kiszámoltam mennyit kell elfordítani a torziós csövön középen, kivágtam a közepét és visszahegesztettem. az eredmény a számításnak közel megfelelő lett (8mm-rel magasabb maradt, de már nem bánom). ha sokat variálsz a magasságon, kerekekkel, mittudomén, akkor 7200-ért be tudsz hegeszteni ültetőmagot középre mindkét csőbe. ez jó szmb-s móka, és ha magadnak csinálod 1 napig kell nékülöznöd csak a kocsit.  

na igen, nekem használható autó kell, viszont túl magas az orra szerintem. árfekvésre nem tudok mit mondani, nekem mindent megér, a piaci értéke vlaószínűleg 400 maximum. tárcsafék mindenképpen kerülni fog bele, de asszem ez az ültetés téma marad későbbre. gányolni semmiképp nem fogok, csak nem tudtam hogy lehet ennyi különbség a kettő közt.

[luftsick]

és mindezt összegezve megér 50 rugóval többet? 

igazán jól tengelycsonkkal lehet ültetni a gömbfejes torziós futóművet. a rugók megfelelő előfeszítése miatt, és hogy legyen normális rugózása a kocsinak. nem utolsósorban a gömbfejek is befeszülnek ha csak állítható hídon ereszted a porba az orrát. először csak a porvédő gumi szakad ki, utána...
persze úgy az igazi, ha ültethető keskenyebb gerendán kicsit lejjebb engeded és alávágod még az ültetett tengelycsonkot. kérdés, ha a paripád mondjuk 400ezres árfekvésű, akkor érdemes-e átalakítani csak az első futóművet 135ezertől a csillagos égig? mert ugye ha már ültetett csonk, akkor legyen tárcsafékes is - jöhet az ötlet. vagy bevállalod a sufnituningot... és hogy milyen mélyre engeded le az orrát, az attól is függ mennyire vagy bevállalós a mai "jófajta" utakon. a hungárián én megszikráztattam a stabilizátorrudamat egy sávváltásnál...
a sajátomat fixen tettem lejjebb 6cm-rel. kiszámoltam mennyit kell elfordítani a torziós csövön középen, kivágtam a közepét és visszahegesztettem. az eredmény a számításnak közel megfelelő lett (8mm-rel magasabb maradt, de már nem bánom). ha sokat variálsz a magasságon, kerekekkel, mittudomén, akkor 7200-ért be tudsz hegeszteni ültetőmagot középre mindkét csőbe. ez jó szmb-s móka, és ha magadnak csinálod 1 napig kell nékülöznöd csak a kocsit.  

[gsattila]

Ha valakinek "fussa rá" igen. De a bogarazáshoz nem létkérdés....  Ha nem ültethető a gerendád, érdemes gondolkozni rajta, mert az ültetőszem is van vagy 30 szereléssel, hegesztéssel.

és mindezt összegezve megér 50 rugóval többet? 

[Balage]

Valakinek igen, marad a gyári rugózási komfort, és cserébe ül az autó. Persze kicsit keményebb lengéscsillapító használata ajánlott a szar utak miatt.

és mindezt összegezve megér 50 rugóval többet? 

[BlackP]

és mindezt összegezve megér 50 rugóval többet? 

[Bripery]

az ültetettnél a tengely rész kb. 6cm feljebb van mint a gyárin.

meg az anyagvastagság is nagyobb az ültetettnél,erősebb,így a kereket is kijebb hozza egy kicsit

[Balage]

az ültetettnél a tengely rész kb. 6cm feljebb van mint a gyárin.

miben különbözik az ültetett meg a sima tengelycsonk?

[stonemen]

Árban mindenképp. :-)

miben különbözik az ültetett meg a sima tengelycsonk?

[BlackP]

miben különbözik az ültetett meg a sima tengelycsonk?

[te_o]

egyszer voltam egy szobrásznál, akinek volt pár bogára

mesélte, hogy elkezdte beolvasztani őket, hogy majd alkot belőle valamit, de hevítés hatására, az egész elkezdett égni... szerintem minden blokk magnézium ötvözet

Ez így van.
"at the beginning of the sixties more than half magnesium consumed in Germany was used by Volkswagen just in order to manufacture the Beetle engines."

[Pisti]

Ne diszkrimináljátok már szegény bogimat!
Van neki rendes fényezése, igaz hogy matt fekete és hogy színen kívüli tartomány de akkor sem alapozó:D
Sirály 2K-s mattított fekete!

Ennyi erővel lehetne resto-cal look:)
mer sok rajta a króm:)

[RNIE]

Sziasztok keresek1303-as bogár 1974-es ről első futómű rajzot..


Automata sebességváltós bogarasokat keresek...Hányan vagyunk???

FIGY,AMIT KERESEL AZ ADOK-VESZEKBE A TÖBBIT MEG A SZÓLJATOK IDÉBE.

[klkl]

Sziasztok keresek1303-as bogár 1974-es ről első futómű rajzot..


Automata sebességváltós bogarasokat keresek...Hányan vagyunk???

[gsattila]

Műszakilag korrekt megoldás, de azért a matt festést így hívják. 

Van neki rendes fényezése, igaz hogy matt fekete és hogy színen kívüli tartomány de akkor sem alapozó:D
Sirály 2K-s mattított fekete!

[Pisti]

műszakilag kész, kilakatolva, de csak alapozóval festve "rendes" fényezés nélkül

Ne diszkrimináljátok már szegény bogimat!
Van neki rendes fényezése, igaz hogy matt fekete és hogy színen kívüli tartomány de akkor sem alapozó:D
Sirály 2K-s mattított fekete!

[BlackP]

Mi a primer look megfogalmazva?
a rat-nél lenaradtam! és a cal nem teccik:)

műszakilag kész, kilakatolva, de csak alapozóval festve "rendes" fényezés nélkül

[Pisti]

Mi a primer look megfogalmazva?
a rat-nél lenaradtam! és a cal nem teccik:)

[Varázsló]

Akkor mar miert nem sima "fejes" csavarokat hajtasz be felulrol felutkozesig?
En igy tervezem osszerakni a motort.

Ha lett volna olyan hosszú 6 db akkor olyanokat hajtok be. 

Van egy nagyon jó minőségű acél, horganyzott menetes száram és azt vágtam méretre.

[GeRGelu:]

Hogy a kiegészítő karter felrakása ne egy rémálom legyen, meghosszabbítottam a csavarokat az olajleengedő fedélnél. De akkormár megkontráztam belülről anyákkal és be is ragasztottam.
Így természetesen a gyári fedéslmnél a zárt anyákat nem lehet használni...de és a gyári fedelet sem használom.

Akkor mar miert nem sima "fejes" csavarokat hajtasz be felulrol felutkozesig?
En igy tervezem osszerakni a motort.

[szeda_1970]

Figyelem! Adok veszekbe SzmBképes cuccokat hirdetek!

[Varázsló]

Ilyenkor felhívsz, bemegyünk a céghez és adok egy nyomatékkulcsot.

A cégnél nekünk is van. De az 68 km-re van a garázsasztaltól...a tatár meg nem hajt, majd meglesz a jövő héten.
Azért köszi!

[KIZS]

Nincs előttem sem egyik, sem másik, de:
A typ1 és a typ 4 motorok olajleeresztőjénél lévő csavarok megegyeznek? Tehát egy Typ4 mocira egy Typ1 olajteknő felszerelhető?

tök más a kettő

[stonemen]

Ilyenkor felhívsz, bemegyünk a céghez és adok egy nyomatékkulcsot.

Dehogyis! Szépen összefűzöm még kint a hajtórudakat, nyomatékra húzom a csavarokat, a legerősebb Loctite-tal megragasztom és aztán teszem be a tengelyt (tengelyeket) és teszem össze a blokkot.

De ma katasztrófa sorozat volt, beszart a nyomatékkulcsom és elfogyott a menetrögzítőm. Ezért mindent csináltam, amihez nem kellett nyomatékkulcs. Kezemben is van nyomatékkulcs  , de a folyáshatárra húzott hajtórúd csavarokkkal nem kockáztatok...

[sparkafer]

Itt van a video a buszból
http://www.youtube.com/watch?v=ajva10XXIfk&search=vw%20bus
ezen az oldalon beírtam a vw bus-t a keresőbe és rengeteg video van!!