SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

köcce , ha nem érné meg szted csinálnám?  

Kicsit bonyolult útjának tűnik egy jő motorhoz való jutásnak. Nem kötözködöm

[ESZ-764]

Minden tiszteletem a Tied, de megéri?

köcce , ha nem érné meg szted csinálnám?  

[ABF-932]

közelebbröl

Minden tiszteletem a Tied, de megéri?

[ESZ-764]

közelebbröl

[ESZ-764]

lefúrva

[ESZ-764]

hétvégén elfogyott a CO drótom mivel nem tudtam keriteni ,nekiláttam a WBX levegősitésének , szétkaptam a blokkot majd elkezdtem lefúrni a vizköppenyt , még hátravan a finomitás ujmaróval simitani a felületet.

[gsattila]

Igazad van, befelé 0,25, kifelé 0,5 a lépcső.    Nemsokára én jelentkezem csapágyakért. Csak még nincs szétszedve a blokk.

Kolbenből van kifelé 0.50, 1, 1.50, 2!    Most nézettem meg a katalógust!

[ABF-932]

Hali

Adjatok már jó tippeket első rövid gátlóra(pumához)
gázos KYB-ám van de nagyon pattog a dolog es szerintem jobb lenne az olajos
akár használt pakk is érdekel
üdvw gegob

A KYB-ek nagyon rövidek, ezért raktam rá a hosszabbítókat, de még így is majdnem csak az alsó állásban működik jól, lévén kifelé szinte semmit sem enged, Írtam is, hogy ezzel csak a tengermély ültetés az igazi. Más kérdés, hogy most a gyári gátlókkal és ültetve picit  / / még mindig furán kemény, de ez inkább a puma hibája lehet, ezt csak abből gondolom, hogy most olyan 8-900 km után kezd puhulni.

[gyuszkó]

ha nem raksz be semmit, akkor nem fog pattogni, legfeljebb ringatózni  műszakira azért rakd vissza 

Ne beszélj hülyeségeket!

Én egyszer menet közben láttam a bogaram bal első kerekét lengéscsillapító nélkül menet közben (hegeszteni kellett a torziós futómű torony részét, vagy miafrancot, ahová a lengéscsillapító felső részét rögzíted, így se sárvédő, se lengéscsillapító, így vittem hegesztős bácsihoz...)

Ú G Y  P A T T O G   A Z  Ú T O N   A    K E R É K,  M I N T   K E C S K E S Z A R  A  D E S Z K Á N. Még viccnek is rossz...

[Balage]

Ez még akár jó is lehet, mert kicsi rá az esély, hogy alapméretes (ami még nem volt fúrva)  blokkot találjak.

Majd jelentkezem, ha aktuális lesz.

Kösz

No, a helyzet! Valami nóném gyártónak van csak olyan hogy belfelé alapméret, kifelé 0.25.
De a Kolbenschmidtnek van olyan hogy belfelé alapméret, kifelé 0.50. Ennek a garnitúrának 15e az ára és három nap alatt idehozzák.
Sztem neked ez kell majd, szólj és hozatok.

[vw1970]

Ez már a második lépcső, és akkor csak egy marad 

Kolbenből van kifelé 0.50, 1, 1.50, 2!    Most nézettem meg a katalógust!

[gsattila]

Ez már a második lépcső, és akkor csak egy marad 

De a Kolbenschmidtnek van olyan hogy belfelé alapméret, kifelé 0.50. Ennek a garnitúrának 15e az ára és három nap alatt idehozzák.

[vw1970]

Tudnál szerezni DJ motorkódú 2.1 wbx-hez mittudoménmilyen túlméretes kolbenschmidt főtengely-hajtókarcsapágygarnitúrát is? mennyiben fájna a cucc?
(megragadt blokkról van szó, még nem szedtem szét - csak tervben van)
köszi

Kellenének a "mittudoménmilyen" helyett a számok! Mennyivel túlméretes meg ilyesmi... Csak úgy tudom megkérdezni! 

[luftsick]

Luftsick!
Én a unixtól rendeltem 2 éve Kolbenschmidt csapágyat, miután a szakálmetálnál akkor sem volt csak a vonalbafúrást csinálták meg.

Tudnál szerezni DJ motorkódú 2.1 wbx-hez mittudoménmilyen túlméretes kolbenschmidt főtengely-hajtókarcsapágygarnitúrát is? mennyiben fájna a cucc?
(megragadt blokkról van szó, még nem szedtem szét - csak tervben van)
köszi

[vw1970]

Azt még nem tudom, mert a blokk még nincs meg, de gondolom D-s lesz.

A váltó meg ráér rajzásig is!

No, a helyzet! Valami nóném gyártónak van csak olyan hogy belfelé alapméret, kifelé 0.25.
De a Kolbenschmidtnek van olyan hogy belfelé alapméret, kifelé 0.50. Ennek a garnitúrának 15e az ára és három nap alatt idehozzák.
Sztem neked ez kell majd, szólj és hozatok.

[Balage]

Azt még nem tudom, mert a blokk még nincs meg, de gondolom D-s lesz.

A váltó meg ráér rajzásig is!

Fölhívtam egy havaromat, kellene a motorkód és egy órán belül megmondom mennyiért van a Kolben garnitúra!
Váltóügyben még mindg nem tudtam eljutni a sráchoz!

[vw1970]

Igen, de ha van rá mód akkor az új főtengelyt nem köszörültetném fel kapásból túlméretre!   

Fölhívtam egy havaromat, kellene a motorkód és egy órán belül megmondom mennyiért van a Kolben garnitúra!
Váltóügyben még mindg nem tudtam eljutni a sráchoz!

[gsattila]

Akkor ritka, mint az új főtengely 

Igen, de ha van rá mód akkor az új főtengelyt nem köszörültetném fel kapásból túlméretre!   

[Balage]

Igen, de ha van rá mód akkor az új főtengelyt nem köszörültetném fel kapásból túlméretre!   

Persze. De szvsz ritka lehet, ha belegondolsz.

[gsattila]

Persze. De szvsz ritka lehet, ha belegondolsz.

Olyan főtengely csapágy létezik, hogy csak kívül (blokk felöl) túlméretés, a főtengelynél felöl meg alapméretes?

[vw1970]

voltam ma reggel a szakál metálnál, és azt mondták, hogy motorfelújításnál már csak a gépmunkát csinálják meg a "régi" boxermotoroknál (bogi és wbx), csapágyakat már nem forgalmaznak, és nem tudnak beszerezni  . van valakinek tippje, hogy honnan érdemes a csapágyakat beszerezni? 

Olyan főtengely csapágy létezik, hogy csak kívül (blokk felöl) túlméretés, a főtengelynél felöl meg alapméretes?

Luststick!
Én a unixtól rendeltem 2 éve Kolbenschmidt csapágyat, miután a szakálmetálnál akkor sem volt csak a vonalbafúrást csinálták meg.

Balage!
Igen, ez olyan volt.

Otthon nekem még van egy "hechoenmexico" csapágygarnitúrám, tuninghoz nem jó, de elszalad vele az autó. Kifelé is és befelé is egyel túlméretes asszem. Este megnézem pontosan ha kell valakinek...

[Balage]

Olyan főtengely csapágy létezik, hogy csak kívül (blokk felöl) túlméretés, a főtengelynél felöl meg alapméretes?

[Maresz]

voltam ma reggel a szakál metálnál, és azt mondták, hogy motorfelújításnál már csak a gépmunkát csinálják meg a "régi" boxermotoroknál (bogi és wbx), csapágyakat már nem forgalmaznak, és nem tudnak beszerezni  . van valakinek tippje, hogy honnan érdemes a csapágyakat beszerezni? 

ez nem jó hir

[luftsick]

voltam ma reggel a szakál metálnál, és azt mondták, hogy motorfelújításnál már csak a gépmunkát csinálják meg a "régi" boxermotoroknál (bogi és wbx), csapágyakat már nem forgalmaznak, és nem tudnak beszerezni  . van valakinek tippje, hogy honnan érdemes a csapágyakat beszerezni? 

[BlackP]

Köszi megnezzuk , de idegesit h egyre többet koltok a bogaramra es egyre szarabb
üdvw gegob

egyszer kell rendbetenni teljesen. sajnos, ha csak egy dolgot hárítasz el, lehet, hogy más okozta a hibát és újra előjön. mondom én, mitnha annyi autót csináltam volna már

[gsattila]

Miért, te egyre fiatalabb és fittebb leszel: 

Köszi megnezzuk , de idegesit h egyre többet koltok a bogaramra es egyre szarabb
üdvw gegob

[gegob]

Nézd meg, nem lazult-e meg a kormányoszlopot a kormányműhöz rögzítő bilincs anyája! Nekem ugyanígy csinált!

Köszi megnezzuk , de idegesit h egyre többet koltok a bogaramra es egyre szarabb
üdvw gegob

[ABF-932]

mer kattan a kormanyom ha hirtelen balra huzom ill nem is a kormi hanem a futomuben vmi de csak akko ha balra, es akko is ha allohelyzetben holtjatekot nezem es tulhuzom:S ez vmi kormanyosszekoto gombfej lesz nem???
üdvw gegob

Nézd meg, nem lazult-e meg a kormányoszlopot a kormányműhöz rögzítő bilincs anyája! Nekem ugyanígy csinált!

[gegob]

Kormánymű tengely is ránézhetsz.

7vegen megsasoljuk

[1303LS]

mer kattan a kormanyom ha hirtelen balra huzom ill nem is a kormi hanem a futomuben vmi de csak akko ha balra, es akko is ha allohelyzetben holtjatekot nezem es tulhuzom:S ez vmi kormanyosszekoto gombfej lesz nem???
üdvw gegob

Kormánymű tengely is ránézhetsz.

[gegob]

mer kattan a kormanyom ha hirtelen balra huzom ill nem is a kormi hanem a futomuben vmi de csak akko ha balra, es akko is ha allohelyzetben holtjatekot nezem es tulhuzom:S ez vmi kormanyosszekoto gombfej lesz nem???
üdvw gegob

[Varázsló]

Annak mi értelme van, hogy a főtengely és a hajtókarokat felpolírozzák? 
Azon kívül, hogy jól néz ki. 


<beszúrt kép törölve>

A polírozás és sörétezés (részben) egyaránt azt szolgálja, hogy a felület egyenletesebb legyen és a egyenetlenségek ne legyenek feszültséggyűjtő helyek, mert a repedések, törések mindig iylen feszültséggyűjtő helyről indulnak.  Az általam használt CB Perf. hajtórúd is sörétezett, ennek további előnye, hogy feszültségmentesíti a fémet.

A dugattyú polírozása a hőmérsékletét is csökkenti.

[Balage]

Annak mi értelme van, hogy a főtengely és a hajtókarokat felpolírozzák? 
Azon kívül, hogy jól néz ki. 

[Qzma]

ilyen volt

[vw1970]

Mivel senkinek nem kellett a 64-es kasztni ezért elkezdtük konzerválni, hogy legalább ne rohadjon szét!
Még a végén muszályj lesz nekünk életre kelteni!
Szóval ennyit haladt a munka.

[Bela_OT-0295]

Nincs kizárva, hogy gyári, de én még nem láttam tolatólámpa nélküli typ3-ast, ami száraz féltengelyes volt. Azt hittem ilyen nincs is.

Ami pedig a DC váltót illeti a tapasztaltak ezt tartják a második legerősebb váltónak, a legerősebbnek meg azt a fajta száraz féltengelyest tartják, amelyiknek a kihajtás fedél (difinél) csak az egyik oldalon távolítható el. Persze typ1-es váltóról beszélünk, a bordás házas busz váltók, akár a régi 002/113-as sokkal erősebbek. (csak rövidek)

Akkor ez lesz jó nekem a nagyobb motorhoz is?
Mondjuk láttam extra hosszú váltókat a csp-shop-ban aranyáron (1800eur körül).
Azokat biztosan jobban szeretné a motorom.
Csak arra még gyűjtögetnem kell egy ideig! 

[Varázsló]

Olyan gyári félének tűnik. 10-es imbusz kulccsal lehet kivenni.
Ugyanolyan alu tömítés van alatta, mint a gomba kapcsoló alatt.
Fene tudja! Dehát mindegy, mert csak át kellett tennem az autó eredeti váltójából.

Nincs kizárva, hogy gyári, de én még nem láttam tolatólámpa nélküli typ3-ast, ami száraz féltengelyes volt. Azt hittem ilyen nincs is.

Ami pedig a DC váltót illeti a tapasztaltak ezt tartják a második legerősebb váltónak, a legerősebbnek meg azt a fajta száraz féltengelyest tartják, amelyiknek a kihajtás fedél (difinél) csak az egyik oldalon távolítható el. Persze typ1-es váltóról beszélünk, a bordás házas busz váltók, akár a régi 002/113-as sokkal erősebbek. (csak rövidek)

[Bela_OT-0295]

A kuplungharangnál a typ3 váltó nincs felfogatva, mert a motor végénél van. A kapcsolórúd alulról szerelhető, tolatólámpa meg a koraiakban nem volt, de az nagyon ritka. Én azt gondolom az valami nem gyári ledugózás.

Olyan gyári félének tűnik. 10-es imbusz kulccsal lehet kivenni.
Ugyanolyan alu tömítés van alatta, mint a gomba kapcsoló alatt.
Fene tudja! Dehát mindegy, mert csak át kellett tennem az autó eredeti váltójából.

[partizán]

akkor ez a beszerelt váltó most pont olyan lehet, mint amilyen én 1302S-emben van gyárilag. valóban nem nagy szám: én a hármas fokozaton érzem, hogy kicsit hosszabb, 60-70-körül még nincs késztetésed 4-esbe váltani.

nekem van késztetésem már 50 körül váltani, egyszerűen csak sűrűbben dobálom vissza háromba. A fiathoz képest még a hosszúváltó is egy álom. Ott a harmadik és a negyedik között szinte szakadék van.

[Varázsló]

Na ma beraktam a typ3-as váltót az autóba, és kicseréltem a főtengely szimeringet a motorban.
Valamivel érezni, hogy hosszabb áttételű ez a váltó, de egetverő nagy különbség nincs közte.
A typ3-ban valahogy másképp van beépítve ez a váltó, mert átalakításokat kellett rajta csinálnom, hogy
be tudjam tenni. A motor felőli két gumibak csavarjainak helye egy alu dugóval volt lezárva, ki kellett ütnöm.
A váltó rudazat tengelye, ami a váltókarral van összekötve ennél alulról volt megfúrva, nekem meg ugye fent van az
a négyszögfejű biztosító csavarka, úgyhogy kellett fúrni a tengelybe egy lyukat.
A tolatólámpa kapcsoló gombáját is át kellett tennem, mert a typ3-asnál le volt dugózva (ott nincs tolatólámpa?)!
Lecseréltem benne az olajat és már mehetett is a helyére.
Már mentem vele 50km-t, semmi gond! Remélem  következő 100000km-en is így lesz!

A kuplungharangnál a typ3 váltó nincs felfogatva, mert a motor végénél van. A kapcsolórúd alulról szerelhető, tolatólámpa meg a koraiakban nem volt, de az nagyon ritka. Én azt gondolom az valami nem gyári ledugózás.