SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gyuszkó]

szia.

nekem a 63asban szintén AB-s váltó van 180as kuplunggal , rövid hátsó féltengellyel. hibátlan 

A lendkereket gyárilag egyensúlyozzák, a kuplungszerkezetet szintén szerintem.

[Qzma]

ÜdVWözleteim!

Váltót cserélek.
A kombináció: AB-s váltó, vezetett kinyomócsapágy, olajos féltengely (620mm) + D-s motor

A kérdés: 180mm-es kuplungmechanizmussal összejön-e.
A régi váltóval ment, rezgett a kuplungpedál, aztán elszakadt a bovden. Ez mitől lehetett?
Hogyan kell kiegyensúlyozni a lendkereket + kmechanizmust?

Köszi: Szeift Ákos

szia.

nekem a 63asban szintén AB-s váltó van 180as kuplunggal , rövid hátsó féltengellyel. hibátlan 

[Ákos]

ÜdVWözleteim!

Váltót cserélek.
A kombináció: AB-s váltó, vezetett kinyomócsapágy, olajos féltengely (620mm) + D-s motor

A kérdés: 180mm-es kuplungmechanizmussal összejön-e.
A régi váltóval ment, rezgett a kuplungpedál, aztán elszakadt a bovden. Ez mitől lehetett?
Hogyan kell kiegyensúlyozni a lendkereket + kmechanizmust?

Köszi: Szeift Ákos

[Balage]

igen

Valami ilyesmi kellene hogy legyen...
<beszúrt kép törölve>

[vw1970]

nem értem milyen peremet kéne itt találnom...

Valami ilyesmi kellene hogy legyen...

[Balage]

Valószínűleg nincs ragasztás, mert gyárilag nem használtak ilyen technikát.
Ha van ragasztás, akkor valaki már buzerálta.

jó, este megnézem a csodaautóm, évekkel ezelőtt csináltam, lehet, hogy rosszul emléxem. ragasztó nem volt, erre a tökömet teszem

[BlackP]

Arra próbáltam utalni, hogy fent is van perem (gyárilag). Perem vagy ragasztás nélkül szerintem nem nagyon áll meg a felső részen a tömítés. Ha neked sem perem, sem ragasztás nincs, akkor neked egy csoda autód van.

jó, este megnézem a csodaautóm, évekkel ezelőtt csináltam, lehet, hogy rosszul emléxem. ragasztó nem volt, erre a tökömet teszem

[Balage]

A kései mexikóiakon ilyen tömítés van. A csomagtértető meg a motorháztető peremére kell ráhúzni. A csomagtartó felső részéhez meg a gyárit kell visszaragasztani. Nekem legalábbis így van, mert oda nem lehet rögzíteni ezt a tömitést. Bogárboltosoknál van ilyen kb. 2eFt/m, Ausztriában 1eFt/m. Kb. 5m kell belőle, pre67-hez kicsit több.

ja majd megyek ótósbótba, oszt nézegetek ilyen gumikat, többek közt ezt is megvacsingolom
köszi

[Bill]

kispolákét , azé bolhával van rögzítve és nem úgrál

ja majd megyek ótósbótba, oszt nézegetek ilyen gumikat, többek közt ezt is megvacsingolom
köszi

[ESZ-764]

francokat!
végig fut egy pontheggesztéssel rögzített perem a csomagtér tetőnél ahova a gumitömítést szokták befűzni (ezt én a zsír új doblemezről is leszedettem), sokan leszedik (köztük én is), mert alatta nagyon szeret berozsdásodni, nem veszed észre és egyik napról a másikra kilyukad a doblemeznek ez a része
én azt fogom tenni, hogy keresek olyan tömítőgumit amit a csomagtartó tetőre lehet feltenni, ragasztás nélkül

kispolákét , azé bolhával van rögzítve és nem úgrál

[ESZ-764]

Arra próbáltam utalni, hogy fent is van perem (gyárilag). Perem vagy ragasztás nélkül szerintem nem nagyon áll meg a felső részen a tömítés. Ha neked sem perem, sem ragasztás nincs, akkor neked egy csoda autód van.

körbe van perem igy igaz

[ESZ-764]

francokat!
végig fut egy pontheggesztéssel rögzített perem a csomagtér tetőnél ahova a gumitömítést szokták befűzni (ezt én a zsír új doblemezről is leszedettem), sokan leszedik (köztük én is), mert alatta nagyon szeret berozsdásodni, nem veszed észre és egyik napról a másikra kilyukad a doblemeznek ez a része
én azt fogom tenni, hogy keresek olyan tömítőgumit amit a csomagtartó tetőre lehet feltenni, ragasztás nélkül

én is leszedtem és csak a puci lefestetlen lemez marad alatta, azért rozsdál mert nincs alatta semmi védőréteg

[Balage]

Arra próbáltam utalni, hogy fent is van perem (gyárilag). Perem vagy ragasztás nélkül szerintem nem nagyon áll meg a felső részen a tömítés. Ha neked sem perem, sem ragasztás nincs, akkor neked egy csoda autód van.

én nem ragasztottam és évek óta a helyén van

[Bill]

nem értem milyen peremet kéne itt találnom...

francokat!
végig fut egy pontheggesztéssel rögzített perem a csomagtér tetőnél ahova a gumitömítést szokták befűzni (ezt én a zsír új doblemezről is leszedettem), sokan leszedik (köztük én is), mert alatta nagyon szeret berozsdásodni, nem veszed észre és egyik napról a másikra kilyukad a doblemeznek ez a része
én azt fogom tenni, hogy keresek olyan tömítőgumit amit a csomagtartó tetőre lehet feltenni, ragasztás nélkül

[FradiDaniVW1970]

mingyá meglesem

meglestem.
semmi.
marad a ragasztó úgy látszik...

[BlackP]

hát nem!

én nem ragasztottam és évek óta a helyén van

[Balage]

hát nem!

szal fent ez tartja, az a ragasztó max rásegítés, bár sztem felesleges. a perem csak a pótkerék előtti részen van asszem

[FradiDaniVW1970]

stop. ez a perem emlékeim szerint csak alul van. fent lyukak vannak és a gumitömítés alján ilyen kis pöcsök, amik a lyukakhoz vannak pozicionálva(a pöcsök már csak ilyenek ), szal fent ez tartja, az a ragasztó max rásegítés, bár sztem felesleges. a perem csak a pótkerék előtti részen van asszem

mingyá meglesem

[BlackP]

stop. ez a perem emlékeim szerint csak alul van. fent lyukak vannak és a gumitömítés alján ilyen kis pöcsök, amik a lyukakhoz vannak pozicionálva(a pöcsök már csak ilyenek ), szal fent ez tartja, az a ragasztó max rásegítés, bár sztem felesleges. a perem csak a pótkerék előtti részen van asszem

[Balage]

az első képen kéne lennie a barna rész helyén.

nem értem milyen peremet kéne itt találnom...

[FradiDaniVW1970]

 
nem értem milyen peremet kéne itt találnom...

[BlackP]

Nem, ott is van egy lemez-szegély, amibe be kell húzni.
Én azt mondanám neked, szedd le végig a szegélyt, mert ha napi használatban van az autód, biztos, hogy itt kezd el majd rohadni.
Mexikói tömítést lehet rá kapni, ehhez csak a szélvédő alatti részen kell meghagyni a szegélyt a tömítésel. Aránylag könnyen javítható, festhető ennek a műtétnek a helye, mert zárt csomagtérfedélnél nem látszik semmi.

addig nem kell leszedni, míg egyszer sem nyúltál hozzá én fent hagytam, nincs a legjobb állapotban, de inkább nem felxelek, festek, stb, mert abból is rohadás lesz

[FradiDaniVW1970]

Nem, ott is van egy lemez-szegély, amibe be kell húzni.
Én azt mondanám neked, szedd le végig a szegélyt, mert ha napi használatban van az autód, biztos, hogy itt kezd el majd rohadni.
Mexikói tömítést lehet rá kapni, ehhez csak a szélvédő alatti részen kell meghagyni a szegélyt a tömítésel. Aránylag könnyen javítható, festhető ennek a műtétnek a helye, mert zárt csomagtérfedélnél nem látszik semmi.

Nincs erről valakinek képe? mert gyanítom, nálam nem stimmel valami... nekem ragasztva volt...

[ESZ-764]

Nahhh....  Készen vagyok az alvázzal teljesen, a bódét kell még kijavítanom meg lefényezni és rakhatom a vázra..
Egyedül csinálgatva kicsit időhiányosan  lassan haladok. Nem leszek kész a Rajzásra sehogysem ugy érzem, hacsaak nem szakad rám a bank!  Ilyen lett a váz:

Szeva tesó!  kafa lett csak nyomhattál volna több képet, én is lassan haladok

[gyuszkó]

A csomagtér gumi alsó, a kocsi eleje felé lévő részét ragasztani kell?

Nem, ott is van egy lemez-szegély, amibe be kell húzni.
Én azt mondanám neked, szedd le végig a szegélyt, mert ha napi használatban van az autód, biztos, hogy itt kezd el majd rohadni.
Mexikói tömítést lehet rá kapni, ehhez csak a szélvédő alatti részen kell meghagyni a szegélyt a tömítésel. Aránylag könnyen javítható, festhető ennek a műtétnek a helye, mert zárt csomagtérfedélnél nem látszik semmi.

[FradiDaniVW1970]

A csomagtér gumi alsó, a kocsi eleje felé lévő részét ragasztani kell?

[gyuszkó]

:D ez igaz. de azért nem jó egy ifa mögött cammogni kilométereken át

hallgass zenét 

[Mákos]

Amúgy sem versenyautó vásárlása mellett döntöttél, amikor a bogaradra szemet vetettél, nem?

:D ez igaz. de azért nem jó egy ifa mögött cammogni kilométereken át

[gyuszkó]

baz, akkor egy évig gyök3 al kéne mennem motorfelújítás után ? nemár

Amúgy sem versenyautó vásárlása mellett döntöttél, amikor a bogaradra szemet vetettél, nem?

[gyuszkó]

baz, akkor egy évig gyök3 al kéne mennem motorfelújítás után ? nemár

A gyári motorokkal azonnal lehetett ajkár padlózni, ezt a gyári kocsihoz adott magyar nyelvű prospektus is írta.

Gépműhelytől függ szerintem. Ezek a bejáratós adatok még az ánti időkből maradtak rám.
A bejáratás lényege tulajdonképpen az illeszkedő felületek finom összekoptatása.
Ha ezt nem fokozatosan teszed meg, akkor a motorod eléggé zajos lehet, meg hamar érik a következő generál.
Lehet gravírozni hidegvágóval is, de ne várj esztétikai gyönyörökre...

[Mákos]

Az 1000-est tényleg kifelejtettem...
Úgy 1000 km-ig a hetvenes tempó max, utána fokozatosan szoktasd a motort, én olyan 2500-3000 km tájékán már 85-90-es max sebességgel mentenm, de azt utazótempóban is. A lényeg, hogy ne gyilkold. A 7000 km-hez közeledve viszont néha kend a száját, de csak meleg motornál, és ne túl sokáig, másodpercekre terheld meg a motort. Akkor már én elkezdtem mélyről is húzatni (IV. fokozat 50-ről...) hadd szokja.
Mondjuk lehet, hogy túlragozom, de szerintem a fokozatosság a fontos...

baz, akkor egy évig gyök3 al kéne mennem motorfelújítás után ? nemár

[gyuszkó]

Akkó jólvan. Első órában teszkó olaj volt, most Röwe. 80? még 70re mertem fölmenni...

Az 1000-est tényleg kifelejtettem...
Úgy 1000 km-ig a hetvenes tempó max, utána fokozatosan szoktasd a motort, én olyan 2500-3000 km tájékán már 85-90-es max sebességgel mentenm, de azt utazótempóban is. A lényeg, hogy ne gyilkold. A 7000 km-hez közeledve viszont néha kend a száját, de csak meleg motornál, és ne túl sokáig, másodpercekre terheld meg a motort. Akkor már én elkezdtem mélyről is húzatni (IV. fokozat 50-ről...) hadd szokja.
Mondjuk lehet, hogy túlragozom, de szerintem a fokozatosság a fontos...

[WildDaemon]

Nahhh....  Készen vagyok az alvázzal teljesen, a bódét kell még kijavítanom meg lefényezni és rakhatom a vázra..
Egyedül csinálgatva kicsit időhiányosan  lassan haladok. Nem leszek kész a Rajzásra sehogysem ugy érzem, hacsaak nem szakad rám a bank!  Ilyen lett a váz:

[Narancs]

gyárilag fém volt kb 74ig szerintem

Ez enyém 73-as.A gyári feszítőket dobtuk ki,amik műanyagok voltak.Úgy törtek má mint a ropi.
Az utángyártottakat hamar kiszívja nem is vitatom.
De te a műanyagot szaroztad le nem az utángyártottat.

[vw1966]

Gyárilag is műanyag feszítő volt.És 30 év alatt fakította meg,és szívta ki őket a nap.
Én egyébként német orig.vettem a Bakátson.

Egy tekercs 4.1méter,és három kell belőle egy bogihoz.

gyárilag fém volt kb 74ig szerintem...az utángyártottakat kiszívja hamar

[Narancs]

bebarnul 1év után mosással szétjön = szart se ér

Gyárilag is műanyag feszítő volt.És 30 év alatt fakította meg,és szívta ki őket a nap.
Én egyébként német orig.vettem a Bakátson.

Egy tekercs 4.1méter,és három kell belőle egy bogihoz.

[FradiDaniVW1970]

1óra
500km
1000km
max 80 és nem 2esbe

Akkó jólvan. Első órában teszkó olaj volt, most Röwe. 80? még 70re mertem fölmenni...

[Maresz]

1 óra finom járatás után olajcsere, majd 500 km után ismét. Utána már a 7000 km-es olajcsere.
Bejáratáskor én nem pörgettem túl, de alacsony fordulaton (pl 50-nél IV. fokozat) sem erőltettem az első olajcseréig.
Jobban mondva fokozatosan lehet "durvulni". Remélem érted...

1óra
500km
1000km
max 80 és nem 2esbe

[gyuszkó]

Kb ijen áron csinálta nekem a szakálmetál.
Összefűzés tuttommal az amikor összerakják, de nem húzzák meg rendesen.

A blokkot benne a főtengellyel, vezérműtengellyel, csapágyakkal, minden szarral készre szerelik.
Erre lököd fel a hengereket, hengerfejeket, meg a többi motyót.

[gyuszkó]

Fölújított motornak mennyi km-t kell mennie bejáratás címén?
Város v. országút?

1 óra finom járatás után olajcsere, majd 500 km után ismét. Utána már a 7000 km-es olajcsere.
Bejáratáskor én nem pörgettem túl, de alacsony fordulaton (pl 50-nél IV. fokozat) sem erőltettem az első olajcseréig.
Jobban mondva fokozatosan lehet "durvulni". Remélem érted...