SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Protheus]

Need help!

Tegnap megmurdelt az iranyjelzo bajuszkapcsoloja. Konkretan nem tudom, h mi tortent vele, ehhez kene egy kis segitseg nekem... Mar a rajzason is volt egyszer, h balra indexeles utan egy _kicsit_ nehezebb volt visszabillenteni kozepallasba, meglepodtem, de nem kellett hozza tul nagy ero es akkor visszaallt kozepallasba. Azota semmi gond nem volt vele, aztan tegnap este, mikor jottem haza a varosbol egy jobbraindexeles kozben azt vettem eszre, hogy  nem maradt ott abban az allasban a kapcsolo, hanem visszaugrott kozepre. Csodalkoztam, de megtartottam kezzel jobboldalon es bekanyarodtam, majd felrealltam es megprobaltam gyengeden jobbra-balra kapcsolgatni vele, ez 2x sikerult is, majd kampec.

Most a kapcsolo csak ott all kozepen, igazabol se balra, se jobbra nem tudom rendesen kiteriteni, kb csak ott all kozepen es barmira lotyog, de jobbra-balra nem kapcsol, a reflektort viszont konnyeden be tudom vele kapcsolni. Vhogy egyszeruen lotyog.

A kerdeseim:

1. Talalkoztatok mar ilyennel? Akkor ez most bizony el van torve?
2. Hogy kell kiszerelni onnan azt az egeszet, milyen szerszamok kellenek hozza? (le kell szedni a kormanyt gondolom ... ahhoz meg vmi jo melyre dughato dugokulcs kellene, nem?)
3. Az az egesz kormanykapcsolo ize szetszerelheto? Fel eve Megyo kicserelte mar nekem, akkor csak jobbra nem szeretett felakadni a kapcsolo, esetleg a regibol meg ebbol az ujbol maganak a muanyag kapcsolonak a kicserelesevel lehetne csinalni egy mukodot ...

Szoval ezt kene vhogy megoldanom, minden otletet es tippet orommel fogadok, addig sajna nem tudok kimenni az utra, amig nincs iranyjelzom, igy pl Megyohoz sem tudom elvinni, hogy segitsem rajtam ...

Elore is ksozonok minden segitseget! 

[Varázsló]

az én hajtókarjaimba bepréseltem a csapszegperselyt. elvittem egy gépműhelybe, hogy dörzsárazzák fel nekem, hogy jó legyen. s kiröhögött a pali mert ő nem dörzsárazza hanem fúrja. van egy spec gép amibe teljesen jól be lehet lőni a derékszöget. a hajtókart összeszerelte s felhúzta egy csapra amivel egybe van épitve a fúrótokmány szánja.

Elmondom neked, hogy az a gép is egy dörzsárat forgat a bronzperselyben. A dörzsár és a fúró majdnem azonos, de a dörzsár több éllel és kisebb "fogásmélységgel" "fúr", hogy a felület minősége jobb legyen és pontosabb. A csapszeget 1 századra szokták illeszteni a csapszegperselyben, azt hagyományos, kétélű fúróval senki nem tudja kifúrni, hiába állványos fúró vagy akár eszterga tokmányba van befogva.

Minden (komolyabb) gépműhelyben van egy ilyen gép, ami a megmunkálás alatt pontosan pozícionálja a hajtórudat.

A dörzsárazás nem csak a kézi dörzsárazást jelenti, a dörzsár egy szerszám.

[vaughan]

A lényege az, hogy a hajtórúd alsó csapjának és a dugattyúcsapszeg furatának a tengelye párhuzamosan fusson egymással. Amikor a csapszeg perselyt teszik be és dörzsárazzák, akkor fogják be pontosan a hajtórudat így lesz pontos. Ha már kész, én nem erőltetném, görbítgentném, mert akkor nem lesz sehogy sem pontos, nem ott deformálódik, ahol kellene.

az én hajtókarjaimba bepréseltem a csapszegperselyt. elvittem egy gépműhelybe, hogy dörzsárazzák fel nekem, hogy jó legyen. s kiröhögött a pali mert ő nem dörzsárazza hanem fúrja. van egy spec gép amibe teljesen jól be lehet lőni a derékszöget. a hajtókart összeszerelte s felhúzta egy csapra amivel egybe van épitve a fúrótokmány szánja.

[Varázsló]

köszi! arra gondoltam hogy hogyan/mivel/hol lehet ezt beállítani?

A lényege az, hogy a hajtórúd alsó csapjának és a dugattyúcsapszeg furatának a tengelye párhuzamosan fusson egymással. Amikor a csapszeg perselyt teszik be és dörzsárazzák, akkor fogják be pontosan a hajtórudat így lesz pontos. Ha már kész, én nem erőltetném, görbítgentném, mert akkor nem lesz sehogy sem pontos, nem ott deformálódik, ahol kellene.

[Zsovács]

es a baloldalon mindegyik csak a rendszamat tolta be?

Nem volt rendesen rögzítve és ott maradt.

[Protheus]

Az szerintem nem dekoráció, hanem kintről beletolattak

es a baloldalon mindegyik csak a rendszamat tolta be?

[Zsovács]

Szép a dekoráció a garázs falán 

Az szerintem nem dekoráció, hanem kintről beletolattak

[b_sanyi]

Alakulgat már a bogaram....bár sokkal de sokkal lassabban, mint hittem-terveztem.....most jöttem be a a garázsból 

Szép a dekoráció a garázs falán 

[ESZ-764]

Alakulgat már a bogaram....bár sokkal de sokkal lassabban, mint hittem-terveztem.....most jöttem be a a garázsból 

Üdvözöllek a rozsdás vasak élvezetes flexelösrozsdátlanítósfelújitós világában,  az alváz a könnyebbik felújitós része, a kaszninál már én is anyáztam vagy kettőt

[BlackPsenior]

Alakulgat már a bogaram....

hát ahogy nézem, ezen még van mit reszelni 

[Skodi]

Alakulgat már a bogaram....bár sokkal de sokkal lassabban, mint hittem-terveztem.....most jöttem be a a garázsból 


[melléklet törölve az admin által]

[gas]

Köszönöm szépen! Sikerült minden szükséges infót "kiolvasnom".

a kisdonos ahol tud segít

[brez]

küldtem mélben képet ,talán segít

Köszönöm szépen! Sikerült minden szükséges infót "kiolvasnom".

[gas]

Sziasztok!
A következő lenne a kérdésem:
 68's 1300-sról van szó, a dinamónak turbanaházba csúszó lemezének van egy nyílása (levegőáramoltatás céljából, gondolom), ez a nyílás milyen irányba áll, illetve kpét nagyobb lemez között lévő kisebb gyűrűnek milyen a helyes állása. ha esetleg van valakinek erről egy robbantott ábrája azt nagyon megköszönném.....

küldtem mélben képet ,talán segít

[brez]

Sziasztok!
A következő lenne a kérdésem:
 68's 1300-sról van szó, a dinamónak turbanaházba csúszó lemezének van egy nyílása (levegőáramoltatás céljából, gondolom), ez a nyílás milyen irányba áll, illetve kpét nagyobb lemez között lévő kisebb gyűrűnek milyen a helyes állása. ha esetleg van valakinek erről egy robbantott ábrája azt nagyon megköszönném.....

[Maresz]

hajtorudon lehet annyit fesziteni balra jobbra hogy derékszögbe legyen blokk al 

[Balage]

Lehet én vagyok a láma, de ezt nem egészen értem

müszert nemtok én szemre szoktam egy csapszeggel amival hajtórudon mozgatok megfelelö irányba

[Maresz]

köszi! arra gondoltam hogy hogyan/mivel/hol lehet ezt beállítani?

müszert nemtok én szemre szoktam egy csapszeggel amival hajtórudon mozgatok megfelelö irányba

[aptom]

fötengelyre nem meröleges hajtórud igy dugó hengerben ferde és jobban kopok melegszik stb.....

köszi! arra gondoltam hogy hogyan/mivel/hol lehet ezt beállítani?

[Maresz]

Ez mit is jelent?

fötengelyre nem meröleges hajtórud igy dugó hengerben ferde és jobban kopok melegszik stb.....

[gas]

Tessék:

tyű az annya

[typ4]

tolhatnál egy pár képet a motorodrol, érdekelne a fekvő hűtés megoldása, meg a vasról is egy pár képet

Tessék:

[melléklet törölve az admin által]

[Leon1303]

Ha most vissszaolvasola 15139-ig ott írja a Stunt az adatait.
Na ha most neked 1.5 van levéve és "elég pici" a kiállásod (ami tulajdonképpen beállás  ) akkor bőven 9 felett lehetsz már. Megint meg fogod főzni szerencsétlent. Nem okoskodok csak szólok. 

Mondom, már 2 éve ezzel járok.
Csak nem tán.

[1303LS]

Elég pici volt asszem.

Ha most vissszaolvasola 15139-ig ott írja a Stunt az adatait.
Na ha most neked 1.5 van levéve és "elég pici" a kiállásod (ami tulajdonképpen beállás  ) akkor bőven 9 felett lehetsz már. Megint meg fogod főzni szerencsétlent. Nem okoskodok csak szólok. 

[Leon1303]

ez: http://web.axelero.hu/aptom/dugattyuki.JPG

áháááá
zsíír 
de ez nem minden esetben ugyanaz?
Elég pici volt asszem.

[aptom]

......
Csak tudnám mi az a dugattyúkiállás...

ez: http://web.axelero.hu/aptom/dugattyuki.JPG

(dugattyú a felső holtponton van)

[aptom]

............. meg a baj h sokan nem derékszögelik ki hajtórudakat ..........

Ez mit is jelent?

[Maresz]

igy van  nagy höt nem birja dugó meg a baj h sokan nem derékszögelik ki hajtórudakat 20e km után elekzd füstölni stb...sok aproság
pl webernél nem jo mezei alu szivócsö tömités mert ha megnézük gyári szivócsöbet akkor 2égéstér  össze nyilik azonos vákum miat 1karbinál de webernél 1henger 1 torok 1 vákum!

[Leon1303]

Nemsemmi ez a stunt...
Ott a pont (előgyújtás) 
Van még mit tanulnom... 

Mikor vettem a hengerfejeket, rá volt írva (a gépműhelyben írták) 1,5mm (meg talán egy minusz jel is).
Tsiga valami könyvből nézte ki, hogy ez asszem 8,2:1
Csak tudnám mi az a dugattyúkiállás...

Amúgy szereléskor nem volt semmi extra,illeszkedik minden. Már vagy 2 éve ez van fennt.
Vanak a hengerfej síkján ilyen félkör (elipszi) alakú kiemelkedések.
Na az gépműhely által már lelett csiszolva, mert tán nem férne a bemarástól...
NEEEEM értek én ehhez...

Ja, amúgy még mindig ugyanarról a motorról van szó, csak közben ti nem tudjátok a sztorit!
Szétkaptuk, kapott egy darab új Kolben henger+dugót, az olvadt helyére, és mind a 4 új Kolben gyűrűsort!
Olajcsere, tömítéscsere, gyújtás állítás kétszer, szelephézag állítás kétszer (először 0,15 majd 0,1)
Sajnos hidegen csattogós hangja van, de ha bemelegszik gond nélkül megy.
Most van benne 1200km. Jót tett neki a rajzásos (végül) 600km-es út.
Másnap nagyon szépen ment.
Eddig 80-90-100km/h-val, mostmár 100-110.
Jah és érdekes, hogy néha úgy meg se rezzen a moci , máskor meg úgy jár, hogy csak úgy kattog a kadron dob a faroklemezen...
pfffff...
Ez van. Megy, nem rosszul, ereje is van.
Egyenlőre másra kell a pénz...
 

[1303LS]

A dugattyú egy rosszul beállított előgyújtástól olvad ki leginkább.

Ez sok esetben igaz lehet, sőt alap.
De szerintem huzamos 130km/h tempó mellett, mikor az előgyújtás valahol 30' körül mocorog, akkor már egy 1-2'-ot elállított alapelőgyújtás nem hiszem hogy sokat bejátszik, de még az 5' sem, azt meg már alapjáraton érezni lehet.
Akkor inkább a szegény keverék.

[gsattila]

Bugmastertől. Valami német utángyártás, szűrővel egybeépítve (tudom, utálod ) 30-as fogaskerekek, sajnos alu fedéllel. A gyűrű helye a pumpaházon van bemarva. (ha jól emlékszem)

Igen, az nagyon jó, de én nem kaptam. Hol vetted?
Az o gyűrűs fedelet tulajdonképpen nulla hézaggal lehet a pumpára (a saját pumpájára) felrakni. Pl. a Melling pumpák is lilyenek, fedéllel együt kaphatók.

[Varázsló]

Én úgy emlékszem nem az és egyszer már kiolvadt egy dugattyú teteje benne.
De majd Leon megmondja milyen motor ez. 

A dugattyú egy rosszul beállított előgyújtástól olvad ki leginkább.

[1303LS]

Ha két olajszelepes akkor jó az. Kell rá egy normális (AB-s) olajhűtő.

Én úgy emlékszem nem az és egyszer már kiolvadt egy dugattyú teteje benne.
De majd Leon megmondja milyen motor ez. 

[Varázsló]

Te, ez még mindig az "F"-es motor?

Ha két olajszelepes akkor jó az. Kell rá egy normális (AB-s) olajhűtő.

[1303LS]

Stunt!
a 9:1-es kompresszió viszonynál mennyi lett bemarva hengerfejen?
Érdemes e felé menni?
Nekem most 1,5mm van bemarva, és asszem ez 8,2:1 (?)

Te, ez még mindig az "F"-es motor?

[Varázsló]

Stunt!
a 9:1-es kompresszió viszonynál mennyi lett bemarva hengerfejen?
Érdemes e felé menni?
Nekem most 1,5mm van bemarva, és asszem ez 8,2:1 (?)

Az égéstér térfogata a dugattyú kiállás által meghatározott köbtartalom és a hengerfej égésterének az összege. Csak a hengerfej adatával nem tudjuk a kompresszióviszonyt meghatározni, mert nagyon nem mindegy, hogy 1 mm vagy 1.9 milliméter a dugattyúkiállás.
Nekem 1.2 mm lett kimarva, így a hengerfej égésterének térfogata 40 ccm, deck height (dugattyúkiállás) meg 1.6 mm volt. Ez kb. 9:1 komp viszony.

A 2 X 1.5 mm bemarásnál a henger már majdnem ráül hűtőbordáival a hengerfejre (ellenőrizd!)...és a gyári kipufogó nem igazán megy fel, faragni kell. Meg a hűtőventillátor ház is necces. Szép a tuning, mi? 


Nem tudom meddig érdes felmenni, ez sok dolog függvénye. van aki 10-ig is elmegy, én az egyébként is melegedésre hajlamosabb typ3-nál nem mertem fölé menni. Tengelytől is függ. 280 feletti tengely szinte igényli a 8.5 feletti komp viszonyt. stb. stb.

[Leon1303]

Stunt!
a 9:1-es kompresszió viszonynál mennyi lett bemarva hengerfejen?
Érdemes e felé menni?
Nekem most 1,5mm van bemarva, és asszem ez 8,2:1 (?)

[Varázsló]

Na, ez hasznos volt, és nekem épp aktuális. Az én pumpám fedele O gyűrűs. Az teljesen be szokott nyomódni a vájatába ugye?

Igen, az nagyon jó, de én nem kaptam. Hol vetted?
Az o gyűrűs fedelet tulajdonképpen nulla hézaggal lehet a pumpára (a saját pumpájára) felrakni. Pl. a Melling pumpák is lilyenek, fedéllel együt kaphatók.

[gsattila]

Na, ez hasznos volt, és nekem épp aktuális. Az én pumpám fedele O gyűrűs. Az teljesen be szokott nyomódni a vájatába ugye?

Megírom a legutóbbi olajpumpa-saga-t, okulásul.

[Varázsló]

egy kicsit off
volt egy ladám ill. az még zsiguli volt,1.2-es,polírozott szívócső,átfúvókázott karbi,mart hengerfej,
"sport kipuff", a fúvóka méretekre már nem emlékszem ,a motor és motortér úgy nézett ki mint a gyári,
viszont jobban ment,a fogyasztása is kedvezőbb volt, városi forg. 7-8 l,ország úti tempóknál 6.5-7 l,
nem volt sokkal gyorsabb a szériához képest de.., nem volt sokkal erősebb de..,
később szamara karbit raktunk rá , akkor már igazán jól ment,
az ilyen "tuning" egy kicsit közelebb áll hozzám,talán a használhatósága miatt

Amikor jól "összeáll" a motor, akkor már rendesen használható. Az én 1915-ösöm is nagyon kezes, városban, sétakocsikázásnál...de megy ha kell. Fontos, hogy tudjuk, hogy mire kell a motor, nem kell túlzásokba esni, 48-as karbit rakni rá meg 314-es tengelyt...