SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Vagabond]

Ahogy kinéz, az egészet fényezni kell. Ugyhogy nem lesz meg rajzásra. De már gyűjtök. Vegyen vki egy T2-váltót, 215-ös kuplungot szerkezettel, önindítót, 1.6-os hengerfejet!!

215-ös kuplungot a Lasso(forumos)keres,mé nem bótoltok 1-et?

[San7]

Ha leemeled a karbi fedelet, akkor alatta van egy nagy darab tomites, amely ellege keskeny es elegge nagy meretu ahhoz, hogy 1-2 szetszereles utan elszakadjon. Mi anno kartonpapirbol vagtunk ki potlast, majd azt ugy ahogy van a Merki Pista batyam kihajitotta  abusba es tett be helyette ide valo gumitomitest: gyujtas-rendszer es karbibeallitas (nameg AC-pumpa felujitas) utan nincs felporges...

az ac szinte új, a tömítésem viszont olyan,mint két a4-es lap
mármint a vastagsága.
Ennyi lenne a gond????

[matchbox]

szerinted hol szívhat?
Az állítócsavaroknál úgynéztem jók a gumigyűrűk!
Már belehülyülök!

Ha leemeled a karbi fedelet, akkor alatta van egy nagy darab tomites, amely ellege keskeny es elegge nagy meretu ahhoz, hogy 1-2 szetszereles utan elszakadjon. Mi anno kartonpapirbol vagtunk ki potlast, majd azt ugy ahogy van a Merki Pista batyam kihajitotta  abusba es tett be helyette ide valo gumitomitest: gyujtas-rendszer es karbibeallitas (nameg AC-pumpa felujitas) utan nincs felporges...

[San7]

Nekem is volt ilyen: szanaszet volt szakadva a karbi-tomites => fals levegot szivott neha-neha...

szerinted hol szívhat?
Az állítócsavaroknál úgynéztem jók a gumigyűrűk!
Már belehülyülök!

[Pöcök]

az egész fényezve lesz vagy csak javítva...szvsz talán ha elég a javítás akkor meglehet rajzásra....

Ahogy kinéz, az egészet fényezni kell. Ugyhogy nem lesz meg rajzásra. De már gyűjtök. Vegyen vki egy T2-váltót, 215-ös kuplungot szerkezettel, önindítót, 1.6-os hengerfejet!!

[matchbox]

Végre megvan a hiba miért állt le az autó!
Tényleg dugulás volt,a karbi is meg az ac!
Most meg az a baj,hogy nem tudom belőni az alapjáratot.
Bemelegszik a gépszerkezet aztán néha felpörög és visszaáll,felpörög visszaáll!
Gyújtást beállítottuk.
Mi lehet még a gond?

Nekem is volt ilyen: szanaszet volt szakadva a karbi-tomites => fals levegot szivott neha-neha...

[vw1966]

az egész fényezve lesz vagy csak javítva...szvsz talán ha elég a javítás akkor meglehet rajzásra....

[Pöcök]

Mi lehet még a gond?

Mondtam, hogy dugulás... Most meg valamiért nem egyenletes a benzin-szállítás. Pl. nem jó a benzin-szint, mert túl korán zár a tűszelep. Ekkor borul a benzin-levegő arány, ezért pörög, aztán visszaáll a rend.

[Vagabond]

Itt a többi:

Felpróbáltuk az új spoilert is.(nem komolyan venni!!)

Pedig az a spijler nagyon "büntet"

[San7]

Végre megvan a hiba miért állt le az autó!
Tényleg dugulás volt,a karbi is meg az ac!
Most meg az a baj,hogy nem tudom belőni az alapjáratot.
Bemelegszik a gépszerkezet aztán néha felpörög és visszaáll,felpörög visszaáll!
Gyújtást beállítottuk.
Mi lehet még a gond?

[Pöcök]

Itt a többi:

Felpróbáltuk az új spoilert is.(nem komolyan venni!!)

[Pöcök]

"hadd zugjon csak az a dolga"
Kész lesz a Rajzásra?

Hát nem valószínű.

[Balage]

Ezt ma csináltam.

[Vagabond]

"Zúg a Volga"...<beszúrt kép törölve>

"hadd zugjon csak az a dolga"
Kész lesz a Rajzásra?

[Pöcök]

"Zúg a Volga"...

[1303LS]

Nekem igenis fontosabb infó lenne egy előgyújtási érték menet közben mint egy fordulatszám.Na
Különben is onnal indult ki az egész, hogy a szabad agyi kapacitásom egy reggeli tevékenység közbeni -úgyis mondhatom stimulált állapotban-ezt dobta ki.
Szóval lehet nem egészen komolynak venni.
De ha csak elméletben már kitárgyaljuk a dolgot volt értelme.
Különben meg:

[slavia919]

És véletlenül keréknyomásellenőrzőt féklámpavisszajelzőlámpa-visszajelzőt nem akarsz fékbetéthőmérsékletmérővel egyben?

[1303LS]

Ezek bent lesznek, ezek mellé lenne jó.

Sőt ha analóg módon kis kerek műszerbe lehetne megcsinálni akkor a fordszámmérőt le is cserélném erre.
Én azt nem tartom annyira fontosnak.

[1303LS]

akkor inkább ami fontos olyat kreálj bele monnyuk, olajnyomásmérö,egy hőfokmérő,meg egy fordszámmérő,ezeket mind lehet kapni,és ráadásul az órák mérete is idepasszol

Ezek bent lesznek, ezek mellé lenne jó.

[ESZ-764]

Csak elgondoltam a három kis karika műszert a középkonzolon és felettük egy kis kijelzőn a cucc az egész egy panelban.
Nem hizsem hogy olyan bonyolult lenne.
Ha meg egyszer van lendkerék jeladóm a motorban akkor már valami hasznát is vegyem.

akkor inkább ami fontos olyat kreálj bele monnyuk, olajnyomásmérö,egy hőfokmérő,meg egy fordszámmérő,ezeket mind lehet kapni,és ráadásul az órák mérete is idepasszol

[1303LS]

meg turbo boost Kájt Rájder mintára ne komplikáld túl nincs értelme

Csak elgondoltam a három kis karika műszert a középkonzolon és felettük egy kis kijelzőn a cucc az egész egy panelban.
Nem hizsem hogy olyan bonyolult lenne.
Ha meg egyszer van lendkerék jeladóm a motorban akkor már valami hasznát is vegyem.

[ESZ-764]

Műszernek egy 2 digites akármijen kijelző is megtenné valahogy esztétikusan kivitelezve.
És nem zárásszög hanem előgyújtás.

meg turbo boost Kájt Rájder mintára ne komplikáld túl nincs értelme

[1303LS]

hát nemtom honnan fogsz keríteni műszert,nekem komplett méröszettben van ilyen fordszám meg zárásszögmérö egyben analog a kicsike és elég hülyén nézne ki beépitve,rakjál beléje elektromónikus gyujtáselosztót és már meg is oldottad a zárásszögmérő problémáját

Műszernek egy 2 digites akármijen kijelző is megtenné valahogy esztétikusan kivitelezve.
És nem zárásszög hanem előgyújtás.

[SiD]

Anno a #130-as válasznál szívóztam a benzinpumpámmal. Azóta annyi történt hogy elolvadt a hó be tudtuk húzni a gépet, azóta pöccre indul a kicsike 6 volttal. Kevés volt valószínűleg az ereje hogy szívjon egy kis benzint, de onnan hogy kapott meg se áll. Hálás darab mert két és fél éve nem volt beindítva, szóval nagy a boldogság .

Matisz nagypapát idézve: e örő e bódottá  

[1303LS]

Állítólag nem egy nagy etvasz, egyik haveromnak volt olyanja valamikor. Aszonta, csak rá kellett dugni a csatira, meg testelni kellett, aztán villogott mindenfelé. Aki meg értett hozzá, tudta mia helyzet.

Én amit elképzeltem az menet közben mutatná az előgyújtást műszeregységek között.

[ESZ-764]

Túl bonyolult nem lehet, meg drága sem.
Mi fasznak mia fasz? Miért ne?

hát nemtom honnan fogsz keríteni műszert,nekem komplett méröszettben van ilyen fordszám meg zárásszögmérö egyben analog a kicsike és elég hülyén nézne ki beépitve,rakjál beléje elektromónikus gyujtáselosztót és már meg is oldottad a zárásszögmérő problémáját

[slavia919]

Állítólag nem egy nagy etvasz, egyik haveromnak volt olyanja valamikor. Aszonta, csak rá kellett dugni a csatira, meg testelni kellett, aztán villogott mindenfelé. Aki meg értett hozzá, tudta mia helyzet.

[1303LS]

nem akarlak elkeseríteni, de szerintem senki...
mi a fasznak neked olyan, egyébként is?

Túl bonyolult nem lehet, meg drága sem.
Mi fasznak mia fasz? Miért ne?

[Pityubacsi]

De ki csinál nekem olyan szerkentyűt ami ebből olvas is?

nem akarlak elkeseríteni, de szerintem senki...
mi a fasznak neked olyan, egyébként is?

[Pityubacsi]

nahh, kezdenek talpraállni a gépek?
pommpás!! 

[Pöcök]

Nah, elindulunk, és hazahozzuk a Kamillát. Közben fényképezgetünk is. 

[dunkelheit]

Sziasztok!

Anno a #130-as válasznál szívóztam a benzinpumpámmal. Azóta annyi történt hogy elolvadt a hó be tudtuk húzni a gépet, azóta pöccre indul a kicsike 6 volttal. Kevés volt valószínűleg az ereje hogy szívjon egy kis benzint, de onnan hogy kapott meg se áll. Hálás darab mert két és fél éve nem volt beindítva, szóval nagy a boldogság .

[1303LS]

az FHP jel jön a lendkerékről, a gyújtásjel meg a trafó lábacskájáról levehető.
és mindez be van madzagozva a diagnosztikai csatiba.
hát nem csodálatos?

Dehogynem
De ki csinál nekem olyan szerkentyűt ami ebből olvas is?
Ja és menet közben ja és a műszerfalon.

[Pityubacsi]

Bogárban ritka a lendkerékjeladó.
Ehhez a számoláshoz meg kell a FHP jel amihez viszonyítani kellene a gyújtás jelet.
Elméletben értem hogy mit akarok csak az elektronikához vagyok sötét.
Az egyik zsinóron jön a bázis jel a másikon meg az időben eltérő jel amit szerintem még a fordulatszám arányában is viszonyítani kell sőt még a négy hengerből is csak az egyikre kellene valahogy butítani.
Na mostmár látom hogy ilyenem nem lesz nekem kisipari.
Max ha esetleg lehet kapni készen.

az FHP jel jön a lendkerékről, a gyújtásjel meg a trafó lábacskájáról levehető.
és mindez be van madzagozva a diagnosztikai csatiba.
hát nem csodálatos?

[1303LS]

nem a bogarában volt, hanem egy diagnosztikai műszerről rebegett.

Bogárban ritka a lendkerékjeladó.
Ehhez a számoláshoz meg kell a FHP jel amihez viszonyítani kellene a gyújtás jelet.
Elméletben értem hogy mit akarok csak az elektronikához vagyok sötét.
Az egyik zsinóron jön a bázis jel a másikon meg az időben eltérő jel amit szerintem még a fordulatszám arányában is viszonyítani kell sőt még a négy hengerből is csak az egyikre kellene valahogy butítani.
Na mostmár látom hogy ilyenem nem lesz nekem kisipari.
Max ha esetleg lehet kapni készen.

[Pityubacsi]

Mintha a Stunt ecsetelte volna, hogy neki volt ilyen a néhai bogarában...

nem a bogarában volt, hanem egy diagnosztikai műszerről rebegett.

[SiD]

Asszem Ő zárásszöget említett.

na látod, az lehet...

[1303LS]

Mintha a Stunt ecsetelte volna, hogy neki volt ilyen a néhai bogarában...

Asszem Ő zárásszöget említett.

[SiD]

Na most a reggeli toaletem közben megfutott kicsit az agyam.
Ha adott egy lendkerékjeladóval ellátott motor.(az enyém ilyen), mekkora meló megoldani egy olyan műszert ami menetközben mutatná a pillanatnyi előgyújtást.

Mintha a Stunt ecsetelte volna, hogy neki volt ilyen a néhai bogarában...

[Pityubacsi]

zk-t tud valaki?

igen.
7 forint az ára