SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Balage]

alul a két csavart kell kivenni. alap esetben nem esik szét.

2 fontos kérdés

ha a váltórudat elkezdem kitekerni, az kijön, vagy az alján a 2 csavart is le kell szedni? + egyben marad a váltó, nem esik szét, nem rontom el ha így kiszedem?

[gyiik]

2 fontos kérdés

ha a váltórudat elkezdem kitekerni, az kijön, vagy az alján a 2 csavart is le kell szedni? + egyben marad a váltó, nem esik szét, nem rontom el ha így kiszedem?

ha az akksi mellé kerülne egy hangszóró, a mágnesesség nincs káros hatással az akkura?

[vaughan]

3

[melléklet törölve az admin által]

[vaughan]

2

[melléklet törölve az admin által]

[vaughan]

Hell!
szeretnék veletek megosztani egy pár fotót. igaz nem tipus azonos, de gépész...
hát bizony ha 52 éves egy vas...
és hát Pannonia.

[melléklet törölve az admin által]

[1303LS]

Nem, szerintem a 6,5-es lyukban elég nehéz lenne elhajtani a 8-as menetvágót. Ez nem a kúpos fajta vágó, a lyukat nem szélesítil. Oldalanként 0.25-0.25-ös profilnak elégnek kell lennie, így is nagyon nehéz volt hajtani benne nagy hajtóvassal is.

Szakbarbárok ökölszabálya, hogy 8-as, 10-es menetméretig a 0.8-as a szorzót használjuk.
M8-as menetnél 8mm*0.8=6.4mm

[sparkafer]

Bocs megnéztem tényleg 7-rs fúróval fúrtam.  

OK!Tényleg nem akartam okoskodni,de jobb ha tart a csavar!

[slavia919]

Nem, szerintem a 6,5-es lyukban elég nehéz lenne elhajtani a 8-as menetvágót. Ez nem a kúpos fajta vágó, a lyukat nem szélesítil. Oldalanként 0.25-0.25-ös profilnak elégnek kell lennie, így is nagyon nehéz volt hajtani benne nagy hajtóvassal is.

Bocs megnéztem tényleg 7-rs fúróval fúrtam.  

[slavia919]

Nem használtál egy kicsit nagy fúrót?A 8-as menethez 6,5-tel illene fúrni,de ilyenkor a 7-es elmegy .De a 7,5-es-nél nem lesz kicsi a menetprofil?Nem akarok okoskodni!!

Nem, szerintem a 6,5-es lyukban elég nehéz lenne elhajtani a 8-as menetvágót. Ez nem a kúpos fajta vágó, a lyukat nem szélesítil. Oldalanként 0.25-0.25-ös profilnak elégnek kell lennie, így is nagyon nehéz volt hajtani benne nagy hajtóvassal is.

[Leon1303]

A hengerek a motoromból  Hogyan tudott ennyire átégni?
Szerencsére már látszik az alagút vége, talán már Tatabányára kész lesz 

faca
tippelhetek?
3-as henger?  
túl nagy előgyújtás?

[Süsü]

Ha szar a szintron akkor motorféknél megtartja, nem dobja ki.
SZVSZ rudazat.

Igaz, a rudazatnál is lehet gond a csatlakozásnál. De a motorféknél is kidobhatja, mert ha nagyon kopott vagy meg van égve a szinkrongyűrűn a súrlódó felület illetve kopottak a fogak a papucsok nem tudják helyes pozícióban tartani kapcsoláskor ezáltal a kapcsológyűrű csak a kapcsoló fogak élére kapcsolódik és ezért szórja ki. A foghegyről meg könnyen leugrik a a kapcs.gyűrű.

[Süsü]

Ma voltam egy 160km es turat a bug-al. Szepen ment egeszen karcag elott vagy 20km-el kidobtra a 4-et. (csinalt mar ilyet de nagyon ritkan)
Kib@szott nagyott recsent es kidobta a 4-et. utanna csak ugy tudtam menni hogy tartottam a valtokart hogy ne dobja ki.
ha nem valtoztattam a forulaton akkor talan megalt de gazelvetelre vagy gazadasra megint kidobja. A 3 tartobak zsir uj meg nincs benne 2ezer km.
Szerintetek mi lehet?
koszi

Szar a szinkron, vagy ha mexikói, brazil bakokat vettél nézd meg a hátsókat. Nekem a brazil kb 1 hónapig tartott . De a váltóm is kiszórta a 4.et. Tettem be új bakokat németet meg egy másik váltót. Nem akartam belemélyedni, mert nem nagy cucc kicserélni a szinkron gyűrűt, de akkor már illik a kapcsológyűrűt is meg aztán ki tudja milyen a fogaskeréken a kapcsolódó fogazás. Na meg a difinek is volt hangja. Így a 3 váltó közül betettem a legjobbat.

[bokonon]

A hengerek a motoromból  Hogyan tudott ennyire átégni?
Szerencsére már látszik az alagút vége, talán már Tatabányára kész lesz 

[melléklet törölve az admin által]

[1303LS]

szar a szinkron a 3 4 ben mert közös a tengelye

Ha szar a szintron akkor motorféknél megtartja, nem dobja ki.
SZVSZ rudazat.

[sparkafer]

Tegnapi eszembé keretén belül kicseréltem a repedt auspuffomat. Ne tudjátok meg! Kezdetnek csak simán beletört a hengerfejbe 2 tőcsavar...
Aztán nemigen akart a dob összejönni a hátsó hengerek csövével.Aztán a hátfal is szar helyen van, cserélni kell, mert a lakatos a régi (hajlott) dobhoz húzatta ki.(van nálam új az ágy alatt) De sikerült, bár még a furulyákat netudtam feltenni a hátfal miatt. A hengerfejben elfúrtam a csavarokat 7,5-ös kobaltos fúróval, majd áthajtottam rajt a 8-as menetvágót, és ment bele a keményacél csavar. Először persze kihajtózni akartam, de amit a helyi szerszámboltban adtak nem is olcsón "kihajtókészletet" szart sem ért. Ha csak simán hajtóvas nélkül, kézzel tekertem, is simán szétnyíródott .(!)
mindenesetre fent van, nem is rossz a hangja furulyák nélkül sem.

Nem használtál egy kicsit nagy fúrót?A 8-as menethez 6,5-tel illene fúrni,de ilyenkor a 7-es elmegy .De a 7,5-es-nél nem lesz kicsi a menetprofil?Nem akarok okoskodni!!

[maxi]

szar a szinkron a 3 4 ben mert közös a tengelye

es ez hogyan javithato???

[Melák]

Ma voltam egy 160km es turat a bug-al. Szepen ment egeszen karcag elott vagy 20km-el kidobtra a 4-et. (csinalt mar ilyet de nagyon ritkan)
Kib@szott nagyott recsent es kidobta a 4-et. utanna csak ugy tudtam menni hogy tartottam a valtokart hogy ne dobja ki.
ha nem valtoztattam a forulaton akkor talan megalt de gazelvetelre vagy gazadasra megint kidobja. A 3 tartobak zsir uj meg nincs benne 2ezer km.
Szerintetek mi lehet?
koszi

szar a szinkron a 3 4 ben mert közös a tengelye

[maxi]

Ma voltam egy 160km es turat a bug-al. Szepen ment egeszen karcag elott vagy 20km-el kidobtra a 4-et. (csinalt mar ilyet de nagyon ritkan)
Kib@szott nagyott recsent es kidobta a 4-et. utanna csak ugy tudtam menni hogy tartottam a valtokart hogy ne dobja ki.
ha nem valtoztattam a forulaton akkor talan megalt de gazelvetelre vagy gazadasra megint kidobja. A 3 tartobak zsir uj meg nincs benne 2ezer km.
Szerintetek mi lehet?
koszi

[Balage]

Ez kicsit átláthatóbb!

Köszönöm

(egy katalán fórumon akadtam rá.)
de
van egy jobb!

GETRIEBE a kulcsszó
Tessék:  http://www.vw-bus-land.de/tips/t3getriebe.pdf

[slavia919]

Tegnapi eszembé keretén belül kicseréltem a repedt auspuffomat. Ne tudjátok meg! Kezdetnek csak simán beletört a hengerfejbe 2 tőcsavar...
Aztán nemigen akart a dob összejönni a hátsó hengerek csövével.Aztán a hátfal is szar helyen van, cserélni kell, mert a lakatos a régi (hajlott) dobhoz húzatta ki.(van nálam új az ágy alatt) De sikerült, bár még a furulyákat netudtam feltenni a hátfal miatt. A hengerfejben elfúrtam a csavarokat 7,5-ös kobaltos fúróval, majd áthajtottam rajt a 8-as menetvágót, és ment bele a keményacél csavar. Először persze kihajtózni akartam, de amit a helyi szerszámboltban adtak nem is olcsón "kihajtókészletet" szart sem ért. Ha csak simán hajtóvas nélkül, kézzel tekertem, is simán szétnyíródott .(!)
mindenesetre fent van, nem is rossz a hangja furulyák nélkül sem.

[aptom]

Ez jó lesz szerintem! Köszönöm
Ezt hol találtad?

(egy katalán fórumon akadtam rá.)
de
van egy jobb!

GETRIEBE a kulcsszó
Tessék:  http://www.vw-bus-land.de/tips/t3getriebe.pdf

[Balage]

Ez jó lesz szerintem! Köszönöm
Ezt hol találtad?

Lehet hogy nem ez kell pontosan,de azért itt van pár szám:

Syncro
gearbox   Engine             produced             1st      2nd     3rd     4th    Reverse   Final DriveDiff.      4WD

[aptom]

T3 (kocka busz) váltókódokat keresek!

Meg, hogy melyik milyen áttételű.

Lehet hogy nem ez kell pontosan,de azért itt van pár szám:

Syncro
gearbox   Engine             produced             1st      2nd     3rd     4th    Reverse   Final DriveDiff.      4WD
6P   1,9l + 2,1l petrol.   2.85 -   6,03   3,78   2,06   1,26   0,85   6,03   5,43   lockable   VC
6PA   1,9l + 2,1l petrol.   8.87 -   6,03   3,78   2,06   1,26   0,85   6,03   5,43   lockable   VC
6ZA   1,9l petrol.   2.85 - .89   6,03   3,78   2,06   1,26   0,85   6,03   5,43   lockable   Decoupler
AAK   1,9l + 2,1l petrol.   2.85 -   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   4,86       VC
AAN   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   4,86   lockable   VC
AGZ   1,6l TD   4.86 - .89   6,03   3,78   2,06   1,23   0.78   6,03   5,43       VC
AHA   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   2,06   1,23   0,78   6,03   5,83   lockable   VC
AHF   1,6l TD   3.86 - .89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,78   6,03   5,43   lockable   VC
AKE   2,1l petrol.   1.87 - .89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   4,57       VC
AKG   2,1l petrol.   11.86 - 89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   4,57   lockable   VC-PTO
AKK   1,6l TD   4.89 -8.89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,78   6,03   5,83       VC
ALE   2,1l petrol.   9.89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   5,83   lockable   VC
ALK   2,1l petrol.   8.87- 8.89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   5,43   lockable   lockable
AND - 16"   1,6l TD   1.88-.89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   6,17   lockable   VC
AVF   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0.78   6,03   5,83       VC
AVH   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   5,43       VC
AVJ   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0.78   6,03   5,43       VC
AVK   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,78   6,03   5,43   lockable   VC
AVL   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   -0.85   6,03   5,43   lockable   VC
AVM   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0.78   6,03   5,83   lockable   VC
AVN   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   4,86   lockable   VC
AVR   2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   5,83   lockable   VC
AVS   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,78   6,03   5,83   lockable   VC
AVU - 16"   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   6,17   lockable   lockable
AVV   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   4,86       VC

[Balage]

T3 (kocka busz) váltókódokat keresek!

Meg, hogy melyik milyen áttételű.

[gsattila]

Már gyűjtöm a zsanérokat! 

na akkor csak enyém lesz a sok lóvé azért van nállad ez a baj mert te csak vizszintesen helyezted el a csövet , mint látod nállam szögben álla cső és kitoláskor is egyforma távolságra van a hátfal zárnyelvétől a kiemelőszerkezet, akárcsak betolt állapotban

[ESZ-764]

komolyra forditva a szot nekemegy  a baj ha kivan nyitva felül akor nem tudom kinyitni a géptetöt alul

neked ez megy?

na akkor csak enyém lesz a sok lóvé azért van nállad ez a baj mert te csak vizszintesen helyezted el a csövet , mint látod nállam szögben álla cső és kitoláskor is egyforma távolságra van a hátfal zárnyelvétől a kiemelőszerkezet, akárcsak betolt állapotban

[melléklet törölve az admin által]

[Melák]

akkor hogy tudod kinyitni??
először fent betolod kívülről benyúlva, aztán tudod felnyitni?

ja viszatolom és utána felnyitom

[Typ117]

komolyra forditva a szot nekemegy  a baj ha kivan nyitva felül akor nem tudom kinyitni a géptetöt alul

neked ez megy?

akkor hogy tudod kinyitni??
először fent betolod kívülről benyúlva, aztán tudod felnyitni?

[Melák]

gyorsan szabadalmaztatom előtted ésakko enyim a sok pííz

komolyra forditva a szot nekemegy  a baj ha kivan nyitva felül akor nem tudom kinyitni a géptetöt alul

neked ez megy?

[ESZ-764]

tényleg elöb feltaláltam szoval Liszensz dily terheli a müvedet 30milio ft   

gyorsan szabadalmaztatom előtted ésakko enyim a sok pííz

[Melák]

nagyon köszönöm a dicséretet, de te hamarabb feltaláltad az elvét mint én     az biza hogy a boltitól 100x praktikusabb

tényleg elöb feltaláltam szoval Liszensz dily terheli a müvedet 30milio ft   

[ESZ-764]

tényleg jolátod sikerült hasonlot alkotnod mint az enyimé csak gratula hozá szerintem sokkal praktikisab mint amit a boltba leget kapni 

nagyon köszönöm a dicséretet, de te hamarabb feltaláltad az elvét mint én     az biza hogy a boltitól 100x praktikusabb

[Melák]

no mivel nem hagyott nyugodni a dolog elkeztem keresni a keresővel, hogy ki csinált ilyen megoldásu kiemelőt és Melák kollégához jutottam el.

tényleg jolátod sikerült hasonlot alkotnod mint az enyimé csak gratula hozá szerintem sokkal praktikisab mint amit a boltba leget kapni 

[melléklet törölve az admin által]

[b_sanyi]

Mindegy ötleteket várok.  köszönöm!

Kuplungbowden.

[stonemen]

Első lépésként nézd meg a hátsó ülés alatti váltó rudazat csatlakozáts. Középen van a fedél, azt vedd le, és kukkants bele. Ha ott minden OK, még a kuplungot is érdemes megnézni, kiemel-e rendesen. Ha az is OK, akkor lehet foglalkozni a váltóval.

Mindegy ötleteket várok.  köszönöm!

[mágus]

Üdv üdv mindenkinek!

Mostanában nem nagyon jut időm gépezni / Gonzónak segítek a buszát csinálni, de nem nagyon halad/, most is csak futtában ültem ide.

Olyan segítség kellene hogy a sebességváltás a bogaramban mostanság nem az igazi.

Történet röviden:
Vater elvitte a gépemet mert az övé beadta a kulcsot. /Renyó/ . Jön haza és mondja hogy nem érzi a karját én meg megkérdeztem , miért? Aztmondta hogy nem ilyen volt a váltás  korábban. Egyújjal lehetett vele váltani.

Szerintem valami olaj baja lehet, de az van benne nem is használt.

Mindegy ötleteket várok.  köszönöm!

[sparkafer]

no mivel nem hagyott nyugodni a dolog elkeztem keresni a keresővel, hogy ki csinált ilyen megoldásu kiemelőt és Melák kollégához jutottam el.

Bocsi!
Igazad van!Bitusé fixen van!De viszont mikor Melák bogiját nézegettük ,akkor maradhatott bennem a látvány!Biztos erre emlékeztem !

[1303LS]

Feszültség kérdése, a villám egész nagy hézagokat is átüt...
Amúgy mondjuk a gyertyapipa és a test között is át tud húzni, ha vizes, vagy a kábelcsati és a motor lemeze között, vagy mittomén. 15e V azért át tud húzni szépen, a nagyfesz gyújtás elemei körül meg mindenütt test van.

Ha jól emlékszem 10000v/centiméter száraz levegőn keresztül légköri nyomáson.

[sparkafer]

no mivel nem hagyott nyugodni a dolog elkeztem keresni a keresővel, hogy ki csinált ilyen megoldásu kiemelőt és Melák kollégához jutottam el.

Nem teljesen ilyen az övé(mármint Bitusé),de az is ilyen állítható jellegű!Szerintem is jó lett egyébként!Ötletes ,hogy nem kell annyit szerelgetni a visszaállításhoz!

[BlackP]

Feszültség kérdése, a villám egész nagy hézagokat is átüt...
Amúgy mondjuk a gyertyapipa és a test között is át tud húzni, ha vizes, vagy a kábelcsati és a motor lemeze között, vagy mittomén. 15e V azért át tud húzni szépen, a nagyfesz gyújtás elemei körül meg mindenütt test van.

az víz nélkül is áthúzna, 15kV-ot már illik eléggé leszigetelni