SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[d1987]

Sziasztok,

Lelkesen tanulmányozom az autómat elöl hátul alul felül, van esetleg valakinek olyan szakkönyve amiben le van irva szépen részletesen mi micsoda? Tudom nagyon lamer a kérés de mégis. Fénymásolva, de akár pdfben vagy egy sima word doksiban is megfelel. Ha van eredeti és nemkell megveszem. 1984-es mexico az enyimé és egy 1.6-os ül benne.
Köszi a segitséget,

Bushi

Nekem van olyan lila hogyan tovább könyvem, s éppengéggel eladó  Ha érdekel, akkor privátban mondom a részleteket 

[tati]

Sziasztok,

Lelkesen tanulmányozom az autómat elöl hátul alul felül, van esetleg valakinek olyan szakkönyve amiben le van irva szépen részletesen mi micsoda? Tudom nagyon lamer a kérés de mégis. Fénymásolva, de akár pdfben vagy egy sima word doksiban is megfelel. Ha van eredeti és nemkell megveszem. 1984-es mexico az enyimé és egy 1.6-os ül benne.
Köszi a segitséget,

Bushi

  én a lila hogyan tovább-ot ajánlanám azt álltalában lehet kapni itt is vagy vaterán !

[slavia919]

scak azért kérdeztem, mert most az alapjáratot sikerült nagyon szépen gyári értékre beállítani, szivató is jól működik, de ez az erős fékezősdinél lefulladás zavar(mondjuk gázfröccsel kordában tartom, de akkoris). a buszban nicns fordulatszámmérő, de szerintem jóval a gyári érték felett ketyeg a motorja, nemis fullad le, de gondolom többet is fogaszt emiatt. nemtom mi lenne a jó megoldás

nekem is csinálta ezt a bogim, és szétszedtem a karbit, kipucc, a féklevegőben volt kosz, összerak, és láss csodát azóta is minden ok. Nem is kellett rajta semmit állítani.

[bushi]

Sziasztok,

Lelkesen tanulmányozom az autómat elöl hátul alul felül, van esetleg valakinek olyan szakkönyve amiben le van irva szépen részletesen mi micsoda? Tudom nagyon lamer a kérés de mégis. Fénymásolva, de akár pdfben vagy egy sima word doksiban is megfelel. Ha van eredeti és nemkell megveszem. 1984-es mexico az enyimé és egy 1.6-os ül benne.
Köszi a segitséget,

Bushi

[TBK001]

Miert?

Mert duplán pörgeti... De annyi elég is volt neki... Még a legnagyobb hidegben is pöccre indult... 

[Protheus]

[...] viszon épp, hogy csak el szabadott fordítani a kulcsot a gyújtásban...

Miert?

[TBK001]

Hat nemtom hallottad-e ma' Qzma inditozasat ... ;-) Mintha beszort volna vki 10 anyacsavart a motorba es azok ott csorognek, zorognek, utnek-vagnak ... brutalis. Meg is kerdeztem tole egyszer, h nem fel, h szetesik az egesz? Aztan mondta, h "nem, ez csak az 6V inditomotor 12V-on ..." :-D

Nekem is így volt a régi Bogimmal... 12 voltra átalakítva, de az önöndító maradt... viszon épp, hogy csak el szabadott fordítani a kulcsot a gyújtásban...

[Protheus]

és ha benzin helyett villannyal akarsz járni, működhet is, csak hűteni kell rendesen 

Hat nemtom hallottad-e ma' Qzma inditozasat ... ;-) Mintha beszort volna vki 10 anyacsavart a motorba es azok ott csorognek, zorognek, utnek-vagnak ... brutalis. Meg is kerdeztem tole egyszer, h nem fel, h szetesik az egesz? Aztan mondta, h "nem, ez csak az 6V inditomotor 12V-on ..." :-D

[BlackP]

Mi a baj, jobban teker.
(Egy darabig kibírja, jobban melegszik, nagyobb az esély a leégésére/zárlatra. Röviden kell indítani vele. )

és ha benzin helyett villannyal akarsz járni, működhet is, csak hűteni kell rendesen 

[te_o]

mondjuk a 6Vos önindító 12-ről járatását elhallgattam volna a helyedben 

Mi a baj, jobban teker.
(Egy darabig kibírja, jobban melegszik, nagyobb az esély a leégésére/zárlatra. Röviden kell indítani vele. )

[gegob]

akkor már tudom, hogy mitől jöttek elő a hibák 

 

mondjuk a 6Vos önindító 12-ről járatását elhallgattam volna a helyedben 

én a szoruló gázpedál miatt kb 10 szer fulladtam le csak a kempingen belü(és annyiszor is inditottam ujra....csak az önindíto érdekessége miatt írtam )l és a városban sem volt kellemsebb, szokni kell:D 1 sörrel a hasamban elgondolkoztam vajon mit szolt volna a közeg egy egy elindulsáomhoz, hát erdekes volt

[BlackP]

mondjuk a 6Vos önindító 12-ről járatását elhallgattam volna a helyedben 

[Qzma]

...már gyomán is olyan volt amikor vezettem mintha szet akarna esni beteljesült a jóslatom
add ide nekem majd én zsírba teszem
üdvw

akkor már tudom, hogy mitől jöttek elő a hibák 

[gegob]

3 év kiméletlen használat után elkezdett a bogi tiltakozni  (nem csodálom) de azért érzem, hogy szeret 


-első rendszám leszakadt
-alja végig van szántva
-A oszlopnál(anyós) beveri a vizet... kacsaúsztató
-önindító szorul, nem akar beindulni (6V cucc a 12Volton)
-fényezés ramaty (15éves)
-múltkor fékdob ricni
-stb

mindig csak arra költöttem ami nekem tetszett... ültetés, faltdach, felni, muzsika, stb...
úgy látszik itt az ide egy picit rendbe szedni szegénykét 

...már gyomán is olyan volt amikor vezettem mintha szet akarna esni beteljesült a jóslatom
add ide nekem majd én zsírba teszem
üdvw

[TBK001]

3 év kiméletlen használat után elkezdett a bogi tiltakozni  (nem csodálom) de azért érzem, hogy szeret 


-első rendszám leszakadt
-alja végig van szántva
-A oszlopnál(anyós) beveri a vizet... kacsaúsztató
-önindító szorul, nem akar beindulni (6V cucc a 12Volton)
-fényezés ramaty (15éves)
-múltkor fékdob ricni
-stb

mindig csak arra költöttem ami nekem tetszett... ültetés, faltdach, felni, muzsika, stb...
úgy látszik itt az ide egy picit rendbe szedni szegénykét 

... meg a folyton mindenkit legyorsulás.... 

[BlackP]

Ha melegen is fullad, akkor lehet, hogy kicsit szegényen jár. Nagyon picit megpróbálnék dúsítani rajta (megjelölve az eredeti állapotot), hátha javul. Igazság szerint műszerek/adatok nélkül mindenki csak találgatni tud szerintem.
Magasabb fordulaton értelemszerűen kevésbé érzékeny a dologra, mert ha ejt is egy keveset a fordulat, nem áll le.

A benzinszinten a gyári értéket kell beállítani, különben éppen a féklevegő-fúvóka gyári beállítása mászik el, és minden lesz, csak jó nem.
Egy a lényeg: minden híresztelés ellenére a bogár gyárilag nem fullad le. Ez lehet egy viszonyítási pont.

benzinszintet nem néztem, de elvileg az nem állítható tudtommal. azért állítottam üzemmeleg motornál gyári értékre az alapjáratot, mert gondoltam nem véletlen az a gyári ha emelem az alapjárati fordulatszámot mondjuk 1000re, akkor nem fulladna le remélem, viszont akkor már a szennyezőanyag, fogyasztás, stb nem lesz kóser. vagy tévedek?

[Qzma]

3 év kiméletlen használat után elkezdett a bogi tiltakozni  (nem csodálom) de azért érzem, hogy szeret 


-első rendszám leszakadt
-alja végig van szántva
-A oszlopnál(anyós) beveri a vizet... kacsaúsztató
-önindító szorul, nem akar beindulni (6V cucc a 12Volton)
-fényezés ramaty (15éves)
-múltkor fékdob ricni
-stb

mindig csak arra költöttem ami nekem tetszett... ültetés, faltdach, felni, muzsika, stb...
úgy látszik itt az ide egy picit rendbe szedni szegénykét 

[ABF-932]

Nincs értelme, a bogáron levő Solex egy egyszerű és nagyszerű cucc. Miért akarod ráheftelni a tök más Skoda Jikovot, szívni a motorhoz illesztésével a fúvókarendszernek, stb? Ha a gyárit belövöd jól, a gyári értékekre, fúvókákkal (amiket lehet kapni is, boltban), akkor az a legjobb egy gyári motorhoz.

Mondjuk nekem a Wareszomon Skoda karbi volt, csodálatos alapjáratot és kellemes fogyasztást okozva. No füst, pl.

[te_o]

ez nagyon fasza link, használható okosságok vannak leírva 

Az egész oldal fasza szerintem, ajánlom mindenkinek (aki nem ismeri).

[te_o]

scak azért kérdeztem, mert most az alapjáratot sikerült nagyon szépen gyári értékre beállítani, szivató is jól működik, de ez az erős fékezősdinél lefulladás zavar(mondjuk gázfröccsel kordában tartom, de akkoris). a buszban nicns fordulatszámmérő, de szerintem jóval a gyári érték felett ketyeg a motorja, nemis fullad le, de gondolom többet is fogaszt emiatt. nemtom mi lenne a jó megoldás

Ha melegen is fullad, akkor lehet, hogy kicsit szegényen jár. Nagyon picit megpróbálnék dúsítani rajta (megjelölve az eredeti állapotot), hátha javul. Igazság szerint műszerek/adatok nélkül mindenki csak találgatni tud szerintem.
Magasabb fordulaton értelemszerűen kevésbé érzékeny a dologra, mert ha ejt is egy keveset a fordulat, nem áll le.

A benzinszinten a gyári értéket kell beállítani, különben éppen a féklevegő-fúvóka gyári beállítása mászik el, és minden lesz, csak jó nem.
Egy a lényeg: minden híresztelés ellenére a bogár gyárilag nem fullad le. Ez lehet egy viszonyítási pont.

[luftsick]

Naná.
Itt van egy érdekes táblázat arról, hogy melyik fúvóka kb. melyik fordulatszámon kb. mennyire szól bele a keverékképzésbe. Oldal közepén van erről szó, "How jets works" cím alatt.
http://www.vw-resource.com/jets.html

ez nagyon fasza link, használható okosságok vannak leírva 

[Zoli]

Persze, ha csak minimálisan dúsabb, az nem olyan baj, mert javul a hűtés is, csak ZK -n lehet magas a CO, akit érint.
Ugye ideális a lambda=1, ami elméleti dolog, ennél kicsit dúsabb nagyobb teljesítményt ad magasabb fogyasztással, kicsit szegényebb pedig takarékosabb üzemet, kicsit gyengébben. Ez kb. annyiban látszik, hogy világosabb barnára ég ki a gyertya, vayg sötétebbre. Ha fehérre vagy fekete kormosra, az régen rossz...

Na igen. Az enyém most jól megy, kicsit magasabb alapjárattal, jól indol stb...De a gyertya VASTAG FEKETE KOROM. Mit lehet tenni? Benyaszint?

[BlackP]

Persze, ha csak minimálisan dúsabb, az nem olyan baj, mert javul a hűtés is, csak ZK -n lehet magas a CO, akit érint.
Ugye ideális a lambda=1, ami elméleti dolog, ennél kicsit dúsabb nagyobb teljesítményt ad magasabb fogyasztással, kicsit szegényebb pedig takarékosabb üzemet, kicsit gyengébben. Ez kb. annyiban látszik, hogy világosabb barnára ég ki a gyertya, vayg sötétebbre. Ha fehérre vagy fekete kormosra, az régen rossz. Keverékképzés kérdése, hogy a "kicsit" az 0,2 -et, vagy 0,02 -t jelent-e. A bogár viszonylag egyszerű porlasztójánál azért érzésem szerint eléggé nagy kanyarokkal kavar az ember lambda 1 körül (pl. egy kisebb gázra a gyorsító belök pár ccm benyát...)

scak azért kérdeztem, mert most az alapjáratot sikerült nagyon szépen gyári értékre beállítani, szivató is jól működik, de ez az erős fékezősdinél lefulladás zavar(mondjuk gázfröccsel kordában tartom, de akkoris). a buszban nicns fordulatszámmérő, de szerintem jóval a gyári érték felett ketyeg a motorja, nemis fullad le, de gondolom többet is fogaszt emiatt. nemtom mi lenne a jó megoldás

[te_o]

Naná.
Itt van egy érdekes táblázat arról, hogy melyik fúvóka kb. melyik fordulatszámon kb. mennyire szól bele a keverékképzésbe. Oldal közepén van erről szó, "How jets works" cím alatt.
http://www.vw-resource.com/jets.html

Persze, ha csak minimálisan dúsabb, az nem olyan baj, mert javul a hűtés is, csak ZK -n lehet magas a CO, akit érint.
Ugye ideális a lambda=1, ami elméleti dolog, ennél kicsit dúsabb nagyobb teljesítményt ad magasabb fogyasztással, kicsit szegényebb pedig takarékosabb üzemet, kicsit gyengébben. Ez kb. annyiban látszik, hogy világosabb barnára ég ki a gyertya, vayg sötétebbre. Ha fehérre vagy fekete kormosra, az régen rossz. Keverékképzés kérdése, hogy a "kicsit" az 0,2 -et, vagy 0,02 -t jelent-e. A bogár viszonylag egyszerű porlasztójánál azért érzésem szerint eléggé nagy kanyarokkal kavar az ember lambda 1 körül (pl. egy kisebb gázra a gyorsító belök pár ccm benyát...)

[te_o]

dúsabb alalpjárat befolyásolja a fogyasztást?

Naná.
Itt van egy érdekes táblázat arról, hogy melyik fúvóka kb. melyik fordulatszámon kb. mennyire szól bele a keverékképzésbe. Oldal közepén van erről szó, "How jets works" cím alatt.
http://www.vw-resource.com/jets.html

[BlackP]

Előrebillen a benzin a karbiban, emiatt a benzinszint kvázi lecsökken, ami szegényedést okoz. Valamilyen szinten a konstrukció miatt mindig bekövetkezik, ha nem fullad le, akkor nincsen probléma. Kicsit dúsabb alapjárat segíteni tud rajta bizonyos mértékben.

dúsabb alalpjárat befolyásolja a fogyasztást?

[te_o]

Hallottatok már olyanról hogy Skoda 120 karbi bogárra?

Nincs értelme, a bogáron levő Solex egy egyszerű és nagyszerű cucc. Miért akarod ráheftelni a tök más Skoda Jikovot, szívni a motorhoz illesztésével a fúvókarendszernek, stb? Ha a gyárit belövöd jól, a gyári értékekre, fúvókákkal (amiket lehet kapni is, boltban), akkor az a legjobb egy gyári motorhoz.

[te_o]

Erre tippeltem:)
Akkor az miért van ha pl meg akarok állni lámpánál: kuplung, üres, fék, és minél erősebben fékezek annál alacsonyabb az alapjárat? ha megállok felmegy 850re...
Nincs fékszervóm...

Előrebillen a benzin a karbiban, emiatt a benzinszint kvázi lecsökken, ami szegényedést okoz. Valamilyen szinten a konstrukció miatt mindig bekövetkezik, ha nem fullad le, akkor nincsen probléma. Kicsit dúsabb alapjárat segíteni tud rajta bizonyos mértékben.

[Zoli]

Erre tippeltem:)
Akkor az miért van ha pl meg akarok állni lámpánál: kuplung, üres, fék, és minél erőebben fékezek annál alacsonyabb az alapjárat? ha megállok felmegy 850re...
Nincs fékszervóm...

Enyém is dettó.

[Pisti]

Hallottatok már olyanról hogy Skoda 120 karbi bogárra?

[ABF-932]

Erre tippeltem:)
Akkor az miért van ha pl meg akarok állni lámpánál: kuplung, üres, fék, és minél erőebben fékezek annál alacsonyabb az alapjárat? ha megállok felmegy 850re...
Nincs fékszervóm...

[Pisti]

igazad van, tényleg...

"A főfúvóka feladata nem kérdéses, a motor számára szükséges benzin biztosítása. Ami izgalmasabb terület, az a féklevegő-fúvóka és a keverőcső hatása. A féklevegő-fúvóka azt a hatást kompenzálja a furatátmérőjének a függvényében, ami a Venturi-ban a fordulatszám növekedésével létrejövő levegő sűrűségének a csökkenését okozza. De mivel a levegő sűrűsége csökken, ezért a fordulatszám növekedésével nem lineárisan növekvő benzinmennyiséget szívna ki a keverőaknából, így eldúsulna a keverék. Tehát kompenzálni úgy lehet ezt a hatást, ha csökkentjük azt a vákuumot, ami a főfúvókára hat. Vagyis ha túl nagy vákuum hat rá, akkor úgy lehet azt csökkenteni, hogy nagyobb nyomású levegőt vezetünk abba a térbe, ahol a főfúvóka is van, ezáltal csökken a vákuum mértéke, és vele együtt a motorba jutó benzin mennyisége is."
forrás: http://www.vegora.hu/zteam/7.html

Erre tippeltem:)
Akkor az miért van ha pl meg akarok állni lámpánál: kuplung, üres, fék, és minél erősebben fékezek annál alacsonyabb az alapjárat? ha megállok felmegy 850re...
Nincs fékszervóm...

[ABF-932]

igazad van, tényleg...

"A főfúvóka feladata nem kérdéses, a motor számára szükséges benzin biztosítása. Ami izgalmasabb terület, az a féklevegő-fúvóka és a keverőcső hatása. A féklevegő-fúvóka azt a hatást kompenzálja a furatátmérőjének a függvényében, ami a Venturi-ban a fordulatszám növekedésével létrejövő levegő sűrűségének a csökkenését okozza. De mivel a levegő sűrűsége csökken, ezért a fordulatszám növekedésével nem lineárisan növekvő benzinmennyiséget szívna ki a keverőaknából, így eldúsulna a keverék. Tehát kompenzálni úgy lehet ezt a hatást, ha csökkentjük azt a vákuumot, ami a főfúvókára hat. Vagyis ha túl nagy vákuum hat rá, akkor úgy lehet azt csökkenteni, hogy nagyobb nyomású levegőt vezetünk abba a térbe, ahol a főfúvóka is van, ezáltal csökken a vákuum mértéke, és vele együtt a motorba jutó benzin mennyisége is."
forrás: http://www.vegora.hu/zteam/7.html

[Pityubacsi]

Az, ami a neve. Erós gázadáskor levegóvel "hígítja" a benyát, nehogy túldúsuljon a benzin-levegó keverék.

igazad van, tényleg...

"A főfúvóka feladata nem kérdéses, a motor számára szükséges benzin biztosítása. Ami izgalmasabb terület, az a féklevegő-fúvóka és a keverőcső hatása. A féklevegő-fúvóka azt a hatást kompenzálja a furatátmérőjének a függvényében, ami a Venturi-ban a fordulatszám növekedésével létrejövő levegő sűrűségének a csökkenését okozza. De mivel a levegő sűrűsége csökken, ezért a fordulatszám növekedésével nem lineárisan növekvő benzinmennyiséget szívna ki a keverőaknából, így eldúsulna a keverék. Tehát kompenzálni úgy lehet ezt a hatást, ha csökkentjük azt a vákuumot, ami a főfúvókára hat. Vagyis ha túl nagy vákuum hat rá, akkor úgy lehet azt csökkenteni, hogy nagyobb nyomású levegőt vezetünk abba a térbe, ahol a főfúvóka is van, ezáltal csökken a vákuum mértéke, és vele együtt a motorba jutó benzin mennyisége is."
forrás: http://www.vegora.hu/zteam/7.html

[Pityubacsi]

Az, ami a neve. Erós gázadáskor levegóvel "hígítja" a benyát, nehogy túldúsuljon a benzin-levegó keverék.

őőőőő... nem gázelvételkor csinálja ezt inkább?

[ABF-932]

tudna nekem valaki segíteni abban hogy a féklevegő fúvókának (a karbiban függőlehesen álló csőszerű kifurkált) mi a szerepe?
mi van ha nagyobb és mi van ha kisebb van a gyárinál?
én most a pict 30/3asba 130ast raktam a ?112 helyett...

Az, ami a neve. Erós gázadáskor levegóvel "hígítja" a benyát, nehogy túldúsuljon a benzin-levegó keverék.

[Pisti]

tudna nekem valaki segíteni abban hogy a féklevegő fúvókának (a karbiban függőlehesen álló csőszerű kifurkált) mi a szerepe?
mi van ha nagyobb és mi van ha kisebb van a gyárinál?
én most a pict 30/3asba 130ast raktam a ?112 helyett...

[Funk]

ez milyen lengéscsillapító?

kék.

[Funk]

Szerintem rosszul fogalmaztam és elbeszélünk egymás mellett A karbin van 2 csonk és a szívócsonkon is van egy. A karbi egyik csonkja össze van kötve az elosztóval. A karbi másik csonkja és a szívócsonkon lévő le van dugózva. Ezek érdekelnének, hogy összekössem őket vayg ne?

ami a szívócsonkon van vastagabb csövödmény,az lehet fék szervó csöve is.

[Balage]

Ha nincs kinyomó elég egy pár határozott kalapács ütés a megfelelő helyre!

Elvégezhető, de mielőtt szétszeded, mérj, jelölj, meg esetleg futóművet állíttass...
Speciális szerszám jó, ha van, hogy ki tudd nyomni az irányítókarból - tulajdonképpen egy prés. Igaz, hogy a tied pálcikás buflákorrú, de szerintem hasonló a megoldás a torzióséhoz, gondolom...
Megy privi más tárgyban...