SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gegob]

3 év kiméletlen használat után elkezdett a bogi tiltakozni  (nem csodálom) de azért érzem, hogy szeret 


-első rendszám leszakadt
-alja végig van szántva
-A oszlopnál(anyós) beveri a vizet... kacsaúsztató
-önindító szorul, nem akar beindulni (6V cucc a 12Volton)
-fényezés ramaty (15éves)
-múltkor fékdob ricni
-stb

mindig csak arra költöttem ami nekem tetszett... ültetés, faltdach, felni, muzsika, stb...
úgy látszik itt az ide egy picit rendbe szedni szegénykét 

...már gyomán is olyan volt amikor vezettem mintha szet akarna esni beteljesült a jóslatom
add ide nekem majd én zsírba teszem
üdvw

[TBK001]

3 év kiméletlen használat után elkezdett a bogi tiltakozni  (nem csodálom) de azért érzem, hogy szeret 


-első rendszám leszakadt
-alja végig van szántva
-A oszlopnál(anyós) beveri a vizet... kacsaúsztató
-önindító szorul, nem akar beindulni (6V cucc a 12Volton)
-fényezés ramaty (15éves)
-múltkor fékdob ricni
-stb

mindig csak arra költöttem ami nekem tetszett... ültetés, faltdach, felni, muzsika, stb...
úgy látszik itt az ide egy picit rendbe szedni szegénykét 

... meg a folyton mindenkit legyorsulás.... 

[BlackP]

Ha melegen is fullad, akkor lehet, hogy kicsit szegényen jár. Nagyon picit megpróbálnék dúsítani rajta (megjelölve az eredeti állapotot), hátha javul. Igazság szerint műszerek/adatok nélkül mindenki csak találgatni tud szerintem.
Magasabb fordulaton értelemszerűen kevésbé érzékeny a dologra, mert ha ejt is egy keveset a fordulat, nem áll le.

A benzinszinten a gyári értéket kell beállítani, különben éppen a féklevegő-fúvóka gyári beállítása mászik el, és minden lesz, csak jó nem.
Egy a lényeg: minden híresztelés ellenére a bogár gyárilag nem fullad le. Ez lehet egy viszonyítási pont.

benzinszintet nem néztem, de elvileg az nem állítható tudtommal. azért állítottam üzemmeleg motornál gyári értékre az alapjáratot, mert gondoltam nem véletlen az a gyári ha emelem az alapjárati fordulatszámot mondjuk 1000re, akkor nem fulladna le remélem, viszont akkor már a szennyezőanyag, fogyasztás, stb nem lesz kóser. vagy tévedek?

[Qzma]

3 év kiméletlen használat után elkezdett a bogi tiltakozni  (nem csodálom) de azért érzem, hogy szeret 


-első rendszám leszakadt
-alja végig van szántva
-A oszlopnál(anyós) beveri a vizet... kacsaúsztató
-önindító szorul, nem akar beindulni (6V cucc a 12Volton)
-fényezés ramaty (15éves)
-múltkor fékdob ricni
-stb

mindig csak arra költöttem ami nekem tetszett... ültetés, faltdach, felni, muzsika, stb...
úgy látszik itt az ide egy picit rendbe szedni szegénykét 

[ABF-932]

Nincs értelme, a bogáron levő Solex egy egyszerű és nagyszerű cucc. Miért akarod ráheftelni a tök más Skoda Jikovot, szívni a motorhoz illesztésével a fúvókarendszernek, stb? Ha a gyárit belövöd jól, a gyári értékekre, fúvókákkal (amiket lehet kapni is, boltban), akkor az a legjobb egy gyári motorhoz.

Mondjuk nekem a Wareszomon Skoda karbi volt, csodálatos alapjáratot és kellemes fogyasztást okozva. No füst, pl.

[te_o]

ez nagyon fasza link, használható okosságok vannak leírva 

Az egész oldal fasza szerintem, ajánlom mindenkinek (aki nem ismeri).

[te_o]

scak azért kérdeztem, mert most az alapjáratot sikerült nagyon szépen gyári értékre beállítani, szivató is jól működik, de ez az erős fékezősdinél lefulladás zavar(mondjuk gázfröccsel kordában tartom, de akkoris). a buszban nicns fordulatszámmérő, de szerintem jóval a gyári érték felett ketyeg a motorja, nemis fullad le, de gondolom többet is fogaszt emiatt. nemtom mi lenne a jó megoldás

Ha melegen is fullad, akkor lehet, hogy kicsit szegényen jár. Nagyon picit megpróbálnék dúsítani rajta (megjelölve az eredeti állapotot), hátha javul. Igazság szerint műszerek/adatok nélkül mindenki csak találgatni tud szerintem.
Magasabb fordulaton értelemszerűen kevésbé érzékeny a dologra, mert ha ejt is egy keveset a fordulat, nem áll le.

A benzinszinten a gyári értéket kell beállítani, különben éppen a féklevegő-fúvóka gyári beállítása mászik el, és minden lesz, csak jó nem.
Egy a lényeg: minden híresztelés ellenére a bogár gyárilag nem fullad le. Ez lehet egy viszonyítási pont.

[luftsick]

Naná.
Itt van egy érdekes táblázat arról, hogy melyik fúvóka kb. melyik fordulatszámon kb. mennyire szól bele a keverékképzésbe. Oldal közepén van erről szó, "How jets works" cím alatt.
http://www.vw-resource.com/jets.html

ez nagyon fasza link, használható okosságok vannak leírva 

[Zoli]

Persze, ha csak minimálisan dúsabb, az nem olyan baj, mert javul a hűtés is, csak ZK -n lehet magas a CO, akit érint.
Ugye ideális a lambda=1, ami elméleti dolog, ennél kicsit dúsabb nagyobb teljesítményt ad magasabb fogyasztással, kicsit szegényebb pedig takarékosabb üzemet, kicsit gyengébben. Ez kb. annyiban látszik, hogy világosabb barnára ég ki a gyertya, vayg sötétebbre. Ha fehérre vagy fekete kormosra, az régen rossz...

Na igen. Az enyém most jól megy, kicsit magasabb alapjárattal, jól indol stb...De a gyertya VASTAG FEKETE KOROM. Mit lehet tenni? Benyaszint?

[BlackP]

Persze, ha csak minimálisan dúsabb, az nem olyan baj, mert javul a hűtés is, csak ZK -n lehet magas a CO, akit érint.
Ugye ideális a lambda=1, ami elméleti dolog, ennél kicsit dúsabb nagyobb teljesítményt ad magasabb fogyasztással, kicsit szegényebb pedig takarékosabb üzemet, kicsit gyengébben. Ez kb. annyiban látszik, hogy világosabb barnára ég ki a gyertya, vayg sötétebbre. Ha fehérre vagy fekete kormosra, az régen rossz. Keverékképzés kérdése, hogy a "kicsit" az 0,2 -et, vagy 0,02 -t jelent-e. A bogár viszonylag egyszerű porlasztójánál azért érzésem szerint eléggé nagy kanyarokkal kavar az ember lambda 1 körül (pl. egy kisebb gázra a gyorsító belök pár ccm benyát...)

scak azért kérdeztem, mert most az alapjáratot sikerült nagyon szépen gyári értékre beállítani, szivató is jól működik, de ez az erős fékezősdinél lefulladás zavar(mondjuk gázfröccsel kordában tartom, de akkoris). a buszban nicns fordulatszámmérő, de szerintem jóval a gyári érték felett ketyeg a motorja, nemis fullad le, de gondolom többet is fogaszt emiatt. nemtom mi lenne a jó megoldás

[te_o]

Naná.
Itt van egy érdekes táblázat arról, hogy melyik fúvóka kb. melyik fordulatszámon kb. mennyire szól bele a keverékképzésbe. Oldal közepén van erről szó, "How jets works" cím alatt.
http://www.vw-resource.com/jets.html

Persze, ha csak minimálisan dúsabb, az nem olyan baj, mert javul a hűtés is, csak ZK -n lehet magas a CO, akit érint.
Ugye ideális a lambda=1, ami elméleti dolog, ennél kicsit dúsabb nagyobb teljesítményt ad magasabb fogyasztással, kicsit szegényebb pedig takarékosabb üzemet, kicsit gyengébben. Ez kb. annyiban látszik, hogy világosabb barnára ég ki a gyertya, vayg sötétebbre. Ha fehérre vagy fekete kormosra, az régen rossz. Keverékképzés kérdése, hogy a "kicsit" az 0,2 -et, vagy 0,02 -t jelent-e. A bogár viszonylag egyszerű porlasztójánál azért érzésem szerint eléggé nagy kanyarokkal kavar az ember lambda 1 körül (pl. egy kisebb gázra a gyorsító belök pár ccm benyát...)

[te_o]

dúsabb alalpjárat befolyásolja a fogyasztást?

Naná.
Itt van egy érdekes táblázat arról, hogy melyik fúvóka kb. melyik fordulatszámon kb. mennyire szól bele a keverékképzésbe. Oldal közepén van erről szó, "How jets works" cím alatt.
http://www.vw-resource.com/jets.html

[BlackP]

Előrebillen a benzin a karbiban, emiatt a benzinszint kvázi lecsökken, ami szegényedést okoz. Valamilyen szinten a konstrukció miatt mindig bekövetkezik, ha nem fullad le, akkor nincsen probléma. Kicsit dúsabb alapjárat segíteni tud rajta bizonyos mértékben.

dúsabb alalpjárat befolyásolja a fogyasztást?

[te_o]

Hallottatok már olyanról hogy Skoda 120 karbi bogárra?

Nincs értelme, a bogáron levő Solex egy egyszerű és nagyszerű cucc. Miért akarod ráheftelni a tök más Skoda Jikovot, szívni a motorhoz illesztésével a fúvókarendszernek, stb? Ha a gyárit belövöd jól, a gyári értékekre, fúvókákkal (amiket lehet kapni is, boltban), akkor az a legjobb egy gyári motorhoz.

[te_o]

Erre tippeltem:)
Akkor az miért van ha pl meg akarok állni lámpánál: kuplung, üres, fék, és minél erősebben fékezek annál alacsonyabb az alapjárat? ha megállok felmegy 850re...
Nincs fékszervóm...

Előrebillen a benzin a karbiban, emiatt a benzinszint kvázi lecsökken, ami szegényedést okoz. Valamilyen szinten a konstrukció miatt mindig bekövetkezik, ha nem fullad le, akkor nincsen probléma. Kicsit dúsabb alapjárat segíteni tud rajta bizonyos mértékben.

[Zoli]

Erre tippeltem:)
Akkor az miért van ha pl meg akarok állni lámpánál: kuplung, üres, fék, és minél erőebben fékezek annál alacsonyabb az alapjárat? ha megállok felmegy 850re...
Nincs fékszervóm...

Enyém is dettó.

[Pisti]

Hallottatok már olyanról hogy Skoda 120 karbi bogárra?

[ABF-932]

Erre tippeltem:)
Akkor az miért van ha pl meg akarok állni lámpánál: kuplung, üres, fék, és minél erőebben fékezek annál alacsonyabb az alapjárat? ha megállok felmegy 850re...
Nincs fékszervóm...

[Pisti]

igazad van, tényleg...

"A főfúvóka feladata nem kérdéses, a motor számára szükséges benzin biztosítása. Ami izgalmasabb terület, az a féklevegő-fúvóka és a keverőcső hatása. A féklevegő-fúvóka azt a hatást kompenzálja a furatátmérőjének a függvényében, ami a Venturi-ban a fordulatszám növekedésével létrejövő levegő sűrűségének a csökkenését okozza. De mivel a levegő sűrűsége csökken, ezért a fordulatszám növekedésével nem lineárisan növekvő benzinmennyiséget szívna ki a keverőaknából, így eldúsulna a keverék. Tehát kompenzálni úgy lehet ezt a hatást, ha csökkentjük azt a vákuumot, ami a főfúvókára hat. Vagyis ha túl nagy vákuum hat rá, akkor úgy lehet azt csökkenteni, hogy nagyobb nyomású levegőt vezetünk abba a térbe, ahol a főfúvóka is van, ezáltal csökken a vákuum mértéke, és vele együtt a motorba jutó benzin mennyisége is."
forrás: http://www.vegora.hu/zteam/7.html

Erre tippeltem:)
Akkor az miért van ha pl meg akarok állni lámpánál: kuplung, üres, fék, és minél erősebben fékezek annál alacsonyabb az alapjárat? ha megállok felmegy 850re...
Nincs fékszervóm...

[ABF-932]

igazad van, tényleg...

"A főfúvóka feladata nem kérdéses, a motor számára szükséges benzin biztosítása. Ami izgalmasabb terület, az a féklevegő-fúvóka és a keverőcső hatása. A féklevegő-fúvóka azt a hatást kompenzálja a furatátmérőjének a függvényében, ami a Venturi-ban a fordulatszám növekedésével létrejövő levegő sűrűségének a csökkenését okozza. De mivel a levegő sűrűsége csökken, ezért a fordulatszám növekedésével nem lineárisan növekvő benzinmennyiséget szívna ki a keverőaknából, így eldúsulna a keverék. Tehát kompenzálni úgy lehet ezt a hatást, ha csökkentjük azt a vákuumot, ami a főfúvókára hat. Vagyis ha túl nagy vákuum hat rá, akkor úgy lehet azt csökkenteni, hogy nagyobb nyomású levegőt vezetünk abba a térbe, ahol a főfúvóka is van, ezáltal csökken a vákuum mértéke, és vele együtt a motorba jutó benzin mennyisége is."
forrás: http://www.vegora.hu/zteam/7.html

[Pityubacsi]

Az, ami a neve. Erós gázadáskor levegóvel "hígítja" a benyát, nehogy túldúsuljon a benzin-levegó keverék.

igazad van, tényleg...

"A főfúvóka feladata nem kérdéses, a motor számára szükséges benzin biztosítása. Ami izgalmasabb terület, az a féklevegő-fúvóka és a keverőcső hatása. A féklevegő-fúvóka azt a hatást kompenzálja a furatátmérőjének a függvényében, ami a Venturi-ban a fordulatszám növekedésével létrejövő levegő sűrűségének a csökkenését okozza. De mivel a levegő sűrűsége csökken, ezért a fordulatszám növekedésével nem lineárisan növekvő benzinmennyiséget szívna ki a keverőaknából, így eldúsulna a keverék. Tehát kompenzálni úgy lehet ezt a hatást, ha csökkentjük azt a vákuumot, ami a főfúvókára hat. Vagyis ha túl nagy vákuum hat rá, akkor úgy lehet azt csökkenteni, hogy nagyobb nyomású levegőt vezetünk abba a térbe, ahol a főfúvóka is van, ezáltal csökken a vákuum mértéke, és vele együtt a motorba jutó benzin mennyisége is."
forrás: http://www.vegora.hu/zteam/7.html

[Pityubacsi]

Az, ami a neve. Erós gázadáskor levegóvel "hígítja" a benyát, nehogy túldúsuljon a benzin-levegó keverék.

őőőőő... nem gázelvételkor csinálja ezt inkább?

[ABF-932]

tudna nekem valaki segíteni abban hogy a féklevegő fúvókának (a karbiban függőlehesen álló csőszerű kifurkált) mi a szerepe?
mi van ha nagyobb és mi van ha kisebb van a gyárinál?
én most a pict 30/3asba 130ast raktam a ?112 helyett...

Az, ami a neve. Erós gázadáskor levegóvel "hígítja" a benyát, nehogy túldúsuljon a benzin-levegó keverék.

[Pisti]

tudna nekem valaki segíteni abban hogy a féklevegő fúvókának (a karbiban függőlehesen álló csőszerű kifurkált) mi a szerepe?
mi van ha nagyobb és mi van ha kisebb van a gyárinál?
én most a pict 30/3asba 130ast raktam a ?112 helyett...

[Funk]

ez milyen lengéscsillapító?

kék.

[Funk]

Szerintem rosszul fogalmaztam és elbeszélünk egymás mellett A karbin van 2 csonk és a szívócsonkon is van egy. A karbi egyik csonkja össze van kötve az elosztóval. A karbi másik csonkja és a szívócsonkon lévő le van dugózva. Ezek érdekelnének, hogy összekössem őket vayg ne?

ami a szívócsonkon van vastagabb csövödmény,az lehet fék szervó csöve is.

[Balage]

Ha nincs kinyomó elég egy pár határozott kalapács ütés a megfelelő helyre!

Elvégezhető, de mielőtt szétszeded, mérj, jelölj, meg esetleg futóművet állíttass...
Speciális szerszám jó, ha van, hogy ki tudd nyomni az irányítókarból - tulajdonképpen egy prés. Igaz, hogy a tied pálcikás buflákorrú, de szerintem hasonló a megoldás a torzióséhoz, gondolom...
Megy privi más tárgyban...

[gyuszkó]

Sziasztok!

Nagyon lötyög a jobb (első) kormányösszekötő-rúd / gömbfej.
Ennek a cseréje SZMB-ben elvégezhető? Mennyibe fáj kb?

Elvégezhető, de mielőtt szétszeded, mérj, jelölj, meg esetleg futóművet állíttass...
Speciális szerszám jó, ha van, hogy ki tudd nyomni az irányítókarból - tulajdonképpen egy prés. Igaz, hogy a tied pálcikás buflákorrú, de szerintem hasonló a megoldás a torzióséhoz, gondolom...
Megy privi más tárgyban...

[matchbox]

Sziasztok!

Nagyon lötyög a jobb (első) kormányösszekötő-rúd / gömbfej.
Ennek a cseréje SZMB-ben elvégezhető? Mennyibe fáj kb?

[Maresz]

lufigumiiiiii

jó mág nincs kész

[Bripery]

mert pogija van


nem megy lejjebb mert gumi a sárvésön ül

lufigumiiiiii

[Maresz]

ha vett új tárcsát és c2 megy fel rá,akkor miért nem vett már 5x130at?

mert pogija van


nem megy lejjebb mert gumi a sárvésön ül

[Bripery]

kübel

[

ha vett új tárcsát és c2 megy fel rá,akkor miért nem vett már 5x130at?

[Balage]

Jó az gondoltam, de miféle?
ha cikkis akkor írd privátba! 

rövid

[Bripery]

kübel
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

magas

[Maresz]

mikor lesz kész?

ez jó kérdés nemtom sok a variálás


rövid

[Balage]

ez milyen lengéscsillapító?

kübel
<beszúrt kép törölve>

[Balage]

mikor lesz kész?

kübel
[

[Maresz]

kübel

[te_o]

Szerintem rosszul fogalmaztam és elbeszélünk egymás mellett A karbin van 2 csonk és a szívócsonkon is van egy. A karbi egyik csonkja össze van kötve az elosztóval. A karbi másik csonkja és a szívócsonkon lévő le van dugózva. Ezek érdekelnének, hogy összekössem őket vayg ne?

Ne. Maradjon ledugózva.