SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

na megvolt a mai eszembé.
lökhárító-sárvédő le, új sárvédő. új lámpa fel. sokat segített, hogy a múltkori törésnél bezsíroztuk a csavarokat...

valamikor mostanság gyuri mester viszi hozzátok a lökhárítót is.
ő, aki a rádióért ment múltkor.

[vaughan]

Úgy van ahogy mondtam.
 Egy régebbi katalógusom volt meg, ezért nem találtam meg benne, de itt az újabb:
http://www.vdo.com/NR/rdonlyres/5D71B533-4F7E-407C-91A7-A80F47A402F4/0/svcataloguesensorsinstrumentationenv20.pdf

Ebben megtalálod.
1/8 – 27 Dryseal NPTF -> szerintem ez a menet nem lesz jó neked. Tudja vki hogy ez mit jelent??

ez nagyon faca kis oldal! köszönöm!
akkor ezekszerint ebbe nincs kacsoló. tehát mégis csak kell egy T elosztó a kapcsoló végett... (nekem kell)

mégegyszer köszönöm!
 
a jézuska megelőlegezett nekem egy pár VDO nyalánkságot. most ismerkedek velük.

[Mákos]

Ha valakit konkrétabban érdekel a működésük, este kifejthetem.

léccilécci .)

[BlackPsenior]

na megvolt a mai eszembé.

lökhárító-sárvédő le, új sárvédő. új lámpa fel. sokat segített, hogy a múltkori törésnél bezsíroztuk a csavarokat...

[aptom]

0-5 bar.

Úgy van ahogy mondtam.
 Egy régebbi katalógusom volt meg, ezért nem találtam meg benne, de itt az újabb:
http://www.vdo.com/NR/rdonlyres/5D71B533-4F7E-407C-91A7-A80F47A402F4/0/svcataloguesensorsinstrumentationenv20.pdf

Ebben megtalálod.
1/8 – 27 Dryseal NPTF -> szerintem ez a menet nem lesz jó neked. Tudja vki hogy ez mit jelent??

[vaughan]

De ahogy nézem ilyen vízszintes saru-elrendezéssel nem is gyártottak kapcsolós nyomásjeladót, tehát ez mindenképpen a képen látható típus.
Szereld be, és járó motornál is mérd meg az ellenállását a két kivezetésnek vagy egyszerűe kösd rá a műszert(mármint a hozzá való műszert). Esetleg gyári szám nincs valahol rajt? Egyáltalán lehet valamit tudni róla (2, 5 ,10, 16, 25 bar?)

0-5 bar.



[melléklet törölve az admin által]

[aptom]

De ahogy nézem ilyen vízszintes saru-elrendezéssel nem is gyártottak kapcsolós nyomásjeladót, tehát ez mindenképpen a képen látható típus.
Szereld be, és járó motornál is mérd meg az ellenállását a két kivezetésnek vagy egyszerűe kösd rá a műszert(mármint a hozzá való műszert). Esetleg gyári szám nincs valahol rajt? Egyáltalán lehet valamit tudni róla (2, 5 ,10, 16, 25 bar?)

[vaughan]

Tehát a földhöz képest mindkét saru szakadás?

igen. a két saru egy potenciálon van.

[aptom]

a két kivezetés között 0.8 Ohm mérhető. tehát rövidzár. a test és az egyik saru között pedig szakadás. akárhogy mérem... 

Tehát a földhöz képest mindkét saru szakadás?

[vaughan]

a két kivezetés között 0.8 Ohm mérhető. tehát rövidzár. a test és az egyik saru között pedig szakadás. akárhogy mérem... 

[aptom]

[aptom]

tehát ha gyujtást adok neki akkor fog testelni a műszeren kersztül s akkor világit az olaj visszajelző lámpám a kilométerórában?
akkor semmi gond... tanulni kell még a szakmát hiába no!

Nem biztos. Szerintem először nézd meg hogy a két kivezetés közt mit mérsz Ohmikusan. Ugynais van olyan jeladó ami 2 kivezetéses ugyan de csak nyomásjeladó van benne kapcsolo nincs!!

[vaughan]

Szerintem előszőr kösd be, aztán meglátod: a WK (alacsony nyomás vészjeladó) alapesetben világít, a másik pedig alapesetben minimális jelet ad le (nekem 0-5 bar-os  és gyújtáskor felpattan a mutató a 0-ra).

tehát ha gyujtást adok neki akkor fog testelni a műszeren kersztül s akkor világit az olaj visszajelző lámpám a kilométerórában?
akkor semmi gond... tanulni kell még a szakmát hiába no!

[matchbox]

szia!
olajgomba helyére megy, de a test és a saru között szakadást mutat a műszer. tehát ha a visszajelző lámpát rakötöm nem fog világitani, mert nem testel. ez normális?

Szerintem előszőr kösd be, aztán meglátod: a WK (alacsony nyomás vészjeladó) alapesetben világít, a másik pedig alapesetben minimális jelet ad le (nekem 0-5 bar-os  és gyújtáskor felpattan a mutató a 0-ra).

[vaughan]

   Az egyikre megy a mérőműszer,másikra a visszajelzőlámpa a km órában.Teljesen normális.Már ha például olajgomba helyére megy.

szia!
olajgomba helyére megy, de a test és a saru között szakadást mutat a műszer. tehát ha a visszajelző lámpát rakötöm nem fog világitani, mert nem testel. ez normális?

[Funk]

szeretném megkérdezni, hogy ezen a jeladón miért van kettő db csatlakozó? ehhez nem kell T elosztó? egyik a olajnyomás visszajelző lámpa a másik pedig műszerre mehet??? a két csatlakozó egyébként azonos potenciálon van. tehát egy szakadás vizsgáló műszert a két sarura akasztva sipol a műszer. viszont a test és a saru között szakadást mutat a műszer...

   Az egyikre megy a mérőműszer,másikra a visszajelzőlámpa a km órában.Teljesen normális.Már ha például olajgomba helyére megy.

[vaughan]

szeretném megkérdezni, hogy ezen a jeladón miért van kettő db csatlakozó? ehhez nem kell T elosztó? egyik a olajnyomás visszajelző lámpa a másik pedig műszerre mehet??? a két csatlakozó egyébként azonos potenciálon van. tehát egy szakadás vizsgáló műszert a két sarura akasztva sipol a műszer. viszont a test és a saru között szakadást mutat a műszer...



[melléklet törölve az admin által]

[TBK001]

és még
<beszúrt kép törölve>
 

Gratula! Gyönyörű lett....

[Maresz]

Drága? nehéz beszerezni? csak mert én kb. egy éve kérdeztem, hogy hol lehet ilyet kapni és mindenki a peremet ajánlotta...

nem volt vészes és csilléböl van

[fecszso]

Drága? nehéz beszerezni? csak mert én kb. egy éve kérdeztem, hogy hol lehet ilyet kapni és mindenki a peremet ajánlotta...

A Snowfox be tud szerezni kb 42 darabja..........................

[Zoli]

fehét peremü agumi

Drága? nehéz beszerezni? csak mert én kb. egy éve kérdeztem, hogy hol lehet ilyet kapni és mindenki a peremet ajánlotta...

[Maresz]

hanem?

fehét peremü agumi

[matchbox]

Szakértők: ha a megszakító felülete koromszerűen fekete, az mi a lótúrótól van?
Annyit segítek hogy a hézag mindig is OK volt és nincs kráteres beégés - ca. 7000 km-t ment.

[1303LS]

Vagy vett,és volt,csak teleszaladt az agya.Mint nekem.Ez a fos csillagtorx kúpos,ha marad mocsok a csavar fejében,akkor nem tudod tövig benyomni ,és ott már lebassza a csavarfej belét.Flex,leemelés,vizesfogóval kitekerés.

1. Dzsuvás kipucolatlan alvázvédővel telefújt csavart butaság próbálgatni, a 17-es csavarfejen is elforog a 18-as kulcs, mert csak az megy rá a mocsoktól, azt sem próbálod meg, ezért a féltengely csavarjait sem kellene. 
2. Minden csavart kocogtatás/ütlegelés után kezdünk el csavarni. KB az ütleg ki is szedi a mocsok jó felét belőle.
3. mindez persze ép csavarra érvényes, amit már valaki szét...ott arra nem. 

[Süsü]

Akkor ez a félautómata elvileg nem is fogyaszt többet, mint a kézi, ugye?

Használatfüggő, valamennyivel mindenképpen lesz többletfogyasztás, mivel a hidrodinamikus nyomatékváltó  minden fordulatnál a legnagyobb nyomatékot szolgáltatja ellenben a folyadék keringetés energiát emészt fel. Ha megállásoknál pl.: piroslámpánál kiveszik üresbe akkor kevesebbet, ha nem akkor viszont fogja a motort mivel ilyenkor a hidrót hajtja (ezért kell taposni a fékpedált is különben araszol előre).

[1303LS]

majd lesz egy video ahogy épült

Gratulálok, gyönyörű autó. 

[Zoli]

ja és gumin nem atlas perem van!

hanem?

[Maresz]

múzeumba vele!
vagy a garázsomba!

ja és gumin nem atlas perem van!

[Toma]

majd lesz egy video ahogy épült

Nagyon szép!Bakker!

[Maresz]

gyönyörű!
nagyobb felbontású képeket nem akarsz nekünk valahová feltölteni?

majd lesz egy video ahogy épült

[vwakos]

múzeumba vele!
vagy a garázsomba!

elkészült

[matchbox]

gyönyörű!
nagyobb felbontású képeket nem akarsz nekünk valahová feltölteni?

[bitus76]

Gratula. Ismét egy időgép.

[Maresz]

és még



 

[Maresz]

elkészült

[Zoli]

Az alján van az a lemez,mert ugyanezen az oldalon van a felfüggesztése is!
Neki is volt flexe,azt látom!
Nem lecsavarozta,inkább elvágta a féltengelyt!Na itt játszik a TROX készlet!Biztos nem volt neki!

A kocsit is szétflexelte...
1500-as volt...

[Normogo]

A teljesen automatánál fokozat választó van D,1,N,R,P. Még a félautómatánál váltókar van (mint hagyományos), csak van egy kapcsoló a karnak a belsejébe, mely a kart elmozdítva működésbe hozza a kuplungot. Ha valakit konkrétabban érdekel a működésük, este kifejthetem.

Akkor ez a félautómata elvileg nem is fogyaszt többet, mint a kézi, ugye?

[Süsü]

A teljesen automatánál fokozat választó van D,1,N,R,P. Még a félautómatánál váltókar van (mint hagyományos), csak van egy kapcsoló a karnak a belsejébe, mely a kart elmozdítva működésbe hozza a kuplungot. Ha valakit konkrétabban érdekel a működésük, este kifejthetem.

[Süsü]

Ha jól tudom, két előre fokozat van. Elindul a magasabb fokozatban is, de addig csúsztatja a kuplungot, míg a fordulat eléri az alsó határt. Szerintem nem jó ötlet...

Nem csúszutatja a kuplungot, mert amelyik full automata (D+ 2 fokozat meg a hátramenet) azon hidrodinamikus tengelykapcsoló van. A félautomata az pedig hagyományos 4 sebességes váltó (esetemben olajos volt) csak a kuplungolás volt megoldva automatára, ugyanakkor a megállások végett ki volt egészítve egy hidrodinamikus nyomatékváltóval . Az amelyik teljesen automata az van az egyik képen is. Annak a belseje nem olyan mint a hagyományos váltóké, hanem bolygóművek, többtárcsás tengelykapcsolók, szalagfékek kapcsolószelepek.

[Funk]

Az alján van az a lemez,mert ugyanezen az oldalon van a felfüggesztése is!
Neki is volt flexe,azt látom!
Nem lecsavarozta,inkább elvágta a féltengelyt!Na itt játszik a TROX készlet!Biztos nem volt neki!

Vagy vett,és volt,csak teleszaladt az agya.Mint nekem.Ez a fos csillagtorx kúpos,ha marad mocsok a csavar fejében,akkor nem tudod tövig benyomni ,és ott már lebassza a csavarfej belét.Flex,leemelés,vizesfogóval kitekerés.