SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Melák]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Melák]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Melák]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Melák]

Ilyen volt

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Melák]

Elkészült az üléseim Köszönet érte édesanyámnak aki megvarta 

Ilyen lett

[a csatolmányt egy admin törölte]

[GeRGelu:]

pl ha a gyetrya kabelek vegenel nincsen meg az a gumi tanyer akkor a gyertyakhoz is becsepeghet a viz. Es ahogy beinditod majd idovel kiszarad es akkor meg jo.
Igy szivat a masina

Meg a hutes hatasfoka is szarabb ha nincs meg a gumitanyer!

[GeRGelu:]

Nálam az is piros...De nem rossz 5let,h.kül.színű...

Evjaratfuggo a dolog.

[BigBen]

Sziasztok!!




...Egy zöld színű fényt adó kis égőcskét, amit olajnyomás jelzőnek hívnak!!...

Nálam az is piros...De nem rossz 5let,h.kül.színű...

[szilati]

Sziasztok!!

Megtörtént a motorfelújítás!!  Pont ma este hoztam el a szerelőtől!!

Miskolci Matolcsi Pétertől!!

Szóval igen 1 hajtókar, és  csapágya ment ki !

Köszörülés, hajókar, csapágy, tömítések, olaj, ékszíj, 48at kért érte!!

Ja és beszereltünk még egy alkatrészt, ami eddig hiányzott a kocsiból!!

Egy zöld színű fényt adó kis égőcskét, amit olajnyomás jelzőnek hívnak!!

Mivel ez hiányzott belőle!!  Nem figyeltem a műszerfalat komolyabban, ezért nem is tünt fel eddig nekem se!! Betudtam az olajnyomás jelzőnek a piros égőt, de az a töltés jelző
Szóval még nagyon kezdő vagyok ilyen téren, ezért is nem vettem észre!!  De nem értem hogyan hiányozhat az égő!?? Még ha kiégett volna, de nem, nem volt benne!!

Szóval remélem komolyabb szívásba már nem fogok esni...

És köszi mindekinek aki válaszolt a feltett kérdéseimre!! 

NA hy

Sziasztok!!

Szörnyű dolog történt ma!!

68 -as bogaramban (1200) a motor úgy kalapál, h azt hiszem szétesik!!

Pedig sztem a motorból jön, mert minden jel erre mutat!!

Tudna valaki segíteni, h mi lehet a baj???
Valami eltört?? hajtókar?? csapágy??


Tudom h csak akkor lehet pontosan megállapítani ha szét lesz szedve, de mégis tudna valaki mondani valami előzeteset??
Gyüjtsek motorra?? vagy azért nem ekkora a probléma??

Köszi szépen helló

[Funk]

Légyszíves nézd meg az olajszintedet.A bal belsőt(3) hamar eléri a córesz.Az összes gyertya fekete kormos lesz,az említett henger nem indul be.Szoptam vele eleget.

Segítsetek, nem tudom mi lehet a baj, vagy hol keressem.

az utóbbi időben nagyon ritkán használom az autót. általában hosszabb ideig áll (4-5-7-8nap) és aztán nagyon nehezen indul be, és nem az összes henger. tegnap este is ez volt, a gázpedál gyors nyomkodására indult csak be, gondolom spriccel bele csomó benzin. de közben érezni hogy majdnem beindul, de egy-egy ütemre csak. aztán csak sikerül, persze alapjárat nincs (vagy nem merem kipróbálni hogy van-e nehogy leálljon) aztán mikor már egész jó, elindulok, de alacsony fordulaton nincs ereje. aztán míg legurulok itthon a hegyről (mondjuk 800m-1km) addig egész jó lesz, szépen jár. nem 100%os, de lehet vele közlekedni.
ez kb azóta megy, mióta ilyen párás, hideg az idő, eső meg hó van. Szabó Miki azt mondta, hogy szerinte a gyertyák szarok. mikor 2 hete beindult szinte első próbálkozásra, de aztán lefulladt míg bezártam a kaput és utána hiába próbálkoztam már nem indul be, akkor ott kicseréltem a gyertyákat és utána pöcc-röff. a gyertyák feketék voltak. azt hittem, nagyszerű, megvan a hiba és megnyugodtam. de tegnap ugyan az volt este mint korábban.
Ma reggel viszont jelét sem adta annak hogy beindulna, egy ütemre sem arra tudok gondolni, hogy a vizet nem bírja, mert a mocitető rácsán beesik, mert hiányzik a vízelvezető. bent meg vizes minden. a légszűrő a trafó, elosztó, dinamó..
mi lehet a gond?
máshová megy a szikra a sok víztől? benzin az van benne, a szűrőben is látszik. de olyan mintha vagy benzint nem kapna, vagy szikrát. indítózás közben néztem, de feltűnően nem ugrált máshova szikra, és a trafóból biztosan ki is jön, de tovább nem vizsgáltam, nem akartam nagyon koszos lenni. a megszakítóhézagot is néztem, kicsit talán kicsi volt, beállítottam.
ha visszamegyek (mert most nem jött haza ) mit vizsgáljak? vagy hogy találjam meg mi a baj? (ja, persze megint esik az eső  )

[Funk]

van olyan kockás befogófaszság  alap menetfúró készletekben is bennevan
nekem van ha nagyon ég a ház elpostázom kölcsön
aztán visszapostázod egy sörrel

Köszönöm nektek,nagy crova 10-es dugójába csináltam alu betétet,kész a három  10-es menet a lökhárító tartóhoz,de így is kicsit ferde felrakva.Valami fasz hosszú 8-as csavarral akarta felrakni,ahogy erőltette,a szemben lévő lemezben elakadt,és leforgácsolta a menetet a furatban.Most áll mint Katiban a gyerek.Holnapi szmb a bal hátsó lámpa komplett újrasaruzása leforrasztva,védő műanyaggal.

[maxi]

de mi ázhat be? ha mondjuk nem az elosztó lesz?

pl ha a gyetrya kabelek vegenel nincsen meg az a gumi tanyer akkor a gyertyakhoz is becsepeghet a viz. Es ahogy beinditod majd idovel kiszarad es akkor meg jo.
Igy szivat a masina

[Typ117]

Este teljes sotessegbe inditsd be es akkor meglatod hogy ha elugrik mashova a szikra.
de inkabb beazas lesz ott a problema

de mi ázhat be? ha mondjuk nem az elosztó lesz?

[maxi]

Segítsetek, nem tudom mi lehet a baj, vagy hol keressem.

az utóbbi időben nagyon ritkán használom az autót. általában hosszabb ideig áll (4-5-7-8nap) és aztán nagyon nehezen indul be, és nem az összes henger. tegnap este is ez volt, a gázpedál gyors nyomkodására indult csak be, gondolom spriccel bele csomó benzin. de közben érezni hogy majdnem beindul, de egy-egy ütemre csak. aztán csak sikerül, persze alapjárat nincs (vagy nem merem kipróbálni hogy van-e nehogy leálljon) aztán mikor már egész jó, elindulok, de alacsony fordulaton nincs ereje. aztán míg legurulok itthon a hegyről (mondjuk 800m-1km) addig egész jó lesz, szépen jár. nem 100%os, de lehet vele közlekedni.
ez kb azóta megy, mióta ilyen párás, hideg az idő, eső meg hó van. Szabó Miki azt mondta, hogy szerinte a gyertyák szarok. mikor 2 hete beindult szinte első próbálkozásra, de aztán lefulladt míg bezártam a kaput és utána hiába próbálkoztam már nem indul be, akkor ott kicseréltem a gyertyákat és utána pöcc-röff. a gyertyák feketék voltak. azt hittem, nagyszerű, megvan a hiba és megnyugodtam. de tegnap ugyan az volt este mint korábban.
Ma reggel viszont jelét sem adta annak hogy beindulna, egy ütemre sem arra tudok gondolni, hogy a vizet nem bírja, mert a mocitető rácsán beesik, mert hiányzik a vízelvezető. bent meg vizes minden. a légszűrő a trafó, elosztó, dinamó..
mi lehet a gond?
máshová megy a szikra a sok víztől? benzin az van benne, a szűrőben is látszik. de olyan mintha vagy benzint nem kapna, vagy szikrát. indítózás közben néztem, de feltűnően nem ugrált máshova szikra, és a trafóból biztosan ki is jön, de tovább nem vizsgáltam, nem akartam nagyon koszos lenni. a megszakítóhézagot is néztem, kicsit talán kicsi volt, beállítottam.
ha visszamegyek (mert most nem jött haza ) mit vizsgáljak? vagy hogy találjam meg mi a baj? (ja, persze megint esik az eső  )

Este teljes sotessegbe inditsd be es akkor meglatod hogy ha elugrik mashova a szikra.
de inkabb beazas lesz ott a problema

[Typ117]

Hol van? Húzzuk haza!

szerencsére nincs messze, Villányi út. de visszamegyek nemsoká és remélem elindul.
ha jársz erre, örülök ha hazahúzol, de emiatt ne gyere be. kössz

[stonemen]

Hol van? Húzzuk haza!

ha hazajön, ígérem belerakom a vízelvezetőt. 

[Typ117]

ja, szárítsd ki, esetleg hajszárítóval.
Meg esetleg  ha leállítod, nejlont a rácsra.

ha hazajön, ígérem belerakom a vízelvezetőt. 

[slavia919]

ha kitörölgetem az segít?
a gyertyakábelek újak.

ja, szárítsd ki, esetleg hajszárítóval.
Meg esetleg  ha leállítod, nejlont a rácsra.

[Typ117]

valószínű, esetleg nézd meg hogy a szivató jól van-e beállítva, de a legvalószínűbb, hogy beázik az elosztó, bepárásodik, és azért lesz nemjó.

ha kitörölgetem az segít?
a gyertyakábelek újak.

[slavia919]

máshová megy a szikra a sok víztől?

valószínű, esetleg nézd meg hogy a szivató jól van-e beállítva, de a legvalószínűbb, hogy beázik az elosztó, bepárásodik, és azért lesz nemjó.

[Typ117]

Segítsetek, nem tudom mi lehet a baj, vagy hol keressem.

az utóbbi időben nagyon ritkán használom az autót. általában hosszabb ideig áll (4-5-7-8nap) és aztán nagyon nehezen indul be, és nem az összes henger. tegnap este is ez volt, a gázpedál gyors nyomkodására indult csak be, gondolom spriccel bele csomó benzin. de közben érezni hogy majdnem beindul, de egy-egy ütemre csak. aztán csak sikerül, persze alapjárat nincs (vagy nem merem kipróbálni hogy van-e nehogy leálljon) aztán mikor már egész jó, elindulok, de alacsony fordulaton nincs ereje. aztán míg legurulok itthon a hegyről (mondjuk 800m-1km) addig egész jó lesz, szépen jár. nem 100%os, de lehet vele közlekedni.
ez kb azóta megy, mióta ilyen párás, hideg az idő, eső meg hó van. Szabó Miki azt mondta, hogy szerinte a gyertyák szarok. mikor 2 hete beindult szinte első próbálkozásra, de aztán lefulladt míg bezártam a kaput és utána hiába próbálkoztam már nem indul be, akkor ott kicseréltem a gyertyákat és utána pöcc-röff. a gyertyák feketék voltak. azt hittem, nagyszerű, megvan a hiba és megnyugodtam. de tegnap ugyan az volt este mint korábban.
Ma reggel viszont jelét sem adta annak hogy beindulna, egy ütemre sem arra tudok gondolni, hogy a vizet nem bírja, mert a mocitető rácsán beesik, mert hiányzik a vízelvezető. bent meg vizes minden. a légszűrő a trafó, elosztó, dinamó..
mi lehet a gond?
máshová megy a szikra a sok víztől? benzin az van benne, a szűrőben is látszik. de olyan mintha vagy benzint nem kapna, vagy szikrát. indítózás közben néztem, de feltűnően nem ugrált máshova szikra, és a trafóból biztosan ki is jön, de tovább nem vizsgáltam, nem akartam nagyon koszos lenni. a megszakítóhézagot is néztem, kicsit talán kicsi volt, beállítottam.
ha visszamegyek (mert most nem jött haza ) mit vizsgáljak? vagy hogy találjam meg mi a baj? (ja, persze megint esik az eső  )

[BigBug]

van olyan kockás befogófaszság  alap menetfúró készletekben is bennevan
nekem van ha nagyon ég a ház elpostázom kölcsön
aztán visszapostázod egy sörrel

de olyat is csináltam már hogy egy darab vasból kireszeltem tűresszel kb 10 perc

[BigBug]

      Sziasztok!

   Gépi menetfúró szögletes (9-10-es kulcs közötti) végét mibe fogjam be,ha kézzel kell vele 10-es menetet alkotnom?

van olyan kockás befogófaszság  alap menetfúró készletekben is bennevan
nekem van ha nagyon ég a ház elpostázom kölcsön
aztán visszapostázod egy sörrel

[slavia919]

      Sziasztok!

   Gépi menetfúró szögletes (9-10-es kulcs közötti) végét mibe fogjam be,ha kézzel kell vele 10-es menetet alkotnom?

a nagyobbik fajta kézi hajtó nem jó hozzá?

[RNIE]

Már volt róla szó,de már nem emléxem
Ha egy sima solex helyett felteszek egy 36-os webert,az ér vmit vagy csak a fogyasztás nő?

[Funk]

      Sziasztok!

   Gépi menetfúró szögletes (9-10-es kulcs közötti) végét mibe fogjam be,ha kézzel kell vele 10-es menetet alkotnom?

[BigBug]

nálam igazából nem ez a helyzet.
vettem egy motort, ami duplaszívós, vastag szívócsöves, de karbi nem volt hozzá. nem találtam akkor 34es torkú karbit és a leggyorsabb megoldásnak az átalakító tűnt, amivel a régi kis karbimat felteszem. aztán vettem egy használt 34est, de mégsem volt jó, folyt belőle a benzin, így maradtam az átalakítósnál. A baj, hogy kevés időm van játszani vele. már van kb 3 karbim amit ki kéne pucolni, át kéne nézni, vagy akár csak átfúvókázni. talán 2 hét múlva lesz rá kis időm.
Addig az 1,5ös duplaszívóssal, az 1,6os szimpláról levett (28as  ) karbival járok

fordulj hozzám bizalommal

[EPE]

http://www.cbperformance.com/Dec2007.asp ezt olvata valaki??/..

[GeRGelu:]

miaza ki sés nagyfej ? miden tervbe van véve, összerakás előtt lesz egy kis pöcsörészés azt hiszem:)

Lehet, hogy nem a legjobb szo ra, de a hajtokarnak van a fotengely feloli resze (nagyobbik vege) es a kisebbik dugattyucsapszeg feloli resze. Grammozasnal a maximalistak nem csak a hajtokarok pusza tomeget lovik be 1 g-on belulre, hanem megnezik, hogy az a nagy vagy a kisebb vegen van, mivel ott is egyezniuk kellene idealis esetben.

[Sztankó Zoltán]

kormányműbe valakinek van kúp csapágya ??????

[luftsick]

akkor bevált ezek szerint

aham, az alapjáratinak bazi kicsi volt a 45 amit a neten javasoltak.
köszi a tanácsot! 

[Maresz]

persze, főfúvóka 127.5
a két másik fejből nem megy - 60 körüliek, meg kell nézzem őket.
a fogyasztásról nem tudok pontosat mondani, mert mióta ezekkel összeraktam kb. 40 km-t mentem vele (hazahozatal, műszaki vizsga, szemle, rsz. tipváltoztatás).
korábban 130-as főfúvóka volt benne, és 1300-as '70-es bódét mozgatott 60ezer kilométeren keresztül 8-10 literes fogyasztással. A legkevesebb amit mértem vele 7 liter volt, de akkor finoman simogattam a gázpedált. a mostani kasztni könnyebb kb. 60 kilóval.

Srácok mennyi is a tömegkülönbség papíron az 1300-as és a pre 64 kocsiknál? Én úgy emlékszem, hogy 820kg és 760kg...

akkor bevált ezek szerint

[dogi]

persze, főfúvóka 127.5
a két másik fejből nem megy - 60 körüliek, meg kell nézzem őket.
a fogyasztásról nem tudok pontosat mondani, mert mióta ezekkel összeraktam kb. 40 km-t mentem vele (hazahozatal, műszaki vizsga, szemle, rsz. tipváltoztatás).
korábban 130-as főfúvóka volt benne, és 1300-as '70-es bódét mozgatott 60ezer kilométeren keresztül 8-10 literes fogyasztással. A legkevesebb amit mértem vele 7 liter volt, de akkor finoman simogattam a gázpedált. a mostani kasztni könnyebb kb. 60 kilóval.

Srácok mennyi is a tömegkülönbség papíron az 1300-as és a pre 64 kocsiknál? Én úgy emlékszem, hogy 820kg és 760kg...

Köszi szépen!

[luftsick]

Megosztanád velem a fúvókáid méretét?
Meg a fogyasztást, ilyesmit....

A csomagteremnél körben, és a szélvédő előtt erősen rohad a vas, mit javasoltok, flexeljem ki, és hefteljek be egy donorkaszniból jót, vagy hogy?
Igazán nem szeretném levenni a kasznit, meg ilyenek, de nem tudom, hogy ez így működik-e, illetve mennyire melós.

persze, főfúvóka 127.5
a két másik fejből nem megy - 60 körüliek, meg kell nézzem őket.
a fogyasztásról nem tudok pontosat mondani, mert mióta ezekkel összeraktam kb. 40 km-t mentem vele (hazahozatal, műszaki vizsga, szemle, rsz. tipváltoztatás).
korábban 130-as főfúvóka volt benne, és 1300-as '70-es bódét mozgatott 60ezer kilométeren keresztül 8-10 literes fogyasztással. A legkevesebb amit mértem vele 7 liter volt, de akkor finoman simogattam a gázpedált. a mostani kasztni könnyebb kb. 60 kilóval.

Srácok mennyi is a tömegkülönbség papíron az 1300-as és a pre 64 kocsiknál? Én úgy emlékszem, hogy 820kg és 760kg...

[Mákos]

Ha 6V-os volt benne akkor nagy valoszinuseggel kell faragni rajta par helyen. (ezt vki allitolag a moci ratolasaval es forgatasaval szokta brutal modon  )
Kiegyensulyozast jobb helyeken biztosan vallalnak. De akkor mar a hajtokarok, dugok (kis es nagyfej kulon akar) tomege is szamit, meg az ekszijtarcsa is talan. No persze a hengerfejeket sem art kikobolni, meg beloni a dugattyu felso holtpontokat. Meg meg vagy 100 apro trukk, amitol tuti lesz - vagy lehet - egy motor.
De zsir uj blokkot hasznalsz? Nagyobb loketterfogat?  Porgetni akarod, nem pedig nyomatekbol vezetni? Megiscsak volt lotto otos 

miaza ki sés nagyfej ? miden tervbe van véve, összerakás előtt lesz egy kis pöcsörészés azt hiszem:)

[Mákos]

Ha fehér akkor 2.5-3V-os nyitofesszel lehet számolni. 10-20mA közé kell belőni az áramát. 12-3=9, 9/0.015=600 .
Tehát 580 Ohm vagy a 620 Ohm jöhet számításba. (vagy 470 Ohm akkor 20mA az áram). Az ellenálláson disszipált teljesítmény:
kb 130 mW (0.25W ellenállás elég(vagy elég?)). De ha autóban lesz akkor a fordulatszám/töltés függvényében (kis mértékben) változni fog a fényereje. Ha ez zavaro akkor stabil táp a jó megoldás, amire sok megoldás létezik (pl az említett Zener diódás megoldás stb...)

igen

syvsy az ellenállat legegzsyerűbb.

[Mákos]

lenne egy kérdésem: mekkora értékű ellenállás kell egy led elé, hogy 12V-ról üzemeljen?

kb 680-1k ohm.

[dogi]

Lehet egy kérdés, hogy mennyire jó hatásfokkal dolgozik a 34es karbi, ha közvetlenül az átalakító alatt beszűkül a szívócső keresztmetszete. És az átmenet mennyire egyenletes, vagy turbulenssé válik a gázáramlás a peremnél - van-e ennek káros hatása a menetteljesítményre.
Úgy gondolom, hogy adott szívócső keresztmetszet mellett adott gázcserére képes a motor - nem fog jobban szellőzni egy nagyobb karbival, ha csak azt cseréled. Hiába teszel fel nagyobb torokkal rendelkező karbit, ami nyilván másképp keveri a benzint a levegőhöz, mint a kisebb torkú. Én inkább a fúvókákat nézném meg, hátha segítene egy másik fúvóka készlet a kisebb 31-es karbin (lehet még 1.3-as mocihoz van befúvókázva...). Gyakorlati tapasztalatom nincs a keskenyebb szívócsőre szerelt 34-es karbival, amit tudok: hogy az én 1.6-os szimpla portos mocim igen jól szalad a mikrobitól vásárolt nem lógós tengelyű, megfelelően befúvókázott 31-es karbival.
Véleményem szerint a 34-es karbihoz a hozzávaló nagyobb keresztmetszetű szívócsövet kell alkalmazni, így legalább a középső szakaszon nincs szűkület a gázáramlás útjában.

Megosztanád velem a fúvókáid méretét?
Meg a fogyasztást, ilyesmit....

A csomagteremnél körben, és a szélvédő előtt erősen rohad a vas, mit javasoltok, flexeljem ki, és hefteljek be egy donorkaszniból jót, vagy hogy?
Igazán nem szeretném levenni a kasznit, meg ilyenek, de nem tudom, hogy ez így működik-e, illetve mennyire melós.

[te_o]

biztos. Ha egy 750ccm-es motort ami 110loero azt tudja etetni. akkor az a max 55lo nem fog ki rajta. Meg es pillango szelep meg shubert egyesitesevel mukodik. igy ezt lepadlozhatod meg döglik a hirtelen gazadastol

OK, biztosan igazad van. Én csak a karbikon keresztül áramló légsebességek várható különbségére próbáltam utalni.

[Funk]

A PICT 4-es annyiban különbözik a PICT 3 tól:

1.termikusan szabályozza a gyorsító fúvókán bespriccelt benzin mennyiségét. Ezt úgy éri el, hogy  a gyorsítómembrán alól nem csak a gyorsítófúvóka felé, hanem vissza az úszóházba is van egy megkerülő járat. Ez utóbbi nyílik vagy záródik a motor hőmérséklete szerint.

A hőmérsékletet két féle módon érzékeli:

egyes típusokban az úszóház aljában van egy kis hőérzékelő, ennek tágulása nyitja-zárja a megkerülő járatot

a másik típusban az úszóház bal oldalán van egy szép nagy alumínuim vákuum szelep. Az erre jutó vákum erősségét a légszűrőházban elhelyezett hőmérséklet szenzor szabályozza, hasonlóan mint a papíros légszűrőház esetén a beszívandó meleg/hideg levegő esetében.

2.  Nagyobb a gyorsító membrán felülete és a működtető rudazatot/mechanizmust is megváltoztatták.

Ennyi amit én tudok róla.....

  Van egy olyanom,ami motort KIZS-től vettem azon az volt.Talán ő többet tudna róla mondani.