SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[AZS]

Szóval minden OK - mindenről beszélünk, csak győzze a polgár szitálni a beírásokat...
Kisebb a téli kerék (keskenyebb is) és mégis kevesebbet eszik, mert km-óra szerint hosszabb távot tesz meg az ember ugyanakkora főtengely-forszám mellett.
Tehát nem tud senki átváltó táblázatról.
(Azért jó volt látni az oszlopos tagok beírásait.)
 

nem eszik igazán kevesebbet, csak csal a számítás

[1303LS]

Tehát nem tud senki átváltó táblázatról.

Igazad van, kabbe. 
http://www.pasztoy.hu/teligumi/valtomeret.php

[BlackP]

Szóval minden OK - mindenről beszélünk, csak győzze a polgár szitálni a beírásokat...
Kisebb a téli kerék (keskenyebb is) és mégis kevesebbet eszik, mert km-óra szerint hosszabb távot tesz meg az ember ugyanakkora főtengely-forszám mellett.
Tehát nem tud senki átváltó táblázatról.
(Azért jó volt látni az oszlopos tagok beírásait.)
 

nem táblázat kéne, hanem egy kurvakomplikált program, mert annyi mindentől függ. laboratóriumban talán megmondható. de kicsit nagyobb páratartalom és lehet, hogy buktad az egészet

[matchbox]

Szóval minden OK - mindenről beszélünk, csak győzze a polgár szitálni a beírásokat...
Kisebb a téli kerék (keskenyebb is) és mégis kevesebbet eszik, mert km-óra szerint hosszabb távot tesz meg az ember ugyanakkora főtengely-forszám mellett.
Tehát nem tud senki átváltó táblázatról.
(Azért jó volt látni az oszlopos tagok beírásait.)
 

[BigBug]

thx

remélem pityubá bőszen ollózza össze az anyagot és rakja ki a főoldalra egy tudástárba

az a csepeli mulatt buzi ott cidázik ilyenkor a gyorsforgalmin cigiért 

[BlackP]

a naggyal, feltéve, hogy nem gyorsan mész, és egyenletes sebességgel, gyorsítgatások nélkül
a főtengely ugyanannyit forog, de a nagy kerék miatt minden egyes kerékfordulattal egy kicsit messzebb jutsz

thx

remélem pityubá bőszen ollózza össze az anyagot és rakja ki a főoldalra egy tudástárba

[AZS]

én monjuk telitank, ürestank-ban gondolkodok, elindulok a-ból b-be és melyik kerékkl jutok tovább, ha végig pályán megyek mondjuk

a naggyal, feltéve, hogy nem gyorsan mész, és egyenletes sebességgel, gyorsítgatások nélkül
a főtengely ugyanannyit forog, de a nagy kerék miatt minden egyes kerékfordulattal egy kicsit messzebb jutsz

[BigBug]

úgy is lehet:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.0

bejön basszájba  nem lehetne így ???????   

[BlackP]

persze, 80 km-en, miközben az óra szerint 100-at mész

én monjuk telitank, ürestank-ban gondolkodok, elindulok a-ból b-be és melyik kerékkl jutok tovább, ha végig pályán megyek mondjuk

[KIZS]

de jó hogy nem nekem kellett leírnom
nyilván tele lett volna ilyennekkel hogy :  azzal a fasszal, baszás ,a geci stb ....
de jó hogy vagy 

úgy is lehet:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.0

[BigBug]

ez olyasmi mint a talicska és a rámpa esete
meredek rámpán gyorsabban feljutsz az emeletre, de kurva erősnek kell lenned hozzá
laposabb rámpán, lassabban (hosszabb úton) jutsz fel ugyanoda, de nem kell annyira erősnek lenned

A motor optimális erőkifejtése adott dolog, e felett is tud teljesíteni (egy meredek rámpa esetén), de az már nem optimális, ergo nő a fogyasztás. És itt a kigyorsításokra gondolok, nem az egyenes vonalú egyenletes mozgásra, mert az mindkét kerék esetén ugyan annyi erőt igényel. De a valós életben állandóan gyorsítasz-lassítasz.
Szóval a (picit) nagyobb kerék tud kimutatható fogyasztáscsökkenést produkálni, ha országúton jársz, közel egyenletes tempóval. És tud kimutatható fogyasztásnövekedést is okozni, ha városban mászkálsz, állandóan megállva, gyorsítva.
Egyensúlyt kell találni, mint mindenhol az életben.

A hosszú váltó pont ugyanez, kár rákérdezni. Hosszú váltó=nagyobb kerék hátul. Tök mindegy, hogy hajtáslánc melyik elemén változik meg az áttétel.

de jó hogy nem nekem kellett leírnom
nyilván tele lett volna ilyennekkel hogy :  azzal a fasszal, baszás ,a geci stb ....
de jó hogy vagy 

[KIZS]

ez olyasmi mint a talicska és a rámpa esete
meredek rámpán gyorsabban feljutsz az emeletre, de kurva erősnek kell lenned hozzá
laposabb rámpán, lassabban (hosszabb úton) jutsz fel ugyanoda, de nem kell annyira erősnek lenned

A motor optimális erőkifejtése adott dolog, e felett is tud teljesíteni (egy meredek rámpa esetén), de az már nem optimális, ergo nő a fogyasztás. És itt a kigyorsításokra gondolok, nem az egyenes vonalú egyenletes mozgásra, mert az mindkét kerék esetén ugyan annyi erőt igényel. De a valós életben állandóan gyorsítasz-lassítasz.
Szóval a (picit) nagyobb kerék tud kimutatható fogyasztáscsökkenést produkálni, ha országúton jársz, közel egyenletes tempóval. És tud kimutatható fogyasztásnövekedést is okozni, ha városban mászkálsz, állandóan megállva, gyorsítva.
Egyensúlyt kell találni, mint mindenhol az életben.

A hosszú váltó pont ugyanez, kár rákérdezni. Hosszú váltó=nagyobb kerék hátul. Tök mindegy, hogy hajtáslánc melyik elemén változik meg az áttétel.

[aptom]

akkor sokda felniken 4 literrel járnék? 

Nem ilyen egyszerű.   KIZS - nek alighanem igaza van. Csak arra akartam rávilágítani, hogy ez egy sokváltozós egyenlet...

[1303LS]

akkor sokda felniken 4 literrel járnék? 

Ja, óra szerint.
Csak mikor az óra szerint már Pécsett vagy, akkor valójában még kéne koptatnod a bakancsod pár kilométert.  

[AZS]

akkor sokda felniken 4 literrel járnék? 

persze, 80 km-en, miközben az óra szerint 100-at mész

[1303LS]

Talán a kilométeróra meghajtásának áttételében kellene keresni a hibát.  

[BlackP]

És ez azt jelent, hogy amíg a 195/65-ös gumival 1000 métert gurulsz, addig a 155/65-tel csak 920-at (nagyjából).
És azt is jelenti, hogy a 155/65-ös gumit jóval könnyebb meghajtani, mint a 195/65-öt. Mondjuk ennyire már nem emlékszem a fizikára, de szerintem nem tévedünk nagyot ha itt is az átmérő arányosságát vesszük alapul. Ez pedig durván 8%. Magyarán, mondjuk a 195/65 meghajtása 40 lovat emészt fel, addig a 155/65 ugyanolyan mértékű meghajtása csak 36 -37 lovat. Ez így persze nyilvánvalóan nem igaz, de hozzávetőlegesen így működik a világ.

akkor sokda felniken 4 literrel járnék? 

[KIZS]

a 155/65 és a 195/65 között 51mm különbség van 15"-nál,583 ill 634mm

És ez azt jelent, hogy amíg a 195/65-ös gumival 1000 métert gurulsz, addig a 155/65-tel csak 920-at (nagyjából).
És azt is jelenti, hogy a 155/65-ös gumit jóval könnyebb meghajtani, mint a 195/65-öt. Mondjuk ennyire már nem emlékszem a fizikára, de szerintem nem tévedünk nagyot ha itt is az átmérő arányosságát vesszük alapul. Ez pedig durván 8%. Magyarán, mondjuk a 195/65 meghajtása 40 lovat emészt fel, addig a 155/65 ugyanolyan mértékű meghajtása csak 36 -37 lovat. Ez így persze nyilvánvalóan nem igaz, de hozzávetőlegesen így működik a világ.

[aptom]

Figyu, kiszámolod a kerekek átmérőjét és azt arányosítod egymáshoz. A 185(195)/65-ös kerék átmérője jóval nagyobb mint a 155/65-é. Ebből következik, hogy
-adott fordulaton nagyobb a megtett út
-jóval nagyobb erő kell a meghajtásához (nem a szélesség, sokkal inkább az átmérő miatt)
ennyire egyszerű.

Az már mindenféle számolás nélkül látszódik, hogy a 155-ös gumival adott fordulaton kevesebb utat teszel meg mint a 185-tel.

Akkor hogyan is van ez? A nagyobb kerékkel (185/65) adott távon (legyen sik terep) kevesebbet forog a motor mint a kisebbel (155/65), ergo kevesebb kell legyen a fogyasztás is. Mégsem ez történt. Lehet hogy akkor a szélesség az oka mégis...,vagy a terepviszony (rövid távok, dimbes-dombos területen) volt a döntő?
Vagy - hogy kellően 'szélsőséges legyek' - a nagyobb kerékkel gyorsabban ment, ezért megnött a légellenállás is ezért lett több a fogyasztás.. ez az, ez lesz a megoldás.

[AZS]

Próbálj a témára koncentrálni!!

melyikre? ;-) mert mostanában mindegyikhez csak ordítva szólsz hozzá ;-)

[sparkafer]

Próbálj a témára koncentrálni!!

Oké.igazad van.Visszanéztem.Nem akarok hangoskodni.

[RNIE]

a 155/65 és a 195/65 között 51mm különbség van 15"-nál,583 ill 634mm

[BlackP]

mert 155 65%-a több mint 185 65%-a

akkor a méretezésből kell órákat vennem  

[BigBug]

mert 155 65%-a több mint 185 65%-a

fordítva

[BigBug]

miért? attól, hogy szélesebb, mindkettő 15"-os és mindkettő /65. akkor miért más az átmérő?

mert 155 65%-a több mint 185 65%-a

[BlackP]

Figyu, kiszámolod a kerekek átmérőjét és azt arányosítod egymáshoz. A 185(195)/65-ös kerék átmérője jóval nagyobb mint a 155/65-é. Ebből következik, hogy
-adott fordulaton nagyobb a megtett út
-jóval nagyobb erő kell a meghajtásához (nem a szélesség, sokkal inkább az átmérő miatt)
ennyire egyszerű.

Az már mindenféle számolás nélkül látszódik, hogy a 155-ös gumival adott fordulaton kevesebb utat teszel meg mint a 185-tel.

miért? attól, hogy szélesebb, mindkettő 15"-os és mindkettő /65. akkor miért más az átmérő?

[gyuszkó]

Dehogy attól.
Az ócska löttyről átállt a hazai benzinre.    

Még mindig 20 ft-tal olcsóbban tankolok, mint ti, és magyar benzint...
 

[KIZS]

Hi kazánfelügyelők!
Van elérhető OLYAN átváltási táblázat, amely gumiméret-váltásnál számolhatóvá teszi a sebesség és a távolságváltozást?
Röviden: téli gumival javult a fogyasztás (155/65-ös, Barkasról átmentve) a nyári 195/65-ös és 185/65-ösök helyett.
 

Figyu, kiszámolod a kerekek átmérőjét és azt arányosítod egymáshoz. A 185(195)/65-ös kerék átmérője jóval nagyobb mint a 155/65-é. Ebből következik, hogy
-adott fordulaton nagyobb a megtett út
-jóval nagyobb erő kell a meghajtásához (nem a szélesség, sokkal inkább az átmérő miatt)
ennyire egyszerű.

Az már mindenféle számolás nélkül látszódik, hogy a 155-ös gumival adott fordulaton kevesebb utat teszel meg mint a 185-tel.

[1303LS]

Még szép hogy javult a fogyasztásod!!!Kisebb tapadási felületnél!
Gondolom én,,persze!De biztos megmondja valaki a tutit!

Dehogy attól.
Az ócska löttyről átállt a hazai benzinre.    

[AZS]

Még szép hogy javult a fogyasztásod!!!Kisebb tapadási felületnél!
Gondolom én,,persze!De biztos megmondja valaki a tutit!

[sparkafer]

Hi kazánfelügyelők!
Van elérhető OLYAN átváltási táblázat, amely gumiméret-váltásnál számolhatóvá teszi a sebesség és a távolságváltozást?
Röviden: téli gumival javult a fogyasztás (155/65-ös, Barkasról átmentve) a nyári 195/65-ös és 185/65-ösök helyett.
 

Még szép hogy javult a fogyasztásod!!!Kisebb tapadási felületnél!
Gondolom én,,persze!De biztos megmondja valaki a tutit!

[matchbox]

Hi kazánfelügyelők!
Van elérhető OLYAN átváltási táblázat, amely gumiméret-váltásnál számolhatóvá teszi a sebesség és a távolságváltozást?
Röviden: téli gumival javult a fogyasztás (155/65-ös, Barkasról átmentve) a nyári 195/65-ös és 185/65-ösök helyett.
 

[Matt]

Azt azért gondoltam, hogy mi voltunk a hülyék.  De nagyon szépen köszönöm a segítséget.

[Pityubacsi]

Egy ilyen vegyeske engem is érdekelne,de én a pincémbe vinném nem a MÉH-be!

2 éve kellett volna szólnod, tesó!

[sparkafer]

amikor a fás kazánt (vagy hogy a faszba hívják, talán vegyestüzelésű) kikaptuk a rendszerből, akkor a pincéből 2 dzsippó úgy felhozta, mint a huzat.
az is volt vagy 300 kiló.
lehet, hogy doppingolta őket a tény, hogy nekik adtuk csak úgy.

Egy ilyen vegyeske engem is érdekelne,de én a pincémbe vinném nem a MÉH-be!

[Funk]

Hi! Lenne egy kérdésem, nem tudom, hányan próbálkoztatok eddig zenét pakolni bogárba. De mi megpróbáltuk és lenne egy kisseb probléma, nem találunk hozzá áramot a kocsiban. Így megpróbáltuk az aksirol hozni az áramot egy kapcsolón keresztül erre majdnem kigyulladt a kocsi és most nem nagyon akar indulni, gondolom biztosíték halt meg. Egyébként a gépem egy 73as 1.6-os ls. Szóval, ha tudnátok segíteni, hogy honnan lehet áramot hozni a fejegységhez akkor pls. írjatok! Előre is köszi.

A biztosíték táblán kell lennie olyan alapban nem használt kettőnek (egyik gyújtás levételekor kanyar,másik fix 12V.)biztinek,minek alsó csavarjára rá lehet fittyenni.Amúgy feszültség kell,nem áram.Ha valami füstől,akkor az nem bogárnak hibája.

[Matt]

Hi! Lenne egy kérdésem, nem tudom, hányan próbálkoztatok eddig zenét pakolni bogárba. De mi megpróbáltuk és lenne egy kisseb probléma, nem találunk hozzá áramot a kocsiban. Így megpróbáltuk az aksirol hozni az áramot egy kapcsolón keresztül erre majdnem kigyulladt a kocsi és most nem nagyon akar indulni, gondolom biztosíték halt meg. Egyébként a gépem egy 73as 1.6-os ls. Szóval, ha tudnátok segíteni, hogy honnan lehet áramot hozni a fejegységhez akkor pls. írjatok! Előre is köszi.

[Pityubacsi]

vagy a szokásos módi, padlógáz, kuplung kienged, motor helyben marad és leesik szépen. ha még rögzíted is valamihez, akkor biztosabb az eredmény. Amúgy 4 ember meg tudja emelni, le tudja venni. :-)
4-en vittük fel gyalog a 3. emeletre a 200 kilós Zil Moszkva hűtőt (most le kellene hozni... :-)))

amikor a fás kazánt (vagy hogy a faszba hívják, talán vegyestüzelésű) kikaptuk a rendszerből, akkor a pincéből 2 dzsippó úgy felhozta, mint a huzat.
az is volt vagy 300 kiló.
lehet, hogy doppingolta őket a tény, hogy nekik adtuk csak úgy.

[AZS]

vagy a szokásos módi, padlógáz, kuplung kienged, motor helyben marad és leesik szépen. ha még rögzíted is valamihez, akkor biztosabb az eredmény. Amúgy 4 ember meg tudja emelni, le tudja venni. :-)
4-en vittük fel gyalog a 3. emeletre a 200 kilós Zil Moszkva hűtőt (most le kellene hozni... :-)))

ezen most elgondolkoztam egy cseppet, hogy melyik zil teherautót is hívhatták moszkvának, és milyen motor lehetett benne, ha csak a hűtő 200 kiló...
aztán meg azon, hogy miapicsának viszel te fel egy teherautóhűtőt a harmadikra ;-)

aztán rájöttem, miről van itt nagyba szó ;-)))

[stonemen]

vagy a szokásos módi, padlógáz, kuplung kienged, motor helyben marad és leesik szépen. ha még rögzíted is valamihez, akkor biztosabb az eredmény. Amúgy 4 ember meg tudja emelni, le tudja venni. :-)
4-en vittük fel gyalog a 3. emeletre a 200 kilós Zil Moszkva hűtőt (most le kellene hozni... :-)))

Kőművesbak, vagy más magas alkalmatosság, 2 db, egy emberes vascső, vagy gerendadarab, 2 db spanifer, ebből emelőbak, felspanizni, kijárni alóla. Visszaengedni 2 deszkára, a padlóra, vagy amire tetszik. Én így szoktam.