SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Typ117]

szerintetek az M6-os (vagy 8-as) csavarból "szokásos" a ritkább menetes? vagyis csavarboltban van esély venni?

[Typ117]

A vibrátor helyére rakod a Stab IC-t a két kondival.
Stab IC input a +12 V-ra, IC output a műszerre.
7805-ös IC kell, vagy valamilyen hejettesítő IC. Nem bonyolult.
A vibrátor házát használhatod az IC-hez készítendő kis NYÁK lemez házának is, és akkor teljesen gyári kinézete van.

kössz

[Patrone]

ezt kifejtenéd? hová kell az 5V?

A vibrátor helyére rakod a Stab IC-t a két kondival.
Stab IC input a +12 V-ra, IC output a műszerre.
7805-ös IC kell, vagy valamilyen hejettesítő IC. Nem bonyolult.
A vibrátor házát használhatod az IC-hez készítendő kis NYÁK lemez házának is, és akkor teljesen gyári kinézete van.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Protheus]

ZnCrO₄  ?

Igen, igy a helyes, nekem most eszembe sem jutott vmier' alsoindexbe tenni :-) Koszonom!

[Micka]

És fordítva?
Ha nem Te lennél... de így...????
ZnCrO₄  ?

ZnCrO4
hamár lúd legyen kövér

[Zoli]

AZonan a fogyasztás is fontos. Mégsem gondolom azt, hogy 2 34-essel kevesebbet fogyasztana mint 1 30-assal.

És fordítva?

Cink-kromát. (ZnCrO4)

Ha nem Te lennél... de így...????
ZnCrO₄  ?

[Maresz]

bitus 2 dupla weberes 1641 ese 7,6 ot eszik

mert jol van beállitva és és összerakva   a karbi!

[tazoli49]

Cink-kromát. (ZnCrO4)

Szarokrá   érted, nem? De minnyá' törlöm mer úgysincs válasz. Faterkázásokra mindig van 40 hsz. SZMB-ben meg napi 2 hasznos.
Na jó a tiéd pont az volt bocs, és köszönöm hogy kijavítottál.

[Micka]

nekem őszig semmi gond nem volt, 3 év alatt végig jó volt (a gyári). egyszer csak elszállt. a jeladóban elszakadt a szál. több jeladót próbáltunk, szerintem vagy 2 elfüstölt 
aztán cseréltük az órában lévő mutatót, a mögötte lévő izét és a jeladót egyszerre
akkor jó volt kb 1-2 hónapig. az utóbbi 1 hónapban meg csak néha mutat valamit. ha csurig töltöm a tankot, akkor mutat teli állapotot. de pár 10 km elteltével már megy lejjebb a mutató, valamint többször lemegy nullára egy időre, aztán néha fel. még legalább félig kell lenni a tanknak, mikor már csak max annyira jön elő a mutató, mintha üres lenne.. 

a tank rendesen le van testelve, azt már korábban néztem.

nem tudom mi lenne a megoldás

nekem is ilyesmi a problémám
a szintjelző érintkező kis fémlapát akarom megtisztítani, csak most a téli leállás miatt annyira tele van a tank hogy nem tom kiszedni a műszert (meg időm csincs rá )
nem értek a dologhoz annyira de nézd meg hogy normálisan van é érintkezés minden kis lapkánál , lehet valahol kosz van és azért mutat 0-át

[Protheus]

Felmerül olyasmi hogy epoxi alapozó. Ezt hol használják? Vagy miben jobb (ha jobb) mint a cinkkronát?

Cink-kromát. (ZnCrO4)

[Kristóf]

buszban?

jaja

[Kristóf]

Ez azér nem csak a karbitól függ szerintem.

nem is moondtam

[vw1966]

az jó
nekünk a sima 1.2D 9-et

buszban?

[Robpanzer]

de nekem nagyobb a répám :-PP

Miér láttad az övét? 

[Robpanzer]

az jó
nekünk a sima 1.2D 9-et

Ez azér nem csak a karbitól függ szerintem.

[Pityubacsi]

bitus 2 dupla weberes 1641 ese 7,6 ot eszik

de nekem nagyobb a répám :-PP

[Kristóf]

bitus 2 dupla weberes 1641 ese 7,6 ot eszik

az jó
nekünk a sima 1.2D 9-et

[Mákos]

AZonan a fogyasztás is fontos. Mégsem gondolom azt, hogy 2 34-essel kevesebbet fogyasztana mint 1 30-assal.

bitus 2 dupla weberes 1641 ese 7,6 ot eszik

[Robpanzer]

A bogárban az a jó, hogy annyira egyszerű és megbízható. Mert az jó.

Az igaz, hogy egyszerűbbnek egyszerűbb. De pl a befecsisekre ez már nem igaz.

[Robpanzer]

Erről lehetne többet tudni?
Ha ez annyira jó, akkor sokan ezt használnák!

Az utólagos átalakítás drága. 2 új karbi +rudazat +szívócső bőven 100 ezer pénz felett van, de lehet, hogy 200 felett. Gyárilag viszont nem jelentett volna akkora tételt ha szériában gyártják sztem.  Továbbá teljesítményben annyit nem nyújt mint 2 weber/dellorto, tuningcélra ezért jobbak a weberek /dellortok Ha jól tudom. Javítsatok ki ha tévedek.

[slavia919]

A bogárban az a jó, hogy annyira egyszerű és megbízható. Mert az jó.

AZonan a fogyasztás is fontos. Mégsem gondolom azt, hogy 2 34-essel kevesebbet fogyasztana mint 1 30-assal.

[1303LS]

Erről lehetne többet tudni?
Ha ez annyira jó, akkor sokan ezt használnák!

A bogárban az a jó, hogy annyira egyszerű és megbízható. Mert az jó.

[sparkafer]

2 34-es solexel nem fogyaszt többet. akár az 1.2-esnél is lehett volna kettőzni a 28-as solexet. Sztem.

Erről lehetne többet tudni?
Ha ez annyira jó, akkor sokan ezt használnák!

[Robpanzer]

mert akkor többet fogyasztana

2 34-es solexel nem fogyaszt többet. akár az 1.2-esnél is lehett volna kettőzni a 28-as solexet. Sztem.

[Typ117]

Ja és találtam nálunk egy öreg esztergályost aki megtudja csinálni a pillangótengelyt a karbiban, ipari ezüstel felrakja azt leszabályozza, dörzsárral megcsinálja a karbit is! egyből vittem át kettőt is!

majd számolj be jó lett-e és mennyi volt

[cetkas]

Ja és találtam nálunk egy öreg esztergályost aki megtudja csinálni a pillangótengelyt a karbiban, ipari ezüstel felrakja azt leszabályozza, dörzsárral megcsinálja a karbit is! egyből vittem át kettőt is!

[cetkas]

Szép estét!

Elektromos rendszert tettem ma rendbe de sajnos a reflektor nem "áll meg" tompítotton ég, refin meg tartani kell a bajúszkapcsolót:D! CSeréltem relét bontottatat de ugyan az, lehet ilyet kapni vagy valami más autóét betenni!

Más:
Kicseréltem az összes gömbfejet ma de a kormányművem is lóg, a csomagtatróban a krományműház tetején van egy hornyos csavar anyával, betekertem de nem javult, van itthon mégegy az is lóg! Új drága gondolom, javítani lehet???

[Mákos]

mert akkor többet fogyasztana

nem.

[Typ117]

5V-os stab táp a műszerre.

ezt kifejtenéd? hová kell az 5V?

[slavia919]

mert akkor többet fogyasztana

És drágább lenne.(lett volna)Meg összetettebb, Jóska a traktoros nem biztos hogy tudott volna pl szinkront állítani, stb.

[Kristóf]

Azt nem értem, hogy gyárilag miért központi karburátort raktak? Miért nem mondjuk duplasolexet? Akkor nem lenne gond az előmelegítővel sem.

mert akkor többet fogyasztana

[Robpanzer]

Nekem meg ezekben a hidegekben, a karbim pofátlankodik. Torpan picit, a szivató kikapcsolásakor néha leáll az alapjárat, rángatózik is hidegen, kisfordulaton.....betett neki a hideg. A váltóolaj is úgy bedermed reggel, hogy alig tudom kettesbe tenni. De nincs időm, meg kedvem szarakdni most vele, úgyhogy marad ilyen, ez van. Utálom a Bogárkarbikat, mind szar. Ja meg ugye a jegesedő szívőcsonk, na az is....a szívőcs melegítő kipuffcső-huroknak is, csak a jobb oldala melegszik, biztos az is be van dugulva.Na meg ma takarítottam a légszűrőt, hát meglepetésemre ilyen jégkásás olajos trutyi volt benne, de vagy kétszer annyi, mint amennyinek kéne. Az olajsapkám is ilyen jégkásás belül elég rendesen....onnan szívhatja fel....Leszarom. 

Azt nem értem, hogy gyárilag miért központi karburátort raktak? Miért nem mondjuk duplasolexet? Akkor nem lenne gond az előmelegítővel sem.

[sparkafer]

úgy fogom csinálni mint a sajátom (pár kép van róla a honlapomon) és persze fényképelek!   Azt meg most olvasom a CKM januári számában hogy a dömperem hazánk egyik büszkesége... (remélem nem úgy értették hogy győzike után )

Nyugi!
Győzike előtt vagy, legalábbis nálam!
Most már láttam a honlapodat!Ügyes , precíz munka!
A ckm-et majd megnézem.

[Imrüs]

5V-os stab táp a műszerre.

Ez lehet, jó megoldás, főleg ha az először 2...3s-ig 12V-ot kap. Az eredeti is azért van így "elbonyolítva", hogy amikor a gyújtást bekapcsolod, a műszer azonnal, gyorsan elindul fölfelé, és aztán beáll a stabil helyzetbe. (mert amíg az ikerfém először felfűt addig a teljes fesz. hatására a mutató gyorsan kitér aztán a pulzáló üzemben meg már nem tud elmozdulni, mert jó nagy az alapműszer csillapítása, hogy menet közben viszont ne legyen belengés)

[Skodi]

Nekem meg ezekben a hidegekben, a karbim pofátlankodik. Torpan picit, a szivató kikapcsolásakor néha leáll az alapjárat, rángatózik is hidegen, kisfordulaton.....betett neki a hideg. A váltóolaj is úgy bedermed reggel, hogy alig tudom kettesbe tenni. De nincs időm, meg kedvem szarakdni most vele, úgyhogy marad ilyen, ez van. Utálom a Bogárkarbikat, mind szar. Ja meg ugye a jegesedő szívőcsonk, na az is....a szívőcs melegítő kipuffcső-huroknak is, csak a jobb oldala melegszik, biztos az is be van dugulva.Na meg ma takarítottam a légszűrőt, hát meglepetésemre ilyen jégkásás olajos trutyi volt benne, de vagy kétszer annyi, mint amennyinek kéne. Az olajsapkám is ilyen jégkásás belül elég rendesen....onnan szívhatja fel....Leszarom. 

[Skodi]

nem tudom mi lenne a megoldás

Mechanikus! Azzal semmi baj. 

[tati]

Köszi!
Biztos frankó lesz!Van azért rajta meló.Végignéztem Tomasz képeit a felújításról.(már vagy 3szor láttam, de jó nézni az alapos munkát)Ha hasonlóképpen csinálod, az nagyon szép lesz!Ha tudsz csinálj majd még képeket légyszives.Ha nyáron megtudjuk építeni a garázst, lehet megcsináljuk mi is a zöldet így.

úgy fogom csinálni mint a sajátom (pár kép van róla a honlapomon) és persze fényképelek!   Azt meg most olvasom a CKM januári számában hogy a dömperem hazánk egyik büszkesége... (remélem nem úgy értették hogy győzike után )

[sparkafer]

  elején hátulján klokkerholm matrica (de sajna rajta van a Brasil igp vagy mi a szar is  is)    mindegy lecsiszolom a gyári festést az új taposóról  kap 2k epoxi alapozást, 2k ipari festést belül öntapadós zaj csillapító lapot alul meg valami fasza alvázvédőt oszt kanta batyu    Nagyon jó állapotú az alvázgerenda öröm csinálni

Köszi!
Biztos frankó lesz!Van azért rajta meló.Végignéztem Tomasz képeit a felújításról.(már vagy 3szor láttam, de jó nézni az alapos munkát)Ha hasonlóképpen csinálod, az nagyon szép lesz!Ha tudsz csinálj majd még képeket légyszives.Ha nyáron megtudjuk építeni a garázst, lehet megcsináljuk mi is a zöldet így.

[Protheus]

a benzinszintjelző nálam is szívás az 1302-esben.
[nyissz] hogy ha fél tank fölé tankolok, akkor kiakad mínuszba.

Az en 1302-esemben ez - kivetelesen - tokeletesen mukodik :-D
Ha fel tank folott kiakad minuszba akkor a leglogikusabb es legegyszerubb magyarazat, hogy a jeladoban a csuszoellenallas a vege fele nem erintkezik, ilyenkor aram nem megy at a jeladon, tehat a mutato bimetaljat sem futi, a mutato szepen lefekszik. Aztan ahogy fogy a benzin egyszer csak erintkezik a jelado, a bimetalt az athalado aram elkezdi futeni es a mutato szepen felmaszik a helyere... Szerintem. :-)

[SiD]

a benzinszintjelző nálam is szívás az 1302-esben.
1 éve elfüstölt az eredeti (az órában egyszerre csak nagy füst lett), akkor a Maresz betett egy bontott jelzőműszert, de ez azt csinálja, hogy ha fél tank fölé tankolok, akkor kiakad mínuszba.