SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

Kezdő bogaras vagyok, kuplungcserét M. szerelő csinálta, nem emlékszem ilyenre sajnos hogy perselyt cseréltünk.
A baj az hogy elfordítom a kulcsot ég a 2 piros lámpa ,de nem indul a motor, nem is köhécsel csak kattan egyet mikor fordítom a kulcsot meg mikor lefeszem a gyújtást akkor is. Ha alámászok és az önindítönál összeírintem a 2 sarut (nem tom mi a nevük) akkor indul a kocsi.
Régen is csinálta, hidegben előjött a probléma megint, így vettem a gépet már sajna.
Valszeg vmi érintkezési hiba az önindítóban, szét kell szedni, de előtt ki kéne venni. Holnap megnézem azt a fránya csavart.
Gondolom(de azért megkérdezem) semmi baja nem lesz ha 1 hétig 4 helyett 3 csavar tartja a motort amíg nem megyek a kocsival sehova.!?

nem
inditómotor gebasz  inkább!(katan irta áram hátra megy)

[abes]

Kezdő bogaras vagyok, kuplungcserét M. szerelő csinálta, nem emlékszem ilyenre sajnos hogy perselyt cseréltünk.
A baj az hogy elfordítom a kulcsot ég a 2 piros lámpa ,de nem indul a motor, nem is köhécsel csak kattan egyet mikor fordítom a kulcsot meg mikor lefeszem a gyújtást akkor is. Ha alámászok és az önindítönál összeírintem a 2 sarut (nem tom mi a nevük) akkor indul a kocsi.
Régen is csinálta, hidegben előjött a probléma megint, így vettem a gépet már sajna.
Valszeg vmi érintkezési hiba az önindítóban, szét kell szedni, de előtt ki kéne venni. Holnap megnézem azt a fránya csavart.
Gondolom(de azért megkérdezem) semmi baja nem lesz ha 1 hétig 4 helyett 3 csavar tartja a motort amíg nem megyek a kocsival sehova.!?

Ne szedd szét, gyújtáskapcsoló betétet cserélj.

[Micka]

Remélem nem a váltóban a persely kopott ki. A haladó bogarasok kuplungcsere alkalmával kicserélik. Akkor 3 perces munka. De sokan nem foglalkoznak vele. Soxor ez a persely okozza a hibát,és az önindító tök jó.

Kezdő bogaras vagyok, kuplungcserét M. szerelő csinálta, nem emlékszem ilyenre sajnos hogy perselyt cseréltünk.
A baj az hogy elfordítom a kulcsot ég a 2 piros lámpa ,de nem indul a motor, nem is köhécsel csak kattan egyet mikor fordítom a kulcsot meg mikor lefeszem a gyújtást akkor is. Ha alámászok és az önindítönál összeírintem a 2 sarut (nem tom mi a nevük) akkor indul a kocsi.
Régen is csinálta, hidegben előjött a probléma megint, így vettem a gépet már sajna.
Valszeg vmi érintkezési hiba az önindítóban, szét kell szedni, de előtt ki kéne venni. Holnap megnézem azt a fránya csavart.
Gondolom(de azért megkérdezem) semmi baja nem lesz ha 1 hétig 4 helyett 3 csavar tartja a motort amíg nem megyek a kocsival sehova.!?

[gyuszkó]

Sziasztok!

Vettem a rádiómhoz,egy süllyesztett előlapot.
Hogyan áll ez a műszerfalhoz viszonyítva?
Ha teljesen hozzápasszítom,akkor a rádió nem 90 fokos szögben van,a műszerfal lemezéhez képest,a tekerők ferdén állnak nem vízszintesen.

Ha a rádiót vízszintbe teszem,akkor meg fellül eláll a műszerfaltól,az előlap felső íve.Az meg hülyén néz ki.

Hogy való ez gyárilag?
Vagy ott fellül  a rádió előlapja és a műszerfal közé való még valami réskitöltő?

A válaszokat előre is köszönöm!!

LOgikusan végiggondolva a rádiódat ferdén kell betenni, ahogyan az előlap miatt kell álljon. Pre bogarakban a szellőztető mechanizmus tekerentyűi még nincsenek bent, ezért így is elfér.
Szerintem direkt azért raktak ilyen előlapot, hogy kézre/szemre álljon a cucc.
Teszem hozzá, hogy S Z E R I N T E M.

[Protheus]

Pedig de...

Rendben, koszi :-)

[kdf 001]

hogyan kell kivenni az inditómotort?
addig megvagyok hogy alul van az indítómotoron egy 17 es anya amit le lehet tekerni, de vele átellenesen az indítómotor másik oldalán is fel van fogatva vmivel, de sajnos nem anyával hanem egy olyan csavarvégződéssel aminek az egyik fele kúpos a másik meg egyenes( rajz)
ettől hogy szabadulok meg? alatta van egy anya, vagy a felfogatás másik oldalán a motor felől van egy anyacsavar?

Remélem nem a váltóban a persely kopott ki. A haladó bogarasok kuplungcsere alkalmával kicserélik. Akkor 3 perces munka. De sokan nem foglalkoznak vele. Soxor ez a persely okozza a hibát,és az önindító tök jó.

[stonemen]

Pedig de...

Nem. A kutyahaz mogott elered. 17-es anya van rajta asszem, az az egyik motortarto csavarod a negybol. De en nem emlekszem, hogy motortarto csavar tartana az oninditot ... 

[Protheus]

és azt ha jól sejetem csak ugy tudom kicsavarni ha  a motort kiveszem ugye?

Nem. A kutyahaz mogott elered. 17-es anya van rajta asszem, az az egyik motortarto csavarod a negybol. De en nem emlekszem, hogy motortarto csavar tartana az oninditot ... 

[Micka]

a felfogatás másik oldalán a motor felől van egy anyacsavar?.

és azt ha jól sejetem csak ugy tudom kicsavarni ha  a motort kiveszem ugye?

[Balage]

 a felfogatás másik oldalán a motor felől van egy anyacsavar?.

[Micka]

hogyan kell kivenni az inditómotort?
addig megvagyok hogy alul van az indítómotoron egy 17 es anya amit le lehet tekerni, de vele átellenesen az indítómotor másik oldalán is fel van fogatva vmivel, de sajnos nem anyával hanem egy olyan csavarvégződéssel aminek az egyik fele kúpos a másik meg egyenes( rajz)
ettől hogy szabadulok meg? alatta van egy anya, vagy a felfogatás másik oldalán a motor felől van egy anyacsavar?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ESZ-764]

Lehet érdemes lenne most egy régebbi 1 peremes szimeringet betenni, mert ott most nincs nyom a lendkeréken.

nem rossz ötlet, meg valami minőségit mondjuk KACO márkájut bele tenni

[Skodi]

Termosztátot vedd ki és tedd erősen meleg vízbe: ha kinyúlik, akkor OK.
Nyúlj be a tűzfal és a turbinaház közé: ha megmozgatod a rudazatot, akkor a terelőlemezeknek is mozogniuk kell.
Több ötletem nincs.
(Megjegyzem: Merkitől vettem működő termosztátot, be is szerelte és ellenőrizte a rudazatot is, mégis - igaz, nem vészesen, de - 'majonézes' az olajbetöltő, pedig 20 km-es távokat utazok sík terepen, 'intercity' üzemmódban. Olaj-hőmérséklet - jeladó a leeresztő-csavar helyén, visszíhűtött hőmérsékletet mutat - csak nyáron megy 80°C közelébe, ősz és tél: meg se moccan a mutató (50-55C).)
Szívócső-előmelegítő OK?

Az olajsapka természetesen nekem is jó fehér trutyis, bár sztem ez elkerülhetetlen...

[ABF-932]

Gondolom ez nem gyári megoldás- Vagy igen?

Abszolút nem gyári, egy szépen helyrepofozott ház, amit egy alkatrészkupaccal kaptam. Gyakorlatilag a legelső kar megfordításával, vagy cseréjével műxik, de szerintem jó megoldás, kár, hogy az én motoromra nem megy fel...

[slavia919]

Van nekem egy turbinaházam, azon manuális állítási lehetőség van, nincs termosztát.
<beszúrt kép törölve>
A turbinaház jobb alsó részén a kis fekete karral lehet ki-be

Gondolom ez nem gyári megoldás- Vagy igen?

[ABF-932]

Honnan lehet megtudni, hogy a turbinaházban az a "hűtőzsalu", vagy mi a fene, termosztátra nyíló-záró lapátkák működnek-e?
Csakmert ezekben a hideg időkben, nagyon túlhűtöttnek érzem a vasat, mintha mindig maximális hűtést kapna. Bükkből ereszkedtem le már kétszer is, motorfékkel, jó 10 km-t, de nagyon visszahűl a motor, gázadásra torpan, alapjárat is eléggé leesik, rángatózgat, olyan, mint amikor reggel hideg, és a szivató ki van kapcsolva. Meg úgy a városban, normál használat mellett is nagyon lassan melegszik fel, a fűtés szinte nulla. (mondjuk ez megszokott bogárnál)  Ha lightosan gurulgatok vele 50-60-al, síkon, mondhatni mindig hidegnek érzem. ha erőltetem jobban, vagy hegyi menet van, na akkor érzem optimálisnak a hőfokát, ezekben fagyokban. Eddig, amig melegebb volt, nem voltak ezek a "gondok".

Van nekem egy turbinaházam, azon manuális állítási lehetőség van, nincs termosztát.

A turbinaház jobb alsó részén a kis fekete karral lehet ki-be

[sparkafer]

A peremet megkented olajjal?

Igen, kentük is, meg forgattuk is a főtengelyt.
3 sarkallatos pont maradt szerintem.Lendkerék, csavar a tűgörgőkkel és a nyelestengely.
Ezeket gyanítom már csak jövőre fogom megnézni.

[slavia919]

Miután kivettem a megzabáltat, megnéztem .Benne volt szépen a helyén.Avval nem volt baj.A külső szoknyát zabálta le.
De a másik,belső peremnek még zárnia kellett volna.Lehet érdemes lenne most egy régebbi 1 peremes szimeringet betenni, mert ott most nincs nyom a lendkeréken.

A peremet megkented olajjal?

[sparkafer]

és abba a kis lukban van 1 tűgörgős csapágy is ( jobb esetben)

A csavarból az utolsó kivétel előtt tettem újat, de lehet tényleg megpróbálkozok egy másik újjal.

[sparkafer]

sajna elöfordúl olyan is  mikor tolja fel a droid a szimit hogy megakad a válla és a benne lévő kis rugó leficcen a helyéröl , csak ezt már nem nagyon lehet látni mert a blokk meg a főtrőtengely majdnem 1 síkba van , lehet tényleg a kólával volt a baj

Miután kivettem a megzabáltat, megnéztem .Benne volt szépen a helyén.Avval nem volt baj.A külső szoknyát zabálta le.
De a másik,belső peremnek még zárnia kellett volna.Lehet érdemes lenne most egy régebbi 1 peremes szimeringet betenni, mert ott most nincs nyom a lendkeréken.

[slavia919]

Nem az indítással van a gond, hanem hogy ne lopják ki belőle a horgászkészletet.

[ESZ-764]

a főtengelyben van egy lyuk, amibe belecsúszik a nyeles tengely vége.
szóval a főtengely lóg inkább.

és abba a kis lukban van 1 tűgörgős csapágy is ( jobb esetben)

[ESZ-764]

WildDaemonnal raktuk be a vadi kétvállas szimeringet. Húztuk le a lendkereket.Volt polír, zsír és sör.

sajna elöfordúl olyan is  mikor tolja fel a droid a szimit hogy megakad a válla és a benne lévő kis rugó leficcen a helyéröl , csak ezt már nem nagyon lehet látni mert a blokk meg a főtrőtengely majdnem 1 síkba van , lehet tényleg a kólával volt a baj

[matchbox]

Honnan lehet megtudni, hogy a turbinaházban az a "hűtőzsalu", vagy mi a fene, termosztátra nyíló-záró lapátkák működnek-e?
Csakmert ezekben a hideg időkben, nagyon túlhűtöttnek érzem a vasat, mintha mindig maximális hűtést kapna. Bükkből ereszkedtem le már kétszer is, motorfékkel, jó 10 km-t, de nagyon visszahűl a motor, gázadásra torpan, alapjárat is eléggé leesik, rángatózgat, olyan, mint amikor reggel hideg, és a szivató ki van kapcsolva. Meg úgy a városban, normál használat mellett is nagyon lassan melegszik fel, a fűtés szinte nulla. (mondjuk ez megszokott bogárnál)  Ha lightosan gurulgatok vele 50-60-al, síkon, mondhatni mindig hidegnek érzem. ha erőltetem jobban, vagy hegyi menet van, na akkor érzem optimálisnak a hőfokát, ezekben fagyokban. Eddig, amig melegebb volt, nem voltak ezek a "gondok".

Termosztátot vedd ki és tedd erősen meleg vízbe: ha kinyúlik, akkor OK.
Nyúlj be a tűzfal és a turbinaház közé: ha megmozgatod a rudazatot, akkor a terelőlemezeknek is mozogniuk kell.
Több ötletem nincs.
(Megjegyzem: Merkitől vettem működő termosztátot, be is szerelte és ellenőrizte a rudazatot is, mégis - igaz, nem vészesen, de - 'majonézes' az olajbetöltő, pedig 20 km-es távokat utazok sík terepen, 'intercity' üzemmódban. Olaj-hőmérséklet - jeladó a leeresztő-csavar helyén, visszíhűtött hőmérsékletet mutat - csak nyáron megy 80°C közelébe, ősz és tél: meg se moccan a mutató (50-55C).)
Szívócső-előmelegítő OK?

[Skodi]

Honnan lehet megtudni, hogy a turbinaházban az a "hűtőzsalu", vagy mi a fene, termosztátra nyíló-záró lapátkák működnek-e?
Csakmert ezekben a hideg időkben, nagyon túlhűtöttnek érzem a vasat, mintha mindig maximális hűtést kapna. Bükkből ereszkedtem le már kétszer is, motorfékkel, jó 10 km-t, de nagyon visszahűl a motor, gázadásra torpan, alapjárat is eléggé leesik, rángatózgat, olyan, mint amikor reggel hideg, és a szivató ki van kapcsolva. Meg úgy a városban, normál használat mellett is nagyon lassan melegszik fel, a fűtés szinte nulla. (mondjuk ez megszokott bogárnál)  Ha lightosan gurulgatok vele 50-60-al, síkon, mondhatni mindig hidegnek érzem. ha erőltetem jobban, vagy hegyi menet van, na akkor érzem optimálisnak a hőfokát, ezekben fagyokban. Eddig, amig melegebb volt, nem voltak ezek a "gondok".

[gsattila]

Abban a nagy anyában (amibe enyeles tengely vége csúszik) a görgők milyen állapotban vannak? Esetleg tegyél be egy újat.

WildDaemonnal raktuk be a vadi kétvállas szimeringet. Húztuk le a lendkereket.Volt polír, zsír és sör.

[Pityubacsi]

WildDaemonnal raktuk be a vadi kétvállas szimeringet. Húztuk le a lendkereket.Volt polír, zsír és sör.

még sör kellett volna.
fogadok, hogy WD csak a szaros kóláját iszogatta, na ott basztátok el :-))

[Mákos]

és működik rendesen? Ha igen, akkor grat, és szerintem egy hasznos dolog, főleg mindennapos használatú bogikon. Lehet nekem is lesz, lopásgátlós ablakfóliával kombinálva.

[Pityubacsi]

Sziasztok!

Vettem a rádiómhoz,egy süllyesztett előlapot.
Hogyan áll ez a műszerfalhoz viszonyítva?
Ha teljesen hozzápasszítom,akkor a rádió nem 90 fokos szögben van,a műszerfal lemezéhez képest,a tekerők ferdén állnak nem vízszintesen.

Ha a rádiót vízszintbe teszem,akkor meg fellül eláll a műszerfaltól,az előlap felső íve.Az meg hülyén néz ki.

Hogy való ez gyárilag?
Vagy ott fellül  a rádió előlapja és a műszerfal közé való még valami réskitöltő?

A válaszokat előre is köszönöm!!

tegyél be egy mp3-as kenwood-ot :-PP

[Narancs]

Valakinek nincsen olyan képe,amin ilyen előlapos rádió van beépítve?
Ha kicsit oldalról az még jobb lenne.

[Narancs]

Sziasztok!

Vettem a rádiómhoz,egy süllyesztett előlapot.
Hogyan áll ez a műszerfalhoz viszonyítva?
Ha teljesen hozzápasszítom,akkor a rádió nem 90 fokos szögben van,a műszerfal lemezéhez képest,a tekerők ferdén állnak nem vízszintesen.

Ha a rádiót vízszintbe teszem,akkor meg fellül eláll a műszerfaltól,az előlap felső íve.Az meg hülyén néz ki.

Hogy való ez gyárilag?
Vagy ott fellül  a rádió előlapja és a műszerfal közé való még valami réskitöltő?

A válaszokat előre is köszönöm!!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sparkafer]

kis sorja itt-ott, kicsit szar szimmering.

WildDaemonnal raktuk be a vadi kétvállas szimeringet. Húztuk le a lendkereket.Volt polír, zsír és sör.

[Pityubacsi]

akkor rosszul lett feltéve a szimering. látunk már ilyet 

kis sorja itt-ott, kicsit szar szimmering.

[BigBug]

A frissen felújitottan is megette a szimeringet!Első körben keresek lendkereket is persze.Vagy vegyem ki a csavart a főtengelyből és próbálomjam rá a nyelesre?

akkor rosszul lett feltéve a szimering. látunk már ilyet 

[sparkafer]

a főtengelyben van egy lyuk, amibe belecsúszik a nyeles tengely vége.
szóval a főtengely lóg inkább.

A frissen felújitottan is megette a szimeringet!Első körben keresek lendkereket is persze.Vagy vegyem ki a csavart a főtengelyből és próbálomjam rá a nyelesre?

[sparkafer]

ha jól tudom ez akkor lehetséges ha a főtengely hosszirányban lóg
akkor minden kuplungolás odaver egyet

Most konkrétan arra gondoltam, amikor oldalirányban lötyög.Mert felújítás után van a motor, ezért a hosszanti mozgást azt most kizárhatjuk.
Vagyis a váltónál van valami központosító?Mert a most bentlévő motor is ereszti az olajat a szimeringnél.Lehet váltót is kellene cserélnem?
Azt a váltót amin a felújított motor van próbára, azt még nem néztem.Lehet az is szar és azért ette meg a vadonatúj szimeringet?
Már kicseréltem, csak nem volt még időm, hogy járassam.

[Pityubacsi]

Urak! Egy kérdés.
Létezhet az, hogy a váltónak a nyeles tengelye annyira lötyög, hogy szétverheti a főtengelyszimeringet,főtengelycsapágyat?
Javítható ez egyáltalán?Vagy csak váltócsere lehetséges?Van esetleg ott is egy csapágy vagy valami ami központosítja a nyeles tengelyt?
Esetleg valami robbantott rajz nincs véletlenül valakinek?
Köszi.

a főtengelyben van egy lyuk, amibe belecsúszik a nyeles tengely vége.
szóval a főtengely lóg inkább.

[Kristóf]

ahol a érintkezik a felni a fékdobbal.....vagy a kerékaggyal ahol tárcsafék van
de mivel nekem van egy osztokörmódositom igy az annyival csökken....azaz kifelé áll..
de ha személyesen találkozunk akkor szivesen megmutatom.....ok?

rendben köszi

[drflexes]

yes!

nah gyorsabb voltal

[gumibogi]

ha nem mondok nagy hulyeseget akkor a felni ahol felfekszik a dobra.

yes!