SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

Sziasztok! A 20w50-es olaj jó a bogiba?

Jó, de a 15W-40 is jó.

[1303LS]

megprobáltam a wd 40 es dolgot de nem lett jobb.ugyanugy amikor beülök majdnem beesik
aztán egyre keményedik?????
hogyan tovább??

Én is még mindig azt mondom, hogy nyomja a rúd (nincs holtjáték) a főfékhenger dugattyúját, lehet, hogy valaki itt akarta kompenzálni a fékpofák és a dob közötti hézagot.

[1303LS]

Néztük reggel, rendben volt.
Most már nem fognak, nagybátyámmal állítottuk, csak a féklámpa szarakodik.

Maga a pedálsor is tud úgy összerohadni, hogy a kuplung benyomással együtt (Te írtad) megnyomod a féket is picit. Nézd meg, hogy tudod-e a pedált még visszább húzni akár csak pár mm-t is.

[bitus76]

Pedig csak rombolt rajta.

Az nem baj, attól függetlenül nagyon jól néz ki. Fényévekkel jobban, mint amikor megvetted

[Ata]

Sziasztok! A 20w50-es olaj jó a bogiba?

[d1987]

Sajnos RAT lesz ezért csak.
Rengeteg hiba van a kasztnin meg a fényezésen is.

Az nem baj, attól függetlenül nagyon jól néz ki. Fényévekkel jobban, mint amikor megvetted

[sparkafer]

Egyre szebb lesz...Nem hittem volna, hogy a kiindulási alapból ki lehet hozni ezt százezrek/milliók nélkül

Sajnos RAT lesz ezért csak.
Rengeteg hiba van a kasztnin meg a fényezésen is.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[d1987]

Mai SZMB.
Lejöttek a T-Barsok és felkerült a lökhárító. A tükör is felkerült a baloldalra.
Még rettentő poros, de szombaton lemossuk.Remélhetőleg könnyebben bemegy majd az AF AR motor szombat délelőtt.

Egyre szebb lesz...Nem hittem volna, hogy a kiindulási alapból ki lehet hozni ezt százezrek/milliók nélkül

[slavia919]

fordítva.

A könyv szerint nem.

[sparkafer]

Mai SZMB.
Lejöttek a T-Barsok és felkerült a lökhárító. A tükör is felkerült a baloldalra.
Még rettentő poros, de szombaton lemossuk.Remélhetőleg könnyebben bemegy majd az AF AR motor szombat délelőtt.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ABF-932]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok. Nem tudom mi baja, van az egyetlenemnek, de valamiért néha nem akar indulni. Össze, vissza járnak a hengerek. Néha csak kettő indul be, néha semmi baj és egy csomó ideig megy, néha túl magas a fordulat, néha meg amikor lassulok és benyomom a kuplungot leáll a motor, az alacsony fordulatszám miatt. Voltam vele még a hiba előtt szervizben mindent rendbe raktunk gyertya csere, át lett nézve a gyújtás rendszer, be lett állítva az alapjárat, most beraktam egy benzinszűrőt kitisztítottam a légszűrőt. Most a szervizes srácal egyszerűen nem tudjuk, mi lehet a baja, ja és karbi se szív félre. Így gondoltam megkérdezem tőletek hátha valaki találkozott ilyen jellegű problémával

Mintha benzines problémád lenne, bár mint írod, szűrőt raktál be. Azért karbin belül lehet gondod, akár a tűszelep tájékán is lehet némi kóborló kosz...

[Mákos]

ha a "servizeles " elött jol müködött, akkor elbasztatok a baratoddal a beallitasokat !
Kezd el megegyszer
1/ Megszakito 0.4 mm
2/ gyertyakabelek gyujtas-sorrendje
3/ Karburator: a/ mindket levegö -alapjarat - nagyobb - csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    b/ Co also -kisebb- csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    c/ indit, nagyobbikkal alapjarat addig becsavar amig majdnem lefulald -majd 1/4 forditas - ki
                    d/ Co-val finoman kivant fordulatot kivarva a csavaras utan beallit
4/ Lepcsös tarcsahoz a "gazkar eppen nem er hozza ! ( forro motor kell mindehhez ) 
5/ gyujtas Idöpont jol van beallitva ??
arra is van szabaly !

fordítva.

[Spike]

http://www.muszeroldal.hu/measurenotes/akku.pdf

köszönöm erre voltam kiváncsi

A tényleges kapacitást (Ah) indító akkumulátoroknál 20 órás kisütéssel kell mérni. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor névleges (feliratozott) kapacitásának huszadrészével, A-ban kifejezve, terhelik az akkumulátort 10,5 V-ig. Közben a műszer méri az eltelt időt percben. A tényleges kapacitás Ah=(Kisütőáram x idő)/60 összefüggéssel számítható.
Ez a mérési módszer viszonylag lassú, a napi gyakorlatban nehezen alkalmazható. Helyette az un. tartalék tárolóképességet érdemes mérni. A kapacitásmérő műszer erre is alkalmas. A mérés lényege, hogy bármilyen méretű is legyen az akkumulátor, minden esetben állandó 25 A-al kell a kisütést elvégezni, és szintén percben mérni az időt 10,5 V-ig.

Pl. egy hagyományos, síklemezes, folyadékos, 55 Ah-s akkunál ez az érték kb. 85 perc.

[xoyox]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok.

ha a "servizeles " elött jol müködött, akkor elbasztatok a baratoddal a beallitasokat !
Kezd el megegyszer
1/ Megszakito 0.4 mm
2/ gyertyakabelek gyujtas-sorrendje
3/ Karburator: a/ mindket levegö -alapjarat - nagyobb - csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    b/ Co also -kisebb- csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    c/ indit, nagyobbikkal alapjarat addig becsavar amig majdnem lefulald -majd 1/4 forditas - ki
                    d/ Co-val finoman kivant fordulatot kivarva a csavaras utan beallit
4/ Lepcsös tarcsahoz a "gazkar eppen nem er hozza ! ( forro motor kell mindehhez ) 
5/ gyujtas Idöpont jol van beallitva ??
arra is van szabaly !

[Imrüs]

http://www.muszeroldal.hu/measurenotes/akku.pdf

Jó kis összefoglaló 

[abes]

feljebb léptünk egy szintel

http://www.muszeroldal.hu/measurenotes/akku.pdf

[slavia919]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok. Nem tudom mi baja, van az egyetlenemnek, de valamiért néha nem akar indulni. Össze, vissza járnak a hengerek. Néha csak kettő indul be, néha semmi baj és egy csomó ideig megy, néha túl magas a fordulat, néha meg amikor lassulok és benyomom a kuplungot leáll a motor, az alacsony fordulatszám miatt. Voltam vele még a hiba előtt szervizben mindent rendbe raktunk gyertya csere, át lett nézve a gyújtás rendszer, be lett állítva az alapjárat, most beraktam egy benzinszűrőt kitisztítottam a légszűrőt. Most a szervizes srácal egyszerűen nem tudjuk, mi lehet a baja, ja és karbi se szív félre. Így gondoltam megkérdezem tőletek hátha valaki találkozott ilyen jellegű problémával

A karbiban véletlenül nem csavarodott ki az egyik fúvóka egy kicsit?

[Spike]

  de de de nem rádió próbálgatásról volt szó még az előbb

feljebb léptünk egy szintel

[Matt]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok. Nem tudom mi baja, van az egyetlenemnek, de valamiért néha nem akar indulni. Össze, vissza járnak a hengerek. Néha csak kettő indul be, néha semmi baj és egy csomó ideig megy, néha túl magas a fordulat, néha meg amikor lassulok és benyomom a kuplungot leáll a motor, az alacsony fordulatszám miatt. Voltam vele még a hiba előtt szervizben mindent rendbe raktunk gyertya csere, át lett nézve a gyújtás rendszer, be lett állítva az alapjárat, most beraktam egy benzinszűrőt kitisztítottam a légszűrőt. Most a szervizes srácal egyszerűen nem tudjuk, mi lehet a baja, ja és karbi se szív félre. Így gondoltam megkérdezem tőletek hátha valaki találkozott ilyen jellegű problémával

[tati]

nekem amikor elkészült a kocsim még gondolatban sem volt hogy ilyen dolgok kerülnek rá. Gyorsulásra nem is panaszkodok, csak az utazó sebességhez tartozó fordulatszám nem tetszik, főleg azért sem mert ordít a kadron (ezért fogok megszabadulni tőle) meg a rövidszívócső+direktszűrő miatt szívó hang is van rendesen.

én másról beszéltem     amikor "rövid"-et  ellensúlyozni kell

[tati]

van egy pár csak nem tudom milyen állapotban vannak,
 s igy kiváncsi is lennék
..igaz azt nem tudom h tudom mérni h milyen állapotú egy akku mert töltés után ... tuti faját ir ki majd minden nap mérjek rá? (nem akarom h az út szélén derüljön ki h kakukk az akku

  de de de nem rádió próbálgatásról volt szó még az előbb

[Süsü]

hát ez az akinek rövid van az azt hiszi hogy tuning motorral lehet ellensúlyozni

nekem amikor elkészült a kocsim még gondolatban sem volt hogy ilyen dolgok kerülnek rá. Gyorsulásra nem is panaszkodok, csak az utazó sebességhez tartozó fordulatszám nem tetszik, főleg azért sem mert ordít a kadron (ezért fogok megszabadulni tőle) meg a rövidszívócső+direktszűrő miatt szívó hang is van rendesen.

[Spike]

vagy egy akkumlátor

van egy pár csak nem tudom milyen állapotban vannak,
 s igy kiváncsi is lennék
..igaz azt nem tudom h tudom mérni h milyen állapotú egy akku mert töltés után ... tuti faját ir ki majd minden nap mérjek rá? (nem akarom h az út szélén derüljön ki h kakukk az akku

[Typ117]

vagy egy akkumlátor

vagy egy bikakábel és a kocsiból nem is kell kivenni az akkut, csak akkor meg hangszórót kell vinni és nem mindegy milyet

[tati]

akkkor viszont egy 12es akkutöltő kell...

vagy egy akkumlátor

[Imrüs]

akkkor viszont egy 12es akkutöltő kell...

akár...
(az egyszerű régiek megfelelhetnek, bár nem nagyon vannak szűrve, max lessz egy kis "brumm")

[Spike]

"1880Mha" ?
=12V (ha a rádió is az) egyenfeszültség kell! (vagy akár, 1 akkuról is...)

akkkor viszont egy 12es akkutöltő kell...

[Imrüs]

milyen trafót kell keresnem a korabeli rádióim kipróbálásához? 12V 1880Mha pl? foglamam sincs egyébként

"1880Mha" ?
=12V (ha a rádió is az) egyenfeszültség kell! (vagy akár, 1 akkuról is...)

[Spike]

milyen trafót kell keresnem a korabeli rádióim kipróbálásához? 12V 1880Mha pl? foglamam sincs egyébként

[kdf 001]

 még most is ezt állítom!  a beesés attól van hogy alaphelyzetben messze vannak a pofák , kis járkálás után meg kéne nézni melyik kerék meleg , de egyéb ésszerű magyarázatot nem tudok  arra az esetre  hogy a pedál felkeményedik és a fék szorul csak azt hogy alap helyzetben nyomás marad a rendszerben   . aszem volt olyan főhenger is amin a fékcsőcsatlakozásnál van visszacsapó szelep az is okozhatna szorulást viszont nem keményedne fel tökig a fékpedál.

Nekem is melegszik,de nem tudom,hogy mitől. Gyomáról hazafelé tetten ezt.  Odafelé meg nem. Előtte egy éve Esztergomból hazafelé csinálta. Nekem mind a 4 kerék befog és úgy,hogy a féklámpa is világít!  Beton kemény lesz a pedál,még a holtjáték is eltünik.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

akkor még levlista volt yahoo-n később index fórum...cégnél egy db pentium 1 gép és péntek éjjel 56k modemmel tudtam olvasni a heti termést

én sem néztem az szmb-t meg is lehet nézni milett a bogaramból

[b_sanyi]

Köszönöm a biztatást! Már elbeszélgettem az autókámmal, megdumáltuk, hogy ez mindkettőnknek csak jó lesz. Nem volt ellene kifogása, remélem holnap se lesz!  

Stunt első reakciójára kíváncsi lennék 
Drukkolok nektek!

[vw1966]

mer nem olvastad az szmb-t

akkor még levlista volt yahoo-n később index fórum...cégnél egy db pentium 1 gép és péntek éjjel 56k modemmel tudtam olvasni a heti termést

[vw1966]

Fogadjunk? Tudtam, hogy lesz olyan, aki most is csak kötekedni fog...

én az OT vizsga árán inkább rendbetenném műszakilag a kocsit...és nem indulnék Miskolcra tákolt fékkel

[Binci]

megnyugodhatsz tiéd is brazil.....nincs más

Fogadjunk? Tudtam, hogy lesz olyan, aki most is csak kötekedni fog...

[tati]

én ezt 16évesen nem tudtam mikor a bogaram lakatoltuk

mer nem olvastad az szmb-t

[vw1966]

  valaki nem is olyan régen írta hogy szétnyílt, ezen felbuzdulva jól körbe hegesztettem amit most barkácsolok . Az enyémről meg még frissiben levágtam ne rohaggyon úgy sincs gyári emelőm

én ezt 16évesen nem tudtam mikor a bogaram lakatoltuk

[tati]

Én bízok a németben! És más választásom se volt ott az út szélén...

azok az idők elmúltak!  

[vw1966]

Én bízok a németben! És más választásom se volt ott az út szélén...

megnyugodhatsz tiéd is brazil.....nincs más

[Binci]

én nem mertem volna megemelni ott a gyári ponton....egyik kocsimat sem emeltem ott soha...nem bízok a brazil padlóban....

Én bízok a németben! És más választásom se volt ott az út szélén...