SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[d1987]

Sajnos RAT lesz ezért csak.
Rengeteg hiba van a kasztnin meg a fényezésen is.

Az nem baj, attól függetlenül nagyon jól néz ki. Fényévekkel jobban, mint amikor megvetted

[sparkafer]

Egyre szebb lesz...Nem hittem volna, hogy a kiindulási alapból ki lehet hozni ezt százezrek/milliók nélkül

Sajnos RAT lesz ezért csak.
Rengeteg hiba van a kasztnin meg a fényezésen is.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[d1987]

Mai SZMB.
Lejöttek a T-Barsok és felkerült a lökhárító. A tükör is felkerült a baloldalra.
Még rettentő poros, de szombaton lemossuk.Remélhetőleg könnyebben bemegy majd az AF AR motor szombat délelőtt.

Egyre szebb lesz...Nem hittem volna, hogy a kiindulási alapból ki lehet hozni ezt százezrek/milliók nélkül

[slavia919]

fordítva.

A könyv szerint nem.

[sparkafer]

Mai SZMB.
Lejöttek a T-Barsok és felkerült a lökhárító. A tükör is felkerült a baloldalra.
Még rettentő poros, de szombaton lemossuk.Remélhetőleg könnyebben bemegy majd az AF AR motor szombat délelőtt.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ABF-932]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok. Nem tudom mi baja, van az egyetlenemnek, de valamiért néha nem akar indulni. Össze, vissza járnak a hengerek. Néha csak kettő indul be, néha semmi baj és egy csomó ideig megy, néha túl magas a fordulat, néha meg amikor lassulok és benyomom a kuplungot leáll a motor, az alacsony fordulatszám miatt. Voltam vele még a hiba előtt szervizben mindent rendbe raktunk gyertya csere, át lett nézve a gyújtás rendszer, be lett állítva az alapjárat, most beraktam egy benzinszűrőt kitisztítottam a légszűrőt. Most a szervizes srácal egyszerűen nem tudjuk, mi lehet a baja, ja és karbi se szív félre. Így gondoltam megkérdezem tőletek hátha valaki találkozott ilyen jellegű problémával

Mintha benzines problémád lenne, bár mint írod, szűrőt raktál be. Azért karbin belül lehet gondod, akár a tűszelep tájékán is lehet némi kóborló kosz...

[Mákos]

ha a "servizeles " elött jol müködött, akkor elbasztatok a baratoddal a beallitasokat !
Kezd el megegyszer
1/ Megszakito 0.4 mm
2/ gyertyakabelek gyujtas-sorrendje
3/ Karburator: a/ mindket levegö -alapjarat - nagyobb - csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    b/ Co also -kisebb- csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    c/ indit, nagyobbikkal alapjarat addig becsavar amig majdnem lefulald -majd 1/4 forditas - ki
                    d/ Co-val finoman kivant fordulatot kivarva a csavaras utan beallit
4/ Lepcsös tarcsahoz a "gazkar eppen nem er hozza ! ( forro motor kell mindehhez ) 
5/ gyujtas Idöpont jol van beallitva ??
arra is van szabaly !

fordítva.

[Spike]

http://www.muszeroldal.hu/measurenotes/akku.pdf

köszönöm erre voltam kiváncsi

A tényleges kapacitást (Ah) indító akkumulátoroknál 20 órás kisütéssel kell mérni. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor névleges (feliratozott) kapacitásának huszadrészével, A-ban kifejezve, terhelik az akkumulátort 10,5 V-ig. Közben a műszer méri az eltelt időt percben. A tényleges kapacitás Ah=(Kisütőáram x idő)/60 összefüggéssel számítható.
Ez a mérési módszer viszonylag lassú, a napi gyakorlatban nehezen alkalmazható. Helyette az un. tartalék tárolóképességet érdemes mérni. A kapacitásmérő műszer erre is alkalmas. A mérés lényege, hogy bármilyen méretű is legyen az akkumulátor, minden esetben állandó 25 A-al kell a kisütést elvégezni, és szintén percben mérni az időt 10,5 V-ig.

Pl. egy hagyományos, síklemezes, folyadékos, 55 Ah-s akkunál ez az érték kb. 85 perc.

[xoyox]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok.

ha a "servizeles " elött jol müködött, akkor elbasztatok a baratoddal a beallitasokat !
Kezd el megegyszer
1/ Megszakito 0.4 mm
2/ gyertyakabelek gyujtas-sorrendje
3/ Karburator: a/ mindket levegö -alapjarat - nagyobb - csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    b/ Co also -kisebb- csavar ütközesig be, majd  4 teljes fordulat ki
                    c/ indit, nagyobbikkal alapjarat addig becsavar amig majdnem lefulald -majd 1/4 forditas - ki
                    d/ Co-val finoman kivant fordulatot kivarva a csavaras utan beallit
4/ Lepcsös tarcsahoz a "gazkar eppen nem er hozza ! ( forro motor kell mindehhez ) 
5/ gyujtas Idöpont jol van beallitva ??
arra is van szabaly !

[Imrüs]

http://www.muszeroldal.hu/measurenotes/akku.pdf

Jó kis összefoglaló 

[abes]

feljebb léptünk egy szintel

http://www.muszeroldal.hu/measurenotes/akku.pdf

[slavia919]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok. Nem tudom mi baja, van az egyetlenemnek, de valamiért néha nem akar indulni. Össze, vissza járnak a hengerek. Néha csak kettő indul be, néha semmi baj és egy csomó ideig megy, néha túl magas a fordulat, néha meg amikor lassulok és benyomom a kuplungot leáll a motor, az alacsony fordulatszám miatt. Voltam vele még a hiba előtt szervizben mindent rendbe raktunk gyertya csere, át lett nézve a gyújtás rendszer, be lett állítva az alapjárat, most beraktam egy benzinszűrőt kitisztítottam a légszűrőt. Most a szervizes srácal egyszerűen nem tudjuk, mi lehet a baja, ja és karbi se szív félre. Így gondoltam megkérdezem tőletek hátha valaki találkozott ilyen jellegű problémával

A karbiban véletlenül nem csavarodott ki az egyik fúvóka egy kicsit?

[Spike]

  de de de nem rádió próbálgatásról volt szó még az előbb

feljebb léptünk egy szintel

[Matt]

Tanácstalan vagyok, így újra hozzátok fordulok. Nem tudom mi baja, van az egyetlenemnek, de valamiért néha nem akar indulni. Össze, vissza járnak a hengerek. Néha csak kettő indul be, néha semmi baj és egy csomó ideig megy, néha túl magas a fordulat, néha meg amikor lassulok és benyomom a kuplungot leáll a motor, az alacsony fordulatszám miatt. Voltam vele még a hiba előtt szervizben mindent rendbe raktunk gyertya csere, át lett nézve a gyújtás rendszer, be lett állítva az alapjárat, most beraktam egy benzinszűrőt kitisztítottam a légszűrőt. Most a szervizes srácal egyszerűen nem tudjuk, mi lehet a baja, ja és karbi se szív félre. Így gondoltam megkérdezem tőletek hátha valaki találkozott ilyen jellegű problémával

[tati]

nekem amikor elkészült a kocsim még gondolatban sem volt hogy ilyen dolgok kerülnek rá. Gyorsulásra nem is panaszkodok, csak az utazó sebességhez tartozó fordulatszám nem tetszik, főleg azért sem mert ordít a kadron (ezért fogok megszabadulni tőle) meg a rövidszívócső+direktszűrő miatt szívó hang is van rendesen.

én másról beszéltem     amikor "rövid"-et  ellensúlyozni kell

[tati]

van egy pár csak nem tudom milyen állapotban vannak,
 s igy kiváncsi is lennék
..igaz azt nem tudom h tudom mérni h milyen állapotú egy akku mert töltés után ... tuti faját ir ki majd minden nap mérjek rá? (nem akarom h az út szélén derüljön ki h kakukk az akku

  de de de nem rádió próbálgatásról volt szó még az előbb

[Süsü]

hát ez az akinek rövid van az azt hiszi hogy tuning motorral lehet ellensúlyozni

nekem amikor elkészült a kocsim még gondolatban sem volt hogy ilyen dolgok kerülnek rá. Gyorsulásra nem is panaszkodok, csak az utazó sebességhez tartozó fordulatszám nem tetszik, főleg azért sem mert ordít a kadron (ezért fogok megszabadulni tőle) meg a rövidszívócső+direktszűrő miatt szívó hang is van rendesen.

[Spike]

vagy egy akkumlátor

van egy pár csak nem tudom milyen állapotban vannak,
 s igy kiváncsi is lennék
..igaz azt nem tudom h tudom mérni h milyen állapotú egy akku mert töltés után ... tuti faját ir ki majd minden nap mérjek rá? (nem akarom h az út szélén derüljön ki h kakukk az akku

[Typ117]

vagy egy akkumlátor

vagy egy bikakábel és a kocsiból nem is kell kivenni az akkut, csak akkor meg hangszórót kell vinni és nem mindegy milyet

[tati]

akkkor viszont egy 12es akkutöltő kell...

vagy egy akkumlátor

[Imrüs]

akkkor viszont egy 12es akkutöltő kell...

akár...
(az egyszerű régiek megfelelhetnek, bár nem nagyon vannak szűrve, max lessz egy kis "brumm")

[Spike]

"1880Mha" ?
=12V (ha a rádió is az) egyenfeszültség kell! (vagy akár, 1 akkuról is...)

akkkor viszont egy 12es akkutöltő kell...

[Imrüs]

milyen trafót kell keresnem a korabeli rádióim kipróbálásához? 12V 1880Mha pl? foglamam sincs egyébként

"1880Mha" ?
=12V (ha a rádió is az) egyenfeszültség kell! (vagy akár, 1 akkuról is...)

[Spike]

milyen trafót kell keresnem a korabeli rádióim kipróbálásához? 12V 1880Mha pl? foglamam sincs egyébként

[kdf 001]

 még most is ezt állítom!  a beesés attól van hogy alaphelyzetben messze vannak a pofák , kis járkálás után meg kéne nézni melyik kerék meleg , de egyéb ésszerű magyarázatot nem tudok  arra az esetre  hogy a pedál felkeményedik és a fék szorul csak azt hogy alap helyzetben nyomás marad a rendszerben   . aszem volt olyan főhenger is amin a fékcsőcsatlakozásnál van visszacsapó szelep az is okozhatna szorulást viszont nem keményedne fel tökig a fékpedál.

Nekem is melegszik,de nem tudom,hogy mitől. Gyomáról hazafelé tetten ezt.  Odafelé meg nem. Előtte egy éve Esztergomból hazafelé csinálta. Nekem mind a 4 kerék befog és úgy,hogy a féklámpa is világít!  Beton kemény lesz a pedál,még a holtjáték is eltünik.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

akkor még levlista volt yahoo-n később index fórum...cégnél egy db pentium 1 gép és péntek éjjel 56k modemmel tudtam olvasni a heti termést

én sem néztem az szmb-t meg is lehet nézni milett a bogaramból

[b_sanyi]

Köszönöm a biztatást! Már elbeszélgettem az autókámmal, megdumáltuk, hogy ez mindkettőnknek csak jó lesz. Nem volt ellene kifogása, remélem holnap se lesz!  

Stunt első reakciójára kíváncsi lennék 
Drukkolok nektek!

[vw1966]

mer nem olvastad az szmb-t

akkor még levlista volt yahoo-n később index fórum...cégnél egy db pentium 1 gép és péntek éjjel 56k modemmel tudtam olvasni a heti termést

[vw1966]

Fogadjunk? Tudtam, hogy lesz olyan, aki most is csak kötekedni fog...

én az OT vizsga árán inkább rendbetenném műszakilag a kocsit...és nem indulnék Miskolcra tákolt fékkel

[Binci]

megnyugodhatsz tiéd is brazil.....nincs más

Fogadjunk? Tudtam, hogy lesz olyan, aki most is csak kötekedni fog...

[tati]

én ezt 16évesen nem tudtam mikor a bogaram lakatoltuk

mer nem olvastad az szmb-t

[vw1966]

  valaki nem is olyan régen írta hogy szétnyílt, ezen felbuzdulva jól körbe hegesztettem amit most barkácsolok . Az enyémről meg még frissiben levágtam ne rohaggyon úgy sincs gyári emelőm

én ezt 16évesen nem tudtam mikor a bogaram lakatoltuk

[tati]

Én bízok a németben! És más választásom se volt ott az út szélén...

azok az idők elmúltak!  

[vw1966]

Én bízok a németben! És más választásom se volt ott az út szélén...

megnyugodhatsz tiéd is brazil.....nincs más

[Binci]

én nem mertem volna megemelni ott a gyári ponton....egyik kocsimat sem emeltem ott soha...nem bízok a brazil padlóban....

Én bízok a németben! És más választásom se volt ott az út szélén...

[tati]

én nem mertem volna megemelni ott a gyári ponton....egyik kocsimat sem emeltem ott soha...nem bízok a brazil padlóban....

  valaki nem is olyan régen írta hogy szétnyílt, ezen felbuzdulva jól körbe hegesztettem amit most barkácsolok . Az enyémről meg még frissiben levágtam ne rohaggyon úgy sincs gyári emelőm

[vw1966]

hát ez az akinek rövid van az azt hiszi hogy tuning motorral lehet ellensúlyozni

egyenlőre nekem is az lesz hozzá....

[vw1966]

én nem mertem volna megemelni ott a gyári ponton....egyik kocsimat sem emeltem ott soha...nem bízok a brazil padlóban....

[tati]

akkor neked is rövid van a tuning motorhoz?

hát ez az akinek rövid van az azt hiszi hogy tuning motorral lehet ellensúlyozni

[vw1966]

van egy tuti kis váltóm ami bent van, ezt nem akarom szétbelezni, meg van néhány amik viszont nem vezetettek. Meg nem is akarok belemenni az építő játékba, mert nem biztos hogy normálisan ki tudom hézagolni. Aztán akkor vagy szól mind állat vagy megszorul. A váltó ki-be szerelés meg nem a kedvenc hobbim.

akkor neked is rövid van a tuning motorhoz?