SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[KIZS]

[xoyox]

nem tudom irhatom-e ezt ide, mert soros az nem boxer, de:

2 evvel ezelött vettem egy Minit, ami 29 ! evet allt egy csarnokban.
Motor beinditas:
Olaj csere, gyertyak ki,vekony olaj hengerbe be, megforgat kezzel, közben szelepek mozgast figyel, karbi feltölt, pumpa ala edeny Benzint felszivni, akksi raköt, pöcc röff, fel oras üzemeles (mig a viz forro lett) , aztan viz , es olaj (olaj kesöbb )leereszt.
azota hetente inditas, kis jaratas, mig veglegesen ki nem kerül az uccara

[Varázsló]

már indítottam 5 évet állt autót.
akksi be, röff, aztán irány az ég alja.

tudom, nem vagyok mérvadó, csak egy barbár állat :-)))

Én ezt nem akartam beírni, de én is így szoktam.

A mexikóim majdnem 4 évet állt.

Ha pl. a hengerhüvely megrozsdált, akár csak a felületen is, akkor annak úgyis harangoztak, mindegy, hogy olajat spriccelsz bele, vagy csak simán megforgatod. Ha meg a AC membrán kiszáradt, azt is észreveszed, akkor elég hozzányúlni, minek szedjem szét próba nélkül. A kiszáradt, berepedt membránt meg szilikongumiba kellene áztatni, akkor sem lenne jó, pláne benzinbe. stb.

Nem kell túljátszani, a szar motor úgyis szét kell szedni, a jó meg megy önerőből.   

[Pityubacsi]

Van benne. :-)

az szar :-PP

bocsi
én ilyenkor szoktam menni melozni

nigger! :-PP

[MobyDick]

Ne OFFolj! :-)
Amúgy MINDIG ilyenkor kelünk, ha olvasnád a fórumot, látnád. :-))))

bocsi
én ilyenkor szoktam menni melozni

[stonemen]

Ne OFFolj! :-)
Amúgy MINDIG ilyenkor kelünk, ha olvasnád a fórumot, látnád. :-))))

jóreggelt!
mi van kukorékolt a kakas?
 

[MobyDick]

jóreggelt!
mi van kukorékolt a kakas?
 

[stonemen]

Van benne. :-)

a szétszedés részét csináltam már, abban feltétlenül májer vagyok :-))
páralefúvó venti nem kell a 302-esedbe?

[BigBug]

páralefúvó venti nem kell a 302-esedbe?

nepper

[Pityubacsi]

Készüljél hátsó torzió állításra, olyat már úgyis csináltál. :-)

a szétszedés részét csináltam már, abban feltétlenül májer vagyok :-))
páralefúvó venti nem kell a 302-esedbe?

[stonemen]

Készüljél hátsó torzió állításra, olyat már úgyis csináltál. :-)

már indítottam 5 évet állt autót.
akksi be, röff, aztán irány az ég alja.

tudom, nem vagyok mérvadó, csak egy barbár állat :-)))

[Pityubacsi]

Köszönöm a hasznos információkat!
Igyekszem a leirtak alapján eljárni.... 

már indítottam 5 évet állt autót.
akksi be, röff, aztán irány az ég alja.

tudom, nem vagyok mérvadó, csak egy barbár állat :-)))

[Kristóf]

Köszönöm a hasznos információkat!
Igyekszem a leirtak alapján eljárni.... 

csak akkor nem ér semmit, ha beállt a motor...

[brez]

Szerintem nem kell kivenni a gyertyákat sem. A karburátort (főleg ha nem lett anno leengedve belőle a benzin) vedd le, takarítsd ki, sűrített levegővel adj neki! Ha a gyorsító membránja rideggé vált, mindenképpen áztasd be benzinbe! A legjobb, ha újat teszel be helyette, mert a motor rángatni, köpködni fog. Az Ac pumpa (főleg a szétszedhető, régebbi kivitel) membránja hajlamos a kiszáradásra. Mindenképpen szedd szét, ha ilyen van a motoron, ha a membrán "szita" cseréld ki, ha nem, csak rideg, akkor áztasd be egy napra benzinbe, és úgy rakd össze! Benzincsöveket: motor és alváznyúlvány között, és a motoron átnézni, nem - e rühesedtek meg!! Ha igen, csere!! (Olcsóbb, mint végignézni, hogyan ég ki az autód!) Érdemes a tankba "visszafújni" a benzincsövön keresztül, mert évek alatt lerakódások keletkezhetnek a csőben. Sőt az 5 éves benzint engedd le! Ha ezekkel készen vagy, a gyújtótrafóba és elosztóba menő kábeleket nézd meg, nem oxidosak e? Egy pipába tégy gyertyát, és testhez érintve indítóztass: ha van szikra, minden rendben. A megszakító hézag (ha a bütykös tengely megemeli) 0,4mm kell, hogy legyen. Ha ezek rendben vannak lehet indítani a motort. Akksi és önindító kímélő, ha a karburátorba az AC - ról lehúzott benzinvezetéken 2 - 3 fecskendőnyi (5ml) benzint fecskendezel. Ezek után ahogyan a bátyám írta, a középső gyújtókábelt kihúzva addig indítóz (3 - 4 másodperekig max!) amíg az olajlámpa ki nem alszik. Ezután dugd vissza a gyújtókábelt a helyére és indíts! Ha a motor bemelegedett, engedd le az olajat, ha a kocsi mozgásképes, mindenképpen érdemes hozzáértő emberrel egy porlasztó+szelep+gyújtás állítást végrehajtatni. Remélem, segítettem... 

Köszönöm a hasznos információkat!
Igyekszem a leirtak alapján eljárni.... 

[Kicsi Nelly]

Milyen autorol is beszelunk ? 

VW 412 Variant

[Protheus]

kuplungmunkahenger

Milyen autorol is beszelunk ? 

[Kicsi Nelly]

Írtam a Classic Parts VW-nek a hiányzó kuplungmunkahengerporvédőm miatt, hátha van nekik. Sajna nincs.
Egy tatai autósboltban azt mondták, hétfőre meglesz a gyári FAG, ha kell, tudnak hozni komplett munkahengert is. Kíváncsi leszek...

[deno73]

Szerintem nem kell kivenni a gyertyákat sem. A karburátort (főleg ha nem lett anno leengedve belőle a benzin) vedd le, takarítsd ki, sűrített levegővel adj neki! Ha a gyorsító membránja rideggé vált, mindenképpen áztasd be benzinbe! A legjobb, ha újat teszel be helyette, mert a motor rángatni, köpködni fog. Az Ac pumpa (főleg a szétszedhető, régebbi kivitel) membránja hajlamos a kiszáradásra. Mindenképpen szedd szét, ha ilyen van a motoron, ha a membrán "szita" cseréld ki, ha nem, csak rideg, akkor áztasd be egy napra benzinbe, és úgy rakd össze! Benzincsöveket: motor és alváznyúlvány között, és a motoron átnézni, nem - e rühesedtek meg!! Ha igen, csere!! (Olcsóbb, mint végignézni, hogyan ég ki az autód!) Érdemes a tankba "visszafújni" a benzincsövön keresztül, mert évek alatt lerakódások keletkezhetnek a csőben. Sőt az 5 éves benzint engedd le! Ha ezekkel készen vagy, a gyújtótrafóba és elosztóba menő kábeleket nézd meg, nem oxidosak e? Egy pipába tégy gyertyát, és testhez érintve indítóztass: ha van szikra, minden rendben. A megszakító hézag (ha a bütykös tengely megemeli) 0,4mm kell, hogy legyen. Ha ezek rendben vannak lehet indítani a motort. Akksi és önindító kímélő, ha a karburátorba az AC - ról lehúzott benzinvezetéken 2 - 3 fecskendőnyi (5ml) benzint fecskendezel. Ezek után ahogyan a bátyám írta, a középső gyújtókábelt kihúzva addig indítóz (3 - 4 másodperekig max!) amíg az olajlámpa ki nem alszik. Ezután dugd vissza a gyújtókábelt a helyére és indíts! Ha a motor bemelegedett, engedd le az olajat, ha a kocsi mozgásképes, mindenképpen érdemes hozzáértő emberrel egy porlasztó+szelep+gyújtás állítást végrehajtatni. Remélem, segítettem... 

[xoyox]

[BlackPsenior]

[Mákos]

Ez még akkor is jó leírás, ha öt évet vízben állt! 

[xoyox]

én még laikusabb vagyok. miért kell levenni a hengerfejet? a gyertyák likján át nem lehet olajzani?

ezt jo hogy te irtad a Plebanosnak, es nem en , en maskepp fogalmaztam volna de ezen meg a varazslo is atsiklott ))

[BlackPsenior]

Én marha laikus vagyok,  de én kivenném a gyertyákat, úgy kézzel finoman átfordítanám párszor. Ha nahazen forogna, akkor hengerfej le, és egy kis olaj a hengerekbe, úgy megforgatni.

én még laikusabb vagyok. miért kell levenni a hengerfejet? a gyertyák likján át nem lehet olajzani?

[d1987]

Én marha laikus vagyok,  de én kivenném a gyertyákat, úgy kézzel finoman átfordítanám párszor. Ha nahazen forogna, akkor hengerfej le, és egy kis olaj a hengerekbe, úgy megforgatni.
Ha forog kézzel gond nélkül, akkor olajszint ellenőrzése után a trafó kábelét lehúznám még kivett gyertyákkal az elosztóról, és egy friss akksival addig forgatnám, amíg az olajnyomás lámpa el nem alszik. Utána gyertya vissza (gondolom azok néklkül átszellőznek a hengerek, még csak véletlenül sem szívhatja túl magát), és röff. Ja, meg szelepekre is ránéznék a kézzel forgatáskor, hogy minden okés-e (esetleg - bár nem értek hozzá... - nem álltak-e be, vagy zárnak-e rendesen, meg hézag megvan-e.)
Meg a névrokonomra is ránéznékk... (gyuszi, szóval izé, na gyújtás...)
Mondom, nem vagyok egy zseni, de szerintem így ki lehet védeni sok szart.

Gyertyák kivétele után, ha átfordul a motor, akkor ott nagy gond nem lehet elvileg, ugye?

[Varázsló]

Én marha laikus vagyok,  de én kivenném a gyertyákat, úgy kézzel finoman átfordítanám párszor. Ha nahazen forogna, akkor hengerfej le, és egy kis olaj a hengerekbe, úgy megforgatni.
Ha forog kézzel gond nélkül, akkor olajszint ellenőrzése után a trafó kábelét lehúznám még kivett gyertyákkal az elosztóról, és egy friss akksival addig forgatnám, amíg az olajnyomás lámpa el nem alszik. Utána gyertya vissza (gondolom azok néklkül átszellőznek a hengerek, még csak véletlenül sem szívhatja túl magát), és röff. Ja, meg szelepekre is ránéznék a kézzel forgatáskor, hogy minden okés-e (esetleg - bár nem értek hozzá... - nem álltak-e be, vagy zárnak-e rendesen, meg hézag megvan-e.)
Meg a névrokonomra is ránéznékk... (gyuszi, szóval izé, na gyújtás...)
Mondom, nem vagyok egy zseni, de szerintem így ki lehet védeni sok szart.

Ez még akkor is jó leírás, ha öt évet vízben állt! 

[gyuszkó]

Adott egy öt éve álló bogár. Mire figyeljek motor beindításnál azon kívül, hogy karbit kipucoltam AC-t kicseréltem, olajat, gyertyát, benzincsöveket szintén.... Kézel esetleg párszor átforgassam a motort, vagy az önindítóval?
Volt róla szó, hogy a sok állásban a nyitott kipuff szelepnél berozsdásodhat a henger fala, majd mozgásra odaver a gyürűknek... ez kiküszöbölhető valahogy?

Én marha laikus vagyok,  de én kivenném a gyertyákat, úgy kézzel finoman átfordítanám párszor. Ha nahazen forogna, akkor hengerfej le, és egy kis olaj a hengerekbe, úgy megforgatni.
Ha forog kézzel gond nélkül, akkor olajszint ellenőrzése után a trafó kábelét lehúznám még kivett gyertyákkal az elosztóról, és egy friss akksival addig forgatnám, amíg az olajnyomás lámpa el nem alszik. Utána gyertya vissza (gondolom azok néklkül átszellőznek a hengerek, még csak véletlenül sem szívhatja túl magát), és röff. Ja, meg szelepekre is ránéznék a kézzel forgatáskor, hogy minden okés-e (esetleg - bár nem értek hozzá... - nem álltak-e be, vagy zárnak-e rendesen, meg hézag megvan-e.)
Meg a névrokonomra is ránéznékk... (gyuszi, szóval izé, na gyújtás...)
Mondom, nem vagyok egy zseni, de szerintem így ki lehet védeni sok szart.

[gyuszkó]

énvótam.
ld. a fordulaccámmérő ulrichban

[Pityubacsi]

Majdnem tövig koptatott vékony flex vágókorongot mondta itt valaki évekkel ezelőtt.

énvótam.
ld. a fordulaccámmérő ulrichban

[brez]

Adott egy öt éve álló bogár. Mire figyeljek motor beindításnál azon kívül, hogy karbit kipucoltam AC-t kicseréltem, olajat, gyertyát, benzincsöveket szintén.... Kézel esetleg párszor átforgassam a motort, vagy az önindítóval?
Volt róla szó, hogy a sok állásban a nyitott kipuff szelepnél berozsdásodhat a henger fala, majd mozgásra odaver a gyürűknek... ez kiküszöbölhető valahogy?

[Typ117]

Azt én is tennék, de minimum egy typ3-asét, fekete számlapos piros mutatós VDO nekem valahogy nem illik oda...

de a typ3-é már túl nagy oda

[gyuszkó]

ezért van nekem ott időmérő óra

Azt én is tennék, de minimum egy typ3-asét, fekete számlapos piros mutatós VDO nekem valahogy nem illik oda...

[slavia919]

Nem, Védéó.

[Protheus]

Dettó

Nem, Védéó.

[slavia919]

ezért van nekem ott időmérő óra

Dettó

[Typ117]

Lapozz fel olyan könyvet, ahol kereskedésben megvehető extra műszereket látsz beszerelve. Mit ad Isten, a hülye Güntherék is jó magyarosan belecseszték a rácsba.
Az autóm saját rácsát én sem vagdalnám szét, egy bontott darabot annál inkább. Így is visszaállítható bármikor a gyári állapot. Más tészta, hogy minek nekem fordulatmérő, amikor fülre autózok, minek nekem töltésjelző, amikor piros piléács úgyis ég, ha baj van, minek nekem olajnyomás-mérő, amikor szintén kispilács.
 turbónyomásmérőn meg még dolgozni kell egy kicsit

ezért van nekem ott időmérő óra

[gyuszkó]

semmi estre se baszd szet a müszerfalat , in kabb alatta csavarj fel egy erre a celöre kitalalt tartot ! Olcso es "gyari" nem szetbaszott magyaros barbarkodas ! (lombfüresz -Flex stb ) <beszúrt kép törölve>

Lapozz fel olyan könyvet, ahol kereskedésben megvehető extra műszereket látsz beszerelve. Mit ad Isten, a hülye Güntherék is jó magyarosan belecseszték a rácsba.
Az autóm saját rácsát én sem vagdalnám szét, egy bontott darabot annál inkább. Így is visszaállítható bármikor a gyári állapot. Más tészta, hogy minek nekem fordulatmérő, amikor fülre autózok, minek nekem töltésjelző, amikor piros piléács úgyis ég, ha baj van, minek nekem olajnyomás-mérő, amikor szintén kispilács.
 turbónyomásmérőn meg még dolgozni kell egy kicsit

[oldfield]

barbárkodásról szó sincs! van egy másik, gyári rácsom, amit kilukasztok. az eredetit szépen lezsírozva elteszem, bármikor visszatehető. a rács mögött sem kell vágni semmit.
szerintem sokkal jobb és szebb megoldás, mint a stelázsi a hamutartó alatt 

""stelázsi a hamutartó alatt"" ....    

[BlackPsenior]

haaaat bazmeg neked se adok többet tanacsot a stelazsiddal együtt 

huvazze, most akkor mi lesz velem? 

[xoyox]

barbárkodásról szó sincs! van egy másik, gyári rácsom, amit kilukasztok. az eredetit szépen lezsírozva elteszem, bármikor visszatehető. a rács mögött sem kell vágni semmit.
szerintem sokkal jobb és szebb megoldás, mint a stelázsi a hamutartó alatt 

haaaat bazmeg neked se adok többet tanacsot a stelazsiddal együtt 

[BlackPsenior]

semmi estre se baszd szet a müszerfalat , in kabb alatta csavarj fel egy erre a celöre kitalalt tartot ! Olcso es "gyari" nem szetbaszott magyaros barbarkodas ! (lombfüresz -Flex stb )

barbárkodásról szó sincs! van egy másik, gyári rácsom, amit kilukasztok. az eredetit szépen lezsírozva elteszem, bármikor visszatehető. a rács mögött sem kell vágni semmit.
szerintem sokkal jobb és szebb megoldás, mint a stelázsi a hamutartó alatt