SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[SixtusAngel]

hát ez az hogy én tudom vágni ! 

Akkor viszek hozzád edzett üveglapot, azon a 90 kg-mal ugráltam, az tuti edzett. Nekem nem sikerült karcolgatás után törnöm sehogyan sem.

[gas]

ja helyzeti előny , hogy a motor kint van a satupadon, de 36-os mefér a kocsiban is a kutyaház mögé póbáltam

[gas]

Asszem nem ertem pontosan... Fogtad, benyultal a kutyahaz moge es meginditottad azt a nagy csavart, ami a turbinakereket a tengelyen tartja? Ezek utan kihuztad elore a generatort? Hat makod volt, hogy ilyen konnyen lejott, vagy makod volt, hogy menet kozben nem jott le

igen
kb 50-55 cm-es a racsnis szár amin a 36-os crova volt és a 21-es kulcsot pedig a főtengelyen lévő ékszíjtárcsának tudtam támasztani, kellően megvolt húzva , de így lelazítható

[Protheus]

a helyén lelazítottam a turbina kereket

Asszem nem ertem pontosan... Fogtad, benyultal a kutyahaz moge es meginditottad azt a nagy csavart, ami a turbinakereket a tengelyen tartja? Ezek utan kihuztad elore a generatort? Hat makod volt, hogy ilyen konnyen lejott, vagy makod volt, hogy menet kozben nem jott le

[gas]

Lehet hogy egyszerűbb találni egy jó bontottat...  Bár ha megcsinálod jóra akkor az tuti jó lesz sokáig.

mivel sok szó esett mostanában a csapágyas generátor-dinamó témáról, ezért megnéztem milyen állapotú a generátorom, elég zajosan forgott ékszíj nélkül, hát szétszedtem, nemrég raktam össze a motorom ,(akkor valamiért ez fel sem tűnt) nem sok kedvem volt újra szét szedni, ezért a helyén lelazítottam a turbina kereket, érdemes figyelni a turbina mögötti hézagoló lemezekre, nehogy be essen a hűtőbordák közé, ha szerencsésen esik alul ki jön de ha nem......(ezért összerakásnál kicsi zsírral össze ragasztottam őket), kivettem a 4db csavart a turbinaházból, levettem a generátor rögzítő bilincset és már kint is volt,  nem kell leszedni a tartó bakot, feszegetni a turbina házat, a termosztát rudazatot stb. és még meg is lehet tisztítania turbina mögöttim részeket ami eléggé poros volt, a generátor belsejéből is egy marék por jött ki, kompresszorral kifújtam mindent, kicseréltem a két csapágyat elöl a turbina felől 6202-es az ékszíj felől 6203-as kétoldalt zárt csapágy van, volt vagy 1000Ft a kettő összeraktam és

[kdf 001]

de mivel délelőtt még nem tudtam nekiálltam tesztelgetni  az új gyémántos ketyerémet csináltam neki vízhűtést ....és egy bogár elefánt füléből levágtam egy darabot ,mikor ezt elújságoltam azt mondták hogy az biztos valami utólag belekókányolt üveg volt nem is edzett de a levágott kis darabot meg kocogtattam és szétpukkadt 

De azóta már berobbant. Arról is tegyél fel képet!

[tati]

van egy foncsorozott hátsó ablakom, csak az én bódémba nagy. bevállalod?

még gyakorlok egy kicsit

[Süsü]

hát ez az hogy én tudom vágni ! 

van egy foncsorozott hátsó ablakom, csak az én bódémba nagy. bevállalod?

[tati]

Te nem tudod vágni, de vízzel még lehet vágni azért. Csak az kicsit sokba kerülne.

hát ez az hogy én tudom vágni ! 

[SixtusAngel]

de mivel délelőtt még nem tudtam nekiálltam tesztelgetni  az új gyémántos ketyerémet csináltam neki vízhűtést ....és egy bogár elefánt füléből levágtam egy darabot ,mikor ezt elújságoltam azt mondták hogy az biztos valami utólag belekókányolt üveg volt nem is edzett de a levágott kis darabot meg kocogtattam és szétpukkadt 

Te nem tudod vágni, de vízzel még lehet vágni azért. Csak az kicsit sokba kerülne.

[gsattila]

Lehet azt, csak ki kell lágyítani

a qrva életbe  délután tudtam meg hogy edzett üveget nem lehet vágni

[tati]

Sokba került a tanulópénz?

de mivel délelőtt még nem tudtam nekiálltam tesztelgetni  az új gyémántos ketyerémet csináltam neki vízhűtést ....és egy bogár elefánt füléből levágtam egy darabot ,mikor ezt elújságoltam azt mondták hogy az biztos valami utólag belekókányolt üveg volt nem is edzett de a levágott kis darabot meg kocogtattam és szétpukkadt 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[TBK001]

a qrva életbe  délután tudtam meg hogy edzett üveget nem lehet vágni

Sokba került a tanulópénz?

[BlackP]

a qrva életbe  délután tudtam meg hogy edzett üveget nem lehet vágni

meséld el részletesen 

[tati]

 a qrva életbe  délután tudtam meg hogy edzett üveget nem lehet vágni

[Typ117]

Ment egy mail.

köszönöm

[gsattila]

Ment egy mail.

hát igen, kellett volna.. csak épp felidegesítettem magam, hogy a kocsiból alig jött ki , a fényképezőm  szar, koszos kézzel meg nem akartam másét kölcsönvenni
biztos fog menni, de nem árt egy ábra ha van valakinél

[Typ117]

szétszedéskor fényképezni kell, én már megtanultam 

hát igen, kellett volna.. csak épp felidegesítettem magam, hogy a kocsiból alig jött ki , a fényképezőm  szar, koszos kézzel meg nem akartam másét kölcsönvenni
biztos fog menni, de nem árt egy ábra ha van valakinél

[BlackP]

van egy bent már és működik
az eddigit szeretném jól megcsinálni. már darabokban van, csak nem szeretném rosszul összerakni

szétszedéskor fényképezni kell, én már megtanultam 

[BigBug]

van egy bent már és működik
az eddigit szeretném jól megcsinálni. már darabokban van, csak nem szeretném rosszul összerakni

priv ment

[Typ117]

Lehet hogy egyszerűbb találni egy jó bontottat...  Bár ha megcsinálod jóra akkor az tuti jó lesz sokáig.

van egy bent már és működik
az eddigit szeretném jól megcsinálni. már darabokban van, csak nem szeretném rosszul összerakni

[slavia919]

tudna valaki robbantott ábrát adni 12V-os dinamóhoz?

csak egy 67előtti szervízleírásban találtam 3 fajtát, így azok 6V-osról készültek..
se a Dieter Korp féle "jetzt helfe ich mir selbst" se a Haynes féle könyvben nem volt ilyen

69 körüli "Reperaturanleitung"-ban kell lennie

Lehet hogy egyszerűbb találni egy jó bontottat...  Bár ha megcsinálod jóra akkor az tuti jó lesz sokáig.

[Typ117]

tudna valaki robbantott ábrát adni 12V-os dinamóhoz?

csak egy 67előtti szervízleírásban találtam 3 fajtát, így azok 6V-osról készültek..
se a Dieter Korp féle "jetzt helfe ich mir selbst" se a Haynes féle könyvben nem volt ilyen

69 körüli "Reperaturanleitung"-ban kell lennie

[vw1966]

CJ-s mocit be lehet rakni a bogárba? Ha igen mekkora faragás? köszi

Elég nagy a hűtés miatt!

[MSanyi]

CJ-s mocit be lehet rakni a bogárba? Ha igen mekkora faragás? köszi

[Varázsló]

mennyibe került ha megkérdezhetem?

180 euro-tól már van.

[Varázsló]

Nagy motorhoz a Mahle ok? Én azért nem akartam Mahle-t, mert hallottam, hogy a 3-as hengernél (még széria motornál is) a hőterhelésre az könnyen deformálódik, beállhat.

Ha rosszul van beállítva a gyújtás és/vagy a karburátor.

Semmi baj nincs a mahle 1.6-ossal.

[Varázsló]

Tisztelt Nagytudású és Sokat Tapasztalt Léghűtésügyi Guruk és Szakik!
Az AA Performance amerikás henger-dugó szettről (1,6) van valakinek infója, véleménye, esetleg tapasztalata? A KS-hez képest (ha azt elfogadjuk etalonnak) milyennek mondható? Előre is megköszönöm a várható hozzászólásokat.

Nagyon sokan használják a TheSamba emberek közül, kevés probléma van velük. Kínai gyártmány, öntött, de normál használatra megfelelőnek mondják tapasztalt motorépítők is.
A legjobb a KS, de azoknak is mostanában olyan durva a hónolásuk, hogy egész meglepő.

Nekem SOHA nem volt bajom a brazil mahle-vel sem, az öntött 1.6-os készlettel.

[Bripery]

Nagy motorhoz a Mahle ok? Én azért nem akartam Mahle-t, mert hallottam, hogy a 3-as hengernél (még széria motornál is) a hőterhelésre az könnyen deformálódik, beállhat. Ha már öntvény, akkor inkább KS. Tuninghoz nem kovácsolt kell?

dede,ez kovacsolt mahle

[vetart]

nekem a kivant meretben csak mahle,aa vagy teljesen noname merult fel...de a mahle maradt...

Nagy motorhoz a Mahle ok? Én azért nem akartam Mahle-t, mert hallottam, hogy a 3-as hengernél (még széria motornál is) a hőterhelésre az könnyen deformálódik, beállhat. Ha már öntvény, akkor inkább KS. Tuninghoz nem kovácsolt kell?

[Bripery]

Én a 03-asba Kolbenschmidt-et, csak most nem tudom hirtelen beszerezni gyorsan és jó áron

nekem a kivant meretben csak mahle,aa vagy teljesen noname merult fel...de a mahle maradt...

[vetart]

en most vettem henger-dugo szettet,informalodtam
sok kritikat hallottam az aa performance cuccairol, made in china,nincs kiegyensulyozva a szett,sok reklamacio...en mahle-t vettem...

Én a 03-asba Kolbenschmidt-et, csak most nem tudom hirtelen beszerezni gyorsan és jó áron

[vetart]

mennyibe került ha megkérdezhetem?

Még nem vettem meg...

[Bripery]

Tisztelt Nagytudású és Sokat Tapasztalt Léghűtésügyi Guruk és Szakik!
Az AA Performance amerikás henger-dugó szettről (1,6) van valakinek infója, véleménye, esetleg tapasztalata? A KS-hez képest (ha azt elfogadjuk etalonnak) milyennek mondható? Előre is megköszönöm a várható hozzászólásokat.

en most vettem henger-dugo szettet,informalodtam
sok kritikat hallottam az aa performance cuccairol, made in china,nincs kiegyensulyozva a szett,sok reklamacio...en mahle-t vettem...

[Typ117]

Tisztelt Nagytudású és Sokat Tapasztalt Léghűtésügyi Guruk és Szakik!
Az AA Performance amerikás henger-dugó szettről (1,6) van valakinek infója, véleménye, esetleg tapasztalata? A KS-hez képest (ha azt elfogadjuk etalonnak) milyennek mondható? Előre is megköszönöm a várható hozzászólásokat.

mennyibe került ha megkérdezhetem?

[vetart]

Tisztelt Nagytudású és Sokat Tapasztalt Léghűtésügyi Guruk és Szakik!
Az AA Performance amerikás henger-dugó szettről (1,6) van valakinek infója, véleménye, esetleg tapasztalata? A KS-hez képest (ha azt elfogadjuk etalonnak) milyennek mondható? Előre is megköszönöm a várható hozzászólásokat.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Valóban leírta a stunt, de attól még a gyakorlat mást mutathat. 

Mint írtam, a gyűrűzéssel a következő problémák lehetnek. Tegyük fel, hogy a hengerben még gyári gyűrűk voltak, amelyek szépen bekoptak és a gyűrűhézag megnövekedett. Ekkor a gyűrűzéssel az a baj, hogy a gyári gyűrűk nagyon kemények és nem csak a gyűrű kopott, hanem a hengerfal is, kicsit ovális és kicsit egyenetlen kopású, amihez a régi gyűrű valamennyire hozzákopott. Beteszed az új gyűrűt és az új gyűrű a hengerfalon nem fekszik pontosan fel - noha lehet, hiogy az olajfogyasztást csökkenti, mert új az olajlehúzó is és élesek a kompressziógyűrűk is, de a tapasztalat azt mutatja, hogy alig növeli meg a kompresszióvégnyomást és mivel kisebb felületen érintkezik azt hamar(abb) elkoptatja és megintcsak alacsony lesz a kompresszió...és szépen visszaáll az olajfogyasztás is. Hogy mikor, az annak a függvénye, hogy milyen állapotban volt a henger.
Akkor, ha a henger alig kopott, nincs egyik oldala sem kifényesedve és mégis nagy a gyűrűhézag akkor valóban érdemes lehet meggyűrűzni, de mikor van ilyen? Akkor, ha valami gagyi gyűrű volt benne. Sem a mahle, sem a KS gyűrűk nem gagyik, pláne nem a gyári (az is KS Kolbenschmidt általában) és amikor azok elkopnak, akkor a henger is problémás.
Ezt nem gondolom, hanem általában megfuratmikrózom azokat a hengereket, amiket használtan visszateszek bármi miatt. Mégpedig azért is, mert a túlmelegtett motorok gyakran nagyon oválissá teszik a hengert.
A tapasztalatom az, hogy a gyári 0.04-re illesztett dugattyúk simán elmehetnek 0.1 mm-ig, de akkor már annyira ovális a henger, hogy nem segít (nem növeli számottevően a kompresszió végnyomást) a gyűrűzés, ráadásul a gyűrűhézag még mindig nem éri el a gyári limit 1 mm-t, mert egyenetlenül, alul sokkal jobban kopik a henger.
Ha a gyűrűhézag 1 mm feletti, akkor ha kimérem az ovalitását a hengernek MINDIG nagyobb, mint 0.1 mm és akkor meg minek gyűrűzni? Úgyis billeg a dugó, egyik felén már rendesen ki van fényesedve, a hőt sem adja úgy át, mintha jól lenne illesztve...és még azt nem is említettem, hogy ha normál üzemi körülményeket feltételezünk, akkor mire a henger ilyen állapotba jut, akkor már a hajtókar csapágyak sincsenek a helyzet magaslatán, ekkor egy megnövekedett kompresszió, pláne egy 1.6-os dugószett 10e km-en belül odab*sz neki.



Ha viszont esetleg gyűrűznék, akkor valami olcsóbb (puhább) gyűrűt tennék bele, hogy jobban és gyorsabban idomuljon a hengerfalhoz, ne pedig lehónolja az egyenetlenségeit és további dugattyú-henger hézagot növeljen.

Ez az én véleményem, én nem szoktam gyűrűzni, nyilván tudom, hogy a szükség nagy úr...ráadásul mindenki úgy csinálja, ahogy neki tetszik, nem szándékozom vitatkozni senkivel.

[Maresz]

söt mostani is gyürüzve lesz válság vanm........

[Maresz]

 

[Maresz]

Valóban leírta a stunt, de attól még a gyakorlat mást mutathat. 
Mit tennél egy olyan motorral amit egy kicsit meghajtottak az m7-esen a nyári hőségben, de még jó állapotban van mindene, csak a gyűrűket főzték tésztává de ezt észre sem veszed,mert szépen megy tovább a gép, majd egyszer más okból szét kell szedni, és látod, hogy a gyűrűk odavannak. Legyen mondjuk a más ok egy gyertyamenetkijövés. Na én nem veszek erre új HD-t fonalfúrást új csapágyakat, stb, hanem csak párezert egy gyűrűgarnitúrát és hajts tovább. Na így lett egy sokkal erősebb motorom a régi bogaramból a buszomba ami abban még ment legalább 40-45 ezret, majd odaadtam az eladott roncs bogaramhoz amit más lábratett és járt vele. Lehet, hogy még most is azzal ketyeg, mert nagyon szépen forgó hézagmentes alja (főtengely/hajtókarok) volt.
A mostani motoromat is gyűrűztem és jobb lett.
Ha meg hozzávesszük hogy mennyibe kerül egy 1.2-es vagy 1.3-as HD szett már érthetőbb is. 1.2-re az 1,6 os (olcsó) HDszettet fefaragni relatív nagy munka. "F"-es motorra meg nincs értelme, csak a drága 1.3-asnak.

nekem 67es motorja ami elolvadt  az is gyürüzve volt és 10.8 at tudta ringen!meg azért okozott meglepit,nem melegedett,nem forralta az oljat nem fogyot!ha már nagyon hullámos  a henger akkor nem éri meg honoltatni,gyürüzuni szvsz