SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[te_o]

Tulajdonképpen a motor állapota lenne a fontos, mert ilyen gyengeséget nehezen okoz karburátor vagy gyújtás hiba. Főleg, ha a fogyasztás egyébként normális.
Én szoktam járni arra és azt az emelkedőt simán veszem 100-al és az enyémhez képest egy nagyon jól felújított "F"-es motor egy extrém hosszú váltóval is rakéta. Tapasztalat. Szóval a Tiednél valami nagyobb gond lesz, de ne legyen igazam. A mindennapos használatnál 20-25LE bőven jó, elég csak az én 34LE-s motoromat alapul venni, ami örülnék neki, ha valójában 30-at tud és ezzel járkálok ugye fél gázokkal. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy egy rommákopott motort is érezhet úgy a gazdája úgy, hogy nem is olyan gyenge.

Pedig de, ez tipikusan olyan hiba. Félgázon megy százat simán, terhelést nem bír.
Egy kopott ezerkettes is megy lendületből, kipróbáltam. Sőt 80 -nal két személlyel a kőröshegyi viadukton is. A kopottság pont kis fordulaton számít a sok fals levegő és beszívott olaj miatt.

[Maresz]

Gondolom elég, ha csak a tetőt kiszedem, bár ha a fényezés attól könnyebb lesz, akkor az egészet.
neked hogy volt? Ki volt szedve az egész fényezés előtt?

igy korrekt!

[Maresz]

A motor állapota elvileg jó, mivel beszerelés előtt Stunt mesternél járt, ő alaposan átnézte és rendbenlevőnek találta (főtengely, henger-dugó, hengerfej).
Engem is aggaszt ez az erőtlenség, asszem egy kompresziómérést is meg kell, hogy ejtsek alkalomadtán, bár az olajat nem nagyon eszi. Ha áll egy-két hetet az autó utána néha indításkor nyom egy kék füstöt, egyébként nem füstöl. 

ettöl ne rettegjetek már

gyürü mellet leszivárog az olaj ,,kipuff ba lecsapodott kondenzviz kicsapodik stn.....

ezt egy 0km motor is tudja

[fecszso]

Tulajdonképpen a motor állapota lenne a fontos, mert ilyen gyengeséget nehezen okoz karburátor vagy gyújtás hiba. Főleg, ha a fogyasztás egyébként normális.
Én szoktam járni arra és azt az emelkedőt simán veszem 100-al és az enyémhez képest egy nagyon jól felújított "F"-es motor egy extrém hosszú váltóval is rakéta. Tapasztalat. Szóval a Tiednél valami nagyobb gond lesz, de ne legyen igazam. A mindennapos használatnál 20-25LE bőven jó, elég csak az én 34LE-s motoromat alapul venni, ami örülnék neki, ha valójában 30-at tud és ezzel járkálok ugye fél gázokkal. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy egy rommákopott motort is érezhet úgy a gazdája úgy, hogy nem is olyan gyenge.

A motor állapota elvileg jó, mivel beszerelés előtt Stunt mesternél járt, ő alaposan átnézte és rendbenlevőnek találta (főtengely, henger-dugó, hengerfej).
Engem is aggaszt ez az erőtlenség, asszem egy kompresziómérést is meg kell, hogy ejtsek alkalomadtán, bár az olajat nem nagyon eszi. Ha áll egy-két hetet az autó utána néha indításkor nyom egy kék füstöt, egyébként nem füstöl. 

[1303LS]

Köszi 8)Sajna a fogyasztást nem tudom, mert nem tankolom tele sose.
Most tankoltam bele majdnem tele, azóta kb 160 km-t mentem és most van 1/2 tanknál.
Tudom ez az ami az égvilágon semmi konkrét támpontot nem ad, de úgy nagyjából 7 és 9 l közé tippelném.

Ilyen állapotú (OT vizsgája már megvan  ):

Tulajdonképpen a motor állapota lenne a fontos, mert ilyen gyengeséget nehezen okoz karburátor vagy gyújtás hiba. Főleg, ha a fogyasztás egyébként normális.
Én szoktam járni arra és azt az emelkedőt simán veszem 100-al és az enyémhez képest egy nagyon jól felújított "F"-es motor egy extrém hosszú váltóval is rakéta. Tapasztalat. Szóval a Tiednél valami nagyobb gond lesz, de ne legyen igazam. A mindennapos használatnál 20-25LE bőven jó, elég csak az én 34LE-s motoromat alapul venni, ami örülnék neki, ha valójában 30-at tud és ezzel járkálok ugye fél gázokkal. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy egy rommákopott motort is érezhet úgy a gazdája úgy, hogy nem is olyan gyenge.

[slavia919]

Tegnap kicsit megjárattam a bogarat és egy érdekes dolgot tapasztaltam.
Hazafelé az új nulláson a reptér felől a Maglód előtt az emelkedőn 100-ról nekifutva padlógázon épphogy 70-nel bírtam felmenni. Sik úton a 110-et vitte simán. Előtte folyamatosan 100-105-tel mentem.
Ez szerintetek jó így? Nem kellett volna kicsit dinamikusabbnak lennie?
Hol keressem a hibát ha egyáltalán van?
1,3-mas F-es 40 lovas a motor, normál váltóval.

Köszi.

Nézd meg nem szív-e falsot a vákuumos szabályzó. engem szivatott már így. jah meg asziatód vissza megy-e ha bemelegszik a motor. Gyujtás jó helyen van?Minen henger megy rendesen? Ha szagos simán lehet túl dús is  karbi.

[fecszso]

Állapota: nagyon jó, szép. Gondolom a felújítás is alapos volt. Abból amit itt láttam nálam.

Köszi

Teo leírt mindent.
Én még megkérdezném, hogy mennyit fogyaszt a kocsi úgy általában.
De fontosabb, hogy milyen állapotú.

Sajna a fogyasztást nem tudom, mert nem tankolom tele sose.
Most tankoltam bele majdnem tele, azóta kb 160 km-t mentem és most van 1/2 tanknál.
Tudom ez az ami az égvilágon semmi konkrét támpontot nem ad, de úgy nagyjából 7 és 9 l közé tippelném.

Ilyen állapotú (OT vizsgája már megvan  ):

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sparkafer]

Teo leírt mindent.
Én még megkérdezném, hogy mennyit fogyaszt a kocsi úgy általában.
De fontosabb, hogy milyen állapotú.

Állapota: nagyon jó, szép. Gondolom a felújítás is alapos volt. Abból amit itt láttam nálam.

[1303LS]

Teo leírt mindent.
Én még megkérdezném, hogy mennyit fogyaszt a kocsi úgy általában.
De fontosabb, hogy milyen állapotú.

[fecszso]

Megnézném, hogy milyen az elosztó. Ha kisvákumos, akkor szám alapján stimmel-e maga az elosztó ehhez, tehát röpsúlyos-e. Strobival ezután megnézni, fordulatra szabályoz-e rendesen.
Karbi: megnézném a teljesítményfúvókát (olyan, mint az alapjárati, ez áll ha minden igaz, jobbra, 45-50 -es szokott lenni), nem dugult-e el. Ez felelős magas fordulaton a plusz benzinért. Magas fordulaton működik csak.
Ill. a féklevegő fúvóka mekkora, és működik-e jól (ez fent van, a torokban a szivató pillangószelepe alatt látszik, kivenni csak akkor, ha a fedelet leveszed. Ez a keverék túldúsulását csökkenti fordulaton, ha nem működik, megfullad a motor és nem megy. Közép és magas fordulaton működik.

OK. Köszi a tanácsot, megnézem.
Van valahol infó arról, hogy milyen cikkszámú elosztónak kell(ene) lennie, ill milyenek a gyári fúvóka méretek?

[te_o]

67 októberi az autó, 1,3-mas F-es 40 lovas motor, Solex 30 PICT2-es karbi

Megnézném, hogy milyen az elosztó. Ha kisvákumos, akkor szám alapján stimmel-e maga az elosztó ehhez, tehát röpsúlyos-e. Strobival ezután megnézni, fordulatra szabályoz-e rendesen.
Karbi: megnézném a teljesítményfúvókát (olyan, mint az alapjárati, ez áll ha minden igaz, jobbra, 45-50 -es szokott lenni), nem dugult-e el. Ez felelős magas fordulaton a plusz benzinért. Magas fordulaton működik csak.
Ill. a féklevegő fúvóka mekkora, és működik-e jól (ez fent van, a torokban a szivató pillangószelepe alatt látszik, kivenni csak akkor, ha a fedelet leveszed. Ez a keverék túldúsulását csökkenti fordulaton, ha nem működik, megfullad a motor és nem megy. Közép és magas fordulaton működik.

[fecszso]

Nagyvákumos az 1200 -es volt, azon az elosztóban nincsen röpsúly. Alapvetően a gyári ezerkettes motor amúgy is inkább terhelésre érzékeny, mert a fordulattartomány kicsi. A vákumos megoldás terhelésfüggő (és nem mindegy, a karbiban pl. hová kötik.
Nem tudom, milyen a motorod és az elosztód, egyébként ennyit nem kellene, hogy számítson ez.
Úgyhogy tényleg, ha nem titok, milyen motor és karbi?

67 októberi az autó, 1,3-mas F-es 40 lovas motor, Solex 30 PICT2-es karbi

[te_o]

Köszi, asszem elmegyek majd műszeresen megnézetni (gyújtás,CO)
Gyújtáselosztó többféle volt ha jól emlékszem. Befolyásolhatja az, hogy az enyémen kis vákuum-membrános van és a képek amiket nézegettem azokon pedig a nagy volt.
67 októberi az autó.

Nagyvákumos az 1200 -es volt, azon az elosztóban nincsen röpsúly. Alapvetően a gyári ezerkettes motor amúgy is inkább terhelésre érzékeny, mert a fordulattartomány kicsi. A vákumos megoldás terhelésfüggő (és nem mindegy, a karbiban pl. hová kötik.
Nem tudom, milyen a motorod és az elosztód, egyébként ennyit nem kellene, hogy számítson ez.
Úgyhogy tényleg, ha nem titok, milyen motor és karbi?

[fecszso]

Padlógázon eléggé kevéssé hat a CO csavar. Meg amúgy az alapjárati gyújtás is....
Teljesítményfúvóka környékén néznék körül (ha van olyanod), karbitól függ, sokszor golyós szelep van a járatában, az is leragadhat. Félgázon pont nem nagyon számít, csak ha padlózod.

Benzin? Mert akkor sokat kap.

Köszi, asszem elmegyek majd műszeresen megnézetni (gyújtás,CO)
Gyújtáselosztó többféle volt ha jól emlékszem. Befolyásolhatja az, hogy az enyémen kis vákuum-membrános van és a képek amiket nézegettem azokon pedig a nagy volt.
67 októberi az autó.

[abes]

elég szagos a kocsi mögött.....

Benzin? Mert akkor sokat kap.

[te_o]

Pöccre indul bármikor, nem durrog, tavaly strobival be volt állítva a gyujtás. 
Lehet, hogy nagyon be van tekerve a CO csavar?
Asszem műszerrel meg kellene nézetni a CO-t, bár elég szagos a kocsi mögött.....

Padlógázon eléggé kevéssé hat a CO csavar. Meg amúgy az alapjárati gyújtás is....

Teljesítményfúvóka környékén néznék körül (ha van olyanod), karbitól függ, sokszor golyós szelep van a járatában, az is leragadhat. Félgázon pont nem nagyon számít, csak ha padlózod.

[fecszso]

Nem.
De.
Motornál. Hacsak a kézfék nem volt behúzva. 
Gyújtás és karburálás környékén nézelődj (Feltételezem a motor többi része rendben van).

Pöccre indul bármikor, nem durrog, tavaly strobival be volt állítva a gyujtás. 
Lehet, hogy nagyon be van tekerve a CO csavar?
Asszem műszerrel meg kellene nézetni a CO-t, bár elég szagos a kocsi mögött.....

[abes]

Tegnap kicsit megjárattam a bogarat és egy érdekes dolgot tapasztaltam.
Hazafelé az új nulláson a reptér felől a Maglód előtt az emelkedőn 100-ról nekifutva padlógázon épphogy 70-nel bírtam felmenni. Sik úton a 110-et vitte simán. Előtte folyamatosan 100-105-tel mentem.
Ez szerintetek jó így? Nem kellett volna kicsit dinamikusabbnak lennie?
Hol keressem a hibát ha egyáltalán van?
1,3-mas F-es 40 lovas a motor, normál váltóval.

Köszi.

Nem.
De.
Motornál. Hacsak a kézfék nem volt behúzva. 
Gyújtás és karburálás környékén nézelődj (Feltételezem a motor többi része rendben van).

[fecszso]

Tegnap kicsit megjárattam a bogarat és egy érdekes dolgot tapasztaltam.
Hazafelé az új nulláson a reptér felől a Maglód előtt az emelkedőn 100-ról nekifutva padlógázon épphogy 70-nel bírtam felmenni. Sik úton a 110-et vitte simán. Előtte folyamatosan 100-105-tel mentem.
Ez szerintetek jó így? Nem kellett volna kicsit dinamikusabbnak lennie?
Hol keressem a hibát ha egyáltalán van?
1,3-mas F-es 40 lovas a motor, normál váltóval.

Köszi.

[Normogo]

Csak a tetöt akarod kiszedni, vagy az egészet sínestül, bowdenestül? Holnap leírom neked részletesen, ha lesz egy szusszanásnyi időm. 1303-as, igaz?

Gondolom elég, ha csak a tetőt kiszedem, bár ha a fényezés attól könnyebb lesz, akkor az egészet.
neked hogy volt? Ki volt szedve az egész fényezés előtt?

[vetart]

Valaki le tudná írni a tolótető kiszerelésének lépéseit?
Néztem a Haynes könyvben, de erre a témára nem tér ki.

Csak a tetöt akarod kiszedni, vagy az egészet sínestül, bowdenestül? Holnap leírom neked részletesen, ha lesz egy szusszanásnyi időm. 1303-as, igaz?

[Daisy66]

Nem vagyok benne biztos, hogy ez a megfelelő topic, de nem találtam jobbat...

Valaki rendelt már közületek TMI-os üléshuzatot?

[Pityubacsi]

Valaki le tudná írni a tolótető kiszerelésének lépéseit?
Néztem a Haynes könyvben, de erre a témára nem tér ki.

ha olyan, mint az 1-es golfé, akkor:
 - a kárpitot lepattintod lefelé irányba. olyasmi patentokkal van rögzítve, mint az ajtókárpit
 - ez után már látod a csillagfejű csavarokat, amiket kitekergetsz
 - némi bűvészkedéssel kihúzod a tolótetőt

[Normogo]

Miért kell kiszerelni?

Mert az élein van kezdődő rozsdarügyezés, azt kell likvidálni, aztán fényezni a tolótetőt is.

[ABF-932]

Valaki le tudná írni a tolótető kiszerelésének lépéseit?
Néztem a Haynes könyvben, de erre a témára nem tér ki.

Miért kell kiszerelni?

[kdf 001]

Ma a segédemmel felraktuk a küszöböt. Sajnos kell még foltozni holnap is.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Tegnap meglátogatott egy fórumos barátom. Ő készítette a fotókat.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[TBK001]

Valaki le tudná írni a tolótető kiszerelésének lépéseit?
Néztem a Haynes könyvben, de erre a témára nem tér ki.

ABF-932 lehet, hogy tud benne segíteni...anno szerelgetett egyet a sárga 1303-asban...

[Normogo]

Valaki le tudná írni a tolótető kiszerelésének lépéseit?
Néztem a Haynes könyvben, de erre a témára nem tér ki.

[elitebubu]

hali, azt szeretném kérdezni, h. a bal belső kormányösszekötő jobb, v. bal menetes ?

[BlackP]

Te nem lennél képes ilyenre, ugye???

de..1 év alatt 

[TBK001]

hülye egy hobbi..


 

Te nem lennél képes ilyenre, ugye???

[Tekivagy]

hülye egy hobbi..


 

[Minx]

Én építettem, eredetileg az oválhoz készült.

Minden új vagy felújított (főtengely, hengerfejek) benne.

Köszi!

[Varázsló]

Köszi!
Ezt is Te építetted, vagy mástól származik?

Én építettem, eredetileg az oválhoz készült.

Minden új vagy felújított (főtengely, hengerfejek) benne.

[tati]

Azért ez a belső nem néz ki szarul. 

a szarhoz hiába keverünk cukrot abból nem lesz palacsinta   viccet félretéve hihetetlen egy stabil bogár örülök hogy kipróbálhattam eccer  

[Minx]

Nem engem kérdeztél, de véletlenül tudom:
1.6-os, kadron karbiszettel, CSP supercomp kipufogóval, 276-os tengellyel és kicsit túrt hengerfejjel + hosszúváltó.

Köszi!
Ezt is Te építetted, vagy mástól származik?

[Varázsló]

Ma bekerültek a műszerek,
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

hogy a leendő pilóták több információval rendelkezzenek.
<beszúrt kép törölve>

Azért ez a belső nem néz ki szarul. 

[Varázsló]

Milyen motor van az új bogidban?

Nem engem kérdeztél, de véletlenül tudom:
1.6-os, kadron karbiszettel, CSP supercomp kipufogóval, 276-os tengellyel és kicsit túrt hengerfejjel + hosszúváltó.

[Maresz]

haladás

[a csatolmányt egy admin törölte]