SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Forest]

Ezt nem is figyeltem, annyira sokkolt a látvány...

azert, ha jobban megnézed, elég sok érdekesség van ezen az autón.. Pl. ez egy after.. Én valami hasonlóban gondolkodom, csak picit igényesebben.

[d1987]

Ezt nem is figyeltem, annyira sokkolt a látvány...

Az angolok még azok, akik übergányolásokat tudnak tuning címszó alatt csinálni. Angol ebay-en érdemes néha megnézni az eladó bogarakat...Elég kevés a gyári darab, annál több átalakított autó van és többségük okádék...

[Minx]

SERBIEN(EX:YUGOSLAVIEN)

Ezt nem is figyeltem, annyira sokkolt a látvány...

[vw1966]

Azért a németek is tudnak gányolni... Hátsó lökhárítót előre....

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bjhipjxaxrdq

Fahrzeugbeschreibung des Anbieters
SEHR SCHÖENES VW KÄFER 1300.Bj.1967. OLDTIMER.ORIGINAL
SEHR GEPFLEGTES AUTO.FAHRZEUG BEFINDETSICH IN SERBIEN(EX:YUGOSLAVIEN)
PREIS OHNE UBERFUHRUNGS KOSTEN.
Tel.0178/2815243

[Minx]

Azért a németek is tudnak gányolni... Hátsó lökhárítót előre....

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bjhipjxaxrdq

[ratro]

átmegy Robihoz és flexszel kijelöli

úgy, hogy a kasztni Pesten van.

[vw1966]

Jocika ?

átmegy Robihoz és flexszel kijelöli

[BigBug]

Bejelölné valaki, hogy a weberekhez hova kell vágni a szerelőnyílást?

Jocika ?

[ratro]

Bejelölné valaki, hogy a weberekhez hova kell vágni a szerelőnyílást?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

jajj, de régen volt erről flame.
szóval 100 ezrenként szelepeket kell cserélni, mert leszakadnak.
beszéljünk erről! :-)))

Mivel én nem kaptam az én motoromhoz kipufogószelepet, mert nem nagyon van, így szívót tettem bele, de újat. Le is zongorázom a képletet nektek.
30 év alatt 50 000 Km-ert tettem meg. jó esetben 20 évet élek még. Úgy érzem nem fog leszakadni, de ha megtörténik, akkor berakom a tartalék motoromat.

[BdE]

Kéne nekem Typ 3 Tl-re gázbovden. 1.6 benzin. Valakinek esetleg?!

[Sompi]

jajj, de régen volt erről flame.
szóval 100 ezrenként szelepeket kell cserélni, mert leszakadnak.
beszéljünk erről! :-)))

 

[Pityubacsi]

és egy idő után a kipufogó szelep feje leszakad

jajj, de régen volt erről flame.
szóval 100 ezrenként szelepeket kell cserélni, mert leszakadnak.
beszéljünk erről! :-)))

[kdf 001]

Amint lesz "kedvem" viszem a gépműhelybe és konzultálok velük.
Szelepek,szelepvezetők biztos cserések egy szelepfészek dettó.
A kérdés még az, hogy van 2 vagy 3 (most nem emlékszem pontosan) szeleprugó ami rövidebb, akkor azokat is ki kellene cserélni-e?

8 egyforma legyen, Jó a használt is.

[fecszso]

Ez hengerfúj

Az új szelep az új szelepvezetővel, sem jó neked, mert a szelepfészek is ki van verődve.

Amint lesz "kedvem" viszem a gépműhelybe és konzultálok velük.
Szelepek,szelepvezetők biztos cserések egy szelepfészek dettó.
A kérdés még az, hogy van 2 vagy 3 (most nem emlékszem pontosan) szeleprugó ami rövidebb, akkor azokat is ki kellene cserélni-e?

[kdf 001]

Jó a kilátás a segédem szerint.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

A munkahely.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Hfej:

Az új szelep az új szelepvezetővel, sem jó neked, mert a szelepfészek is ki van verődve.

[kdf 001]

Hfej:

Mondtam, hogy csak a kipufogó kopik a koksztól. Célszerű szelepeket venni, de újakat. Biztos ezek még gyári szelepek, és egy idő után a kipufogó szelep feje leszakad. A szelep szára is meg van kopva ott ahol dolgozik. Ha sikerül új szelepvezetőt tenni bele, akkor a régi szelep lóg egy kicsit, és megszorulhat ott ahol nincs rajta kopás.

[gsattila]

Ez hengerfúj

Hfej:

[fecszso]

Hengerfej lenn, szelepek kinn, az összes kipufogószelepnél probléma van. 
Nem tudom mi történhetett. Biztos, hogy simán megkopott és ennyi?

Hfej:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[fecszso]

Hengerfej lenn, szelepek kinn, az összes kipufogószelepnél probléma van. 
Nem tudom mi történhetett. Biztos, hogy simán megkopott és ennyi?


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

ezért itt leugattak engem.
buzik ezek!

szóval itt:
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/06/06/motoroblito_adalek/

Van bizonyos esetekben hátránya minden motoröblítésnek, azonban amit a csávó ködöl a detergens, diszpergens adalékokról az kamu.
A fékfolyadék nem teszi ezeket tönkre, hanem az olaj bázikusságát csökkkenti, ezért nem szabad sokáig bennehagyni...ezért kell olajcsere előtt.

[Pityubacsi]

Fékfolyadék.

ezért itt leugattak engem.
buzik ezek!

szóval itt:
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/06/06/motoroblito_adalek/

[BigBug]

Kb. sehogy....vettem a duen.hu egy "tutti jót, működő motorról, passzoló GX (ezzel a kóddal is létezik több fajta motor K vagy KE-Jet) kóddal". Naná, hogy rosszabb lett....beszéltem az injektor.hu szervizzel, tök korrektek, de többe kerül átvizsgálni és feltárni a K-Jetet mint amit a Golfom jelenleg ér. Azt mondták sanszos, hogy a hibafeltárás után sem tudják megcsinálni a K-Jetet jóra, nincsenek alkatrészek hozzá. (A bemelegedés szabályzót fel tudják újítani, nem biztos hogy sikerül.)

Mivel más hibákat megtaláltam (gyújtás, testkábelek oxidációja, nem működő hőgombák), most teljesen jól használható a kocsi. A hőmérséklettől függően nagyon pici alapjárat ingadozás van, de néha.....ha bedöglik, teszek rá egy digifantot, vagy karbis lesz.

Ami jobban zavar, hogy csattognak a hidrotőkék, ezt hamarosan meg akarom oldani.

ok köszi

[TBK001]

A legmakacsabb lerakódások a motorban gyantás alapú feketeiszap képződések. Ezeket a fékfolyadék nagyon jól oldja és nem okoz semminek bajt. Úgy kell csinálni, hogy olajcsere előtt beleönteni 2-3 decilitert, emelt fordulaton (1500) járatni 10 percet és olajat cserélni. Ennél jobb tisztítószert még nem láttam, sokszor használtam, főleg kopogós hidrotőkés motorokon, sikerrel.

Nagyon szépen kiszedi a lerakódott dzsuvát is.

Hmmmm... na ilyenről még nem hallottam... Tehát, ha jól értem... akkor a még benn lévő olajba kell beleönteni??? És utána azzal együtt leengedni?
Érdekes... Lehet, érdemes lenne megpróbálni? Csak az olajszűrő-leeresztő csavaroktól tartok, mert egyszer már a Szabó Miki is megszívta vele... valamelyikkel gond volt (talán túlhúzás, vagy menetprobléma) és ott csöpögött elég tisztességesen...

[RNIE]

ehh,ezt írhattad volna egy hete...

[Varázsló]

Ez most komoly????

A legmakacsabb lerakódások a motorban gyantás alapú feketeiszap képződések. Ezeket a fékfolyadék nagyon jól oldja és nem okoz semminek bajt. Úgy kell csinálni, hogy olajcsere előtt beleönteni 2-3 decilitert, emelt fordulaton (1500) járatni 10 percet és olajat cserélni. Ennél jobb tisztítószert még nem láttam, sokszor használtam, főleg kopogós hidrotőkés motorokon, sikerrel.

Nagyon szépen kiszedi a lerakódott dzsuvát is.

[TBK001]

Hidrotőke mágiában szokják használni, de én félteném a hátsó szimmeringet, bár elvileg nem lenne szabad, hogy bántsa.

No ebben csak az "elvileg" zavar egy kissé... Nem szeretnék nagyobb galibát, mint ami már van...

[1303LS]

Ez most komoly????

Hidrotőke mágiában szokják használni, de én félteném a hátsó szimmeringet, bár elvileg nem lenne szabad, hogy bántsa.

[TBK001]

Hát ezt nem tudom.
Kompressziót mértetek már egyébként? Mert az is beszédes lehet, ha mégis el ellenne törve egy gyűrű.
Egy dupla adag lötty még mindig olcsóbb, mint egy blokkszéthúzás.

Nem mostanában.... Majd megfűzöm az itteni szerelőm, hátha hajlandó egy mérésre...

[TBK001]

Fékfolyadék.

Ez most komoly????

[1303LS]

Fékfolyadék.

[1303LS]

Akkor már csak egy kérdés van, milyen tisztító adalékkal kellene próbálkoznom?

Hát ezt nem tudom.
Kompressziót mértetek már egyébként? Mert az is beszédes lehet, ha mégis el ellenne törve egy gyűrű.
Egy dupla adag lötty még mindig olcsóbb, mint egy blokkszéthúzás.

[Varázsló]

Akkor már csak egy kérdés van, milyen tisztító adalékkal kellene próbálkoznom?

Fékfolyadék.

[TBK001]

Csak most jutott eszembe, hogy talán nem érted (sőt szerintem sokan) a főtengely elején működő olajvisszavezetés mikéntjét.
Talán egyedül a bogárnál (okosabbak majd írnak példát más motorról, nekem nem jut eszembe másik) nincs szoros illesztés vagy szimmeringgel való tömítés.
Az a spirális kiképzés forgás közben visszalötykölgeti csupán egy csatornába az olajat.
Ezért az olajszivárgást csökkentő, tömítő jellegű adalékok pont nem érnek semmit. Szimmeringnél, egymáson elmozduló tömítőfelületnél egyébként sem. Sőt, ha van valami szűkület a visszafolyó ágban pont még jobban el is dugíthatják azt. Nem tudom mi a működésük alapja, de talán a lerakódásokkal is reakcióba lépnek. SZVSZ ven esélye, hogy azzal az adalékkal adtad meg neki a kegyelemdöfést. Egy jó adag tisztító adalékkal próbálkoznék. Én láttam már brutálisan gyenge motort óriási kartergázzal és nem nyomta elöl az olajat. SZVSZ mocskolódás lesz annak az oka, a Te motorod jó állapotban van ehhez. Persze ha nem sikerül kimosni nincs más megoldás a blokkszéthúzásnál. Hacsak nem 100% biztos a dolog és megfúrja. 

Köszi a véleményt...  Nagyjából ismertem már ezt a mechanizmust, az ékszíjtárcsánál... Ez csak egy próba volt, hogy, ha esetleg mégis van valahol némi szivárgás, akkor hátha...
Akkor már csak egy kérdés van, milyen tisztító adalékkal kellene próbálkoznom?

[1303LS]

Azóta tettem bele STP adalékot (kék flakonos), ami az olajszivárgást csökkenti állítólag...de semmit sem használt.

Csak most jutott eszembe, hogy talán nem érted (sőt szerintem sokan) a főtengely elején működő olajvisszavezetés mikéntjét.
Talán egyedül a bogárnál (okosabbak majd írnak példát más motorról, nekem nem jut eszembe másik) nincs szoros illesztés vagy szimmeringgel való tömítés.
Az a spirális kiképzés forgás közben visszalötykölgeti csupán egy csatornába az olajat.
Ezért az olajszivárgást csökkentő, tömítő jellegű adalékok pont nem érnek semmit. Szimmeringnél, egymáson elmozduló tömítőfelületnél egyébként sem. Sőt, ha van valami szűkület a visszafolyó ágban pont még jobban el is dugíthatják azt. Nem tudom mi a működésük alapja, de talán a lerakódásokkal is reakcióba lépnek. SZVSZ ven esélye, hogy azzal az adalékkal adtad meg neki a kegyelemdöfést. Egy jó adag tisztító adalékkal próbálkoznék. Én láttam már brutálisan gyenge motort óriási kartergázzal és nem nyomta elöl az olajat. SZVSZ mocskolódás lesz annak az oka, a Te motorod jó állapotban van ehhez. Persze ha nem sikerül kimosni nincs más megoldás a blokkszéthúzásnál. Hacsak nem 100% biztos a dolog és megfúrja. 

[vw1966]

a bemelegedésszabályzó téma engem még mindig érdekelne, ha részletesen elmondanád, hogy hogyan oldottad meg.
múltkor írtál róla egy félmondatot de nem igazán értettem 

Kb. sehogy....vettem a duen.hu egy "tutti jót, működő motorról, passzoló GX (ezzel a kóddal is létezik több fajta motor K vagy KE-Jet) kóddal". Naná, hogy rosszabb lett....beszéltem az injektor.hu szervizzel, tök korrektek, de többe kerül átvizsgálni és feltárni a K-Jetet mint amit a Golfom jelenleg ér. Azt mondták sanszos, hogy a hibafeltárás után sem tudják megcsinálni a K-Jetet jóra, nincsenek alkatrészek hozzá. (A bemelegedés szabályzót fel tudják újítani, nem biztos hogy sikerül.)

Mivel más hibákat megtaláltam (gyújtás, testkábelek oxidációja, nem működő hőgombák), most teljesen jól használható a kocsi. A hőmérséklettől függően nagyon pici alapjárat ingadozás van, de néha.....ha bedöglik, teszek rá egy digifantot, vagy karbis lesz.

Ami jobban zavar, hogy csattognak a hidrotőkék, ezt hamarosan meg akarom oldani.

[RNIE]

RNIE mester alkotói válságban van, ha ez a kép nem ihleti meg valamilyen módon! 

[RNIE]

RNIE mester alkotói válságban van, ha ez a kép nem ihleti meg valamilyen módon! 

ehh,ebédezek de délután ráfekszem
ja,most látom 4óra