SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[fecszso]

Hengerfej lenn, szelepek kinn, az összes kipufogószelepnél probléma van. 
Nem tudom mi történhetett. Biztos, hogy simán megkopott és ennyi?

Hfej:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[fecszso]

Hengerfej lenn, szelepek kinn, az összes kipufogószelepnél probléma van. 
Nem tudom mi történhetett. Biztos, hogy simán megkopott és ennyi?


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

ezért itt leugattak engem.
buzik ezek!

szóval itt:
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/06/06/motoroblito_adalek/

Van bizonyos esetekben hátránya minden motoröblítésnek, azonban amit a csávó ködöl a detergens, diszpergens adalékokról az kamu.
A fékfolyadék nem teszi ezeket tönkre, hanem az olaj bázikusságát csökkkenti, ezért nem szabad sokáig bennehagyni...ezért kell olajcsere előtt.

[Pityubacsi]

Fékfolyadék.

ezért itt leugattak engem.
buzik ezek!

szóval itt:
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/06/06/motoroblito_adalek/

[BigBug]

Kb. sehogy....vettem a duen.hu egy "tutti jót, működő motorról, passzoló GX (ezzel a kóddal is létezik több fajta motor K vagy KE-Jet) kóddal". Naná, hogy rosszabb lett....beszéltem az injektor.hu szervizzel, tök korrektek, de többe kerül átvizsgálni és feltárni a K-Jetet mint amit a Golfom jelenleg ér. Azt mondták sanszos, hogy a hibafeltárás után sem tudják megcsinálni a K-Jetet jóra, nincsenek alkatrészek hozzá. (A bemelegedés szabályzót fel tudják újítani, nem biztos hogy sikerül.)

Mivel más hibákat megtaláltam (gyújtás, testkábelek oxidációja, nem működő hőgombák), most teljesen jól használható a kocsi. A hőmérséklettől függően nagyon pici alapjárat ingadozás van, de néha.....ha bedöglik, teszek rá egy digifantot, vagy karbis lesz.

Ami jobban zavar, hogy csattognak a hidrotőkék, ezt hamarosan meg akarom oldani.

ok köszi

[TBK001]

A legmakacsabb lerakódások a motorban gyantás alapú feketeiszap képződések. Ezeket a fékfolyadék nagyon jól oldja és nem okoz semminek bajt. Úgy kell csinálni, hogy olajcsere előtt beleönteni 2-3 decilitert, emelt fordulaton (1500) járatni 10 percet és olajat cserélni. Ennél jobb tisztítószert még nem láttam, sokszor használtam, főleg kopogós hidrotőkés motorokon, sikerrel.

Nagyon szépen kiszedi a lerakódott dzsuvát is.

Hmmmm... na ilyenről még nem hallottam... Tehát, ha jól értem... akkor a még benn lévő olajba kell beleönteni??? És utána azzal együtt leengedni?
Érdekes... Lehet, érdemes lenne megpróbálni? Csak az olajszűrő-leeresztő csavaroktól tartok, mert egyszer már a Szabó Miki is megszívta vele... valamelyikkel gond volt (talán túlhúzás, vagy menetprobléma) és ott csöpögött elég tisztességesen...

[RNIE]

ehh,ezt írhattad volna egy hete...

[Varázsló]

Ez most komoly????

A legmakacsabb lerakódások a motorban gyantás alapú feketeiszap képződések. Ezeket a fékfolyadék nagyon jól oldja és nem okoz semminek bajt. Úgy kell csinálni, hogy olajcsere előtt beleönteni 2-3 decilitert, emelt fordulaton (1500) járatni 10 percet és olajat cserélni. Ennél jobb tisztítószert még nem láttam, sokszor használtam, főleg kopogós hidrotőkés motorokon, sikerrel.

Nagyon szépen kiszedi a lerakódott dzsuvát is.

[TBK001]

Hidrotőke mágiában szokják használni, de én félteném a hátsó szimmeringet, bár elvileg nem lenne szabad, hogy bántsa.

No ebben csak az "elvileg" zavar egy kissé... Nem szeretnék nagyobb galibát, mint ami már van...

[1303LS]

Ez most komoly????

Hidrotőke mágiában szokják használni, de én félteném a hátsó szimmeringet, bár elvileg nem lenne szabad, hogy bántsa.

[TBK001]

Hát ezt nem tudom.
Kompressziót mértetek már egyébként? Mert az is beszédes lehet, ha mégis el ellenne törve egy gyűrű.
Egy dupla adag lötty még mindig olcsóbb, mint egy blokkszéthúzás.

Nem mostanában.... Majd megfűzöm az itteni szerelőm, hátha hajlandó egy mérésre...

[TBK001]

Fékfolyadék.

Ez most komoly????

[1303LS]

Fékfolyadék.

[1303LS]

Akkor már csak egy kérdés van, milyen tisztító adalékkal kellene próbálkoznom?

Hát ezt nem tudom.
Kompressziót mértetek már egyébként? Mert az is beszédes lehet, ha mégis el ellenne törve egy gyűrű.
Egy dupla adag lötty még mindig olcsóbb, mint egy blokkszéthúzás.

[Varázsló]

Akkor már csak egy kérdés van, milyen tisztító adalékkal kellene próbálkoznom?

Fékfolyadék.

[TBK001]

Csak most jutott eszembe, hogy talán nem érted (sőt szerintem sokan) a főtengely elején működő olajvisszavezetés mikéntjét.
Talán egyedül a bogárnál (okosabbak majd írnak példát más motorról, nekem nem jut eszembe másik) nincs szoros illesztés vagy szimmeringgel való tömítés.
Az a spirális kiképzés forgás közben visszalötykölgeti csupán egy csatornába az olajat.
Ezért az olajszivárgást csökkentő, tömítő jellegű adalékok pont nem érnek semmit. Szimmeringnél, egymáson elmozduló tömítőfelületnél egyébként sem. Sőt, ha van valami szűkület a visszafolyó ágban pont még jobban el is dugíthatják azt. Nem tudom mi a működésük alapja, de talán a lerakódásokkal is reakcióba lépnek. SZVSZ ven esélye, hogy azzal az adalékkal adtad meg neki a kegyelemdöfést. Egy jó adag tisztító adalékkal próbálkoznék. Én láttam már brutálisan gyenge motort óriási kartergázzal és nem nyomta elöl az olajat. SZVSZ mocskolódás lesz annak az oka, a Te motorod jó állapotban van ehhez. Persze ha nem sikerül kimosni nincs más megoldás a blokkszéthúzásnál. Hacsak nem 100% biztos a dolog és megfúrja. 

Köszi a véleményt...  Nagyjából ismertem már ezt a mechanizmust, az ékszíjtárcsánál... Ez csak egy próba volt, hogy, ha esetleg mégis van valahol némi szivárgás, akkor hátha...
Akkor már csak egy kérdés van, milyen tisztító adalékkal kellene próbálkoznom?

[1303LS]

Azóta tettem bele STP adalékot (kék flakonos), ami az olajszivárgást csökkenti állítólag...de semmit sem használt.

Csak most jutott eszembe, hogy talán nem érted (sőt szerintem sokan) a főtengely elején működő olajvisszavezetés mikéntjét.
Talán egyedül a bogárnál (okosabbak majd írnak példát más motorról, nekem nem jut eszembe másik) nincs szoros illesztés vagy szimmeringgel való tömítés.
Az a spirális kiképzés forgás közben visszalötykölgeti csupán egy csatornába az olajat.
Ezért az olajszivárgást csökkentő, tömítő jellegű adalékok pont nem érnek semmit. Szimmeringnél, egymáson elmozduló tömítőfelületnél egyébként sem. Sőt, ha van valami szűkület a visszafolyó ágban pont még jobban el is dugíthatják azt. Nem tudom mi a működésük alapja, de talán a lerakódásokkal is reakcióba lépnek. SZVSZ ven esélye, hogy azzal az adalékkal adtad meg neki a kegyelemdöfést. Egy jó adag tisztító adalékkal próbálkoznék. Én láttam már brutálisan gyenge motort óriási kartergázzal és nem nyomta elöl az olajat. SZVSZ mocskolódás lesz annak az oka, a Te motorod jó állapotban van ehhez. Persze ha nem sikerül kimosni nincs más megoldás a blokkszéthúzásnál. Hacsak nem 100% biztos a dolog és megfúrja. 

[vw1966]

a bemelegedésszabályzó téma engem még mindig érdekelne, ha részletesen elmondanád, hogy hogyan oldottad meg.
múltkor írtál róla egy félmondatot de nem igazán értettem 

Kb. sehogy....vettem a duen.hu egy "tutti jót, működő motorról, passzoló GX (ezzel a kóddal is létezik több fajta motor K vagy KE-Jet) kóddal". Naná, hogy rosszabb lett....beszéltem az injektor.hu szervizzel, tök korrektek, de többe kerül átvizsgálni és feltárni a K-Jetet mint amit a Golfom jelenleg ér. Azt mondták sanszos, hogy a hibafeltárás után sem tudják megcsinálni a K-Jetet jóra, nincsenek alkatrészek hozzá. (A bemelegedés szabályzót fel tudják újítani, nem biztos hogy sikerül.)

Mivel más hibákat megtaláltam (gyújtás, testkábelek oxidációja, nem működő hőgombák), most teljesen jól használható a kocsi. A hőmérséklettől függően nagyon pici alapjárat ingadozás van, de néha.....ha bedöglik, teszek rá egy digifantot, vagy karbis lesz.

Ami jobban zavar, hogy csattognak a hidrotőkék, ezt hamarosan meg akarom oldani.

[RNIE]

RNIE mester alkotói válságban van, ha ez a kép nem ihleti meg valamilyen módon! 

[RNIE]

RNIE mester alkotói válságban van, ha ez a kép nem ihleti meg valamilyen módon! 

ehh,ebédezek de délután ráfekszem
ja,most látom 4óra

[SiD]

RNIE mester alkotói válságban van, ha ez a kép nem ihleti meg valamilyen módon! 

[Sompi]

alul a szélén kb. 10 cm hosszban, oldalt a tengelytest felfogató csavarok mögött van egy 3x3 cm-es lyuk, meg még pár kisebb. a tengelytest felfekvő felületén is lyukas. a napoleon-sapkánal nemcsak a vége hiányzik, hanem felismerhetetlen az egész (valami aranykezű lakatos az első tűzfalat megtoldotta lefelé, hogy letakarja a napoleon maradványait és jól kinyomta trutyival a hézagokat). a fűtéscsatorna vége le volt vágva, a két b. nagy csavar feje a rahmenkopf alsó takarólemezére volt pontozva, nehogy kiessen.

amikor megláttam a fűtéscsatornát, akkor határoztam el, hogy én s.k. kilakatolom az egészet. már jobban értek hozzá, mint egyes ünnepelt szerelők alvállalkozói.

asszem ez a felújított még megvan, ...ha érdekel..

[1303LS]

alul a szélén kb. 10 cm hosszban, oldalt a tengelytest felfogató csavarok mögött van egy 3x3 cm-es lyuk, meg még pár kisebb. a tengelytest felfekvő felületén is lyukas. a napoleon-sapkánal nemcsak a vége hiányzik, hanem felismerhetetlen az egész (valami aranykezű lakatos az első tűzfalat megtoldotta lefelé, hogy letakarja a napoleon maradványait és jól kinyomta trutyival a hézagokat). a fűtéscsatorna vége le volt vágva, a két b. nagy csavar feje a rahmenkopf alsó takarólemezére volt pontozva, nehogy kiessen.

amikor megláttam a fűtéscsatornát, akkor határoztam el, hogy én s.k. kilakatolom az egészet. már jobban értek hozzá, mint egyes ünnepelt szerelők alvállalkozói.

ÍGy szerintem bódé levétel nélkül már gázos. Akkor meg lesz ott munka máshol is bőven. 

[fecszso]

A csavarok nem az eredeti helyükön vannak, ha egy gyárit vennék, a kivágások nem stimmelnének. Ez jobban hozzásímul, és szebb. Gondolom sikerült megyőznöm téged.

A kédergumiból a Hudáknál megvettem a drágábbat, hogy biztos jó, legyen. Azért egy 1/2 délutánom ráment amíg tényleg jó is lett.  A csavarok helye nem igazán ott volt ahol a sárvédőn, így farigcsálhattam eleget.

[tati]

biztos, hogy kell. dől belőle a retek a lyukakon.
itt a kérdés: melyik a jobb, a bontott igazi vw, vagy az új brazil ?

hogyé' adod ?

jó állapotú gyári homoxortat könnyebb felrakni, mint az utángyártott drága pontatlan elemekkel kínlódni

[honek-ker]

Gömbfejes alvázfejem van egy bontott, ha esetleg cserélni kell.

biztos, hogy kell. dől belőle a retek a lyukakon.
itt a kérdés: melyik a jobb, a bontott igazi vw, vagy az új brazil ?

hogyé' adod ?

[sparkafer]

Valakinek bemelegedés szabályzó, valakinek meg az egyéb. 

Mikor én kezdtem bogarazni, még a bontott csapágynak is örültem.
Ma már nem tennék ilyet. De ez a kéder ez nekem is tetszik, ha szépen van megcsinálva.

[sparkafer]

ki az, aki mát cserélt alvázfejet / rahmenkopfot ? van az enyémen pár lyuk, gondolom, csak eladás előtt szokás azokat foltozni (műgyantával). én még szeretnék egy kicsit járni a döggel.

Gömbfejes alvázfejem van egy bontott, ha esetleg cserélni kell.

[honek-ker]

Miért kell cserélni? felülrőĺ is szétrohadt?

alul a szélén kb. 10 cm hosszban, oldalt a tengelytest felfogató csavarok mögött van egy 3x3 cm-es lyuk, meg még pár kisebb. a tengelytest felfekvő felületén is lyukas. a napoleon-sapkánal nemcsak a vége hiányzik, hanem felismerhetetlen az egész (valami aranykezű lakatos az első tűzfalat megtoldotta lefelé, hogy letakarja a napoleon maradványait és jól kinyomta trutyival a hézagokat). a fűtéscsatorna vége le volt vágva, a két b. nagy csavar feje a rahmenkopf alsó takarólemezére volt pontozva, nehogy kiessen.

amikor megláttam a fűtéscsatornát, akkor határoztam el, hogy én s.k. kilakatolom az egészet. már jobban értek hozzá, mint egyes ünnepelt szerelők alvállalkozói.

[kdf 001]

Nekem olyan kéderem van ami tekercses és nincs rajta kivágás, fehér. Mondjuk a napot annyira nem bírja. 6 éves. 

Az nagyon jó. Létezik 2 és 3 szálkás profilú is.  A képen az látható ahogy ellenőrzöm a helyén.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

A csavarok nem az eredeti helyükön vannak, ha egy gyárit vennék, a kivágások nem stimmelnének. Ez jobban hozzásímul, és szebb. Gondolom sikerült megyőznöm téged.

Nekem olyan kéderem van ami tekercses és nincs rajta kivágás, fehér. Mondjuk a napot annyira nem bírja. 6 éves. 

[kdf 001]

csomó időt töltesz ilyen barkácsolással....nem értem....

A csavarok nem az eredeti helyükön vannak, ha egy gyárit vennék, a kivágások nem stimmelnének. Ez jobban hozzásímul, és szebb. Gondolom sikerült megyőznöm téged.

[BigBug]

azt nem lehet kapni és én gyári megoldásokra törekszem....ellenben itt azt látom, hogy filléres és kapható alkatrészek helyett barkácsolás van

a bemelegedésszabályzó téma engem még mindig érdekelne, ha részletesen elmondanád, hogy hogyan oldottad meg.
múltkor írtál róla egy félmondatot de nem igazán értettem 

[1303LS]

ki az, aki mát cserélt alvázfejet / rahmenkopfot ? van az enyémen pár lyuk, gondolom, csak eladás előtt szokás azokat foltozni (műgyantával). én még szeretnék egy kicsit járni a döggel.

Miért kell cserélni? felülrőĺ is szétrohadt?

[vw1966]

Valakinek bemelegedés szabályzó, valakinek meg az egyéb. 

azt nem lehet kapni és én gyári megoldásokra törekszem....ellenben itt azt látom, hogy filléres és kapható alkatrészek helyett barkácsolás van

[abes]

csomó időt töltesz ilyen barkácsolással....nem értem....

Valakinek bemelegedés szabályzó, valakinek meg az egyéb. 

[honek-ker]

ki az, aki mát cserélt alvázfejet / rahmenkopfot ? van az enyémen pár lyuk, gondolom, csak eladás előtt szokás azokat foltozni (műgyantával). én még szeretnék egy kicsit járni a döggel.

[vw1966]

Ma ez is haladt. Beszabtam a kédereket. Műbőr, benne gumi. A leg tutibb!!

csomó időt töltesz ilyen barkácsolással....nem értem....

[kdf 001]

A 74-es Sparon ilyen volt nekünk. Még nem láttam máshol, eddig.

Úgy csináltattam régen 50 darabot. Mára 10 darab maradt.

[kdf 001]

Ezek nem minősített csavarok, nagyon gyengék.

Ha azt akarod, hogy ne rohadjon be, akkor horganyzott vagy más felületkezelt csavar kell és acél, legalább 8.8-as, én nem tennék fel egy ajtót rézcsavarral, az biztos.

Horganyzott csavar. ZSUK gépkocsikhoz való. Elmondanám, hogy a betét egy 2 mm vastag lemez ami ki van peremezve és abban van a menet. Felesleges a 8.8-as csavar. Nekem mindenem van, ha le kell szedni az ajtót. Láng, Flex, ütvecsavarhúzó. Be kell kenni a csavart olajjal, akkor nem rohad be, ez a titka.