SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gumibogi]

mindenféle intrikus felhang nélkül ! azt szeretném kérdezni, hogy itt vagy amióta itt vagy (1-2 éve)  és tényleg azt gondolod, hogy tudsz okosságot mondani a Józsinak, e téren ?

szerintem tud...

[Balage]

Szerintem igen, és más is akármilyen témában.

tényleg azt gondolod, hogy tudsz okosságot mondani a Józsinak, e téren ?

[Balage]

Hát ezzel speciel "átb@$*-k".
Ez after ajtókárpit.

Az ára meg brutál.  

A Maresz kárpitosa (vagy akármelyik másik) ennyiből szerintem kreált volna az eredetihez nagyon hasonlót.

Tudom, má mindegy.
 

Azt mondta a Kardos Feri, és rajta volt az évszám is. 47 000 Ft-volt! Láttam, hogy nem két színű, és nincs fehér szegélye. De a patentok sem az igaziak. Sok szemetet árulnak, ezt most kijelentem. Remélem olvassa.

[kdf 001]

Érdekes, hogy még az ablaktekerőnek meg az ajtó nyitónak sincs kivágva előre a lyuk.

A lemezen ki van vágva, csak műbőrön nincs. Ott egy kereszt alakot kell bemetszeni.

[vw1966]

Azt mondta a Kardos Feri, és rajta volt az évszám is. 47 000 Ft-volt! Láttam, hogy nem két színű, és nincs fehér szegélye. De a patentok sem az igaziak. Sok szemetet árulnak, ezt most kijelentem. Remélem olvassa.

ha vissza vitted volna lehet kicserélik.....így meg szívtál vele, és nem is olyan mint egy eredeti

[BigBug]

Érdekes, hogy még az ablaktekerőnek meg az ajtó nyitónak sincs kivágva előre a lyuk. És az is, hogy mindkét oldalon van zseb. Ebay-en meg külföldi oldalakon 58-67 közötti típusokhoz árulnak ilyet, bár a lyukak előre ki vannak vágva ott is. Utólag ki lehet ezt szépen vágni? Főleg, hogy a kárpit anyaga is már rögzítve van? Szerintem nem nagyon.

Ha már megvetted, akkor ebből is lehet szépet csinálni, ami hajaz az eredeti ováléra. Kell rá díszléc, azért az sokat dobhat rajta, a zseb végülis hasznos is lehet mindkét oldalon, hiába nem gyári, na meg behúzó kellene még rá, ami a kárpit színével azonos.

ui: azért én rákérdeznék ott, ahol vetted, hogy akkor ez most mihez is való, ha ők sincsenek tisztában vele, akkor nagy gabesz van...ennyi pénzért főleg.

mindenféle intrikus felhang nélkül ! azt szeretném kérdezni, hogy itt vagy amióta itt vagy (1-2 éve)  és tényleg azt gondolod, hogy tudsz okosságot mondani a Józsinak, e téren ?

[d1987]

Voltak lyukak amik stimmeltek. Jó, hogy nem fényezés utánra hagytam, mert agyrákot kaptam volna. Azért egész nap ezt a négy szart pattintottam fel. DÖBBENETES!!

Érdekes, hogy még az ablaktekerőnek meg az ajtó nyitónak sincs kivágva előre a lyuk. És az is, hogy mindkét oldalon van zseb. Ebay-en meg külföldi oldalakon 58-67 közötti típusokhoz árulnak ilyet, bár a lyukak előre ki vannak vágva ott is. Utólag ki lehet ezt szépen vágni? Főleg, hogy a kárpit anyaga is már rögzítve van? Szerintem nem nagyon.

Ha már megvetted, akkor ebből is lehet szépet csinálni, ami hajaz az eredeti ováléra. Kell rá díszléc, azért az sokat dobhat rajta, a zseb végülis hasznos is lehet mindkét oldalon, hiába nem gyári, na meg behúzó kellene még rá, ami a kárpit színével azonos.

ui: azért én rákérdeznék ott, ahol vetted, hogy akkor ez most mihez is való, ha ők sincsenek tisztában vele, akkor nagy gabesz van...ennyi pénzért főleg.

[Maresz]

ez akkor sem oda való...

[Pityubacsi]

Oda kell az a patent ami hosszabb. A furat túl közel volt a széléhez és a megnagyobbításnál, már rövid az eredeti patent alja.

oké, bízom benned :-)

[kdf 001]

a jobb első kárpit még mindig szarul áll, csak hogy ne örüljél :-))

baszki én kidobtam volna, de te szépen megoldottad

Oda kell az a patent ami hosszabb. A furat túl közel volt a széléhez és a megnagyobbításnál, már rövid az eredeti patent alja.

[Pityubacsi]

Voltak lyukak amik stimmeltek. Jó, hogy nem fényezés utánra hagytam, mert agyrákot kaptam volna. Azért egész nap ezt a négy szart pattintottam fel. DÖBBENETES!!

a jobb első kárpit még mindig szarul áll, csak hogy ne örüljél :-))

baszki én kidobtam volna, de te szépen megoldottad

[kdf 001]

A végén lefestettem a hegesztett patentokat.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Voltak lyukak amik stimmeltek. Jó, hogy nem fényezés utánra hagytam, mert agyrákot kaptam volna. Azért egész nap ezt a négy szart pattintottam fel. DÖBBENETES!!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Az első kárpit 2,5 óra alatt cuppant fel!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Fogóval kitörtem, és a patentokhoz 10 darab hozzáhegesztettem. Ha már ennyi pénzt adtam érte.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

mert ez nem oválra való kárpit.....

Azt mondta a Kardos Feri, és rajta volt az évszám is. 47 000 Ft-volt! Láttam, hogy nem két színű, és nincs fehér szegélye. De a patentok sem az igaziak. Sok szemetet árulnak, ezt most kijelentem. Remélem olvassa.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Először a patentokat próbáltam átalakítani.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

Ma az ajtókárpitokat próbáltam fel. Jó, hogy megnéztem, mert az egész napom erre ment rá.

mert ez nem oválra való kárpit.....

[kdf 001]

Rá kellett jöjjek, hogy a furatok sem jók mind a dekorit lemezen.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Majdnem sírvafakadtam ,amikor vágni kellett a kárpit aljából.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Ma az ajtókárpitokat próbáltam fel. Jó, hogy megnéztem, mert az egész napom erre ment rá.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

Nem rád gondolt. Neked szar gumi van az autódon. 

azt tudom ezt általánosan irtam a témához:)

[abes]

sima gyári 1000éves trafó amibe nem lötyög az olaj tökéletes.
Egy motorom on sincs csoda trafó régi gyári van
soha nem volt gondom vele.nem melegedett ,nem szaggatot stb....

föleg itt javarészt 40meg 34 lovas mocikról beszélünk ,nem ez fogja a csodát meghozni..sajnos

Nem rád gondolt. Neked szar gumi van az autódon. 

[Maresz]

Ugyan... nem én vettem komplett MAllory -t.

sima gyári 1000éves trafó amibe nem lötyög az olaj tökéletes.
Egy motorom on sincs csoda trafó régi gyári van
soha nem volt gondom vele.nem melegedett ,nem szaggatot stb....

föleg itt javarészt 40meg 34 lovas mocikról beszélünk ,nem ez fogja a csodát meghozni..sajnos

[te_o]

szerintem kicsit túl lihegítek ezt......a trafó dolgot..

Ugyan... nem én vettem komplett MAllory -t.

[Maresz]

szerintem kicsit túl lihegítek ezt......a trafó dolgot..

[Imrüs]

#5671 hsz -em...
Egyébként de, van, mert a megszakító élettartama sokszorozódik, a szikrateljesítmény végig egyenletesen erős. Van az ismerteknek is ilyen rendszere, én a CPI -t megvettem Imrüstől.
Néha lehet vaterán is kapni ilyen rendszereket. Előnyük, hogy ha mondjuk gallyra megy, visszakötöd a régi trafót a kondival, aszt' szevasz.
Tipikusan némi hűtés kell az elektronikájuknak, meg szerintem átlagbogárba pont mindegy.

Igen ez az. Egyeztettünk is előre 
Amíg a hőmérséklete nem lépte túl a (nemtommenyi) üzemi tartományát, kitűnően működött, érezhető javulást produkált, főleg hideg motornál. Hidegindítót szinte azonnal vissza lehetett tolni, kisebb fordulatszám tartományban meggyőzőbben ment (már persze amire az 500-as képes  )
~100km és átforrósodott motortér után azonban (amikor a CPI-t már a kéz nem állta  ) "szaggatást", kihagyásokat lehetett néha érezni.
Vizhűtéses autó motorterében használtunk régebben is jó tapasztalatokkal.

[gsattila]

A gay-ra megy tök jó! A Fórumon többen meggazdagodnak 

De már magyarosodott.
Vagy legyen gay -ra megy? Anglicizáljuk!

[te_o]

Legalább te ne!  A sakter ha elcseszi és nem lesz kóser, na akkor az goj/gaj-ra megy.

De már magyarosodott.
Vagy legyen gay -ra megy? Anglicizáljuk!

[gsattila]

Legalább te ne!  A sakter ha elcseszi és nem lesz kóser, na akkor az goj/gaj-ra megy.

#5671 hsz -em...
 ha mondjuk gallyra megy,

[te_o]

szerinted olyannak sincs értelme (most nem emlékszem az melyik), ami a szikrát nem a megszakítón keresztül viszi, hanem az csak az jelet szolgáltatja hogy ne égjen be (néha) a kalapács?

#5671 hsz -em...
Egyébként de, van, mert a megszakító élettartama sokszorozódik, a szikrateljesítmény végig egyenletesen erős. Van az ismerteknek is ilyen rendszere, én a CPI -t megvettem Imrüstől.
Néha lehet vaterán is kapni ilyen rendszereket. Előnyük, hogy ha mondjuk gallyra megy, visszakötöd a régi trafót a kondival, aszt' szevasz.
Tipikusan némi hűtés kell az elektronikájuknak, meg szerintem átlagbogárba pont mindegy.

[Typ117]

A CPI1280 nagyon jó dolog, de sajna nem szereti a meleg motorteret. Az 500-as Fiatban használtam egy darabig, kiváló tapasztalatokkal, mindaddig míg nem indultam vele neki egy hosszabb túrának 

mi volt a jelenség? nem indul melegen, vagy le is áll?

[tati]

A CPI1280 nagyon jó dolog, de sajna nem szereti a meleg motorteret. Az 500-as Fiatban használtam egy darabig, kiváló tapasztalatokkal, mindaddig míg nem indultam vele neki egy hosszabb túrának 

én is öccázasba használtam addig még el nem kezdte csinálni hogy melegen nem indult ha csavarhúzóval basztattam a mexakítót szikrázott ha önindíóztam nem ...amég jó volt tényleg jó volt

[gsattila]

Egyáltalán, lehet még venni CPI-t?

A CPI1280 nagyon jó dolog, de sajna nem szereti a meleg motorteret. Az 500-as Fiatban használtam egy darabig, kiváló tapasztalatokkal, mindaddig míg nem indultam vele neki egy hosszabb túrának 

[ABF-932]

ha már arra jártál, miért nem tettél bele egy kétköröst?
az talán biztonságosabb

Nem figyelsz. Gyárias lesz a gép.

[Pityubacsi]

Vettem egy új főfékhengert. Be is szereltem. A karmantyúzottak kudarca után így döntöttem. Az egykörös fékben az a jó, hogy vagy jó, vagy nem. Itt nincs köztes állapot mint a kétkörös fékeknél.

ha már arra jártál, miért nem tettél bele egy kétköröst?
az talán biztonságosabb

[vw1966]

http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/3645443.jpg

A számsor első 3 karakterét kell nézni, ami a képen 041. Ez nem öntőszerszám száma ami hibát azonosít be...
Pl. a 043 fejeknek a csatornái egész máshogy vannak öntve, emellett hosszú gyertyamenetesek. Nagyon stabil fejek, amik jellemzően nem repednek és agyon lehet őket túrni... Míg a többi gyári fejben pl. van egy felöntés a csatornákban a szelepvezetőknél erősítés gyanánt, addig az a 043 fejekben nincs benne, mert anélkül is erős...

hm....felcsigáztál

[Imrüs]

Sajnos nemrég megtapasztaltam, hogy érzékeny. Levettem a CPI-t és elment az alapjáratom. Gyújtásban minden alkatrész új.

A CPI1280 nagyon jó dolog, de sajna nem szereti a meleg motorteret. Az 500-as Fiatban használtam egy darabig, kiváló tapasztalatokkal, mindaddig míg nem indultam vele neki egy hosszabb túrának 

[Forest]

http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/3645443.jpg

A számsor első 3 karakterét kell nézni, ami a képen 041. Ez nem öntőszerszám száma ami hibát azonosít be...
Pl. a 043 fejeknek a csatornái egész máshogy vannak öntve, emellett hosszú gyertyamenetesek. Nagyon stabil fejek, amik jellemzően nem repednek és agyon lehet őket túrni... Míg a többi gyári fejben pl. van egy felöntés a csatornákban a szelepvezetőknél erősítés gyanánt, addig az a 043 fejekben nincs benne, mert anélkül is erős...

köszönöm. Ez alapos volt.

[abes]

Az olajosat javasolják fordítva tenni, mert a tetején a tömítés nem örök élet, és ha elfolyik az olaj, akkor túlmelegszik majd átüt. A gyárinál mindegy, mert nem olajszigetelésű (ezért sajnos öregszik, de a gyári bogárnak kb. mindegy...).
Én a gyári motorra nem bohóckodnék, egy erősebben húzott, alul relatíve gyengébb motornál talán érdemes.
(Egy példa: Merciben CPI trafót használtam, alapjáraton sokkal szebben járt, de fordulaton csont mindegy volt, kb. 6000 -ig. Az a motor pedig érzékeny volt a gyújtásra, nem mint a faék bogár).

Sajnos nemrég megtapasztaltam, hogy érzékeny. Levettem a CPI-t és elment az alapjáratom. Gyújtásban minden alkatrész új.