SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Forest]

Ha tudnál jönni megnézni a fellépő díszléceket, akkor szétszednénk a kormányt.
Ma itthon vagyok szabin. Flexelek 

priv.

[sparkafer]

este fotózok.

Ha tudnál jönni megnézni a fellépő díszléceket, akkor szétszednénk a kormányt.
Ma itthon vagyok szabin. Flexelek 

[Forest]

mi lenne ha te fényképeznéd le hogy mid van és mi megszagértenénk  mert esetleg itt ismerhet valaki valakit akinek a valakije látottmár ilyet és az majd meglátja és megmonya a tutifrankót. én hiába kezdem magyarázni a kűrtátvezetés hogykinézetét ha neked nem is olyan van mert kis különbségekkel van 3fajta nagy különbséggel meg 5 na?

este fotózok.

[tati]

Lehet, hogy akkor a kürtkarika közepe alatti fémkarika nem kóser?

mi lenne ha te fényképeznéd le hogy mid van és mi megszagértenénk  mert esetleg itt ismerhet valaki valakit akinek a valakije látottmár ilyet és az majd meglátja és megmonya a tutifrankót. én hiába kezdem magyarázni a kűrtátvezetés hogykinézetét ha neked nem is olyan van mert kis különbségekkel van 3fajta nagy különbséggel meg 5 na?

[Forest]

A gombon hol kellene saruknak lennie? Mert a gomb alatt, a három csavar+rugós fémkarikán van egy saru, de máshol nem láttam.

Lehet, hogy akkor a kürtkarika közepe alatti fémkarika nem kóser?

[Forest]

A csúszóérintkező a kormányagy alján lévő gyűrűre adja az áramot.. Az agy alján lévő gyűrűről egy rátűző saru megy át az agy alján lévő lyukon. Arról kell egy kábelecske a gomb egyik sarujára. A másik saruról símán az agyon lévő másik sarura kell vezetni egy testkábelecskét. Ennyi. Akkor van gond, ha nincsenek meg a saruk.

A gombon hol kellene saruknak lennie? Mert a gomb alatt, a három csavar+rugós fémkarikán van egy saru, de máshol nem láttam.

[ABF-932]

tudna valaki egy fotot, vagy meg inkabb robbantott abrat feltenni a kormanyrudon levö alkatreszek sorrendjerol? Meg mindig nem all össze, h a kürtgomb mivel kell erintkezzen, ha dudalok.. Összeraktam, de a csuszoerintkezo eleg tavol van a kürt gombtol..

A csúszóérintkező a kormányagy alján lévő gyűrűre adja az áramot.. Az agy alján lévő gyűrűről egy rátűző saru megy át az agy alján lévő lyukon. Arról kell egy kábelecske a gomb egyik sarujára. A másik saruról símán az agyon lévő másik sarura kell vezetni egy testkábelecskét. Ennyi. Akkor van gond, ha nincsenek meg a saruk.

[Forest]

tudna valaki egy fotot, vagy meg inkabb robbantott abrat feltenni a kormanyrudon levö alkatreszek sorrendjerol? Meg mindig nem all össze, h a kürtgomb mivel kell erintkezzen, ha dudalok.. Összeraktam, de a csuszoerintkezo eleg tavol van a kürt gombtol..

[ABF-932]

Köszi!
Remélhetőleg megússza óra vásárlás nélkül. Volt valahol egy pdf. az óra szétszedéséről, de most persze nem találom.

Az óra szétszedése nem nehéz, adja magát a sorrend... Egy dologra kell vigyázni, le ne vegye a mutatót a tengelyről, mert az életben nem fogja eltalálni az előfeszítését. De a tisztításhoz nem is kell.

[sparkafer]

A spirál elhasználódása inkább a pontatlanságban, a mutató ugrálásában mutatkozik meg. A kupak meg vagy hajt, vagy nem, ha már átugrál, akkor egy darabig némi kalapácsos segítséggel elvan... Tisztítani kéne az órát. A spirál csak egy mágnest hajt, ami delejezi a mutató tengelyét, na, ha az a tengely csak cseppet is szennyes, már szorulni fog.

Köszi!
Remélhetőleg megússza óra vásárlás nélkül. Volt valahol egy pdf. az óra szétszedéséről, de most persze nem találom.

[ABF-932]

Én is a bowdenre tippelnék. De nézd meg Bugi által említett kupakot is, mert tud az is csodát művelni.

A spirál elhasználódása inkább a pontatlanságban, a mutató ugrálásában mutatkozik meg. A kupak meg vagy hajt, vagy nem, ha már átugrál, akkor egy darabig némi kalapácsos segítséggel elvan... Tisztítani kéne az órát. A spirál csak egy mágnest hajt, ami delejezi a mutató tengelyét, na, ha az a tengely csak cseppet is szennyes, már szorulni fog.

[te_o]

Király lett a bogár.

Jót tett neki a benzinszint csökkentés. A alátétet kicseréltem 0.5 mm-ről 1.5 mm-re. Elmúlt a középtartományból a torpanás, veszi a lapot rendesen. Hidegen, melegen könnyen indul. Fogyasztásra még kíváncsi vagyok...

Emlékeim szerint a gyári alátét is 1,5, nem?

[abes]

Király lett a bogár.

Jót tett neki a benzinszint csökkentés. A alátétet kicseréltem 0.5 mm-ről 1.5 mm-re. Elmúlt a középtartományból a torpanás, veszi a lapot rendesen. Hidegen, melegen könnyen indul. Fogyasztásra még kíváncsi vagyok...

[sparkafer]

Nem tudom már kinek, de akkor mikor megígértem, lefotóztam a hátsó tengelyhez a szimeringet a szettel.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vetart]

Nem nyomtad tele zsírral az órát?

???

[gas]

ok, kösz, akkor megmérem majd a lendkereket.

van újszerű szerkezetem ocó

[sparkafer]

Szép napot szakik! Következő a jelenség a km óránál. Ahogy gyorsítom a buszt, fokozatosan megyeget felfelé a mutató, de időnként egy-egy tartománynál megáll pihenni annak ellenére, hogy folyamatosan nő a tempó. 100 körüli sebességnél pedig akár 6-8 km/órával is kevesebbet mutat. Aztán ha lassulok mondjuk 90-ről úgy 60-65-re, akkor egy ideig még mindig 90 körüli tempót mutat a műszer és csak megkésve, ugrálva esik visszább a mutató. Ez óra hiba, vagy a spirál használódott el, esetleg mindkettő, laikusként én a spirálra tippelek.  Várom az ötleteket.

Én is a bowdenre tippelnék. De nézd meg Bugi által említett kupakot is, mert tud az is csodát művelni.

[abes]

így -így!

lada flexibilis fűtéscső.
olyasmi, mint a motortérben a kutyaháztól a hőcserélőbe megy.
a doboz csatlakozójára kívülről fekszik fel, a másik oldalba meg belecsusszantani.

Köszönöm, olyanom van. Na holnap be is pattintom.

[Forest]

180mm, de ez inkább lendkerék kérdése.
de gyárilag 180

ok, kösz, akkor megmérem majd a lendkereket.

[Pityubacsi]

AB-s motorra mekkora kuplung való?

180mm, de ez inkább lendkerék kérdése.
de gyárilag 180

[Forest]

AB-s motorra mekkora kuplung való?

[tati]

lada flexibilis fűtéscső.
olyasmi, mint a motortérben a kutyaháztól a hőcserélőbe megy.
a doboz csatlakozójára kívülről fekszik fel, a másik oldalba meg belecsusszantani.

így -így!

[Pityubacsi]

Köszönöm, de én erre a két cső találkozásra gondoltam.

lada flexibilis fűtéscső.
olyasmi, mint a motortérben a kutyaháztól a hőcserélőbe megy.
a doboz csatlakozójára kívülről fekszik fel, a másik oldalba meg belecsusszantani.

[gyuszkó]

Köszönöm, de én erre a két cső találkozásra gondoltam.

Emlékeim szerint nem így kellene a gyárinak kinéznie... Bár lehet, változott valami 1972 után.Én valami gumicsővel oldanám meg... Pl bicikli, vagy motorbelső bilinccsel rögzítve. Nem gyári, de tuti működne... ÜSSETEK!!

[VW T2b]

Szerintem óra hiba lesz. Szedd szét és látni fogod, hogy hol akad a lemezdob.

Boldogság  , de azért kösz a segítséget.

[1303LS]

Nem. De minden titkot kíváncsian várok, hogy miképp kezeljem le ezen alkatrészeket.

Szerintem óra hiba lesz. Szedd szét és látni fogod, hogy hol akad a lemezdob.

[VW T2b]

Nem nyomtad tele zsírral az órát?

Nem. De minden titkot kíváncsian várok, hogy miképp kezeljem le ezen alkatrészeket.

[1303LS]

Szép napot szakik! Következő a jelenség a km óránál. Ahogy gyorsítom a buszt, fokozatosan megyeget felfelé a mutató, de időnként egy-egy tartománynál megáll pihenni annak ellenére, hogy folyamatosan nő a tempó. 100 körüli sebességnél pedig akár 6-8 km/órával is kevesebbet mutat. Aztán ha lassulok mondjuk 90-ről úgy 60-65-re, akkor egy ideig még mindig 90 körüli tempót mutat a műszer és csak megkésve, ugrálva esik visszább a mutató. Ez óra hiba, vagy a spirál használódott el, esetleg mindkettő, laikusként én a spirálra tippelek.  Várom az ötleteket.

Nem nyomtad tele zsírral az órát?

[abes]

Komkrétan egy papírcső jön fel a doblemez mögött, abba bedugva egy bakelit elosztó, és arra csatlakozik a 3 kisebb átmérőjű papírcső: egy az ablak sarkához küldi a meleget, egy a szélvédő egy-egy szélén levő műanyag befúvóhoz, egy meg a dobozra csatlakozik. Az alsó nagy papírcsövet a helyére tenni nem könnyű, valami kis kezű, hosszú karú emberke tudná rádugni a fűtéscsatorna csatlakozására, az elosztó már könnyebb egy fokkal. Én mindig egy szerszámnyelet (pl. seprűnyél...) dugtam fűtéscsatorna feljövő csatlakozójába, hogy az vezesse meg a csövet, és ne mellé menjen. Sajnos ez a rész kezd el igen hamar szétfoszlani a bogarakon, mivel itt az ajtóoszlop és a doblemez találkozásánál a gyárilag meglévő alsó lyukat későbbi javításokkor legittelik/behegesztik, és nincs szabad kifolyása az oda kerülő víznek.

van egy Y, de inkább Ψ formájú cső, ami elosztja a meleg levegőt

Köszönöm, de én erre a két cső találkozásra gondoltam.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[VW T2b]

a kupakban a négyszöget nézd meg

Igen, néztem, de elég jónak tűnik, bár ettől függetlenül azt cserélem.

[BigBug]

Szép napot szakik! Következő a jelenség a km óránál. Ahogy gyorsítom a buszt, fokozatosan megyeget felfelé a mutató, de időnként egy-egy tartománynál megáll pihenni annak ellenére, hogy folyamatosan nő a tempó. 100 körüli sebességnél pedig akár 6-8 km/órával is kevesebbet mutat. Aztán ha lassulok mondjuk 90-ről úgy 60-65-re, akkor egy ideig még mindig 90 körüli tempót mutat a műszer és csak megkésve, ugrálva esik visszább a mutató. Ez óra hiba, vagy a spirál használódott el, esetleg mindkettő, laikusként én a spirálra tippelek.  Várom az ötleteket.

a kupakban a négyszöget nézd meg

[VW T2b]

Szép napot szakik! Következő a jelenség a km óránál. Ahogy gyorsítom a buszt, fokozatosan megyeget felfelé a mutató, de időnként egy-egy tartománynál megáll pihenni annak ellenére, hogy folyamatosan nő a tempó. 100 körüli sebességnél pedig akár 6-8 km/órával is kevesebbet mutat. Aztán ha lassulok mondjuk 90-ről úgy 60-65-re, akkor egy ideig még mindig 90 körüli tempót mutat a műszer és csak megkésve, ugrálva esik visszább a mutató. Ez óra hiba, vagy a spirál használódott el, esetleg mindkettő, laikusként én a spirálra tippelek.  Várom az ötleteket.

[gyuszkó]

van egy Y, de inkább Ψ formájú cső, ami elosztja a meleg levegőt

Téliesítettem a bogarat.

Légszűrő meleg levegő szívása bekötve, egyik fűtésdob csappantyúja fixre rögzítve másik működik bowdennel. Karbiban tűszelep alá 1 mm vastagabb tömítés, bal hátsó lámpában kontakt hiba megszüntetve, kulcsmásolás bogárhoz, mert jó ha van tartalék.

Hogy és mivel van összekötve a küszöbből feljövő meleg levegő és középen található doboz? Elég nagy átmérőbeli különbség van a kettő között.

Komkrétan egy papírcső jön fel a doblemez mögött, abba bedugva egy bakelit elosztó, és arra csatlakozik a 3 kisebb átmérőjű papírcső: egy az ablak sarkához küldi a meleget, egy a szélvédő egy-egy szélén levő műanyag befúvóhoz, egy meg a dobozra csatlakozik. Az alsó nagy papírcsövet a helyére tenni nem könnyű, valami kis kezű, hosszú karú emberke tudná rádugni a fűtéscsatorna csatlakozására, az elosztó már könnyebb egy fokkal. Én mindig egy szerszámnyelet (pl. seprűnyél...) dugtam fűtéscsatorna feljövő csatlakozójába, hogy az vezesse meg a csövet, és ne mellé menjen. Sajnos ez a rész kezd el igen hamar szétfoszlani a bogarakon, mivel itt az ajtóoszlop és a doblemez találkozásánál a gyárilag meglévő alsó lyukat későbbi javításokkor legittelik/behegesztik, és nincs szabad kifolyása az oda kerülő víznek.

[Pityubacsi]

Hogy és mivel van összekötve a küszöbből feljövő meleg levegő és középen található doboz? Elég nagy átmérőbeli különbség van a kettő között.

van egy Y, de inkább Ψ formájú cső, ami elosztja a meleg levegőt

[AMZ-970]

vettem már membránt mi gyárilag szar volt !

AZ alátét rendben van szerintem, a membránt holnap kiderítem 

[BigBug]

A csavartól nemfolyik.
A membránt akkor még megnézem, hogy jó-e.
Köszi 

vettem már membránt mi gyárilag szar volt !

[BigBug]

Szétszedtem a karbit, kitisztítottam, most van alapjárat is, a tengelynél már nem folyik, viszont valahol a karbi alján igen.
Csak nemtudom megállapítani, hogy hol.
Van valami olyan hely az úszóház aljánál, ahol gyakori az ilyen probléma?

a rézalátétet, amit a Donát mond , cseréld ki !  de láttam ott már papírt is

próba cseresznye 

[AMZ-970]

oldalt nincs egy nagy csavar rézalátéttel? esetleg hátha onnan, ha  nem fekszik fel jól az alátét

Ha a leeresztő csavar alátétje a helyén van, akkor nincs. Viszont ha a gyorsító membránja adta fel, ami eddig is gyanús volt, az a benzin a karbi alján folyik le. És amikor a motor jár...

A csavartól nemfolyik.
A membránt akkor még megnézem, hogy jó-e.
Köszi 

[abes]

Téliesítettem a bogarat.

Légszűrő meleg levegő szívása bekötve, egyik fűtésdob csappantyúja fixre rögzítve másik működik bowdennel. Karbiban tűszelep alá 1 mm vastagabb tömítés, bal hátsó lámpában kontakt hiba megszüntetve, kulcsmásolás bogárhoz, mert jó ha van tartalék.

Hogy és mivel van összekötve a küszöbből feljövő meleg levegő és középen található doboz? Elég nagy átmérőbeli különbség van a kettő között.

[ABF-932]

Szétszedtem a karbit, kitisztítottam, most van alapjárat is, a tengelynél már nem folyik, viszont valahol a karbi alján igen.
Csak nemtudom megállapítani, hogy hol.
Van valami olyan hely az úszóház aljánál, ahol gyakori az ilyen probléma?

Ha a leeresztő csavar alátétje a helyén van, akkor nincs. Viszont ha a gyorsító membránja adta fel, ami eddig is gyanús volt, az a benzin a karbi alján folyik le. És amikor a motor jár...