SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[callook]

Apróságokra nem adunk 

ezt akartam irni épp

[kdf 001]

ezt akartam irni épp

Jó a sok tömités, mert a lemezt távolabb tartja, és nem szorul az aluminium félgömbön a vaslemez. Jár közé egy műanyag bevágott félkör.

[Maresz]

a sok tömítés miatt nem lesz gond a hézagolással? 

ezt akartam irni épp

[maxi]

Van egy jo valtom 10k-ert!

[Balage]

a sok tömítés miatt nem lesz gond a hézagolással? 

5-6 darab vékony papír (naptár) mert az jó nagy abból kell vágni tömitést. El kell vágni mind, és elfordítva , hogy ne egy helyen legyenek a vágások belerakni. Festékkel bekenve jó eredményt lehet elérni.

[kdf 001]

5-6 darab vékony papír (naptár) mert az jó nagy abból kell vágni tömitést. El kell vágni mind, és elfordítva , hogy ne egy helyen legyenek a vágások belerakni. Festékkel bekenve jó eredményt lehet elérni.

[kdf 001]

Korai volt az örömöm.....
Másnapra egy jó nagy váltóolaj tócsa lett a kocsi alatt.......ahogy elnézem a féltengelykihajtásnál ereszt, ott ahol a az a hatszögletű domború félgömbszerű lemezszarság fogja oda a féltengelytokokat a váltóhoz. Azalatt gyönygyözik (folyik) az olaj, mégpedig a hátsó részén, és a baloldali. Tuti, hogy amikor kiszakadt a lengőkar, és ugye a féltengő hátra verődött, kiszakítva a teleszkópot, meg belerongyolva a hőcserélőbe, akkor ott megtépte ezt a domború lemezt, és elvált a tömitésnél. Remélem legalábbis, hogy csak az deformálódott. Szóval holnap féltengelycsere tokostól, vonóstól, lemezestől, mert ahogy látom, így járok a legegyszerűbben.

Kérdés: Mik a trükkjei a féltengely kivételnek tokostól, mert, még csak Skodából szedtem ki, ott kijön rögtön a hatszögletű lemez kivétele után, de Bogárba tán van ott még valami, nem jön csak úgy ki, nem?

Elegem van......

Tegyél fotót, de így látatlanban a tanácsom az, hogy a féltengelyt nem tudod kivenni. A váltót is ki kell szedni, és kétfelé szedni. A difit is szét kell szedni, és kint is van a féltengely. A fékeket is légteleníteni kell, ami egy fékgenerálba szokott végződni.  Próbáld meg egyengetni a 6 csavaros lemezt, mert ha nagyon meghúzzák a csavart akkor szokott folyni az olaj, mert a meghúzástól kúpos lesz a lemez, és nem fekszik fel. Vastag tömitést kell vágni alá. A tömités cseréje sem egyszerű.

[Maresz]

Ja meg remélem kijön a féltengő váltó kivétel nélkül is.....mert ha nem 

mert nem

[Skodi]

Ja meg remélem kijön a féltengő váltó kivétel nélkül is.....mert ha nem 

[Skodi]

Korai volt az örömöm.....
Másnapra egy jó nagy váltóolaj tócsa lett a kocsi alatt.......ahogy elnézem a féltengelykihajtásnál ereszt, ott ahol a az a hatszögletű domború félgömbszerű lemezszarság fogja oda a féltengelytokokat a váltóhoz. Azalatt gyönygyözik (folyik) az olaj, mégpedig a hátsó részén, és a baloldali. Tuti, hogy amikor kiszakadt a lengőkar, és ugye a féltengő hátra verődött, kiszakítva a teleszkópot, meg belerongyolva a hőcserélőbe, akkor ott megtépte ezt a domború lemezt, és elvált a tömitésnél. Remélem legalábbis, hogy csak az deformálódott. Szóval holnap féltengelycsere tokostól, vonóstól, lemezestől, mert ahogy látom, így járok a legegyszerűbben.

Kérdés: Mik a trükkjei a féltengely kivételnek tokostól, mert, még csak Skodából szedtem ki, ott kijön rögtön a hatszögletű lemez kivétele után, de Bogárba tán van ott még valami, nem jön csak úgy ki, nem?

Elegem van......

[kdf 001]

Vadi új VW tömitést tettem hátra. 20 éve tartogatom. Viasszal van bevonva a gumi gyárilag. Hibátlanul tartósítja a gumit. Nagyon nehéz letakarítani a gumiról a viaszt.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Kincses Andor barátomtól ezeket kaptam tegnap. Majd holnap is megmutatom mert lefestem.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Jó stabilan állt az, azok a vasak valami régi villamos/busz széknek a talpai, azok voltak kéznél, az csak bakolni kellett, hogy ugye több lépcsőben tudjak emelni  
Amúgy középen alul egy helyen emeltem alá, azt is az akna egyik pallójáról  

25 éve a parkírozóban cseréltem váltót. Az új alig akart felmenni, és egyedül voltam a feladatra. Így állt a kocsim ahogy neked. Lábbal nyomtam fel a váltót és a kocsi alatt voltam. Közben észrevettem, hogy a kocsit is felemeltem és a bakról eltávolodott, és ha leengedtem volna akkor a bakok mellé teszem, mer elmozdult oldalirányba ahogy nyomtam. Az életösztön nagyon erős, és újra felemeltem, a kocsit a lábaimmal és jó irányba tereltem a kasznit. Nagyon meleg helyzet volt.

[BigBug]

.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[sparkafer]

Na jelentem, becuppant a motor vissza, hőcserélők cserélve, kuplungtárcsa cserélve, első gumibak cserélve, két hátsó lengőkar cserélve, váltón gumiharangok cserélve, hajtóműolajjal feltöltve. Rángatás-reszketés megszűnt, jónak fest a gép.
Holnap tank ki, aztán még pár lógó gömbfej csere, aztán remélem 4-5 évig megint nem kell komolyabban összeolajozni magam vele.

Szerintem mindenki követ el hülyeséget. Szerintem pár hónap múlva már te is csodálkozni fogsz magadon, hogy ezt így bevállaltad.
Ügyes vagy, és merész. És jó hogy nem történt baleset.

[Zoli]

huh baszki ! 14éves koromban ligetbe kertmoziba néztem meg a nyolcadik utast,  utána hazamenni meg aludni az volt  még ilyen kemény 

 

[tati]

Jó stabilan állt az, azok a vasak valami régi villamos/busz széknek a talpai, azok voltak kéznél, az csak bakolni kellett, hogy ugye több lépcsőben tudjak emelni  
Amúgy középen alul egy helyen emeltem alá, azt is az akna egyik pallójáról  

huh baszki ! 14éves koromban ligetbe kertmoziba néztem meg a nyolcadik utast,  utána hazamenni meg aludni az volt  még ilyen kemény 

[Skodi]

Jó stabilan állt az, azok a vasak valami régi villamos/busz széknek a talpai, azok voltak kéznél, az csak bakolni kellett, hogy ugye több lépcsőben tudjak emelni  
Amúgy középen alul egy helyen emeltem alá, azt is az akna egyik pallójáról  


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Zoli]

huha...ezt mivel emelted meg?
egy -két gépet emeltem már meg életemben, de ez kemény.....

Nem látod?
Vaskeret, palló, palló, metlachi, tégla, féltégla.... 

[Maresz]

Uhh... A pokoli torony... 

[Blacksheep]

Na jelentem, becuppant a motor vissza, hőcserélők cserélve, kuplungtárcsa cserélve, első gumibak cserélve, két hátsó lengőkar cserélve, váltón gumiharangok cserélve, hajtóműolajjal feltöltve. Rángatás-reszketés megszűnt, jónak fest a gép.
Holnap tank ki, aztán még pár lógó gömbfej csere, aztán remélem 4-5 évig megint nem kell komolyabban összeolajozni magam vele.

bátor embernek tartom magam, de...

[Sompi]

Na jelentem, becuppant a motor vissza, hőcserélők cserélve, kuplungtárcsa cserélve, első gumibak cserélve, két hátsó lengőkar cserélve, váltón gumiharangok cserélve, hajtóműolajjal feltöltve. Rángatás-reszketés megszűnt, jónak fest a gép.
Holnap tank ki, aztán még pár lógó gömbfej csere, aztán remélem 4-5 évig megint nem kell komolyabban összeolajozni magam vele.

....     ilyenet még nem láttam!! 

[gumibogi]

Na jelentem, becuppant a motor vissza, hőcserélők cserélve, kuplungtárcsa cserélve, első gumibak cserélve, két hátsó lengőkar cserélve, váltón gumiharangok cserélve, hajtóműolajjal feltöltve. Rángatás-reszketés megszűnt, jónak fest a gép.
Holnap tank ki, aztán még pár lógó gömbfej csere, aztán remélem 4-5 évig megint nem kell komolyabban összeolajozni magam vele.

huha...ezt mivel emelted meg?
egy -két gépet emeltem már meg életemben, de ez kemény.....

[callook]

Uhh... A pokoli torony... 

ez a bakolás elég meredek, nincs róla több kép?

[BlackP]

Na jelentem, becuppant a motor vissza, hőcserélők cserélve, kuplungtárcsa cserélve, első gumibak cserélve, két hátsó lengőkar cserélve, váltón gumiharangok cserélve, hajtóműolajjal feltöltve. Rángatás-reszketés megszűnt, jónak fest a gép.
Holnap tank ki, aztán még pár lógó gömbfej csere, aztán remélem 4-5 évig megint nem kell komolyabban összeolajozni magam vele.

ez a bakolás elég meredek, nincs róla több kép?

[tati]

Na jelentem, becuppant a motor vissza, hőcserélők cserélve, kuplungtárcsa cserélve, első gumibak cserélve, két hátsó lengőkar cserélve, váltón gumiharangok cserélve, hajtóműolajjal feltöltve. Rángatás-reszketés megszűnt, jónak fest a gép.
Holnap tank ki, aztán még pár lógó gömbfej csere, aztán remélem 4-5 évig megint nem kell komolyabban összeolajozni magam vele.

te jó atyaúrísten hányan haltak meg

[Skodi]

Na jelentem, becuppant a motor vissza, hőcserélők cserélve, kuplungtárcsa cserélve, első gumibak cserélve, két hátsó lengőkar cserélve, váltón gumiharangok cserélve, hajtóműolajjal feltöltve. Rángatás-reszketés megszűnt, jónak fest a gép.
Holnap tank ki, aztán még pár lógó gömbfej csere, aztán remélem 4-5 évig megint nem kell komolyabban összeolajozni magam vele.


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Zoli]

Világításkapcsolóból is volt többféle!

Nekem a Narancson már az újfajta volt,ami tekerésre szabályozza a fényerőt a km órában.Tönkrement.Volt pár db tartalékban,szintén fényerőszabályzós,de a lábak különböztek,vagy az azonos számozású lábak,nem azonos,hanem eltérő helyen voltak.

Szerintem az lenne a legjobb,ha Bincinek valaki konkrétan leírná,hogy melyik számra,melyik szín van kötve.

Én leírtam.

Ha fényerő szabályzós, akkor van egy 58a, ahova megy a műszer világítás.
30- Piros (+)
58- Szürke (helyzetjelzők)
56- Fehér/fekete spirállal (fényszórók)



Csak neki kék van az a bibi. Meg kéne néznie, hogy a kék az oda való-e, vagy mit csinál, ahogy írtam.

[Typ117]

Nekem a Narancson már az újfajta volt,ami tekerésre szabályozza a fényerőt a km órában.

Qzma 63-asában is fényerőszabályzós van. nem olyan való bele?

[Narancs]

Világításkapcsolóból is volt többféle!

Nekem a Narancson már az újfajta volt,ami tekerésre szabályozza a fényerőt a km órában.Tönkrement.Volt pár db tartalékban,szintén fényerőszabályzós,de a lábak különböztek,vagy az azonos számozású lábak,nem azonos,hanem eltérő helyen voltak.

Szerintem az lenne a legjobb,ha Bincinek valaki konkrétan leírná,hogy melyik számra,melyik szín van kötve.

[Zoli]

Tehát akkor jól van összedugva az enyém? (A kéket azóta az elsőre dugtam, mert a hátsó a Sompién is üres - a bennem mélyen elveszett elektromos szakember logikája volt mindez.) Mérni nem tudok, de akkor ezek szerint a kapcsolóval van gond? Azt lehet javítani, vagy csere?

Azért írtam a számokat, hogy nézd meg. Így a helyét nem tudom.
Nagyon egyszerű. húzd le a vezetékeket. Érintsd össze a pirosat az egyikkel. Mi történik? Majd a másikkal. Mi történik? Zárlatot nem csinálsz így.
Ha így jó, akkor a kapcsoló körül lesz a bibi, vagy rossz helyre van dugva. A Sompié 1-gyel modernebb, arra ne hagyatkozz.
Vagy egy izzóval csináld ezt:
http://www.youtube.com/watch?v=Z049FeJCSiQ
az egyik végét testre, a másikkal teszteled a kivezetéseket.

[Binci]

A piroson megy a delej, ha kihúzod a kapcsolót 1x, az összeköti a piros "30" pontot az "58" helyzetjelző pontokkal, onnan kell mennie a biztitáblára (szürke), ahol kétfelé oszlik és megy a helyzetjelzőkhöz. Ha kétszer húzod ki, akkor hozzáköti az "56"-os pontot, ami elvileg fehér, fekete spirállal, mint a Sompién. az megy a fényváltó relére. Ha nem megy, vedd ki a kapcsolót és mérd ki!

Tehát akkor jól van összedugva az enyém? (A kéket azóta az elsőre dugtam, mert a hátsó a Sompién is üres - a bennem mélyen elveszett elektromos szakember logikája volt mindez.) Mérni nem tudok, de akkor ezek szerint a kapcsolóval van gond? Azt lehet javítani, vagy csere?

[Zoli]

monnyuk a enyémről 2 piros távozik.. lehet hogy ott van a kutya elesve???

Az azért van, mert az egyik a gyújtás kapcsolóról jön, hogy ha leveszed a gyújtást, elmegy a fényszóró.

[Binci]

őőő asszem igen mert a '66-oson a kesztyűtartó mellett van az ablaktörlő kapcs. a '68-asomon pedig a kormány oldalán volt.

Igen, cserélődött.

monnyuk a enyémről 2 piros távozik.. lehet hogy ott van a kutya elesve???

Lehet, de nekem ennyi volt akkor is, amikor be lett kötve, és akkor működött. Ez nem a 6V-12V, vagy valami felszereltségi különbség miatt lehet? Ha itt nincs, akkor hol máshol keressem a hibát?

[Zoli]

<beszúrt kép törölve>
Hasonló az enyémnek is a kapcsolója, de ahogy a képen is látható, három kábel csatlakozik (így összedugva van fényszóró, de nincs helyzetjelző). Nem értem miért, de tudom, hogy valamikor működött, most nem. Ja, a féklámpám is jó és a biztosítékok is.

A piroson megy a delej, ha kihúzod a kapcsolót 1x, az összeköti a piros "30" pontot az "58" helyzetjelző pontokkal, onnan kell mennie a biztitáblára (szürke), ahol kétfelé oszlik és megy a helyzetjelzőkhöz. Ha kétszer húzod ki, akkor hozzáköti az "56"-os pontot, ami elvileg fehér, fekete spirállal, mint a Sompién. az megy a fényváltó relére. Ha nem megy, vedd ki a kapcsolót és mérd ki!

[Protheus]

őőő asszem igen mert a '66-oson a kesztyűtartó mellett van az ablaktörlő kapcs. a '68-asomon pedig a kormány oldalán volt.

OK, nalam is a kormany mellett van az ablaktorlo, mindegyik 72 utani volt... Koszi!

[Sompi]

Melyik oldalon kell lennie az ablaktorlo es fenyszoro kapcsoloknak ? Cserelodott a helyuk az evek soran ?

őőő asszem igen mert a '66-oson a kesztyűtartó mellett van az ablaktörlő kapcs. a '68-asomon pedig a kormány oldalán volt.

eggen itt látszik is!:

[Protheus]

a '66-oson ilyen:

Melyik oldalon kell lennie az ablaktorlo es fenyszoro kapcsoloknak ? Cserelodott a helyuk az evek soran ?

[Sompi]

<beszúrt kép törölve>
Hasonló az enyémnek is a kapcsolója, de ahogy a képen is látható, három kábel csatlakozik (így összedugva van fényszóró, de nincs helyzetjelző). Nem értem miért, de tudom, hogy valamikor működött, most nem. Ja, a féklámpám is jó és a biztosítékok is.

monnyuk a enyémről 2 piros távozik.. lehet hogy ott van a kutya elesve???

[Binci]

asszem ezzel nem sokat segítek 
a '66-oson ilyen:
<beszúrt kép törölve>

Hasonló az enyémnek is a kapcsolója, de ahogy a képen is látható, három kábel csatlakozik (így összedugva van fényszóró, de nincs helyzetjelző). Nem értem miért, de tudom, hogy valamikor működött, most nem. Ja, a féklámpám is jó és a biztosítékok is.