SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Mákos]

Ilyet az ikrek csináltak anno, abban vágott 1600 -os HD volt (nem biztos, de lehet, hogy a dugón is kell reszelni, szóval nem egy hamm cipó ügy...)

Hu, igen, lehet a csapszegis ms helyen van a dugoban,  akkor ott meg perselyezni is kell. Majd valaki megmondja a tutit, aki latott mar ilyet.

[te_o]

Hengert alakítani nem probléma, ezt a blokkot nem akarom széthúzni és így ez teljesíthető. 

Ilyet az ikrek csináltak anno, abban vágott 1600 -os HD volt (nem biztos, de lehet, hogy a dugón is kell reszelni, szóval nem egy hamm cipó ügy...)

[Forest]

Gyújtáson mennek. Olajnyomás gombáról lehúzod és a motorblokkra érinted. Hátsó ablakon benézel. Ha világít a pici piros fény akkor ez jó. Most mennem kell, csak este leszek.

Köszi. Bocs, azt elfelejtettem írni, hogy lehúzigáltam az összes drótot a km-óráról és most próbálom visszakötni. Ha tehát pl. csak az olajnyomásjelzőt vagy a töltés visszajelzőt szeretném, hogy működjön, akkor mi mást kell még bekössek?
Bocs, ha túl alapokat kérdezek, de most ez a nyűgöm. Tudom, le kellett volna fotózni, hogy hogy volt bekötve, de azt gondoltam, hogy a bekötési rajzok jól használhatóak. Hát, annyira nem...

[1303LS]

Akkor meg a hengerekből kell leesztergálni, mindenképp kell gépmunka....mert lesz vagy 3:1 kompressziód a 64-es főtengellyel 

Hengert alakítani nem probléma, ezt a blokkot nem akarom széthúzni és így ez teljesíthető. 

[kdf 001]

és ha nem kapják, akkor hol csesztem el? mod: illetve, ha bekötöm őket és nem mennek, akkor mi lehet a gond? kell az órának delejt is adni?

Gyújtáson mennek. Olajnyomás gombáról lehúzod és a motorblokkra érinted. Hátsó ablakon benézel. Ha világít a pici piros fény akkor ez jó. Most mennem kell, csak este leszek.

[Forest]

Azok el vannak szigetelve. A motorról kapják a testet.

és ha nem kapják, akkor hol csesztem el? mod: illetve, ha bekötöm őket és nem mennek, akkor mi lehet a gond? kell az órának delejt is adni?

[Mákos]

Amit írsz az érthetetlen és pont fordítva van, mint ahogy gondolom.
Ha úgy van ahogy a Jopi írja akkor ha lerövídítem az 1,6-os hengeremet az pontosan beledugható a "D"-s blokkomba, nem kell felfúrni a fogadó lukat.
Fúráshoz szét kellene szedni a  blokkot, de ezt nem szedném szét, mert nagyon jóra sikerült összerakni 20-25e km-el ezelőtt.
Így lenne egy 64-es löketű 85,5-es furatú motorom, ami nekem tökéletesen megfelelne.

Akkor meg a hengerekből kell leesztergálni, mindenképp kell gépmunka....mert lesz vagy 3:1 kompressziód a 64-es főtengellyel 

[kdf 001]

Segítséget szeretnék kérni! A km-óra lámpácskái honnan kéne, hogy kapják az áramot? Próbáltam mindegyiket csatit, de mintha egyben sem lenne delej. A biztitáblában lenne kihúzódva/elkötve valahol?
Ez mondjuk legnagyobb gond a töltésjelzőnél és az olajnyomás-jelzőnél, de mondjuk a benzinszint jeelző sem ártana...

Azok el vannak szigetelve. A motorról kapják a testet.

[te_o]

Amit írsz az érthetetlen és pont fordítva van, mint ahogy gondolom.
Ha úgy van ahogy a Jopi írja akkor ha lerövídítem az 1,6-os hengeremet az pontosan beledugható a "D"-s blokkomba, nem kell felfúrni a fogadó lukat.
Fúráshoz szét kellene szedni a  blokkot, de ezt nem szedném szét, mert nagyon jóra sikerült összerakni 20-25e km-el ezelőtt.
Így lenne egy 64-es löketű 85,5-es furatú motorom, ami nekem tökéletesen megfelelne.

Ez így van. Lehetett kapni egyébként 83 -as HD készletet, az meg pl. a régi blokkokhoz volt készítve, a kicsi hengerekhez. Mondjuk ezt is meg lehet oldani...

[Forest]

Segítséget szeretnék kérni! A km-óra lámpácskái honnan kéne, hogy kapják az áramot? Próbáltam mindegyiket csatit, de mintha egyben sem lenne delej. A biztitáblában lenne kihúzódva/elkötve valahol?
Ez mondjuk legnagyobb gond a töltésjelzőnél és az olajnyomás-jelzőnél, de mondjuk a benzinszint jeelző sem ártana...

[kdf 001]

hülye elektromos hibám van. némi vészvillogás után fogta magát az index és begyorsult, kb dupla sebességgel tolja, de az összes izzó izzik. relét megpiszkáltam, bár én a kapcsolóra tippelek, nem minden irányban működik a vészvillogó, de azért hátha tudok valami okosat (ebben biztos vagyok  )

A mostani villogóautómatákban két bimetál van. Külön jobb és baloldal. Túlmelegedett ez azért van. Növelni kell a gyors oldalon az égő teljesítményét, de az autómata függőleges helyzetét is ellenőrrizni kell.

[Typ117]

hülye elektromos hibám van. némi vészvillogás után fogta magát az index és begyorsult, kb dupla sebességgel tolja, de az összes izzó izzik. relét megpiszkáltam, bár én a kapcsolóra tippelek, nem minden irányban működik a vészvillogó, de azért hátha tudok valami okosat (ebben biztos vagyok  )

egy ideje nálam az index jobbra majdnem dupla olyan gyorsan villog mint balra. még nem jöttem rá mitől, talán valami nem megfelelő testelés

[BlackP]

hülye elektromos hibám van. némi vészvillogás után fogta magát az index és begyorsult, kb dupla sebességgel tolja, de az összes izzó izzik. relét megpiszkáltam, bár én a kapcsolóra tippelek, nem minden irányban működik a vészvillogó, de azért hátha tudok valami okosat (ebben biztos vagyok  )

[1303LS]

ez pont igy igaz! tapasztaltam hogy nem tudtuk rarakni azt a szettet amit szerettem volna.

Amit írsz az érthetetlen és pont fordítva van, mint ahogy gondolom.
Ha úgy van ahogy a Jopi írja akkor ha lerövídítem az 1,6-os hengeremet az pontosan beledugható a "D"-s blokkomba, nem kell felfúrni a fogadó lukat.
Fúráshoz szét kellene szedni a  blokkot, de ezt nem szedném szét, mert nagyon jóra sikerült összerakni 20-25e km-el ezelőtt.
Így lenne egy 64-es löketű 85,5-es furatú motorom, ami nekem tökéletesen megfelelne.

[maxi]

Ha ez így van akkor nem nyúlok a 20e-t futott porszáraz blokkomhoz.

ez pont igy igaz! tapasztaltam hogy nem tudtuk rarakni azt a szettet amit szerettem volna.

[1303LS]

Ha ez így van akkor nem nyúlok a 20e-t futott porszáraz blokkomhoz.

Közben megtaláltam.
Váciak mindent tudnak.
" a D
0 525 050 motorszámtól az 1200-
as motorblokkokat (113 101 025
E) is 90 mm-es (eddig 87 mm (111
101 025 C)) hengerbefogadó
furatokkal látták el, mint az
1,3-1,6 literes motorok esetén."

[1303LS]

Közben megtaláltam.
Váciak mindent tudnak.
" a D
0 525 050 motorszámtól az 1200-
as motorblokkokat (113 101 025
E) is 90 mm-es (eddig 87 mm (111
101 025 C)) hengerbefogadó
furatokkal látták el, mint az
1,3-1,6 literes motorok esetén."

[1303LS]

1972.08-tól jött a D1-es motor,ez már nagy olajfuratos,ezt tették a mexikóiakba is.A hegerátmérő nem változott,csak kúposabb dugattyúkat kapott,a kopresszió növelése érdekében.

Nem értitek.
Az a luk érdekel amibe a hengert dugom.

[Narancs]

Az olajjárat igen, azt tudom, de a hengerek luka mekkora, mert ha nem kell gépmunkázni akkor beledugok 85,5-es hengeret és úgy lesz.

1972.08-tól jött a D1-es motor,ez már nagy olajfuratos,ezt tették a mexikóiakba is.A hegerátmérő nem változott,csak kúposabb dugattyúkat kapott,a kopresszió növelése érdekében.

[1303LS]

mechikoi 1200 szvsz as41es blok.Nagyfuratos.

Az olajjárat igen, azt tudom, de a hengerek luka mekkora, mert ha nem kell gépmunkázni akkor beledugok 85,5-es hengeret és úgy lesz.

[Mr.Horsepower]

Na de melyik a későbbi. Illetve nem is az érdekel engem, hanem hogy a mexikói "D"1200 nagyfuratos-e. Mert akkor még az is lehet, hogy azt csinálom meg a hengereket megmunkálva.

mechikoi 1200 szvsz as41es blok.Nagyfuratos.

[1303LS]

2fajta van
a későbbinek a furata akkora mint az 1,3-asnak.

Na de melyik a későbbi. Illetve nem is az érdekel engem, hanem hogy a mexikói "D"1200 nagyfuratos-e. Mert akkor még az is lehet, hogy azt csinálom meg a hengereket megmunkálva.

[maxi]

Tud valaki arról valamit, hogy a késői D1200-as motorok hengerfurata a blokkban már nem a kisebb, hanem a nagyobb, már akkora mint a 1,3-1,6 motoroké?
Eszembe sem jutott megnézni mikor szét volt borítva az enyém. 

2fajta van
a későbbinek a furata akkora mint az 1,3-asnak.

[1303LS]

Tud valaki arról valamit, hogy a késői D1200-as motorok hengerfurata a blokkban már nem a kisebb, hanem a nagyobb, már akkora mint a 1,3-1,6 motoroké?
Eszembe sem jutott megnézni mikor szét volt borítva az enyém. 

[1303LS]

Szerintem meg nem. :-PP

Van egy bőrgatyám, megkapod és holnaptól azt kell hordanod. 
Tördamagyart. 

[xoyox]

en nem beszelni albanmadzsar keverek, en nem erteni teknik

csepeli proletaroke VOLT a jövö ott meg az intelligecia megvan, ök beszelni balkanul

szopjalle

callok hamarosen viszem vegre a motort a feterodhoz,april. lejart, csak all a garazsban ,   (eddig csak a z adot meg a biztositast fizettem ) vizsgazni, jo lenne hasznalni is )

2-3 het talan csao

[Pityubacsi]

Szerintem meg nem. :-PP

szotyi, sör.... 

[Protheus]

az ELŐgyújtás, amikor túl korán durran be a keverék

Szerintem meg nem. :-PP

[callook]

Pontosan...

az ELŐgyújtás, amikor túl korán durran be a keverék, ezért a felfelé haladó dugattyú pont a  pofájába kapja ás csörög.

[Pityubacsi]

a csörges utogyujtasnal keletkezik ! nem elögyujtasnal ! kerem ezt jol megjegyezni
ugyanis Fizikailag  a masik lehetetlen .

beszélsz te magyarul?

az ELŐgyújtás, amikor túl korán durran be a keverék, ezért a felfelé haladó dugattyú pont a  pofájába kapja ás csörög.


a gyújtás témát jól kiveséztük, most kiderült, hogy minden szar, amivel valaha is ember próbálkozott.
na, szopjatok le! :-PP

[xoyox]

1/ Előfeltételezem ez nem okozhat problémát.  

na löatod , ha ertelmesen körbeirod miröl van szo, megerti mindenki
amen
masokkal meg ne törödj
modositas :

a csörges utogyujtasnal keletkezik ! nem elögyujtasnal ! kerem ezt jol megjegyezni
ugyanis Fizikailag  a masik lehetetlen .
csok

[Mr.Horsepower]

[szódásbácsi]

[pacs_425]

Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget a váltórúd perselyével kapcsolatban,
különösen tati olvtársnak, aki egyből írta hogy mi a hiba.
Kicseréltem a perselyt, az itteni riogató felkonfárálás után nem is volt akkora
szopás. Viszont nem ment gyorsan, mert volt segítségem is

Más: keresek jobb állapotú takarólemezt az alváz szerelőnyílására mint az enyém.



[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[maxi]

Mééé, mitől tapad oda az olajcsepp a pálca végére?

[1303LS]

Iszol te rendesen?

Mééé, mitől tapad oda az olajcsepp a pálca végére?

[Protheus]

fogom a végén a kohéziós erő által odatapadt olajmolekulákat

Iszol te rendesen?

[1303LS]

kollega !
most kene egy hangyanyit distingvalni !

1/ Becsörög a motor ha utogyujtassal megy, vagy alacsony oktanszamu a Benzined  . . .
2/ mi az , hogy a megallas utan ujjaddal megfogod a tarcsat, es ujjaddal megfogod az olajat ?

szedsz valami gyogyszert ? 

1/ Előgyújtással, mert a robbanás túl korán odabasz a dugattyú tetejének, mielőtt az átfordulna a holtponton.
2/ Beteg autóval haladva hazafelé hirtelen félreállok, szememmel érzékelem, hogy a műszer 115C'-ot mutat, gyorsan hátraszaladok és kihúzom a nívópálcát és a másik kezem hüvelyk és mutatóujja közé fogom a végén a kohéziós erő által odatapadt olajmolekulákat azzal a szándékkal, hogy megvizsgáljam nem-e valamikor előbb jól el lett-e főzve hígra fosra.
Annyi csak a lényeg, hogy józan paraszti eszemmel nem hiszem, hogy a műszer jól mér, mert 115C'-os olaj mellett ezek a tapogatások más érzetet adtak volna. Pl. a bogaramban egy komolyabb menet után a nívópálcát alig tudom megfogni, nemhogy a végén a forró olajba 2mp-el előbb még belelógott részét. A tárcsát pedig azért tapogattam, mert meg akartam győződni róla, hogy nem lóg-e a főtengely, nem ette-e meg a motor a csapágyat és azért tapasztalható a kisebb olajnyomás. Végül bebizonyosodott, hogy előtte nagyon sokat mentek 2-3hengerezve és valóban felhígult az olaj benzinnel és ezért gyengébb a nyomás. Egyébként ott az út szélén feltöltve friss olajjal max fölé kicsivel már javult  anyomás is.
Gyógyszerből néha szoktam allergia ellen Rhinocort Aquat szedni. Illetve nem is szedni, mert ez orrba permetezős fajta, úgyhogy feltételezem ez nem okozhat problémát.  

[maxi]

[Protheus]