SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[callook]

Simán olajcsere.

Kb. 1,5 éve nem volt beindítva a 03-as motorja. Az olajcserét úgy kell elvégezni, mintha használatban lenne, vagy érdemes átmosni a motort? Gagyi olajjal járatni keveset, aztán beletenni a végleges olajat?

[callook]

Amelyik blokkon rajt vannak a felöntések (a furatok helyei), azokba bele tudod fúrni. Igen, van amelyik átér olajtérbe, de ahhoz elég mélyre kéne fúrnod (én nemrég fúrtam rá egy blokkra és úgy emlékszem 20mm mélyre nyugodtan fúrhattam.)
Viszont ne simán az alumíniumba rakd a meneteket, hanem acélperselyt használj! A gyár, és én is így csinálom...

Olyan kérdésem lenne, hogy: adott egy bogárblokk, amire felszeretném rakni a busz motortartó bakját. Ugyebár ehhez bele kéne helyezni azt a 3 furatot. Ezt megtehetem gond nélkül? Azok a furatok átérnek az olajteknőbe?
Vagy a bak nélkül biztonságos berakni a buszba?
Előre is köszönöm szépen.

[AMZ-970]

Olyan kérdésem lenne, hogy: adott egy bogárblokk, amire felszeretném rakni a busz motortartó bakját. Ugyebár ehhez bele kéne helyezni azt a 3 furatot. Ezt megtehetem gond nélkül? Azok a furatok átérnek az olajteknőbe?
Vagy a bak nélkül biztonságos berakni a buszba?
Előre is köszönöm szépen.

[Normogo]

Kb. 1,5 éve nem volt beindítva a 03-as motorja. Az olajcserét úgy kell elvégezni, mintha használatban lenne, vagy érdemes átmosni a motort? Gagyi olajjal járatni keveset, aztán beletenni a végleges olajat?

[gas]

Ja, igen, kérdezni elfelejtettem. 

Mit lehet a rugókkal csinálni, ha egy kicsit ki van ülve?

Ha már így szét szedted nem sok meló levenni a rugókat, ha nem vagy eredetiség mániás, érdemes az egészet alátámasztani, valami keményebb filc vagy posztó szerű anyaggal, így nem potyog ki alul a kókusz ha azt rakod vissza, és jobb lesz a terhelés eloszlása az ülésen, ha tudsz vágni szivacsból hasábokat azt becsavarni a rugók közepébe, érdemes kb. picit rövidebb rövidebb szivacsot vágni mint a rugó magassága, ha keményebb rülést szeretnél tegyél mindbe, ha kicsit puhábbat akkor csak pl. minden 2-3.-ba, a szivacsozás elött érdemes valami olajos cuccal befújni, így kevésbé hajlamosak a rugók eltörni

[Zoli]

Tegnap az üléssínekkel foglalkoztam. Az utángyártott padlólemezeken katasztrofálisan álltak a sínek. Az egyiken beljebb kellett 1

Ja, igen, kérdezni elfelejtettem. 

Mit lehet a rugókkal csinálni, ha egy kicsit ki van ülve?

[tati]

ki tudna kisegiteni  az alvaz felujitasahoz valo muszaki rajzal. amelyken rajta vannak a meretek. ??????

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[EPE]

ki tudna kisegiteni  az alvaz felujitasahoz valo muszaki rajzal. amelyken rajta vannak a meretek. ??????

[Spike]

Máskor

nézd mit találtam
http://www.vwjunkyard.blogspot.hu/2010/11/oval-ruhaakasztok-oval-coat-hooks.html

[Pityubacsi]

rakott már be valaki isofix karmokat bogárba vagy buszba??????megéri??

tekintve, hogy aates gurtnival tette be a kisszaros ülést, mindenképpen megfontolandó ötlet. :-P
én inkább beteszem egy e89-es ülésbe előlre, bár ennek a fánkzabálók nem örülnek.

[sparkafer]

Nagyon jó kompresszora van hozzá. 

Előtte azért kell egy keveset vágni, hegeszteni a bogáron.

[Varázsló]

rakott már be valaki isofix karmokat bogárba vagy buszba??????megéri??

Azok az üléshez vannak rögzítve, feltétele egy jó erősen rögzített, merev szerkezetű ülés.

Szerinted a bogárban/buszban ilyen van?

[Zoli]

Tegnap az üléssínekkel foglalkoztam. Az utángyártott padlólemezeken katasztrofálisan álltak a sínek. Az egyiken beljebb kellett 1 centivel tenni, a másikon az elejét be, a hátulját ki kellett, annyira nem volt párhuzamos.


A tavaly vásárolt ülések L sínesek. Akkor feltettem egy kérdést, hogy az L sínest hogy lehet rávarázsolni a T sínre, de senki nem válaszolt. Most rájöttem, hogy sehogy, mert az L mellett vannak kis ütközők. Nézegettem, hogy a sínt, vagy az egész lábat érdemes-e áthegeszteni, de arra is rájöttem, hogy nem kell, mert egyforma a váz, csak a huzatot kell áttennem, meg a támlát.


Persze a támlát nem egyszerű, mert azt is elbarmolták a kilencvenes években.

[Dr.gonzo]

rakott már be valaki isofix karmokat bogárba vagy buszba??????megéri??

[fecszso]

Tézsé lesz az elkövető.

Nagyon jó kompresszora van hozzá. 

[sparkafer]

házilag fogod letüsszenteni?

Tézsé lesz az elkövető.

[Pityubacsi]

Úgy néz ki megtaláltam a megfelelő selyemfényű színt a bogárhoz.

házilag fogod letüsszenteni?

[sparkafer]

Mintha kicsit sötétebb lenne a Luigi-szürkénél, ezért eltekintek a plágium gyanújától...! 

Igen, sötétebb egy picivel. Sajnos színkódot senkitől nem tudtam szerezni, úgyhogy szemre ment a dolog.

[ABF-932]

Úgy néz ki megtaláltam a megfelelő selyemfényű színt a bogárhoz.

Mintha kicsit sötétebb lenne a Luigi-szürkénél, ezért eltekintek a plágium gyanújától...! 

[ABF-932]

Azért erre is lenne körültekintő, kimerítő válasz!

[callook]

úgy úgy, én egy hét alatt 3szor hívtam fel Callokot egy-egy  rövid kérdéssel ,20percnél rövidebb válasz nem volt  de tényleg olyan dolgokat.........

[sparkafer]

Úgy néz ki megtaláltam a megfelelő selyemfényű színt a bogárhoz.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[1303LS]

úgy úgy, én egy hét alatt 3szor hívtam fel Callokot egy-egy  rövid kérdéssel ,20percnél rövidebb válasz nem volt  de tényleg olyan dolgokat.........

Lekszikonfejűek a gyömrőimágussal együtt. 

[tati]

Sok apróság amire nem is gondol az ember.

úgy úgy, én egy hét alatt 3szor hívtam fel Callokot egy-egy  rövid kérdéssel ,20percnél rövidebb válasz nem volt  de tényleg olyan dolgokat.........

[1303LS]

Köszönöm, sokat segítettél. Sok apróság amire nem is gondol az ember.

[callook]

Nem muszáj... Én tavaly úgy cseréltem ki a gyári rudakat cro-mo H-rudakra, hogy eszem ágában sem volt széthúzni azt a blokkot ami az 1 év alatt tökéletesen összeállt... Nem vagyok én Varázsló, hogy minden hétvégén széthúzzam a motoromat 

...de hajtórúd cseréhez már szét kell húzni a blokkot, nem ?

[callook]

A 2 főtengely lökete 69 illetve 64. A löketkülönbség 5 mm, tehát ha a csapszeg pozíciója a dugattyú tetejétől mérve ugyanott van az 1,6 illetve 1,2 motornál is, akkor a löketkülönbség felét, azaz 2,5 mm-t kell leszedni a hengertalpból, hogy ugyanakkora dugattyúkiállást kapjunk az 1,6 HD-vel is mint az 1,2-vel. Én úgy gondolom, hogy ez azért nem akkora különbség, hogy valamihez hozzáérjen, de a biztonság kedvéért ugyanennyit le lehet venni a henger blokkba nyúló részéből.
Egyébként én figyelembe venném a sűrítési viszonyt és abból indulnék ki: Megmérném a használni kívánt hengerfej égésterének űrtartalmát, aztán kiszámolnám, hogy a kívánt sűrítési viszony eléréséhez mekkora dugattyúkiállás kell. Utána feltennék egy 1,6 hengert meg dugót és kimérném, hogy mennyi a dugattyúkiállás a megmunkálatlan hengerrel. A számolt és mért érték különbségét pedig leesztergáltatnám. Arra azért érdemes figyelni, hogy a 1,5-2 mm-nél nagyobb dugattyúkiállás már annyira nem egészséges, de a 0,5-1mm alatti sem...

Én az oxyboxernél matekoztam eleget, míg a 76 mm löketű főtengelyre ráültettem a 82-es lökethez való HD garnitúrát egy olyan blokkal párosítva, ami oldalanként 15mm-rel szélesebb a bogárénál...

Tőcsavar talán stimmel ha szimplaszívós fejeket raksz, bár a tőcsavarhosszok érdekes módon jobban eltérnek 1,6 ill. 1,2 esetében mint a lökethossz:

1,6 felső: 204mm
1,2 felső: 178mm
1,6 alsó: 240mm
1,2 alsó: 230 mm

De ki kell kísérletezni, szerintem össze lehet kukázni a megfelelő tőcsavarokat.

Köszönöm. Erre gondoltam pontosan. Ha leszedetek a felfekvőfelületből akkor a henger maga nem lóg be nagyon valaminek? Csakhogy ne kelljen kétszer nekifogni. Szimplaszívós HF lesz rajta 1,6-os, annak is más vajon a tőcsavarja?

[callook]

A szimplaszívós és duplaszívós hengerfejeknél mások a tőcsavar hosszok... Más pl. az 1,6 szimplaszívós és 1,6 duplaszívós tőcsavargarnitúra, mert a hengerfejek másmilyenre vannak öntve. A szimplaszívósnál 4 rövid van felül és 4 hosszú alul. A duplaszívósnál is 4 hosszú van alul, viszont felül középen 2 rövid, felül a széleken 2 közepes hosszúságú. Arra gondoltam, ha ő a szimplaszívós 1,2 fejek helyett duplaszívós 1,6 fejeket tesz fel, akkor nagy valószínűséggel nem fognak stimmelni a csavarhosszok...

Ez mit is takar tképpen?

[Forest]

Máskor az égőket húzd csak ki, és a vezetékeket hagyd rajta. Töltés, olajnyomás, elszigetelt ahogy írják, mert a testet a motorról kapja. Gyújtáson világít mind a kettő. Beindítva elalszik. Az óramegvilágító, meg a lámpa bekapcsolásánál világít. Ez két darab, és tekerni kell a pótmétert. Index alul, de ez a legkönnyebb. Refi fent, és reflektor bekapcsolásánál világít csak.

Köszönöm, ez mind szép és jó, de ha nem tudom, hogy melyikre tegyem az izzókat, az nagyban megnehezíti a dolgot. De kaptam már képet és lehet, hogy azzal elboldogulok.

[kdf 001]

...Lehúzigáltam az összes drótot a km-óráról és most próbálom visszakötni. Ha tehát pl. csak az olajnyomásjelzőt vagy a töltés visszajelzőt szeretném, hogy működjön, akkor mi mást kell még bekössek?
Bocs, ha túl alapokat kérdezek, de most ez a nyűgöm. Tudom, le kellett volna fotózni, hogy hogy volt bekötve, de azt gondoltam, hogy a bekötési rajzok jól használhatóak. Hát, annyira nem...

Máskor az égőket húzd csak ki, és a vezetékeket hagyd rajta. Töltés, olajnyomás, elszigetelt ahogy írják, mert a testet a motorról kapja. Gyújtáson világít mind a kettő. Beindítva elalszik. Az óramegvilágító, meg a lámpa bekapcsolásánál világít. Ez két darab, és tekerni kell a pótmétert. Index alul, de ez a legkönnyebb. Refi fent, és reflektor bekapcsolásánál világít csak.

[1303LS]

...de hajtórúd cseréhez már szét kell húzni a blokkot, nem ?

Nem feltétlen. 

[Mákos]

Köszönöm. Erre gondoltam pontosan. Ha leszedetek a felfekvőfelületből akkor a henger maga nem lóg be nagyon valaminek? Csakhogy ne kelljen kétszer nekifogni. Szimplaszívós HF lesz rajta 1,6-os, annak is más vajon a tőcsavarja?

...de hajtórúd cseréhez már szét kell húzni a blokkot, nem ?

[Forest]

Mér nem kérdezed az öreget egyből.

Köszi, ez sokat segít! 

[Imrüs]

...Lehúzigáltam az összes drótot a km-óráról és most próbálom visszakötni. Ha tehát pl. csak az olajnyomásjelzőt vagy a töltés visszajelzőt szeretném, hogy működjön, akkor mi mást kell még bekössek?
Bocs, ha túl alapokat kérdezek, de most ez a nyűgöm. Tudom, le kellett volna fotózni, hogy hogy volt bekötve, de azt gondoltam, hogy a bekötési rajzok jól használhatóak. Hát, annyira nem...

A töltés és olajnyomás jelző izzóknak mindkét csatlakozója szigetelt.

 - A közösítettekre adsz gyújtás +12V-t.
 - A töltésjelző másik lábára a szabályzó 61. pontjára menő vezetéket kötöd.
 - Az olajnyomás lámpáéra a gombához menőt.

[1303LS]

...Lehúzigáltam az összes drótot a km-óráról és most próbálom visszakötni. Ha tehát pl. csak az olajnyomásjelzőt vagy a töltés visszajelzőt szeretném, hogy működjön, akkor mi mást kell még bekössek?
Bocs, ha túl alapokat kérdezek, de most ez a nyűgöm. Tudom, le kellett volna fotózni, hogy hogy volt bekötve, de azt gondoltam, hogy a bekötési rajzok jól használhatóak. Hát, annyira nem...

Mér nem kérdezed az öreget egyből.


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Forest]

...Lehúzigáltam az összes drótot a km-óráról és most próbálom visszakötni. Ha tehát pl. csak az olajnyomásjelzőt vagy a töltés visszajelzőt szeretném, hogy működjön, akkor mi mást kell még bekössek?
Bocs, ha túl alapokat kérdezek, de most ez a nyűgöm. Tudom, le kellett volna fotózni, hogy hogy volt bekötve, de azt gondoltam, hogy a bekötési rajzok jól használhatóak. Hát, annyira nem...

[1303LS]

Ez mit is takar tképpen?

Gondolom vastagabb, húsosabb a fej és nem lóg ki eléggé a csavar. Fordtíva nem lenne gond, mert alátét oszt csókolom.

[1303LS]

Ha 1,2-es főtengely, 1,6-os HD kombinációt akarsz, akkor:

- A hengerek magasságát kell hozzáigazítani a 64-es lökethez. (Ha egy esztergályos csinál egy tárcsát, hogy kúppal központosan meg tudja támasztani, a 4 henger blokkra felfekvő felületéből leszedi a pluszt kb. 1 óra alatt)
- Ki kell cserélni a 4 hajtórudat mert az 1,6 dugóban nagyobb a csapszeg.
- Esetleg tőcsavargarnitúrát kell cserélni de ez nem biztos (mert a szimplaszívós 1,2 és a duplaszívós 1,6 fejeknél más "magasságban" fognak az anyák.) Az 1,6-1,2 lökethosszkülönbsége itt szerintem problémát nem okoz, mert nem annyira durva a különbség.

Természetesen ellenőrizni kell ezt-azt, de nem egy veszélyes dolog...

Illetve ha bepattintod az 1,6 főtengelyét, akkor semmi extra dolgod nincs a D-s motorral, nekem is egy fiatal 1,2 blokkban volt az 1,6 tuningmotorom...

Köszönöm. Erre gondoltam pontosan. Ha leszedetek a felfekvőfelületből akkor a henger maga nem lóg be nagyon valaminek? Csakhogy ne kelljen kétszer nekifogni. Szimplaszívós HF lesz rajta 1,6-os, annak is más vajon a tőcsavarja?

[te_o]

- Esetleg tőcsavargarnitúrát kell cserélni de ez nem biztos (mert a szimplaszívós 1,2 és a duplaszívós 1,6 fejeknél más "magasságban" fognak az anyák.)

Ez mit is takar tképpen?

[callook]

Ha 1,2-es főtengely, 1,6-os HD kombinációt akarsz, akkor:

- A hengerek magasságát kell hozzáigazítani a 64-es lökethez. (Ha egy esztergályos csinál egy tárcsát, hogy kúppal központosan meg tudja támasztani, a 4 henger blokkra felfekvő felületéből leszedi a pluszt kb. 1 óra alatt)
- Ki kell cserélni a 4 hajtórudat mert az 1,6 dugóban nagyobb a csapszeg.
- Esetleg tőcsavargarnitúrát kell cserélni de ez nem biztos (mert a szimplaszívós 1,2 és a duplaszívós 1,6 fejeknél más "magasságban" fognak az anyák.) Az 1,6-1,2 lökethosszkülönbsége itt szerintem problémát nem okoz, mert nem annyira durva a különbség.

Természetesen ellenőrizni kell ezt-azt, de nem egy veszélyes dolog...

Illetve ha bepattintod az 1,6 főtengelyét, akkor semmi extra dolgod nincs a D-s motorral, nekem is egy fiatal 1,2 blokkban volt az 1,6 tuningmotorom...

Hu, igen, lehet a csapszegis ms helyen van a dugoban,  akkor ott meg perselyezni is kell. Majd valaki megmondja a tutit, aki latott mar ilyet.