SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

köszi, de nekem a motortérbe van hekmányolva a golf fesszab a generátor szénkeféire van kötve. amíg szét nem szedtem a km-órát, működött a visszajelzés, most már nem, mert én barom, nem képeltem, nem tudom, melyik zsinór volt odakötve. Mérni ki lehet valahogyan, hogy melyik? hosszú madzaggal?

akkor is ugyan az a helyzet  ... a km óra 3db  izzójára van egy közös pont oda megy a gyújtásról egy + zsinór  középen irányjelző visszajelző aztán olajnyomás másik oldalt meg töltés mindegyiken izzóra negatív jön a drótokon az olajnyomás zöld a töltés kék egyik kezed bedugod a seggedbe a másikkal meg piszkálod az orrod a szomszéd néni meg addig megcsinálja 

[Forest]

nézd meg az akksi feszültségét állómotornál és után beinditva, ha 14 körül van beinditva tölt    sztem

Megmértem. Előtte, álló motornál 12.3V, beindítva 12.03. Asszem ez nem olyan jó.  mi  következő lépés? Mit mérjek és hol?

[Pityubacsi]

csak a modern buzik a modern autóikban azért nem érzik mert az alapjárati szabályzó motor a a motorvezérlő kompúter utasításának megfelelően emeli az alapjáratot ha valami elkezdi fogni a motort 

a négyes góf pont ilyen modern buziság, ezért nem kéne leállnia. 

[Forest]

fel kéne hagyni már ezzel hogy olyanban osztod az észt amihez fingod nincs!  a klíma kompresszoron az a vezeték egy elektromágneses kuplung amég nincs bekapcsolva csak a szíjtárcsa forog ha bekapcsolják a klímát akkor összekapcsolja a szíjtárcsát a kompresszorral.
most meg kell védjem KDF Józsit mert igazavan abban hogy a motort igen is megfogja a dinamó és egy generátor meg mégjobban csak a modern buzik a modern autóikban azért nem érzik mert az alapjárati szabályzó motor a a motorvezérlő kompúter utasításának megfelelően emeli az alapjáratot ha valami elkezdi fogni a motort 

[te_o]

most meg kell védjem KDF Józsit mert igazavan abban hogy a motort igen is megfogja a dinamó és egy generátor meg mégjobban csak a modern buzik a modern autóikban azért nem érzik mert az alapjárati szabályzó motor a a motorvezérlő kompúter utasításának megfelelően emeli az alapjáratot ha valami elkezdi fogni a motort 

Ez így van, és ha eleve rossz az alapjárat, akkor pláne. Én is simán észreveszem, ha pl. hidegen hamar kikapcsol a szívató és ráhúzom a világítást (generátor van rajta).

[Forest]

egy világoskék vezeték
 a visszajelző égőről a fesszabhoz megy a hátsóülés alá aztán a dinamóra vagy generátorra

köszi, de nekem a motortérbe van hekmányolva a golf fesszab a generátor szénkeféire van kötve. amíg szét nem szedtem a km-órát, működött a visszajelzés, most már nem, mert én barom, nem képeltem, nem tudom, melyik zsinór volt odakötve. Mérni ki lehet valahogyan, hogy melyik? hosszú madzaggal?

[Hanyi]

nézd meg az akksi feszültségét állómotornál és után beinditva, ha 14 körül van beinditva tölt    sztem

[tati]

Lécci segítsen már valaki! Hogy tudom megtalálni a műszerfal alatti kábelrengetegben, hogy melyik drót jön a fesszab felől, hogy jelezze a töltés voltát, vagy nem-voltát? 
Hiába kötögetek, már minden működik a km-órában, csak pont a töltésjelző nem, vagy folyamatosan világít, vagy egyáltalán nem. Nincs kedvem a motortérben levő fesszabtól direktbe kötni az ablakon keresztül
egy madzagot, csak hogy működjön. Végre kiderülhetne már, hogy van-e töltésem. Ezt hogyan lehet legegyszerűbben ellenőrizni? A generátoron? Vagy a fesszabon? Előre is nagyon köszönöm!

egy világoskék vezeték
 a visszajelző égőről a fesszabhoz megy a hátsóülés alá aztán a dinamóra vagy generátorra

[tati]

fel kéne hagyni már ezzel hogy olyanban osztod az észt amihez fingod nincs!  a klíma kompresszoron az a vezeték egy elektromágneses kuplung amég nincs bekapcsolva csak a szíjtárcsa forog ha bekapcsolják a klímát akkor összekapcsolja a szíjtárcsát a kompresszorral.
most meg kell védjem KDF Józsit mert igazavan abban hogy a motort igen is megfogja a dinamó és egy generátor meg mégjobban csak a modern buzik a modern autóikban azért nem érzik mert az alapjárati szabályzó motor a a motorvezérlő kompúter utasításának megfelelően emeli az alapjáratot ha valami elkezdi fogni a motort 

[Forest]

Lécci segítsen már valaki! Hogy tudom megtalálni a műszerfal alatti kábelrengetegben, hogy melyik drót jön a fesszab felől, hogy jelezze a töltés voltát, vagy nem-voltát? 
Hiába kötögetek, már minden működik a km-órában, csak pont a töltésjelző nem, vagy folyamatosan világít, vagy egyáltalán nem. Nincs kedvem a motortérben levő fesszabtól direktbe kötni az ablakon keresztül
egy madzagot, csak hogy működjön. Végre kiderülhetne már, hogy van-e töltésem. Ezt hogyan lehet legegyszerűbben ellenőrizni? A generátoron? Vagy a fesszabon? Előre is nagyon köszönöm!

[wob974]

Nem nincs mint ahogy klímám se.

 

[BlackP]

A levegőt mondjuk elektromos ventilátor nyomja az utastérbe bár a kompresszort ékszíj hajtja a motorról.

 

[wob974]

 

[wob974]

Simán kontakthiba valahol a primer körben. 6V-osnál, ha elveszik 2-3V az már brutálisan kevés, ennyi meg egy-két oxidált csatlakozásom simán eltűnik.

Amúgy Vilinél a pont.
De ez 12V-nál is lehet nem 2 hetes madzagok vannak az autóban.

 

[wob974]

A levegőt mondjuk elektromos ventilátor nyomja az utastérbe bár a kompresszort ékszíj hajtja a motorról.

 

[1303LS]

Már hónapokkal ezelőtt megmondtad. :-)
 

Most loptam az ötletet a  

[BlackP]

suzukiba klima nelkulibe 35ah akku kell, klimasba 45ah. ha elektromos ablakos +blablabla akkor 55ah. mivel magyarazod ezt a tenyt?

[stonemen]

Már hónapokkal ezelőtt megmondtad. :-)
 

Simán kontakthiba valahol a primer körben. 6V-osnál, ha elveszik 2-3V az már brutálisan kevés, ennyi meg egy-két oxidált csatlakozásom simán eltűnik.

[1303LS]

Mitől lehet az, hogy ha fel van kapcsolva a lámpa, akkor nagyobb gázadáskor/gyorsításkor torpan, dadog az autóm, ha lekapcsolom akkor pedig minden rendben van?

Simán kontakthiba valahol a primer körben. 6V-osnál, ha elveszik 2-3V az már brutálisan kevés, ennyi meg egy-két oxidált csatlakozásom simán eltűnik.
A nagyobb gázadáskor pedig azért jellemzőbb a szikrakimaradás, mert nagyobb terhelés nagyobb nyomást eredményez, a nagyobb nyomáson pedig a félig szendergő szikra nem fog ugrani.
Kézben fogott vígan szikrázó gyertya még simán lehet szar, betéve a hengerbe, nyomáson nem szikrál.

[maxi]

suzukiba klima nelkulibe 35ah akku kell, klimasba 45ah. ha elektromos ablakos +blablabla akkor 55ah. mivel magyarazod ezt a tenyt?

[kdf 001]

Egy modern autó is lefullad hidegen, ha sok fogyasztót kapcsolsz be. Egy bogár ami kevesebb köbcenti, és kopott a motorja az még elöbb megérzi a terhelést. Szóval egy hideg motorú bogarat vegyünk, és pici alapjáraton fékezzünk rá álló helyzetben miközben felkapcsoljuk a világítást, és még a kürtöt is megnyomjuk. Akár le is fulladhat a motor. Ezért aztán a mérnökök kitalálták az autómata szivatót ami megemeli a fordulatszámot. A topiktársunk autója meg sok benzint kap, mert a terheléskor eleve több benzinint igényel a motor, de ezen felül kap még, és ez a baj. Lekapcsolt lámpával kisebb gázt kell adnia, ezt meg elégeti a motor.

[BlackP]

Hatalmas ventillátorok nyomják a levegőt az utastérbe, és van 4 fokozat. Az autómban van pillanatnyi fogyasztás jelző, és ha lehet hinni a szerkezetnek, akkor a bekapcsolt lámpánál 0,2 a töblet fogyasztás. A klímánál 0,5 liter.

[ABF-932]

Hatalmas ventillátorok nyomják a levegőt az utastérbe, és van 4 fokozat. Az autómban van pillanatnyi fogyasztás jelző, és ha lehet hinni a szerkezetnek, akkor a bekapcsolt lámpánál 0,2 a töblet fogyasztás. A klímánál 0,5 liter.

Mert nem az elektromos fogyasztás terheli a rendszert, hanem a jó öreg szivattyú.

[kdf 001]

Hatalmas ventillátorok nyomják a levegőt az utastérbe, és van 4 fokozat. Az autómban van pillanatnyi fogyasztás jelző, és ha lehet hinni a szerkezetnek, akkor a bekapcsolt lámpánál 0,2 a töblet fogyasztás. A klímánál 0,5 liter.

[ABF-932]

Bizony, ellenálása van a dinamónak, generátornak. Nincs ott hiba.

Amikor behozták a nappal is kötelező világítást, nagy tiltakozást váltott ki motoros körökben, mondván, nem lehet pl bekanyarodni, amikor a motor nem pörög, és megy a lámpa, meg az irányjelző. Na, erre írta valami szakértő, levezetve a dinamó/generátor/ teljesítményét és az akkumulátor állapotát, hogy de bizony, és alighanem igaza is van. Szóval nem nagy a bibi, de van. Mert ugy, ha hat voltos is a rendszer, a kocsit el kéne látnia árammal, akár ég a lámpa, akár nem.

[BlackP]

[maxi]

[kdf 001]

Ha a biciklin bekapcsolod a dinamót nehezebb tekerni. Ez van a VW bogárnál is. Topiktársunk, meg több gázt ad.

[kdf 001]

Mitől lehet az, hogy ha fel van kapcsolva a lámpa, akkor nagyobb gázadáskor/gyorsításkor torpan, dadog az autóm, ha lekapcsolom akkor pedig minden rendben van?

Bizony, ellenálása van a dinamónak, generátornak. Nincs ott hiba.

[BlackP]

Ez nem hiba, ez természetes jelenség. A golf 4-esem, ha állok ki a garázsból, és bekapcsolom a klímát, majd alászedem a kormányt, akkor van, hogy lefullad. A szervoszivattyút hidegen nem viseli el. Nem üzemmeleg a motor, nincs meg a kellő teljesítmény.

[kdf 001]

valamiért kevés a feszkód a gyertyánál, nem ugy szikrázik ....már ötletem nincs


ill a tekercsben

Ez nem hiba, ez természetes jelenség. A golf 4-esem, ha állok ki a garázsból, és bekapcsolom a klímát, majd alászedem a kormányt, akkor van, hogy lefullad. A szervoszivattyút hidegen nem viseli el. Nem üzemmeleg a motor, nincs meg a kellő teljesítmény.

[Sagaris]

Mitől lehet az, hogy ha fel van kapcsolva a lámpa, akkor nagyobb gázadáskor/gyorsításkor torpan, dadog az autóm, ha lekapcsolom akkor pedig minden rendben van?

Rengeteg problémád volt és van az elektromos rendszereddel, nem lenne jobb egy megbízható 12V-os új rendszer, generátorral, fasza aksival, normális gyújtással? Tudom ez nem segített, bocs.

[gsattila]

Megátkoztam. Tudod miért. Utalj.

Mitől lehet az, hogy ha fel van kapcsolva a lámpa, akkor nagyobb gázadáskor/gyorsításkor torpan, dadog az autóm, ha lekapcsolom akkor pedig minden rendben van?

[Forest]

Elromlott a Kers. vidd szerelőhöz. 

[balu67]

Mitől lehet az, hogy ha fel van kapcsolva a lámpa, akkor nagyobb gázadáskor/gyorsításkor torpan, dadog az autóm, ha lekapcsolom akkor pedig minden rendben van?

ha tati lennék akkor megkérdezném hogy : nem 6voltos a bánattemetöd?

[Hanyi]

Mitől lehet az, hogy ha fel van kapcsolva a lámpa, akkor nagyobb gázadáskor/gyorsításkor torpan, dadog az autóm, ha lekapcsolom akkor pedig minden rendben van?

valamiért kevés a feszkód a gyertyánál, nem ugy szikrázik ....már ötletem nincs


ill a tekercsben

[maxi]

Mitől lehet az, hogy ha fel van kapcsolva a lámpa, akkor nagyobb gázadáskor/gyorsításkor torpan, dadog az autóm, ha lekapcsolom akkor pedig minden rendben van?

Elromlott a Kers. vidd szerelőhöz. 

[Binci]

Mitől lehet az, hogy ha fel van kapcsolva a lámpa, akkor nagyobb gázadáskor/gyorsításkor torpan, dadog az autóm, ha lekapcsolom akkor pedig minden rendben van?

[Forest]

Van vagy 2000 forint... 

na, pont ez a bajom. De ezért is írtam a második mondatot.

[abes]

pl dugattyú gyűrű öszehúzó?

Van vagy 2000 forint...