SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Forest]

A kilóméter órádnál kell lenni egy vezetéknek. Abban áram van. Ez a töltés lámpa.  A vezeték ami hátra megy azon + megy és a feszültségszabályzónál testel ezért világít. Ha beindítod a motort a dinamó nyomja az áramot és szintén + ad. A két + kioltja egymást és elalszik a töltéslámpa.

köszi, Józsi. Megnézted a képet? Melyik vezeték viszi előre a töltésjelzőhöz az áramot?

[vaughan]

Hell !

hát végre megszünt a benzinszag a bogárban (1302). először kicseréltem az összes csövet a szellőzőben, a betöltő összekötőt. és még mindig benzin szag... aztán szétflexeltem egy tankot és megnéztem merre mennek a tankon belül a szellőző csövek. három szellőző csőcsatlakozást ledugóztam. egyet meghagytam (a tankból a legmagasabban kilépőt) és ezt kötöttem a kocsi alá menő csőhöz. persze a csomagtérben magasabban fordul a cső mint a tank teteje. most háromnegyedig van a tank. mentem vele egy kört. nagy gáz- nagy fék. jobbra forog parkolóban- balra forog parkolóban.  nincs benzin szag a bogárban. készitettem egy móricka ábrát is.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Nos, itt a kép. Akkor most honnan vezet a töltésjelző lámpához a vezeték? Melyik az?

A kilóméter órádnál kell lenni egy vezetéknek. Abban áram van. Ez a töltés lámpa.  A vezeték ami hátra megy azon + megy és a feszültségszabályzónál testel ezért világít. Ha beindítod a motort a dinamó nyomja az áramot és szintén + ad. A két + kioltja egymást és elalszik a töltéslámpa.

[Forest]

akkor kérlek, segits! A motortérben képelnék. Ott meg lehet állapitani, melyik madzag? A müszerfalnal mar több a kanoc, ott probalgatni fogok, de legalabb az egyik vege legyen meg.

Nos, itt a kép. Akkor most honnan vezet a töltésjelző lámpához a vezeték? Melyik az?

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Forest]

Mindenképpen be kellene azonosítanod a feljövő vezetéket! Az izzón keresztül fog kapni áramot a gép. (van amelyik csak így működik, ha kiég a lámpa=nincs töltés ...)

akkor kérlek, segits! A motortérben képelnék. Ott meg lehet állapitani, melyik madzag? A müszerfalnal mar több a kanoc, ott probalgatni fogok, de legalabb az egyik vege legyen meg.

[Imrüs]

köszi, akkor erről mesélj nekem lécci, akár privátban is, bár a többiek okulásásra sem lenne butaság. Már ha másoknak ez nem totál magától értetődő...

Mindenképpen be kellene azonosítanod a feljövő vezetéket! Az izzón keresztül fog kapni áramot a gép. (van amelyik csak így működik, ha kiég a lámpa=nincs töltés ...)

[Forest]

Van amikor a Generátor a töltésjelző izzón keresztül kap előgerjesztést. Anélkül nem gerjed fel. (fel is szokták tüntetni: min 2W ... )

köszi, akkor erről mesélj nekem lécci, akár privátban is, bár a többiek okulásásra sem lenne butaság. Már ha másoknak ez nem totál magától értetődő...

[Imrüs]

Koszi.  hogy a generátor szar, vagy a fesszab, azt hogyan mérjem ki?

Van amikor a Generátor a töltésjelző izzón keresztül kap előgerjesztést. Anélkül nem gerjed fel. (fel is szokták tüntetni: min 2W ... )

[Typ117]

Koszi.  hogy a generátor szar, vagy a fesszab, azt hogyan mérjem ki?

én nem értek a generátoroshoz, de mivel ez külső fesszabos, lehet Hanyinak lesz igaza, hogy ott gerjesztés is szükséges, nem? azt meg úgy rémlik a visszajelző lámpa adja.. vagyis logikusnak tűnik, hogy ha a visszajelző nincs bekötve, nem lesz töltés. vagy ez hülyeség?

[Forest]

Nincs toltesed.

Koszi.  hogy a generátor szar, vagy a fesszab, azt hogyan mérjem ki?

[Protheus]

Nos, megmértem emelt fordulaton is, az feszültségemelkedés igen csekély... 0,03 V-ot megy fel. Ez elég? Még így is csak éppen eléri a 12V-ot, de nem éri el az álló motornál mért akkusfeszültséget.

Nincs toltesed.

[Forest]

...adtál neki fordulatot? mert alapjáraton még nem biztos hogy "behúz" ...de ha kicsit megpörgeted és akkor sem megy fel akkor nem tölt...

Nos, megmértem emelt fordulaton is, az feszültségemelkedés igen csekély... 0,03 V-ot megy fel. Ez elég? Még így is csak éppen eléri a 12V-ot, de nem éri el az álló motornál mért akkusfeszültséget.

[Forest]

teszel rá egy bármilyen generátoros fesszabályzót akár ladáét is csak ott nem lesz visszajelző izzó mert azt külön relézni kell....de kipróbálni jó bármi....

poén, h nekem ilyen megoldással volt eddig visszajelzés. Akkor hogy?

[Forest]

Balunak ilyen van 10éve a bogarán ,én meg egy keleti autósboltba vettem pár éve 500ftért most ezt raktam fel a tuning motorra mert a nagy dobozos félmechanikus nemtetszik (ez csak úgy hirtelen eszembe jutott)

nekem ugyanez a megoldás van, csak golf elektronikus fesszabbal. De megnézem, lehet, beszart rajta valami. Jobban gyanakszom szakadt vezetékre, laza, vagy meg nem lévő érintkezésre, kapcsolatra..

[BlackP]

fel kéne hagyni már ezzel hogy olyanban osztod az észt amihez fingod nincs!  a klíma kompresszoron az a vezeték egy elektromágneses kuplung amég nincs bekapcsolva csak a szíjtárcsa forog ha bekapcsolják a klímát akkor összekapcsolja a szíjtárcsát a kompresszorral.

[Hanyi]

nem tudom hogy van megoldva a szabályzó...de ha külön van ,nincs egy gerjesztő   "Df" ha jól emlékszem ami vissza megy a generátorra?  ez szabályozná a gerjesztést....

..vagy már kutyulom a dinamóssal?        

[Hanyi]

...mondjuk az is igaz amiért szétszeded a kilométer órát...nem kéne elmenni a töltésnek

[Hanyi]

na, de mivel az előbb megmértem a feszültséget az aksin álló és járó motornál, ezek szerint nem is kell kialudnia a lámpának, mert valószínűleg nincs töltésem. hogyan derítem ki, hogy generátor, vagy fesszab?

...adtál neki fordulatot? mert alapjáraton még nem biztos hogy "behúz" ...de ha kicsit megpörgeted és akkor sem megy fel akkor nem tölt...

[tati]

teszel rá egy bármilyen generátoros fesszabályzót akár ladáét is csak ott nem lesz visszajelző izzó mert azt külön relézni kell....de kipróbálni jó bármi....

Balunak ilyen van 10éve a bogarán ,én meg egy keleti autósboltba vettem pár éve 500ftért most ezt raktam fel a tuning motorra mert a nagy dobozos félmechanikus nemtetszik (ez csak úgy hirtelen eszembe jutott)

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

na, de mivel az előbb megmértem a feszültséget az aksin álló és járó motornál, ezek szerint nem is kell kialudnia a lámpának, mert valószínűleg nincs töltésem. hogyan derítem ki, hogy generátor, vagy fesszab?

teszel rá egy bármilyen generátoros fesszabályzót akár ladáét is csak ott nem lesz visszajelző izzó mert azt külön relézni kell....de kipróbálni jó bármi....

[Forest]

akkor is ugyan az a helyzet  ... a km óra 3db  izzójára van egy közös pont oda megy a gyújtásról egy + zsinór  középen irányjelző visszajelző aztán olajnyomás másik oldalt meg töltés mindegyiken izzóra negatív jön a drótokon az olajnyomás zöld a töltés kék egyik kezed bedugod a seggedbe a másikkal meg piszkálod az orrod a szomszéd néni meg addig megcsinálja 

na, de mivel az előbb megmértem a feszültséget az aksin álló és járó motornál, ezek szerint nem is kell kialudnia a lámpának, mert valószínűleg nincs töltésem. hogyan derítem ki, hogy generátor, vagy fesszab?

[tati]

köszi, de nekem a motortérbe van hekmányolva a golf fesszab a generátor szénkeféire van kötve. amíg szét nem szedtem a km-órát, működött a visszajelzés, most már nem, mert én barom, nem képeltem, nem tudom, melyik zsinór volt odakötve. Mérni ki lehet valahogyan, hogy melyik? hosszú madzaggal?

akkor is ugyan az a helyzet  ... a km óra 3db  izzójára van egy közös pont oda megy a gyújtásról egy + zsinór  középen irányjelző visszajelző aztán olajnyomás másik oldalt meg töltés mindegyiken izzóra negatív jön a drótokon az olajnyomás zöld a töltés kék egyik kezed bedugod a seggedbe a másikkal meg piszkálod az orrod a szomszéd néni meg addig megcsinálja 

[Forest]

nézd meg az akksi feszültségét állómotornál és után beinditva, ha 14 körül van beinditva tölt    sztem

Megmértem. Előtte, álló motornál 12.3V, beindítva 12.03. Asszem ez nem olyan jó.  mi  következő lépés? Mit mérjek és hol?

[Pityubacsi]

csak a modern buzik a modern autóikban azért nem érzik mert az alapjárati szabályzó motor a a motorvezérlő kompúter utasításának megfelelően emeli az alapjáratot ha valami elkezdi fogni a motort 

a négyes góf pont ilyen modern buziság, ezért nem kéne leállnia. 

[Forest]

fel kéne hagyni már ezzel hogy olyanban osztod az észt amihez fingod nincs!  a klíma kompresszoron az a vezeték egy elektromágneses kuplung amég nincs bekapcsolva csak a szíjtárcsa forog ha bekapcsolják a klímát akkor összekapcsolja a szíjtárcsát a kompresszorral.
most meg kell védjem KDF Józsit mert igazavan abban hogy a motort igen is megfogja a dinamó és egy generátor meg mégjobban csak a modern buzik a modern autóikban azért nem érzik mert az alapjárati szabályzó motor a a motorvezérlő kompúter utasításának megfelelően emeli az alapjáratot ha valami elkezdi fogni a motort 

[te_o]

most meg kell védjem KDF Józsit mert igazavan abban hogy a motort igen is megfogja a dinamó és egy generátor meg mégjobban csak a modern buzik a modern autóikban azért nem érzik mert az alapjárati szabályzó motor a a motorvezérlő kompúter utasításának megfelelően emeli az alapjáratot ha valami elkezdi fogni a motort 

Ez így van, és ha eleve rossz az alapjárat, akkor pláne. Én is simán észreveszem, ha pl. hidegen hamar kikapcsol a szívató és ráhúzom a világítást (generátor van rajta).

[Forest]

egy világoskék vezeték
 a visszajelző égőről a fesszabhoz megy a hátsóülés alá aztán a dinamóra vagy generátorra

köszi, de nekem a motortérbe van hekmányolva a golf fesszab a generátor szénkeféire van kötve. amíg szét nem szedtem a km-órát, működött a visszajelzés, most már nem, mert én barom, nem képeltem, nem tudom, melyik zsinór volt odakötve. Mérni ki lehet valahogyan, hogy melyik? hosszú madzaggal?

[Hanyi]

nézd meg az akksi feszültségét állómotornál és után beinditva, ha 14 körül van beinditva tölt    sztem

[tati]

Lécci segítsen már valaki! Hogy tudom megtalálni a műszerfal alatti kábelrengetegben, hogy melyik drót jön a fesszab felől, hogy jelezze a töltés voltát, vagy nem-voltát? 
Hiába kötögetek, már minden működik a km-órában, csak pont a töltésjelző nem, vagy folyamatosan világít, vagy egyáltalán nem. Nincs kedvem a motortérben levő fesszabtól direktbe kötni az ablakon keresztül
egy madzagot, csak hogy működjön. Végre kiderülhetne már, hogy van-e töltésem. Ezt hogyan lehet legegyszerűbben ellenőrizni? A generátoron? Vagy a fesszabon? Előre is nagyon köszönöm!

egy világoskék vezeték
 a visszajelző égőről a fesszabhoz megy a hátsóülés alá aztán a dinamóra vagy generátorra

[tati]

fel kéne hagyni már ezzel hogy olyanban osztod az észt amihez fingod nincs!  a klíma kompresszoron az a vezeték egy elektromágneses kuplung amég nincs bekapcsolva csak a szíjtárcsa forog ha bekapcsolják a klímát akkor összekapcsolja a szíjtárcsát a kompresszorral.
most meg kell védjem KDF Józsit mert igazavan abban hogy a motort igen is megfogja a dinamó és egy generátor meg mégjobban csak a modern buzik a modern autóikban azért nem érzik mert az alapjárati szabályzó motor a a motorvezérlő kompúter utasításának megfelelően emeli az alapjáratot ha valami elkezdi fogni a motort 

[Forest]

Lécci segítsen már valaki! Hogy tudom megtalálni a műszerfal alatti kábelrengetegben, hogy melyik drót jön a fesszab felől, hogy jelezze a töltés voltát, vagy nem-voltát? 
Hiába kötögetek, már minden működik a km-órában, csak pont a töltésjelző nem, vagy folyamatosan világít, vagy egyáltalán nem. Nincs kedvem a motortérben levő fesszabtól direktbe kötni az ablakon keresztül
egy madzagot, csak hogy működjön. Végre kiderülhetne már, hogy van-e töltésem. Ezt hogyan lehet legegyszerűbben ellenőrizni? A generátoron? Vagy a fesszabon? Előre is nagyon köszönöm!

[wob974]

Nem nincs mint ahogy klímám se.

 

[BlackP]

A levegőt mondjuk elektromos ventilátor nyomja az utastérbe bár a kompresszort ékszíj hajtja a motorról.

 

[wob974]

 

[wob974]

Simán kontakthiba valahol a primer körben. 6V-osnál, ha elveszik 2-3V az már brutálisan kevés, ennyi meg egy-két oxidált csatlakozásom simán eltűnik.

Amúgy Vilinél a pont.
De ez 12V-nál is lehet nem 2 hetes madzagok vannak az autóban.

 

[wob974]

A levegőt mondjuk elektromos ventilátor nyomja az utastérbe bár a kompresszort ékszíj hajtja a motorról.

 

[1303LS]

Már hónapokkal ezelőtt megmondtad. :-)
 

Most loptam az ötletet a  

[BlackP]

suzukiba klima nelkulibe 35ah akku kell, klimasba 45ah. ha elektromos ablakos +blablabla akkor 55ah. mivel magyarazod ezt a tenyt?

[stonemen]

Már hónapokkal ezelőtt megmondtad. :-)
 

Simán kontakthiba valahol a primer körben. 6V-osnál, ha elveszik 2-3V az már brutálisan kevés, ennyi meg egy-két oxidált csatlakozásom simán eltűnik.

[1303LS]

Mitől lehet az, hogy ha fel van kapcsolva a lámpa, akkor nagyobb gázadáskor/gyorsításkor torpan, dadog az autóm, ha lekapcsolom akkor pedig minden rendben van?

Simán kontakthiba valahol a primer körben. 6V-osnál, ha elveszik 2-3V az már brutálisan kevés, ennyi meg egy-két oxidált csatlakozásom simán eltűnik.
A nagyobb gázadáskor pedig azért jellemzőbb a szikrakimaradás, mert nagyobb terhelés nagyobb nyomást eredményez, a nagyobb nyomáson pedig a félig szendergő szikra nem fog ugrani.
Kézben fogott vígan szikrázó gyertya még simán lehet szar, betéve a hengerbe, nyomáson nem szikrál.