SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Direkt nem teszem off-ba:
Ha a saját hozzászólásaid között keresnél, hisz arra voltál kiváncsi, akkor ez nem fordul elő. De egyszerűbb valamire rámondani, hogy szar, mint megtanulni használni.

Miért kéne a sajátjaim között. A főoldalon kerestem az összes között, erre kidobja összesen azt a párat amit látsz. Direkt úgy hagytam a kivágást, hogy látszódjon, hogy összesen 1 oldal találat.
Amit írsz az abban lenne szar, hogy 1700 talált HSZ közül kellene kikeresnem azt az egyet. De ez összesen az a 9db-ot találja.

[stonemen]

Direkt nem teszem off-ba:
Ha a saját hozzászólásaid között keresnél, hisz arra voltál kiváncsi, akkor ez nem fordul elő. De egyszerűbb valamire rámondani, hogy szar, mint megtanulni használni.

[1303LS]

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[abes]

[stonemen]

[1303LS]

Vili:Nem értem mi a problémád, kereső működik. Sírsz mint a sebesvalagú... 

[abes]

Ezeket már egyszer jó bőven leírtam itt, csak a kereső ugyebár nem működik így kénytelen voltam újra leírni.

Az egyik lehetséges hibaforrás amit GAS is említ. De esélyesebb, hogy a behúzómágnes halt be.
Ezek az öreg mágnesek MIND ilyenek már, akárki akármit mond.
Felépítésük olyan, hogy két tekercs van egybetekerve, 3pont kivezetéssel amiből 2 közösítve van a kis csúszkasarus kivezetésre a bakeliten kívülre.
Egyik a "behúzómágnes" a másik a "megtartómágnes".
Amikor a bendix még kint van és indítunk, akkor mindkettő működik és NAGYerővel behúz, amikor az indítómotor rézpapucsai összeérnek és teker az indítómotor, akkor a "behúzómágnes" testpontja "+"-ra kerül így az a tekercs már nem húz, csak a gyengébb "megtartómágnes" tartja bent a bendixet.
Ha leforrasztasz egy mágnes bakelitfedelét, akkor láthatod, hogy MINDEGYIKben a közösített szálak közül az egyik ott bent el van égve. Vagy a sokéves korrózió, vagy simán a terhelés elvékonyítja. Állítólag az újabb (kistestű) önindítók már jobbak. Vagy más a tekercs anyaga, vagy vastagabb a kivezetett szál, vagy jobb a lakk rajta, nem tudom.
Alap esetben amíg a mágnes megkapja a 12Vból a nagy részét addig semmi gond nincs, simán behúz csak magában a "megtartómágnes" is, azonban ha valahol kontakthiba miatt elvész egy kicsike a 12Vból akkor jönnek ezek a kattogós nemindulós hibák.
Jó teszt lehet egy lemerült akksi. Ha produkált olyat az autó mostanában, hogy indítózáskor behúz, de LASSAN pörget, mert gyenge az akksi és kizárhatjuk a perselyszorulást, vagy egyéb mechanikai szorulást, akkor biztosan jó a behúzómágnes, mert alacsony fesszel is behúz, tehát működik mindkét kör.
A megnyugtató végleges megoldás az új behúzómágnes, nem tudom melyik kompatibilis, lehet-e kapni és mennyi. Ha van infó azt én is kérném.
Vagy olyan tekercselőt keresni aki tudja, hogy miről van szó és nem csak sima motorokat tud tekerni. Ja és nem 5-6ezret akar elkérni a műveletért. Ilyen infót is kérek, ha van valakinek.

Utoljára ( 10 éve) a Népliget hátamögött egy önindító felújítónál vettem a bogárhoz mágnest. Gyári számot kértek az önindító oldaláról és pár nap múlva mehettem érte.

Vili:Nem értem mi a problémád, kereső működik. Sírsz mint a sebesvalagú... 

[TBK001]

.... A hátsó ülés alatti csúszósarut egyenesen ki is iktathatod, forraszd össze.

Ez az a H alakú csatlakozó, ami a hátsó ülés - vezető ülés mögött van??? Mert nekem is azt iktatták ki a múltkoriban, eggyéforrasztva a 4 vezetéket, és azóta nincs akksi-merülési probléma például, úgy tűnik... Indult azóta minden alkalommal Öcsisajt...

[1303LS]

Üdv Mindenkinek!

Elkezdtem kicsit rendbe szedni a bogarat (polírozgatás, egyebek), külsőre már egész szép a megjelenése...

Viszont ma (meg vagy három nappal ezelőtt) nem akart beindulni, hiába fordítottam el a kulcsot... Gyújtás van, piros lámpa ég, aztán ahogy indítanám meg sem tekeri... Mindkét esetben úgy tudtam beindítani, hogy kicsit megmozgattam, úgy hogy sebességben volt (gyújtás nélkül gurítottam, majd ráengedtem a kuplungot). Direkt nem akartam beugratni... A lényeg az, hogy utána ráadtam a gyújtást, és szépen elkezdte tekerni, majd pedig beindult gond nélkül. Van valakinek ötlete, hogy mitől lehet ez?

Ja és két kép a fejleményekről:

Sajnos majdnem minden "öreg" önindító ilyen. Segíthet, ha a behúzómágnesre menő vezetékek csatlakozásait rendbeteszed, de végleges megoldást nem fog adni. A hátsó ülés alatti csúszósarut egyenesen ki is iktathatod, forraszd össze.
A gond a mágnes belsejében van, mivel ez egy kettős tekercselésű (találóan nevezhető behúzó és megtartótekercsnek) és ebből sajnos az erősebbik mindegyiken kifekszik (a kupak alatt a szabadonálló vezeték ég el) csak a megtartó fogja indításkor húzni. EZ sajnos csak épp határesetben képes működni, tehát ha koppra fel van töltve az akksi, minden csatlakozás a lehető legtöbb áramot átengedi és az önindítóban minden a legkisebb ellenállással csúszik a helyére. Ha bármelyik tényező kicsit is gyengül, már nem fog behúzni. Keress valahol új rá való behúzómágnest, de akkor írd meg nekem is, mert vennék én is, nekem vagy 5 éve ilyen az önindítóm. Meg van még 2 ami szintén ugyanilyen.
Ezeket már egyszer jó bőven leírtam itt, csak a kereső ugyebár nem működik így kénytelen voltam újra leírni.

[Pityubacsi]

Ő már látott szétszedett önindítót ellentétben egy-két fotelfilozófussal. Sőt rakott is össze, és működik is. wow...

most rólam beszélsz? :-PP

[gyuszkó]

bronzkefék vannak benne.
a szénkefék hamar elfáradnának.

Értsd jól. Azt a szerencsétlen alkatrészt jelölte meg tulajdonképpen, amelynek az anyaga perpill másodlagos, a srác úgyis látja majd. Mi hagyományosan szénkefének hívjuk, mondjuk úgy, gyűjtőfogalom... Ő már látott szétszedett önindítót ellentétben egy-két fotelfilozófussal. Sőt rakott is össze, és működik is. wow...

[Pityubacsi]

2, Kopott szénkefék (ez a valószínűbb).

bronzkefék vannak benne.
a szénkefék hamar elfáradnának.

[gyuszkó]

Nekem anno varázyló írta le, működik, előkeresem. Az iylen okosságokat külön archiválni kellene, hogy téma szerint keresni lehessen...

Na akkor Varázsló:
"....

Ettől a torzióállítástól nem kell besz*rni, sem száraz, sem olajos féltengelyesnél nem tart sokáig és ha van két gagyesz kínai kiskrokodilod, esetleg egy tescos spanifered (nem szükséges), akkor segítség sem kell, pláne ha bent a motor (nehezéknek).

A 21 mm-es átmérőjű rúd esetében ott ahol a kaszni a hátsó futóműhöz van fogva a sárvédő belsejében lévő pont alatt lepattintva a lengőkart az alsó támaszról 17 cm-nek kell lenni a távolságnak, az a gyári magasság. 16 az enyén ültetett (mint az enyém), 15-nék éri a gumibak tetejét.

Ennyit kell tudni hozzá.  "

Mi másutt mértünk, öcsémtől megkérdem, mely pontokat mértük, de asszem a lengőkar kerékagyat felfogató 3 csavar közül a felső csavarjánál lévő letörés felső sarkától (ez a lengőkar vége....) a kasztnirögzítő fül csavarközépig 35 cm. Szétszedéskor ezt mértük, ezek is fix pontok.

[bruno]

kérdés:
Ékszíjtácsámon  melyik jelnek kellene a motor osztósíkjánáĺ lennie,mikor a rotor is  jelen van? D motor
Nekem van rajt 3 ékjelölésem,de azok vagy 7 óra környékén járnak ekkor, viszont vn egy egyedüli gyári csík ami osztósíkon van, mikor a rotor is a jelre mutat.
De onnan mi jelöli a 7,5 fokot?

[deno73]

Amúgy megéri rendbe tenni kivenni nem nehéz (motor jobb felső tartó csavarja a turbinaház mögött, és a váltón egy csavar), és sokáig nem lesz gond vele.

[bruno]

nálam is csinĺt ezt az öninditóm,de azót nincs ez a baj.persze számítok rá,de ha előjön megnézem.

[HyPerion]

Ha az önindító ilyen gubancot okoz, annak több oka lehet: 1, Csatlakozások oxidálódtak. Első körben az akkumulátor saruit kell megnézni, nem lazák-e? Második körben az önindítóra csatlakozó főkábelt (vastag piros) és a behúzó mágnesre saruval csatlakozó kábelt kell megvizsgálni. Ez utóbbi az ülés alatt saruval toldva van, azt is meg kell nézni. 2, Kopott szénkefék (ez a valószínűbb). Önindítót leszerelni, a benne található szénkeféket újakra cserélni (autósboltban lehet bárhol kapni).  

Köszönöm szépen, holnap nekiállok, remélem sikerül kiiktatni a hibát.

[deno73]

Ha az önindító ilyen gubancot okoz, annak több oka lehet: 1, Csatlakozások oxidálódtak. Első körben az akkumulátor saruit kell megnézni, nem lazák-e? Második körben az önindítóra csatlakozó főkábelt (vastag piros) és a behúzó mágnesre saruval csatlakozó kábelt kell megvizsgálni. Ez utóbbi az ülés alatt saruval toldva van, azt is meg kell nézni. 2, Kopott szénkefék (ez a valószínűbb). Önindítót leszerelni, a benne található szénkeféket újakra cserélni, szépen beforrasztani (autósboltban lehet bárhol kapni). A fedélben található bronzperselyt sem árt kicserélni újra. 3, Ritkán, de előfordulhat az is, hogy a behúzó mágnes rossz (esetleg a fedelén található forrasztások elengedtek). Remélem, segítettem.   

[HyPerion]

Huh ez a fekete-fehér kép állat.

Köszi, jó alanyt találtam...

Igen, az en otletem az, hogy az oninditoddal van valami gebasz, nem ugrik be a helyere, csak ha megmozgatod a lendkereket (es ezzel a fogait) kicsit jobbra-balra.

Erre gyanakodtam, de mivel rendszertelenül jött elő, nem akartam rögtön nekiesni kibontani.

[gyuszkó]

Nekem anno varázyló írta le, működik, előkeresem. Az iylen okosságokat külön archiválni kellene, hogy téma szerint keresni lehessen...

[Protheus]

Van valakinek ötlete, hogy mitől lehet ez?

Igen, az en otletem az, hogy az oninditoddal van valami gebasz, nem ugrik be a helyere, csak ha megmozgatod a lendkereket (es ezzel a fogait) kicsit jobbra-balra.

[abes]

esetleg leirnátok hogy hogyan kell csinálni alrábrakni a ricnit?

Már benne van. 

[bruno]

Üdv Mindenkinek!

Elkezdtem kicsit rendbe szedni a bogarat (polírozgatás, egyebek), külsőre már egész szép a megjelenése...

Viszont ma (meg vagy három nappal ezelőtt) nem akart beindulni, hiába fordítottam el a kulcsot... Gyújtás van, piros lámpa ég, aztán ahogy indítanám meg sem tekeri... Mindkét esetben úgy tudtam beindítani, hogy kicsit megmozgattam, úgy hogy sebességben volt (gyújtás nélkül gurítottam, majd ráengedtem a kuplungot). Direkt nem akartam beugratni... A lényeg az, hogy utána ráadtam a gyújtást, és szépen elkezdte tekerni, majd pedig beindult gond nélkül. Van valakinek ötlete, hogy mitől lehet ez?

Ja és két kép a fejleményekről:

Huh ez a fekete-fehér kép állat. Nekem is csinált ilyent,mikor ritkán volt beindítva szóval évente kb egyszer.Bemozgattam gyújtás sebesség indít,atán elhagyta. Valami becsiszolódott

[bruno]

a helye megvan,de én még nem talĺkoztam vele a kuplung pedálon milyen gumi van,hogy ne likasszam ki az új szőnyegemet? Mert néha eléri a pedál.valami képetek nincs róla? Vagy mivel tudom pótolni? Tom gumival,de...

[HyPerion]

Üdv Mindenkinek!

Elkezdtem kicsit rendbe szedni a bogarat (polírozgatás, egyebek), külsőre már egész szép a megjelenése...

Viszont ma (meg vagy három nappal ezelőtt) nem akart beindulni, hiába fordítottam el a kulcsot... Gyújtás van, piros lámpa ég, aztán ahogy indítanám meg sem tekeri... Mindkét esetben úgy tudtam beindítani, hogy kicsit megmozgattam, úgy hogy sebességben volt (gyújtás nélkül gurítottam, majd ráengedtem a kuplungot). Direkt nem akartam beugratni... A lényeg az, hogy utána ráadtam a gyújtást, és szépen elkezdte tekerni, majd pedig beindult gond nélkül. Van valakinek ötlete, hogy mitől lehet ez?

Ja és két kép a fejleményekről:

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Protheus]

Van valahol ettől jobb leírás is.

torziós rúdak beállításához:
Meg kell mérni a torziós rúd szögét egy vízszintes vonalhoz képest( vázalagút vízszintes helyzetben). Ekkor a torziós pálcának terhelésmentesnek kell lennie, így a beállítási szögnek 17 fok 30 szögperc-et kell kitennie. A beállításhoz a torziós rudat és a rugóstagot egy egy számmal egymáshoz képest át kell helyezni . Az átállítást a magfogazások belső (40) és külső fogainak (44) különböző fogszáma teszi lehetővé. Ekkor a következő változtatásokat lehet elérni:
- torziós pálca belső végének egy magfogazással történő elfordítása 9 fokkal fogja megváltoztatni a szöget.
- a rugóstag egy foggal történő áthelyezése esetén 8 fok 10 szögperc-es szögváltozás adódik.
- ez azt jelenti hogy a rugóstag lehető legkisebb finombeállítása: 50 szögperc....


[melléklet törölve az admin által]

[gsattila]

Van valahol ettől jobb leírás is.
http://www.bogarklub-vac.at.hu/
Bogárbarkács, Hátsó torzió szerelés.

esetleg leirnátok hogy hogyan kell csinálni alrábrakni a ricnit?

[Kacsás]

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/H%C3%A1ts%C3%B3_torzi%C3%B3

esetleg leirnátok hogy hogyan kell csinálni alrábrakni a ricnit?

[abes]

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/H%C3%A1ts%C3%B3_torzi%C3%B3

[Protheus]

Üdv a bogaram hátsó futómüvén szeretném a ricniket arráb rakni (ültetni) ehhez szeretnék segítséget kérni.
állítólag van itt valami leírás is valahol.
 Üdv Gábor

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/H%C3%A1ts%C3%B3_torzi%C3%B3

[Kacsás]

Üdv a bogaram hátsó futómüvén szeretném a ricniket arráb rakni (ültetni) ehhez szeretnék segítséget kérni.
állítólag van itt valami leírás is valahol.
 Üdv Gábor

[fecszso]

Urak, egy kérdés:
a  bogaram motorja minden indításnál egy megdöbbentően nagy méretü szürkés füstgomolyt pöfög ki mindig. Utána gyakorlatilag nulla füst a járó motornál. Leállítás után pedig a motornak enyhe égett olaj szaga van.
Mi lehet ennek az oka?

Szelepvezetők, gyűrűk milyen állapotban vannak?

[bokonon]

Urak, egy kérdés:
a  bogaram motorja minden indításnál egy megdöbbentően nagy méretü szürkés füstgomolyt pöfög ki mindig. Utána gyakorlatilag nulla füst a járó motornál. Leállítás után pedig a motornak enyhe égett olaj szaga van.
Mi lehet ennek az oka?

[kdf 001]

128-as volt, az hosszabb mint a 166-os. Bogár alvázon volt a 128-as.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Igen, sok német oldalon lehet találni. Mindig lementem amit nem láttam még. Mindig kerül elő új az a fantasztikus.

[Forest]

Zárd le a turbinaháznál és úgy nyomj rá egy kamu csövet díszítésnek.

Ha jól értem a kérdést...

Jól érted, köszönöm!

[Varázsló]

Sziasztok!
Kérdés:
Ha a turbináról lejövő harmonika csöveket bekötöm a kipufogó passzoló végeihez, viszont a másik fele a fűtésdob helyett felszerelt J-cső felé nem lehetséges, akkor a kipufogó ezen végét ildomos, illetve le kell zárni?
Ha igen, mivel? Ide nem jó a turbinánál használható spray kupak.

Zárd le a turbinaháznál és úgy nyomj rá egy kamu csövet díszítésnek.

Ha jól értem a kérdést...

[Forest]

Sziasztok!
Kérdés:
Ha a turbináról lejövő harmonika csöveket bekötöm a kipufogó passzoló végeihez, viszont a másik fele a fűtésdob helyett felszerelt J-cső felé nem lehetséges, akkor a kipufogó ezen végét ildomos, illetve le kell zárni?
Ha igen, mivel? Ide nem jó a turbinánál használható spray kupak.

[LovasB]

Újak voltak a kocsik, így a váltó is jobban jött ki. Gondolom új érkezett a gyárból, és azt tették bele.

[BlackP]

Ilyen makettet építek most 1:25-ben.   De gondolom, valamit azért csak használtak?