SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[trobert22]

na de van még kérdésem van a karbin egy 3szög alakú darab amit 3 csavar fog.. és asszem köze van a szivatóhoz.
szóval az alatt van valamiféle membrán.. és egy kerek fém lap ami rögzítve van a membránon. na most nem kellene lenni a takaróház alatt egy rugónak?? mert van egy újabb bogár karbim és az alatt meg van ami most vana  bogiba az asszem pict 30as.. 70es bogár.. ami van az meg pict 31 ha jól írtam aztán lehet ám hogy hülye vagyok..

[Mr.Horsepower]

Az olajlehúzó nem tud felmenni a hengerfejig, mert a többi gyűrű nem engedi. Viszont a sok olajat nem húzza le, hanem a komressziógyűrük végzik el, és feljut az olaj az égéstérbe ahol beköpi a gyertyát. Nincs gond a barátunknál, csak szar a gyertya. Lehet még szelephiba is, de majd ezután vizsgáljuk meg azt, ha nem megy most sem az a henger.

Mutassak egy ilyen fejet?Igaz mindenféle gyürü van a fejben.

[kdf 001]

Már a darab vagy bele van verve a hengerfejbe, vagy lenn van a karterban.Mármintha töröt.És ha igen akkor már összekarcolta a henger falát.

Az olajlehúzó nem tud felmenni a hengerfejig, mert a többi gyűrű nem engedi. Viszont a sok olajat nem húzza le, hanem a komressziógyűrük végzik el, és feljut az olaj az égéstérbe ahol beköpi a gyertyát. Nincs gond a barátunknál, csak szar a gyertya. Lehet még szelephiba is, de majd ezután vizsgáljuk meg azt, ha nem megy most sem az a henger.

[Mr.Horsepower]

értem.. de elméletileg nem füstöl annyira mert eddig azzal voltam elfoglalva hogy az az egy szerencsétlen henger nem megy.. de ha nagyon füstöl azt észrevettem volna..

Irásban motort orvosolni extrém sport.Érdemes volna ránéznie egy ilyet látó embernek.Neked meg nem ártana kitölteni az adat lapod mert akkor könnyebb kitalálni merre laksz.

[trobert22]

Ha mindent úgy csináltál ahogy leírtam, akkor beindítod és egyenként lehúzod, majd visszateszed a pipákat a gyertyákra. A motor megtorpanásából fogod tudni, hogy megy e a vizsgált henger. Az áram meg fog ütni, de nem halálos!

hu hát én félek az ilyen elektronyos dolgoktól egyszer már ütött meg pipa amikor trabantot csesztettem még anno régen de azóta nem merek hozzányúlni mikor jár a henger .. az egész kezem lezsibbadt

[trobert22]

Már a darab vagy bele van verve a hengerfejbe, vagy lenn van a karterban.Mármintha töröt.És ha igen akkor már összekarcolta a henger falát.

értem.. de elméletileg nem füstöl annyira mert eddig azzal voltam elfoglalva hogy az az egy szerencsétlen henger nem megy.. de ha nagyon füstöl azt észrevettem volna..

[kdf 001]

az első indításnál amikor megvettem akkor jött fekete füst is meg egyet kettőt durrant 1et visszaköpött a karbiba de utána már járt csak hallottam hogy nem rendesen pörög  és gondoltam 1 henger nem megy... és igazam is lett.. és igen akkor a jobb oldali kicsivel hidegebb volt de nem sokkal... mármint kipufogó

Ha mindent úgy csináltál ahogy leírtam, akkor beindítod és egyenként lehúzod, majd visszateszed a pipákat a gyertyákra. A motor megtorpanásából fogod tudni, hogy megy e a vizsgált henger. Az áram meg fog ütni, de nem halálos!

[Mr.Horsepower]

köszi a rövid tömör válaszaid  

Már a darab vagy bele van verve a hengerfejbe, vagy lenn van a karterban.Mármintha töröt.És ha igen akkor már összekarcolta a henger falát.

[trobert22]

Nagyon füstől, ha törött a gyűrű és eszi piszkosul az olajat a motor. Te csak azt kövesd amit leírtam az elején.

Rendben megpróbálom remélem sikerül.. mondjuk eddig nem is foglalkoztam a gyertya hézaggall.. van szerintem 1 mili a hézag... :S

[trobert22]

Már nem.Ha eddig nem .

köszi a rövid tömör válaszaid  

[Mr.Horsepower]

na de bocsánat a kifejezésért de nem bassza szét a hengert?

Már nem.Ha eddig nem .

[kdf 001]

hát annyira nem füstöl de ha jól emlékszem talán kicsit igen.. de ha a gyűrű törött akkor nem is nagyon kéne járatnom a motort igaz??

Nagyon füstől, ha törött a gyűrű és eszi piszkosul az olajat a motor. Te csak azt kövesd amit leírtam az elején.

[trobert22]

Már mindegy ha törütt.

na de bocsánat a kifejezésért de nem bassza szét a hengert?

[trobert22]

A két kipufogócsőnek egyforma melegnek kell lennie. Ha egy henger nem megy annak benzin szaga van és hűti is a kilépő gázokat. A kezeden is érzed, mind a gázt, mind a meleget.

az első indításnál amikor megvettem akkor jött fekete füst is meg egyet kettőt durrant 1et visszaköpött a karbiba de utána már járt csak hallottam hogy nem rendesen pörög  és gondoltam 1 henger nem megy... és igazam is lett.. és igen akkor a jobb oldali kicsivel hidegebb volt de nem sokkal... mármint kipufogó

[kdf 001]

de az olajszivárgás nem tudom pontosan honnan ered.. gondolom tömítés gondok lehetnek.. szelepfedél alatt száraznak kell lennie?

Igen. Töröld le rongyal tisztára.

[Mr.Horsepower]

hát annyira nem füstöl de ha jól emlékszem talán kicsit igen.. de ha a gyűrű törött akkor nem is nagyon kéne járatnom a motort igaz??

Már mindegy ha törütt.

[trobert22]

Az csak az olajhűtőből jöhet, Most egy esetleges olajlehúzó gyűrű törést szűrünk ki a nem működő hengernél. Füstől is a kocsid?

hát annyira nem füstöl de ha jól emlékszem talán kicsit igen.. de ha a gyűrű törött akkor nem is nagyon kéne járatnom a motort igaz??

[kdf 001]

A két kipufogócsőnek egyforma melegnek kell lennie. Ha egy henger nem megy annak benzin szaga van és hűti is a kilépő gázokat. A kezeden is érzed, mind a gázt, mind a meleget.

[trobert22]

A kivett gyertya után inditsd be a motort. Tegyél oda rongyott. 2 perc járatás elég. Az olaj távozik ilyenkor. Ezután összeszerelve ismét jónak kell lennie.

de az olajszivárgás nem tudom pontosan honnan ered.. gondolom tömítés gondok lehetnek.. szelepfedél alatt száraznak kell lennie?

[kdf 001]

Értem! mondjuk 3 hengerrel simán felmentem a dombon beállva az udvarba. cseréltem gyertyát igaz az is használt de elméletileg működik.. beállítom megpóbálom, de ha utána is fenn áll a probléma?? gyújtókábelek is jók.. nincs köze az olajszivárgáshoz??

Az csak az olajhűtőből jöhet, Most egy esetleges olajlehúzó gyűrű törést szűrünk ki a nem működő hengernél. Füstől is a kocsid?

[kdf 001]

A kivett gyertya után inditsd be a motort. Tegyél oda rongyott. 2 perc járatás elég. Az olaj távozik ilyenkor. Ezután összeszerelve ismét jónak kell lennie.

[trobert22]

Az a jó, ha nehezen forog, mert kompresszió van benne.

Értem! mondjuk 3 hengerrel simán felmentem a dombon beállva az udvarba. cseréltem gyertyát igaz az is használt de elméletileg működik.. beállítom megpóbálom, de ha utána is fenn áll a probléma?? gyújtókábelek is jók.. nincs köze az olajszivárgáshoz??

[kdf 001]

Az a jó, ha nehezen forog, mert kompresszió van benne.

[kdf 001]

trober 22 azt csináld, hogy cseréld meg a gyertyát, vagy tegyél újat (másikat) ami nem ment annak a helyére. Benzinben mosd el és 0,7 tizedes hézagra állítsd a gyertyahézagot.

[trobert22]

Hali mindenki!

lenne pár kérdésem. ha tudtok segítsetek.. mennyire kell szorosnak lennie a motornak ha körbeforgatom az ékszíjtárcsánál?vagyis a dinamónál mert ott könnyebben megfogom két kézzel... mert van ellenállás rendesen benne vannak a gyertyák is körbetudom forgatni de nekem nehéznek tűnik.. és ugyan beindítottuk és a négyből 1 henger nem ment.. most így szám szerint nem tudom de ha a seggénél vagyok a bogárnak akkor a jobb oldalon a hátsó... de a környékén friss olajat is látok  de pontosan nem látom honnan jön.. szikrát ad a hátsó hengernél is de még is mikor járatás után kiveszem ,taknyos a gyertya. tud erre valaki valamit mondani??

[bruno]

Amúgy ha meg van a régi gyúkbeled,és van rajzod is,nem nagy kunc megcsinálni.Csak a jelöléseket kell kitalálnod

[bruno]

Csinált már valaki komplett kábelkorbácsot bogárhoz???? Minta lenne hogy hogyan kéne meg kapcsolási rajz csak nem vagyok nagy kábelbarát és nem tudom hogyan kezdjek neki. Mire kéne figyelnem ??? Azonos kábelvastagság meg ilyenek ...

én úgy kábeleztem újra,hogy minden kábelvég új csatikat kapott,meg bal oldalt ahol kibujik a motortérbe,na ott volt több kábel is összeégve.Azt e részt cseréltük újra.De azonos kábelokat nem tudtam venni sehol sem erre készülj fel.

[gyuszkó]

Csinált már valaki komplett kábelkorbácsot bogárhoz???? Minta lenne hogy hogyan kéne meg kapcsolási rajz csak nem vagyok nagy kábelbarát és nem tudom hogyan kezdjek neki. Mire kéne figyelnem ??? Azonos kábelvastagság meg ilyenek ...

Hmmm... a szabvány szerinti kábelszínekkel már bajban leszel... Ha ez az egy probléma áthidalható lenne, unalmas téli délutánokon ellegóznék egy új köteggel én is...

[ABF-932]

Csinált már valaki komplett kábelkorbácsot bogárhoz???? Minta lenne hogy hogyan kéne meg kapcsolási rajz csak nem vagyok nagy kábelbarát és nem tudom hogyan kezdjek neki. Mire kéne figyelnem ??? Azonos kábelvastagság meg ilyenek ...

Egy kilométer kábelt fogsz elhasználni, ha csak nem valami hat voltos rendszert építesz.
A kábelkorbács legnagyobb tudománya, hogy mi miért olyan hosszú, amennyi.
Meg lehet csinálni, de jó sok időd legyen!

[callook]

Ezt elsőnek Vaughan írta. Övé a dícséret és a köszönet!!

Csak jelezném, hogy a J-csövek most már szuperül állnak és passzintosan benne vannak a kipufogóban. A helyzet az volt, amit Callook leírt, tehát a csavarokat fellazítva a cső elfordíthatóvá vált, tehát
nem hegesztve, hanem peremezve volt.

[MatroX]

Csinált már valaki komplett kábelkorbácsot bogárhoz???? Minta lenne hogy hogyan kéne meg kapcsolási rajz csak nem vagyok nagy kábelbarát és nem tudom hogyan kezdjek neki. Mire kéne figyelnem ??? Azonos kábelvastagság meg ilyenek ...

[stonemen]

Na, a rotor szakadt. Szerencsére van itthon másik, 4,2kOhm-ot mérek rajta.
Ennek örömére találtam egy jobb állapotú elosztót, azt teljesen felújítom, majd összerakom. Jó játék lesz a hétre. :-)

Ma az Ovál hazafelé egyre kevésbé vette a fordulatot, végül szinte már csak alapjáraton tudtam vele jönni. Trafóra gyanakszom. Nagy melegben régebben is csinálta, hogy akadozott a szikra. Ennek ellenére a gyújtáselosztót is kiveszem, szétszedem és kitakarítom.
De ma szuper helyekre vitt el és végül haza is hozott. :-)

[BlackP]

de mondom, tök új minden! Ha a másik elosztóval is ezt csinálja, akkor tuti trafó lesz.

új cuccok lehetnek hibásak is..

[Forest]

ó, még egy eszembe jutott: nálam a rotor romlott el. igaz nálam fokozatosan lett egyre rosszabb. mintha nem kapott volna benzint. 1-2 hét alatt mindig egyre nehezebben indult, aztán egyre magasabb fordulaton járt csak normálisan, alatta akadozott a motor, a kocsi meg ugrált, végül be sem indult. már nem emlékszem mennyinek kell a rotor ellenállásának lenni.. valami 3000 Ohm rémlik, és nekem ennél jóval több lett mire megmértem és nem indult tőle

de mondom, tök új minden! Ha a másik elosztóval is ezt csinálja, akkor tuti trafó lesz.

[Typ117]

A gyertyakábeleket végigmértem, itt van ellenállás, a lecserélteken nem volt. A komplett gyújtáselosztó új. De van egy másik újam is, ezzel is kipróbálom. Egyedül a trafó nem új, de motorkivétel előtt működött.

ó, még egy eszembe jutott: nálam a rotor romlott el. igaz nálam fokozatosan lett egyre rosszabb. mintha nem kapott volna benzint. 1-2 hét alatt mindig egyre nehezebben indult, aztán egyre magasabb fordulaton járt csak normálisan, alatta akadozott a motor, a kocsi meg ugrált, végül be sem indult. már nem emlékszem mennyinek kell a rotor ellenállásának lenni.. valami 3000 Ohm rémlik, és nekem ennél jóval több lett mire megmértem és nem indult tőle

[Forest]

új cuccok lehetnek hibásak is.. pipák kapcsolódnak rendesen a középső gyertyakábelen? kondenzátor is új? gondolom ellenőrizted hogy a 12V rendesen odamegy a trafóra és nem korrodált a csati

A gyertyakábeleket végigmértem, itt van ellenállás, a lecserélteken nem volt. A komplett gyújtáselosztó új. De van egy másik újam is, ezzel is kipróbálom. Egyedül a trafó nem új, de motorkivétel előtt működött.

[Typ117]

Akkor miért nincs szikra?
Ha az elosztó új, a kábelek is és a gyertyák is, akkor csak a trafó halhatott meg?

új cuccok lehetnek hibásak is.. pipák kapcsolódnak rendesen a középső gyertyakábelen? kondenzátor is új? gondolom ellenőrizted hogy a 12V rendesen odamegy a trafóra és nem korrodált a csati

[Forest]

valami 5 ohm rémlik a két oldal között.
de ha nem 0 és nem végtelen ohm, akkor nagy baja nem lehet.

Akkor miért nincs szikra?
Ha az elosztó új, a kábelek is és a gyertyák is, akkor csak a trafó halhatott meg?

[Forest]

Csak jelezném, hogy a J-csövek most már szuperül állnak és passzintosan benne vannak a kipufogóban. A helyzet az volt, amit Callook leírt, tehát a csavarokat fellazítva a cső elfordíthatóvá vált, tehát
nem hegesztve, hanem peremezve volt.

[Pityubacsi]

A trafót hogyan lehet ellenőrizni, hogy működik-e? Gondolom, egyszerűen rá kell mérni a pólusokra, de milyen értékeket kell mérni?
Konkrétan egy deka szikra nincs, egyik gyertyán sem, pedig jó az elosztó, most már jók a kábelek is és a gyertyák is... mégsem...
Hogy nekem miért kell állandóan azzal szívni, ami éppen felmerül hibaként a fórumon...?

valami 5 ohm rémlik a két oldal között.
de ha nem 0 és nem végtelen ohm, akkor nagy baja nem lehet.