SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Tatabányáról hazafelé viszont elkezdett rángatni.

Gyújtáskábelekre és gyújtótrafóra (CPI-1280 van az enyémben) gyanakodtam.
Találtam 1 db rossz gyertyapipát azt kicseréltem. Vasárnap felmentünk a Bátrak Versenyére Balassagyarmatra. Bogár gyönyörűen indult, jobban vette a lapot. Szendehely magasságában elkezdett a gyújtás kihagyogatni.
Visszafelé ugyanezt tapasztaltuk 20 perc után rángatni kezdet. Itthon kicseréltem a trafót (egy másik CPI-1280-ra). Ma este teszteltem tökéletes lett.

Nekem 2 db CPI halt meg ugyanígy. Amikor meleg, akkor nincs vagy kicsi a szikra.

[abes]

Nemrégiben Megyónál járt a bogár. Amit megbeszéltünk nagyon jól megcsinálta, maximálisan elégedett vagyok a munkájával. Azóta autó repül, keveset fogyaszt...

Tatabányáról hazafelé viszont elkezdett rángatni.

Gyújtáskábelekre és gyújtótrafóra (CPI-1280 van az enyémben) gyanakodtam.
Találtam 1 db rossz gyertyapipát azt kicseréltem. Vasárnap felmentünk a Bátrak Versenyére Balassagyarmatra. Bogár gyönyörűen indult, jobban vette a lapot. Szendehely magasságában elkezdett a gyújtás kihagyogatni.
Visszafelé ugyanezt tapasztaltuk 20 perc után rángatni kezdet. Itthon kicseréltem a trafót (egy másik CPI-1280-ra). Ma este teszteltem tökéletes lett.

Héten még ki kéne cserélnem a hátsó lengéscsillapítókat. Ha időm engedi bekerülnek a Kayabák.

[Forest]

Pár perce hívott a Porsche M5, hogy oktober 13-án a hungaroringen bemutatják a hetes gofot, és minden vw tulajdonost szeretettel várnak. Egy golf 1-est sorsolnak ki. Golf bemutató.hu oldalon kell regisztrálni. Nincs is is ilyen, csak felbaszták az agyamat. Legalább is nem találtam meg. Megint egy sorozatban gyártott szemét. Azért megnézem, ha nem esik az eső, és ingyen van a belépő.

golftalalkozo.hu-t próbáld inkább...

[kdf 001]

Pár perce hívott a Porsche M5, hogy oktober 13-án a hungaroringen bemutatják a hetes gofot, és minden vw tulajdonost szeretettel várnak. Egy golf 1-est sorsolnak ki. Golf bemutató.hu oldalon kell regisztrálni. Nincs is is ilyen, csak felbaszták az agyamat. Legalább is nem találtam meg. Megint egy sorozatban gyártott szemét. Azért megnézem, ha nem esik az eső, és ingyen van a belépő.

[szilati]

[kormányzoo]

Az igaz, hogy mind szar még a VW golf is. Magától leesnek az alkatrészék! Van is erre egy dobozom rendszeresítve. Az a jó, hogy ezek nélkül is ugyan úgy működik minden. Ennyi erővel ki is hagyhatták vona ezeket az alkatrészeket. Írni is fogok a gyárnak ezzel kapcsolatban. A következő autóm nem VW lesz ez már biztos.

[sparkafer]

Az igaz, hogy mind szar még a VW golf is. Írni is fogok a gyárnak ezzel kapcsolatban. A következő autóm nem VW lesz ez már biztos.

[sparkafer]

Bevágja a csövet a bowden és megszorul. Ha többszálas az meg elszakad, mert a vékonyka szálakat elvágja. Ilyen szar konstrukció. A cső végébe valami bronz perselyt kéne bedugni ami megszorul. A kispolski is ilyen az is szar. Talán a zsírzás segít valamit, de ezt nem szokta senki kenni.

Én a cső végét kihajlítottam trombita formára, és nem lett baja a bowdennek.

[TBK001]

Az igaz, hogy mind szar még a VW golf is. Magától leesnek az alkatrészék! Van is erre egy dobozom rendszeresítve. Az a jó, hogy ezek nélkül is ugyan úgy működik minden. Ennyi erővel ki is hagyhatták vona ezeket az alkatrészeket. Írni is fogok a gyárnak ezzel kapcsolatban. A következő autóm nem VW lesz ez már biztos.

[kdf 001]

Erről valami közelebbi? Akár csak egy név?

1983-ban mesélte nekem a Szabó Sanyi aki a csoportvezetőm volt, és Vecsésen lakott. Bemész Vecsésre és az első utca jobbra. utcanevet nem tudok. Öregeket kérdezz meg.

[1303LS]

A következő autóm nem VW lesz ez már biztos.

Teljesen mindegy melyiket veszed meg. Letakarod az emblémát és azt választod amelyik tetszik és úgy megy ahogy Te szeretnéd.
Kifizeted és leszarod.

[Protheus]

[1303LS]

A kerékkulcsok Vecsésen készültek.

Erről valami közelebbi? Akár csak egy név?

[kdf 001]

Józsi! Hasonlítsd már össze egy ma gyártott autóval/alkatrésszel. Melyik bír ki 5-10 évnél többet?

Az igaz, hogy mind szar még a VW golf is. Magától leesnek az alkatrészék! Van is erre egy dobozom rendszeresítve. Az a jó, hogy ezek nélkül is ugyan úgy működik minden. Ennyi erővel ki is hagyhatták vona ezeket az alkatrészeket. Írni is fogok a gyárnak ezzel kapcsolatban. A következő autóm nem VW lesz ez már biztos.

[Forest]

De rossz! A főtengelyem is 50 év alatt eltörött, pedig volt még egy lépcső rajta. Van olyan schwimmwagen alkatrészem amit 1941-ben gyártottak, és hibátlan a mai napig! Gumiból van ráadásul az alkatrész. Amúgy a főtengelyeket a Csepel művekben gyártották. Dunaújvárosban hengerelték a VW bogarakhoz a lemezeket eleinte. A kerékkulcsok Vecsésen készültek. A kürtök az EVIG-ben. Ja és Barényi Béla alkotása a kocsi. Ennek ellenére tönkremennek az alkatrészek.

Józsi! Hasonlítsd már össze egy ma gyártott autóval/alkatrésszel. Melyik bír ki 5-10 évnél többet?

[kdf 001]

úgy értem, ha 50 év alatt, az nem olyan rossz... 

De rossz! A főtengelyem is 50 év alatt eltörött, pedig volt még egy lépcső rajta. Van olyan schwimmwagen alkatrészem amit 1941-ben gyártottak, és hibátlan a mai napig! Gumiból van ráadásul az alkatrész. Amúgy a főtengelyeket a Csepel művekben gyártották. Dunaújvárosban hengerelték a VW bogarakhoz a lemezeket eleinte. A kerékkulcsok Vecsésen készültek. A kürtök az EVIG-ben. Ja és Barényi Béla alkotása a kocsi. Ennek ellenére tönkremennek az alkatrészek.

[Forest]

Bevágja a csövet a bowden és megszorul. Ha többszálas az meg elszakad, mert a vékonyka szálakat elvágja. Ilyen szar konstrukció. A cső végébe valami bronz perselyt kéne bedugni ami megszorul. A kispolski is ilyen az is szar. Talán a zsírzás segít valamit, de ezt nem szokta senki kenni.

úgy értem, ha 50 év alatt, az nem olyan rossz... 

[kdf 001]

cseszd meg, 50 év alatt...... 

Bevágja a csövet a bowden és megszorul. Ha többszálas az meg elszakad, mert a vékonyka szálakat elvágja. Ilyen szar konstrukció. A cső végébe valami bronz perselyt kéne bedugni ami megszorul. A kispolski is ilyen az is szar. Talán a zsírzás segít valamit, de ezt nem szokta senki kenni.

[Forest]

A cső amin kijön annak az alját bevágja elfűrészeli 50 év alatt. Ez is egy hibaforrás.

cseszd meg, 50 év alatt...... 

[kdf 001]

Azért tört el, mert nem állt rendesen a pedálban. Minden gázadásnál hajlított rajta egyet, ahelyett, hogy a kanyarrésze fordult volna a lukában.
Ha jól van összerakva akkor évtizedekig jó egy bowden.

A cső amin kijön annak az alját bevágja elfűrészeli 50 év alatt. Ez is egy hibaforrás.

[1303LS]

A képen látszik, hogy tőben letörött. Csináltam 3 tartalékot, és van 2 darab ami nem sodort bowden, hanem egyszálas. Egyiket rézcsővel erősítettem meg. A kis Z formát kell nézni a bowden végén.  A munkafolyamat végén cinbe mártottam a végüket. Remélem addig tudok bogarazni még, hogy elszakítom mind a három tartalékot.

Azért tört el, mert nem állt rendesen a pedálban. Minden gázadásnál hajlított rajta egyet, ahelyett, hogy a kanyarrésze fordult volna a lukában.
Ha jól van összerakva akkor évtizedekig jó egy bowden.

[kdf 001]

Jártam már én is így  Közel 10 kilométert kellett gázbowden nélkül megtennem. Rajtam egy csavarhúzó segített. Befeszítettem, hogy legyen kellő fordulat és jó is volt minden. 

A képen látszik, hogy tőben letörött. Csináltam 3 tartalékot, és van 2 darab ami nem sodort bowden, hanem egyszálas. Egyiket rézcsővel erősítettem meg. A kis Z formát kell nézni a bowden végén.  A munkafolyamat végén cinbe mártottam a végüket. Remélem addig tudok bogarazni még, hogy elszakítom mind a három tartalékot.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Bripery]

http://elitevwclub.blog.hu/2012/09/16/the_914_assembly

[Csosza007]

Ma szivatóval autóztam a városban, mert elszakadt a gázbowdenem. A kézi szivatós autóval hibátlanul lehet közlekedni. Egy nagy jópont a VW bogár ezen típusának. Otthon megérkezéskor kapott egy puszit a kocsi.

Jártam már én is így  Közel 10 kilométert kellett gázbowden nélkül megtennem. Rajtam egy csavarhúzó segített. Befeszítettem, hogy legyen kellő fordulat és jó is volt minden. 

[kdf 001]

az szép. De olyankor nem dúsít?

Valószínűleg igen. Viszont felhasználja a haladáshoz a motor a benzint. Az olajból meg el fog párologni idővel a benzin. Nem néztem meg, de hétfőn megnézem az olajat, hogy mennyire hígult fel. A szivató vezérli is egy kar segítségével a gázadást ezen a karburátoron ami nekem van.

[bruno]

Ma szivatóval autóztam a városban, mert elszakadt a gázbowdenem. A kézi szivatós autóval hibátlanul lehet közlekedni. Egy nagy jópont a VW bogár ezen típusának. Otthon megérkezéskor kapott egy puszit a kocsi.

az szép. De olyankor nem dúsít?

[kdf 001]

Ma szivatóval autóztam a városban, mert elszakadt a gázbowdenem. A kézi szivatós autóval hibátlanul lehet közlekedni. Egy nagy jópont a VW bogár ezen típusának. Otthon megérkezéskor kapott egy puszit a kocsi.

[Pityubacsi]

Régen sem gondolták máshogy. Ha megnézed a hátsó kerekeket, akkor látható a negatív kerékdőlés. Ezen van a nagyobb terhelés, vagyis ezzel lehet növelni a kanyarsebességet. Az első kerekek pozitív dőlése a rásegítés nélküli kormányzás miatt van, ez volt a "rásegítés". Túl nagy pozitív dőlés esetén viszont alulkormányzottá válhat az autó.

szerintem meg ha megnézed a képen, akkor kanyarban éppen rátámaszt az ívkülső kerékre és úgy kerül szépen helyre a futófelület.

de bogárnál ez tényleg nem üzemszerű.

[HyPerion]

ezt régen miért gondolták máshogy? mármint a versenyautóknak miért dőlt kifelé a kerekük?
<beszúrt kép törölve>

Régen sem gondolták máshogy. Ha megnézed a hátsó kerekeket, akkor látható a negatív kerékdőlés. Ezen van a nagyobb terhelés, vagyis ezzel lehet növelni a kanyarsebességet. Az első kerekek pozitív dőlése a rásegítés nélküli kormányzás miatt van, ez volt a "rásegítés". Túl nagy pozitív dőlés esetén viszont alulkormányzottá válhat az autó.

[fecszso]

A bogaram új helyen parkol a mélygarázsban, és így csak most tünt fel, hogy az első kerekeknek elég nagy negatív dőlése van (teteje kiljebb van mint az alja). Nooormális ez?

Ha nem volt megemelve előtte a kocsi és ez az alapállás, akkor ez annyira nem jó. El kellene vinni beállíttatni a futóművedet. A felső gombfej egy excenteres csavarban van benne, azzal pillanatok alatt belőhető a gyári érték, de utána az összetartást is be kell állítani, mert azt is viszi magával.

A negatív dőlést terpesztésnek hívjuk, ez jelenti a függőlegeshez képest befelé dőlő kereket, azaz a felső rész beljebb van mint az alsó.
A terpesztés jó a nagy sebességű kanyarvételhez, mert ilyenkor a centrifugális erő kifelé igyekszik feszíteni a kereket, azaz kényszeríti a függőleges állás felé, így növekszik a guminak az úttal érintkező felülete és növekszik a tapadás is.

[Typ117]

ezt régen miért gondolták máshogy? mármint a versenyautóknak miért dőlt kifelé a kerekük?

[HyPerion]

Lehet ez kanyarban jól jöhet.

[ABF-932]

A bogaram új helyen parkol a mélygarázsban, és így csak most tünt fel, hogy az első kerekeknek elég nagy negatív dőlése van (teteje kiljebb van mint az alja). Nooormális ez?

Lehet ez kanyarban jól jöhet. Mindenesetre a végső állítás előtt utánanézek adatoknak...

[Protheus]

[maxi]

A bogaram új helyen parkol a mélygarázsban, és így csak most tünt fel, hogy az első kerekeknek elég nagy negatív dőlése van (teteje kiljebb van mint az alja). Nooormális ez?

na ez jó kérdés. Én kicseréltem minden gömbfejet, meg tűgörgőt. be van állítva a futómű, a gumi nem kopik félre és mégis az enyémnek is negatív dőlése van. 

[bokonon]

A bogaram új helyen parkol a mélygarázsban, és így csak most tünt fel, hogy az első kerekeknek elég nagy negatív dőlése van (teteje kiljebb van mint az alja). Nooormális ez?


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7lm31Rqg5i0#!

Ezen be fogtok sz@rni! Nem véletlen tettem ide, és ismerős ez az eset sokak számára.

[Normogo]

A váltóba és a motorba is egyaránt 2.5 liter megy.

A váltóknál egy pici különbség van attól függően, hogy melyik difi ház van benne és olajos vagy száraz féltengelyes.
2.2-2.6-ig vátozik.  2.2 liter a nagy difiház a száraz féltengelyesben.

Kösz a választ!

[1303LS]

volt/van ilyen gondolatom.
miért?

SZVSZ ilyen "ismeretlen" összetételű ötvözeteknél 10 hegesztőből aki el is vállalja 9 örül ha a lukat befoltozza, hogy ne follyon ki az olaj, vagy csapágyfészket felhegeszt megmunkálható méretre. Teherviselő (ráadásul nagy terhet) elemet felhegeszteni talán a NASA tudna neked, de az is a nagykomputerén tervezné meg a megfelelő felhegesztendő bordákat amik elosztják a keletkező erőket a felületen.

[1303LS]

Typ3-ba a bogár rövid váltó (száraz) betehető alakítás nélkül, vagy valamit kell faragni a kapcsolótengely bevezetésénél? Illetve fordítva?