SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Mr.Horsepower]

A gyorsító membrán nincs átszakadva / jól van beállítva?

Valamelyik karbin a három közül tuti jó.
Falsot kérdeztem de hátha.Probáld meg fékspray-el

[slavia919]

Most már tényleg tanácstalan vagyok.

Az van, hogy elindulok az autóval egyesben, hirtelen lenyomom a gázt 1/4 állásig és az autó megy egy darabig állandó (lépésben) sebességgel majd szépen megfullad, leáll, nagyot rángatva.
Negyed gázon nem megy egyáltalán, kettesben sem.

Ezt csinálja 3 felpróbált karburátorral ( 2 db 34 PICT3 és a gyári karbija), 3 felpróbált osztófejjel (mind a három rávaló SVDA BOSCH, az egyik szinte új), levegőszűrővel és levegőszűrő nélkül is. Gyertyák újak, hézag 0.6 mm. Gyetyakábelek újak, osztófej fedél új, rotor új, megszakító új, zárásszög 48 fok, kondenzátor új.
Trafó nem új, de abból is már tettem fel másikat, hátha.

A motor 1.3-as AB kódú, 134e km-t futott, nem kopott újszerű. Szívócső tömítés (hengerfejnél) új, a gumi tömítések is az átvezetésnél.

Tökéletesen indul, nagyon szép az alapjárat, a gyári végsebességét megfutja, fogyasztása 7-8 liter között. Csodálatos csendes, igazi szép gyári hangja van.
Minden jónak tűnik, de negyedgázon nem megy, nagyon torpan.

Idegesít a dolog, mert minden tök gyári, egyszerű, jó állapotú de mégsem jó, most már fogalmam sincs mihez nyúljak.

Minden ötletet szívesen veszek.

A gyorsító membrán nincs átszakadva / jól van beállítva?

[Varázsló]

Most már tényleg tanácstalan vagyok.

Az van, hogy elindulok az autóval egyesben, hirtelen lenyomom a gázt 1/4 állásig és az autó megy egy darabig állandó (lépésben) sebességgel majd szépen megfullad, leáll, nagyot rángatva.
Negyed gázon nem megy egyáltalán, kettesben sem.

Ezt csinálja 3 felpróbált karburátorral ( 2 db 34 PICT3 és a gyári karbija), 3 felpróbált osztófejjel (mind a három rávaló SVDA BOSCH, az egyik szinte új), levegőszűrővel és levegőszűrő nélkül is. Gyertyák újak, hézag 0.6 mm. Gyetyakábelek újak, osztófej fedél új, rotor új, megszakító új, zárásszög 48 fok, kondenzátor új.
Trafó nem új, de abból is már tettem fel másikat, hátha.

A motor 1.3-as AB kódú, 134e km-t futott, nem kopott újszerű. Szívócső tömítés (hengerfejnél) új, a gumi tömítések is az átvezetésnél.

Tökéletesen indul, nagyon szép az alapjárat, a gyári végsebességét megfutja, fogyasztása 7-8 liter között. Csodálatos csendes, igazi szép gyári hangja van.
Minden jónak tűnik, de negyedgázon nem megy, nagyon torpan.

Idegesít a dolog, mert minden tök gyári, egyszerű, jó állapotú de mégsem jó, most már fogalmam sincs mihez nyúljak.

Minden ötletet szívesen veszek.

[Varázsló]

azt írtad próbálsz valami 911-est ? arról írhatnál bővebben!

Darabokban van, télen rakjuk össze. 1974-es jubileumi, számozott modell.

[tati]

Minden cső új és jó minőségű. Benzin, vákuum, minden.

azt írtad próbálsz valami 911-est ? arról írhatnál bővebben!

[Zoli]

Öööö... hályogkovács tanács: vákumcső gumicső része nem repedt, elöregedett?Nekem anno ennyi volt a baj, amikor kezdtem észrevenni, hogy gyengébben húz gyorsításkor...

Nem is értem, hogy gondoltad...

Minden cső új és jó minőségű. Benzin, vákuum, minden.

[Varázsló]

Öööö... hályogkovács tanács: vákumcső gumicső része nem repedt, elöregedett?Nekem anno ennyi volt a baj, amikor kezdtem észrevenni, hogy gyengébben húz gyorsításkor...

Minden cső új és jó minőségű. Benzin, vákuum, minden.

[gyuszkó]

Nem tudok mit csinálni, szar és kész. Mindjárt berakok egy harmadik osztófejet is, hátha az előgyújtás vagy annak vezérlése (a  karbiban) baszakszik, bár terheletlenül nem látom a strobin.

Öööö... hályogkovács tanács: vákumcső gumicső része nem repedt, elöregedett?Nekem anno ennyi volt a baj, amikor kezdtem észrevenni, hogy gyengébben húz gyorsításkor...

[sparkafer]

köszi, én is most találtam meg 

Nekem is ilyen volt a spar-ban.
Állat ahogy fogja az ember derekát az ülés.

[BlackP]

Ilyen kell neked
Cikkszám: 0734-2
Gyári kódszám:111881213909(x2)+321881203

köszi, én is most találtam meg 

[sparkafer]

mexikói bogárnál, tököm tudja milyen sítes, hogy lehet megoldani, hogy ne billegjen az ülés? a lábakon lenne valami műanyag is a sínben, vagy fém a fémen?

másik, vettem fütéskallantyúkat a hőcserélőhöz, meg új bowdent, faterral összekínlódtuk, brutál forróság van a kocsiban ismét

Ilyen kell neked
Cikkszám: 0734-2
Gyári kódszám:111881213909(x2)+321881203

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[BlackP]

Filléres műanyag szarok, unix-nál (vagy bárhol) kapsz polcról.

áhh, jól gondoltam, hogy kell oda még valami. gondolom cikkszámot perverz lenne kérdeznem 

[stonemen]

Filléres műanyag szarok, unix-nál (vagy bárhol) kapsz polcról.

mexikói bogárnál, tököm tudja milyen sítes, hogy lehet megoldani, hogy ne billegjen az ülés? a lábakon lenne valami műanyag is a sínben, vagy fém a fémen?

másik, vettem fütéskallantyúkat a hőcserélőhöz, meg új bowdent, faterral összekínlódtuk, brutál forróság van a kocsiban ismét

[BlackP]

mexikói bogárnál, tököm tudja milyen sítes, hogy lehet megoldani, hogy ne billegjen az ülés? a lábakon lenne valami műanyag is a sínben, vagy fém a fémen?

másik, vettem fütéskallantyúkat a hőcserélőhöz, meg új bowdent, faterral összekínlódtuk, brutál forróság van a kocsiban ismét

[gas]

Üdv!
Elakadtam.
Élere keltek egy régóta alvó bogarat, kapott új olajat, új gyertyákat, felújított elosztót jól beállítva, szelephézag beállítva, karbi kipucc beállít nem műszerrel de 2.5 fordulat a keverék állítón és kb 800-as alapjárat.
pöcre, könnyen indul hidegen-melegen, felújított motor, F blokkba 1.5 hengerek és új 040-es hengerfejek( a gyújtáselostó meghajtó tengelyét elrakták 1-2 foggal)
Miért durrog a bogár?Ha gázt adok olyan hangja van mintha utógyújtása lenne és 1-2-t a kipuffba durran. Először lyukas volt a kipuff, azért is durrogott ,kapott újszerű kipuff+ jó hőcserélő párost, jobb lett de még durrog, már akkora előgyújtást raktam, hogy nehezebben indul de még mindig durrog, kicsit be melegszik és elhagyja, vagy inkább karbi gond, ha már egyszer felpörgött utána nem csinálja
Holnap felpróbálok egy másik karbit, jobb ötletem nincs

Mennyire érzékeny a bogár motorja a vezérlésre ha egy fogat elrakták még működhet?

A sok tippnek és eredménytelenségnek az lett a vége, hogy szét szedtem a motort.
Hiba, hogy b@rom mód meghúzott hf csavarokat a hőtágulás kihúzta a blokkból, a szétszedésnél a 16 csavarból 3-hoz kellett szerszám, a többi kézzel letekerhető volt, először örültem, hogy csak nincs meg húzva de.....
Tőcsavarok menete meglett javítva, a csavarok beragasztva, és volt egy gan 1.3-as hengerem, dupla szívós hengerfejem, 30 pict-2-es karbival, azzal lett összerakva, most jó,...... meglepően jól megy egy jó 1.3-as motor, még nem mentem ilyennel.

[Varázsló]

levegő szűrő nélkül próbáltad esetleg ?

Gecc, ezt még nem. De holnap kipróbálom.

[tati]

Azért, mert fócvágeny. 
Minden gyári?
PHN milyen?

minden gyári de 1,6 lett ,a phn nem szimpatikus (többet nem tudok róla mondani ,nem emléxem mi van ráírva ) majd holnap röfögtetem... még biztos kell majd szelepet állítani mert jócskán átmartam a fészkeket,  új szelepeket raktam bele mert mindig fosok hogy a kipu.szelep leszakad, ja és kapott egyel nagyobb olajszivattyút mert a leg keskenyebb volt benne olyan mint a D meg F -es motorokba szokott  dióhéjban ennyi

[1303LS]

... remélem engem nem fog szopatni ez a typ 3 ....
Ma az esélytelenek nyugalmával egy lemerült akkumulátorral megpróbáltam beindítani ,feltöltöttem olajjal , a karbit benzinnel nyögve nyelős 3. fordulatra elaludt az olajnyomáslámpa megpöcköltem a gázkart és bereccsent a drága járattam 10 percet nem zörög nem füstöl csendes  holnap majd nyitott garázsajtónál járatom még ....

Azért, mert fócvágeny. 
Minden gyári?
PHN milyen?

[tati]

Nekem szóról szóra ezt csinálta a TYP3. Ugyanúgy a két ICTkarbival, mint a gyári PHN-el.
Ezért is dobtam le róla az empiket, hiába vadonat újak. Gyári karbijával valamivel jobban be tudtam állítani, de nem lett jó így sem. Gyönyörű alapjárat, vergődős közép és durván jól húzós nagygáz.
Én arra tippeltem az én esetemben, hogy esetleg van benne durva vezérműtengely és azért nem tuom beállítani. Ennek még nem jártam a végére.

... remélem engem nem fog szopatni ez a typ 3 ....
Ma az esélytelenek nyugalmával egy lemerült akkumulátorral megpróbáltam beindítani ,feltöltöttem olajjal , a karbit benzinnel nyögve nyelős 3. fordulatra elaludt az olajnyomáslámpa megpöcköltem a gázkart és bereccsent a drága járattam 10 percet nem zörög nem füstöl csendes  holnap majd nyitott garázsajtónál járatom még ....

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Tati, baszod, nagyjából két napja ezzel szórakozom, szerinted nem volt benne vagy 3 keverőcső? Most tettem bele egy harmadik osztófejet, ezzel is ugyanúgy szabályozza az előgyújtást (strobival nézve) és pontosan úgy torpan és nem megy negyedgázon.
Vagy egy másik karbim, azt is rátettem, azzal is szar, szerintem az 1.3-as motor nem tud 34-es karbival (a gyári 34 PICT-3-mal) jó lenni.

Nem tudok másra gondolni, fals szívás, meg ragadó röpsúlyok, meg bedugult átmeneti furatok, ne röhögtess, ezzel kezdtem.

A CO csavarral annyit játszottam, hogy lassan elkopik a menet a karbiházban, egészen a szemet csípően nagy CO-tól a fojtott motorig mindenhogy próbáltam, szinte semmit nem számít.

Gyönyörű alapjárat, fél gáz felett jól megy, negyedgázon szinte nem megy az autó.

jó jó de más tippet én sem tudok adni ,ráadásul miért negyed gázon gecizik miért nem viszonylag kisfordulatnál padlógázon ,? azt megérteném hogy ott nem bírja megszívni  levegő szűrő nélkül próbáltad esetleg ?

[Pityubacsi]

Ez egy tökéletes állapotú, 135e km-t gyári futott AB-s motor.

100e-nél leszakadnak a szelepek nem tudtad? :-))
szerintem az lesz a baj.

[Varázsló]

A Vörös Laci a napi használatos/amatőr szlalom autójában is 1.3 van ilyen karbival. Elég jól megy az autó. Sokan nem hiszik el, hogy 1.3 van benne, de Ő miért hazudna.

Esetleg hívd fel hátha tud mondani valamit.

Még ügyeskedek valamit (bár már kifogytam az ötletekből), mielőtt hülyét csinálok magamból.

Most azt gondoltam, hogy még egyszer áttisztítom a másik ugyanilyen karbit és azzal is megyek.

[Balage]

A Vörös Laci a napi használatos/amatőr szlalom autójában is 1.3 van ilyen karbival. Elég jól megy az autó. Sokan nem hiszik el, hogy 1.3 van benne, de Ő miért hazudna.

Esetleg hívd fel hátha tud mondani valamit.

... másik karbim, azt is rátettem, azzal is szar, szerintem az 1.3-as motor nem tud 34-es karbival (a gyári 34 PICT-3-mal) jó lenni.

[luftsick]

Ez egy tökéletes állapotú, 135e km-t gyári futott AB-s motor.

nem tudom mi a tervetek a javítással, nekem van eladó jól működő, nem lógós tengelyű Solex 30/31 PICT karbi, ha erre mennétek tovább.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Varázsló]

Nekem szóról szóra ezt csinálta a TYP3. Ugyanúgy a két ICTkarbival, mint a gyári PHN-el.
Ezért is dobtam le róla az empiket, hiába vadonat újak. Gyári karbijával valamivel jobban be tudtam állítani, de nem lett jó így sem. Gyönyörű alapjárat, vergődős közép és durván jól húzós nagygáz.
Én arra tippeltem az én esetemben, hogy esetleg van benne durva vezérműtengely és azért nem tuom beállítani. Ennek még nem jártam a végére.

Ez egy tökéletes állapotú, 135e km-t gyári futott AB-s motor.

[1303LS]

Gyönyörű alapjárat, fél gáz felett jól megy, negyedgázon szinte nem megy az autó.

Nekem szóról szóra ezt csinálta a TYP3. Ugyanúgy a két ICTkarbival, mint a gyári PHN-el.
Ezért is dobtam le róla az empiket, hiába vadonat újak. Gyári karbijával valamivel jobban be tudtam állítani, de nem lett jó így sem. Gyönyörű alapjárat, vergődős közép és durván jól húzós nagygáz.
Én arra tippeltem az én esetemben, hogy esetleg van benne durva vezérműtengely és azért nem tuom beállítani. Ennek még nem jártam a végére.

[Varázsló]

benyálazod az ujjad és 1500as fordulaton már érezni lehet az előgyújtás vákumját a karbin... nem lehet adni egy kis kaját az átmeneti rendszernek vagy beledugni egy másik elgázosító csövet vagy keverőcsövet vagy minek nevezik... nehogymár egy ilyen kifogjon rajtad

Tati, baszod, nagyjából két napja ezzel szórakozom, szerinted nem volt benne vagy 3 keverőcső? Most tettem bele egy harmadik osztófejet, ezzel is ugyanúgy szabályozza az előgyújtást (strobival nézve) és pontosan úgy torpan és nem megy negyedgázon.
Vagy egy másik karbim, azt is rátettem, azzal is szar, szerintem az 1.3-as motor nem tud 34-es karbival (a gyári 34 PICT-3-mal) jó lenni.

Nem tudok másra gondolni, fals szívás, meg ragadó röpsúlyok, meg bedugult átmeneti furatok, ne röhögtess, ezzel kezdtem.

A CO csavarral annyit játszottam, hogy lassan elkopik a menet a karbiházban, egészen a szemet csípően nagy CO-tól a fojtott motorig mindenhogy próbáltam, szinte semmit nem számít.

Gyönyörű alapjárat, fél gáz felett jól megy, negyedgázon szinte nem megy az autó.

[tati]

Nem tudok mit csinálni, szar és kész. Mindjárt berakok egy harmadik osztófejet is, hátha az előgyújtás vagy annak vezérlése (a  karbiban) baszakszik, bár terheletlenül nem látom a strobin.

benyálazod az ujjad és 1500as fordulaton már érezni lehet az előgyújtás vákumját a karbin... nem lehet adni egy kis kaját az átmeneti rendszernek vagy beledugni egy másik elgázosító csövet vagy keverőcsövet vagy minek nevezik... nehogymár egy ilyen kifogjon rajtad

[Varázsló]

Na mi van a karbival ,csináltad?

Nem tudok mit csinálni, szar és kész. Mindjárt berakok egy harmadik osztófejet is, hátha az előgyújtás vagy annak vezérlése (a  karbiban) baszakszik, bár terheletlenül nem látom a strobin.

[tati]

Ezek az új típusú Bosch rendszerű rajzok. A sima számok a másik vagy többi lapon is megtalálhatók, így lehet beazonosítani, hogy hol folytatódik a vezeték a másik lapon. Ezek soha nem formáznak autót vagy motort, ezeket csak végig követni lehet. Ezzel a módszerrel sokkal több és bonyolultabb vezetékrendszert meg lehet jeleníteni.
A jelek pedig (legalábbis jórésze) szabványos.

és egy -egy kört sokkal könnyebb lekövetni

[tati]

Ezek az új típusú Bosch rendszerű rajzok. A sima számok a másik vagy többi lapon is megtalálhatók, így lehet beazonosítani, hogy hol folytatódik a vezeték a másik lapon. Ezek soha nem formáznak autót vagy motort, ezeket csak végig követni lehet. Ezzel a módszerrel sokkal több és bonyolultabb vezetékrendszert meg lehet jeleníteni.
A jelek pedig (legalábbis jórésze) szabványos.

Na mi van a karbival ,csináltad?

[Varázsló]

valaki segítsen és magyarázza el nekem közérthetően, hogy hogy kell az ilyen kapcsolási rajzokat értelmezni !? ezeket mindig csak úgy látom mintha egy szabásmintát néznék vagy csillagtérképet..
a régieket értem, mert kvázi az autó alaprajzára van rárajzolva, de ezt nem tudom értelmezni, mert még senki sem mondta el hogyan kéne
Mi az a marha sok szám ott alul, 1től 84-ig, ráadásul csomónál nincs is semmi..

meg alatta a biztosítéktábla részei ott vannak, de hogy az a fenti furcsa ábrával milyen kapcsolatban van, az nekem tiszta köd.
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-73-75.jpg

ez meg valahogy máshogy van, itt a biztosítéktábla is fent van, alul a sárga csík alatt meg fogyasztók rajzai..
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-76.jpg

Ezek az új típusú Bosch rendszerű rajzok. A sima számok a másik vagy többi lapon is megtalálhatók, így lehet beazonosítani, hogy hol folytatódik a vezeték a másik lapon. Ezek soha nem formáznak autót vagy motort, ezeket csak végig követni lehet. Ezzel a módszerrel sokkal több és bonyolultabb vezetékrendszert meg lehet jeleníteni.
A jelek pedig (legalábbis jórésze) szabványos.

[gsattila]

Kiváló Megbeszéljük, ha megyek a kacsákért.

6 fejes sztereo jó lesz?

[abes]

Esetleg lenne kölcsön valakinek egy SVHS magnója? Nem tudom átjátszani a kazettáimat, mert a kamerából nem jön ki a hang

6 fejes sztereo jó lesz?

[gsattila]

Esetleg lenne kölcsön valakinek egy SVHS magnója? Nem tudom átjátszani a kazettáimat, mert a kamerából nem jön ki a hang

[gsattila]

Ezek elvi rajzok, ne úgy nézd mint a valóságos topológiát. Mint mikor egy épületgépész kiterít a lapra egy központi fűtés sematikus rajzot

valaki segítsen és magyarázza el nekem közérthetően, hogy hogy kell az ilyen kapcsolási rajzokat értelmezni !?

[Typ117]

valaki segítsen és magyarázza el nekem közérthetően, hogy hogy kell az ilyen kapcsolási rajzokat értelmezni !? ezeket mindig csak úgy látom mintha egy szabásmintát néznék vagy csillagtérképet..
a régieket értem, mert kvázi az autó alaprajzára van rárajzolva, de ezt nem tudom értelmezni, mert még senki sem mondta el hogyan kéne
Mi az a marha sok szám ott alul, 1től 84-ig, ráadásul csomónál nincs is semmi..

meg alatta a biztosítéktábla részei ott vannak, de hogy az a fenti furcsa ábrával milyen kapcsolatban van, az nekem tiszta köd.
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-73-75.jpg

ez meg valahogy máshogy van, itt a biztosítéktábla is fent van, alul a sárga csík alatt meg fogyasztók rajzai..
http://www.vintagebus.com/wiring/bus-76.jpg

[Varázsló]

Van egy kis négyzet alakú nyílás a fedél oldalán,rajt felejtettem a gyújtást , a világítást b@szkuráltam elöl-hátul közben megnéztem az olajszintet és akkor vettem észre...

Igen, fel tud ennyire melegedni.

Azt nem tudom, hogy pirosan izzik-e, de nagyon meg tud égetni egy kis érintésre is.

[Varázsló]

olyan nincs hogy minden jó mégse jó ...egyébbként ilyen is volt vagy ilyen lett? negyed gáz az még átmeneti rendszer ? -annak a fúvókája ? vagy a keverőcső nem belevaló van olyan aminek az aljától gázosít ....
másrészt 34es karbival a 7,5 lityi az gyanusan kevés  esetleg még úszószint?
és még valami jutott eszembe a gyújtáselosztó röpsúlyai nincsenek leragadva mert ha kicsi az előgyújtása akkor sem szeret felforogni az alsónegyedről....nyilván folyamatos menetnél a gyorsító fúvókát kizárhatjuk mert az nem kell ha viszont nem zárna el akkor kis gázon is jobban menne esetleg bezabálna de nem gyengülne be ennyire meg mitől is folyna be ez nem weber....ez egy nagyonjó ujj gyakorlat irigyellek hogy csak ilyen "kis" hibát kell kiküszöbölnöd ,amikor egy ilyen hibát sikerül kijavítanom tiszta eufórikus érzés fog el
basszameg mégeccer átolvasva  tehát nem egyhármas motoron egyhatos hengerek,hanem egyhármas motor 34es karbival  tehát itt gyári beállítás nem is lehet  ,hanem ahhoz a kis lófasz szíváshoz kell hozzá játszani a karbit    itt akkor mégis csak arra gondolnék hogy az átmeneti rendszer már kevés a főfúvókát meg még nem bírja megindítani ilyet láttam már csak az még meg volt spékelve azzal hogy a furulyáknak ki volt égve a belük  azt két jó furulyával lehetett orvosolni.... ja és akkor itt nem kevés a fogyasztás hanem kb ideális

Ez mindig ilyen volt. Sokan használnak 34-es karbit 1.3-ason, nem hinném, hogy ez a baj.

Egyébként a gyújtás teljesen jó, de rápróbáltam másik osztófejet is.

Én is jobban szeretem a nem külön alapjárati rendszeres PICT-1-es karbit, ez a PICT-3 egy kényszeredett szar, ehhez képest egy IDF ütésálló és egyszerű.

De a szívócsövet kicserélni nagyon gáz, utálnám bent lévő motornál.

[Varázsló]

Nem sziv falsot?

A fals szívás akkor jelentkezik leginkább amikor nagy a szívócső vákuum, tehát zárt fojtószelepnél.
Akkor szar lenne az alapjárat meg lenne más tünet is, nem csak egy gázpedálállásnál, amikor az átmeneti tartomány működik a karbiban. Én erre, dugulásra gyanakszom, ezért tisztogattam a karbit, de ennél soha nem lesz tisztább.