SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Protheus]

Gondolom a fém 1000x jobb, viszont van üvegszálas szettben szélesített, ami szerintem nem néz ki rosszul.

Nekem volt szelesitett uvegszalas sarvedos bogaram, eladtam a *csába! Persze nem ezert, de jol hangzott :-))
A szelesites szerintem - szepen szolva - otromba, de ha neked tetszik, hasznald batran! Annyiban jobb az uvegszalas, hogy konnyebb es soha nem rohad le a kocsirol, annyibol rosszabb, hogy nem a sarki lakatos javitgatja ha odavered valahova, hanem valaki mas. Gyari kinezetut szivesen raknek a kocsimra, ha megnyernem a lottot...

[Typ117]

GFK - ha jól tudom, akkor ez üvegszálas - 

igen, üvegszálas műanyag (GlasFaserverstärkter Kunststoff)

én nem használtam ilyet, szerintem nagyon rossz nem lehet

[Dadan]

Használ itt valaki GFK - ha jól tudom, akkor ez üvegszálas -  sárvédőt?
Vannak-e vele tapasztalatok?
Akkor is szívesen fogadom a véleményt, ha felejtős a használata.
Gondolom a fém 1000x jobb, viszont van üvegszálas szettben szélesített, ami szerintem nem néz ki rosszul.

[Pityubacsi]

Hozzáértőktől kérdezném, hogy mennyire problémás egy olyan bogár, aminek összehegesztették az alvázát a kasznijával? Ki lett lakatolva, és úgy gondolták, hogy így tartósabb lesz, az összetételnél. 

használati értékét tekintve ugyanolyan jó, mint bármelyik.
a gond akkor kezdődik, ha lakatolni kell mondjuk a küszöböt vagy valamit ott lent.

[HyPerion]

Hozzáértőktől kérdezném, hogy mennyire problémás egy olyan bogár, aminek összehegesztették az alvázát a kasznijával? Ki lett lakatolva, és úgy gondolták, hogy így tartósabb lesz, az összetételnél. 

[Csosza007]

le kell szedni a fényváltó relé burkolatát és fújni kell beléje egy kis wd40-et 10ből 8x bejött

Ezt is megnéztem ma. Megcsináltam amit javasoltál és láss csodát remekül teszi a dolgát    Köszi szépen 

[Csosza007]

ez lejjebb van, egész a pótkerékzseb alján. de kívülről a fényezésen is ott kéne lennie a rendszámod mögött. sajnos nálam is telibe van fényezve

Ma megnéztem, hogy mi is a helyzet. Én voltam a hülye, tényleg ott van a nyílás, szerencsére ezzel nem lesz gond. 

[Pityubacsi]

Váltó oldalán meg az alján található leeresztőcsavart szopó kivenni??? és mekkora imbusz kell hozzá???  Ne vetkőzzek szopni fogok???

még annyi, hogy először a betöltő csavart szedd ki.
eléggé beszopod, ha a leeresztőt kicsavarod, aztán kiderül, hogy a betöltő be van rohadva.

[Zoli]

Ha nincs akkora imbuszod, egy hatlapfejű csavar és a rácsavart kontraanya segítségével tudsz ügyködni.

Én is így kezdtem anno, de törtek a csavarok. aztán vettem egy fasza (madeinusa) imbuszt, meg egy méteres csövet...

[ABF-932]

Váltó oldalán meg az alján található leeresztőcsavart szopó kivenni??? és mekkora imbusz kell hozzá???  Ne vetkőzzek szopni fogok???

Ha nincs akkora imbuszod, egy hatlapfejű csavar és a rácsavart kontraanya segítségével tudsz ügyködni.

[Maresz]

Váltó oldalán meg az alján található leeresztőcsavart szopó kivenni??? és mekkora imbusz kell hozzá???  Ne vetkőzzek szopni fogok???

nem 17

[MatroX]

Váltó oldalán meg az alján található leeresztőcsavart szopó kivenni??? és mekkora imbusz kell hozzá???  Ne vetkőzzek szopni fogok???

[Typ117]

Én tényleg úgy emlékszem, hogy csak két oldalt van ilyen nyílás. Holnap meg is nézem, és most nagyon remélem, hogy csak hülye vagyok 

ez lejjebb van, egész a pótkerékzseb alján. de kívülről a fényezésen is ott kéne lennie a rendszámod mögött. sajnos nálam is telibe van fényezve

[Csosza007]

pontosan, reméljük az előbbi, vagy csak nem vetted észre, szerintem anélkül nem fog sajnos menni.

Ott kell lennie, csak le van gittelve, vagy a rosszabb, belemezelve.

Én tényleg úgy emlékszem, hogy csak két oldalt van ilyen nyílás. Holnap meg is nézem, és most nagyon remélem, hogy csak hülye vagyok 

[Blacksheep]

Ott kell lennie, csak le van gittelve, vagy a rosszabb, belemezelve.

pontosan, reméljük az előbbi, vagy csak nem vetted észre, szerintem anélkül nem fog sajnos menni.

[Blacksheep]

Letudnád írni, hogy mégis mit hogyan kell csinálni? Nekem elől nincs középen olyan szerelő nyílás 

Hát nekem van (pre bogár) mivel lentebb van az orra, van kihagyva lyuk a homlokfalon, hátul ülés alatt váltórúd összekötő kiköt, váltókar leszerel. Én egy kötelet kötöttem a pipa végére, és kihúztam az alagútból addig míg a váltókar mögötti alátámasztó karról lejön. Régi műanyag persely ki, új be, bezsíroz vastagon, váltórúd vissza.

[sparkafer]

Letudnád írni, hogy mégis mit hogyan kell csinálni? Nekem elől nincs középen olyan szerelő nyílás 

Ott kell lennie, csak le van gittelve, vagy a rosszabb, belemezelve.

[Csosza007]

én anélkül nem tudtam kicserélni

Letudnád írni, hogy mégis mit hogyan kell csinálni? Nekem elől nincs középen olyan szerelő nyílás 

[Blacksheep]

Szerintem okozhatja. Cseréltem már, de nem emlékszem, hogy a váltórudazatot ki kellett-e húzni előre.

én anélkül nem tudtam kicserélni

[sparkafer]

Ennek a hiánya, esetleges rossz állapota okozhatja az általam említett hibát? És ezt hogy tudom kicserélni?

Szerintem okozhatja. Cseréltem már, de nem emlékszem, hogy a váltórudazatot ki kellett-e húzni előre.

[Csosza007]

A váltórudazat perselyre gondolt.

Ennek a hiánya, esetleges rossz állapota okozhatja az általam említett hibát? És ezt hogy tudom kicserélni?

[sparkafer]

A gumibakok jók és szerintem a váltó is. Valaki említett nekem valami perselyt is, hogy az is rossz lehet.  Ezért is kérdeztem rá, hogy mégis mik lehetnek a hibák.

A váltórudazat perselyre gondolt.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Csosza007]

A váltótartó gumibakok szakadása is generál ilyen hibát. Ezeket célszerű megnézni elöbb, mert a váltó csere és szét össze az 2 hetes munka. Még egy fék generálba is bele lehet futni.

A gumibakok jók és szerintem a váltó is. Valaki említett nekem valami perselyt is, hogy az is rossz lehet.  Ezért is kérdeztem rá, hogy mégis mik lehetnek a hibák.

[kdf 001]

Ennyi lenne a megoldás? Mert nekem nagyon úgy tűnik, hogy valami ki- vagy elkopott, mert nagyon lóg a váltórúd. 

A váltótartó gumibakok szakadása is generál ilyen hibát. Ezeket célszerű megnézni elöbb, mert a váltó csere és szét össze az 2 hetes munka. Még egy fék generálba is bele lehet futni.

[Csosza007]

Meglazítod a két csavart a váltókarnál, és tedd be kettesbe, majd ott húzd meg a két csavart, de nagyon. Meglátod jó lesz.

Ennyi lenne a megoldás? Mert nekem nagyon úgy tűnik, hogy valami ki- vagy elkopott, mert nagyon lóg a váltórúd. 

[kdf 001]

Köszönöm mindenkinek a választ  És abban tud valaki segíteni, hogy a váltórúd alatti kulisszákat vagy mit, hogy tudom kicserélni. Sajnos nekem is van egy olyan baj, hogy az 1 és 2. fokozatnak nincsen meg a megfelelő helyei. Ha véletlenül egy picit  is mellé szeretné rakni az ember, akkor reccs  (ez inkább a 2. jelentkezik) Én már az ülés alattival megvagyok ott nincs semmi baj.

Meglazítod a két csavart a váltókarnál, és tedd be kettesbe, majd ott húzd meg a két csavart, de nagyon. Meglátod jó lesz.

[Csosza007]

Köszönöm mindenkinek a választ  És abban tud valaki segíteni, hogy a váltórúd alatti kulisszákat vagy mit, hogy tudom kicserélni. Sajnos nekem is van egy olyan baj, hogy az 1 és 2. fokozatnak nincsen meg a megfelelő helyei. Ha véletlenül egy picit  is mellé szeretné rakni az ember, akkor reccs  (ez inkább a 2. jelentkezik) Én már az ülés alattival megvagyok ott nincs semmi baj.

[Chabeetle]

És akkor még gyakorlati tapasztalat, hogy ilyenkor télen a termosztát teljesen ki sem nyit.
Nekem valamelyik lamella vagy tengelye rezeg/zörög alapjáraton, de csak egy bizonyos pozicióban. Sem hidegen, sem tök melegen nem, akkor kussol.
Nyáron nagy melegben már az utca végén elkezdi a zörgést, majd 2-3 perc menés után már nem zörög. Tehát megvan a két végpont és e-kettő között valahol (inkább a felső traktusban) van a zörgés.
Téli használatnál hidegen indulva nem zörög, majd később sem. Nagyobb menés után előjön, de fél perc tötyörgés a városban, 40-50-el menés 4.ben és vissza is zár a termosztát valamennyit, mert a zörgéshatár alá húzza lamellákat.
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy nem úgy kell elképzelni, mint a szívatót, hogy hidegen működik, majd megmelegedve soha többet, míg meg nem állunk. A termosztát folyamatosan nyit zár. Hogy is csinálhatná másként, hiszen ha 20-25 fokos tavaszi időben már teljesen nyitva lenne menet közben, akkor annyira alul lenne méretezve, hogy 40 fokos melegben az izzó aszfalt fölött biztos megfőne a motor.

Én is most cseréltem termosztátot és összehasonlíthatatlanul jobb, kevesebb a téli fogyasztás és a fűtés is hamarabb nyomja a meleget.

[1303LS]

Abból kell kiindulni, hogy a mérnökök, akik tervezték az autót, azok nem voltak hülyék. Nem csak szórakozásból terveztek különböző kütyüket az autóba, hanem mindennek szerepe volt:
Termosztát: Nem azért van, hogy rossz legyen a motor hűtése, hanem, hogy a motor a neki legideálisabb üzemi hőmérsékleten üzemeljen. Amíg hideg a motor, addig elvesz a hűtésből, hogy mihamarabb bemelegedjen, amikor bemelegedtek, akkor ad még rá hűtést. És a motor amellett, hogy üzemi hőmérsékleten ketyeg a legjobban, azt sem szabad elfeledni, hogy az olaj is megfelelő hőmérsékleten ken rendesen. Hidegen jobban kopik a motor, mintha melegen rúgnád neki.
A meleglevegő rávezetés a légszűrőre, az előmelegítő cső mind azért van, hogy a motornak mindig megfelelőek legyenek az üzemi körülményei. Ahogy Vili írta, hogy pl. ne legyen deresedés. És azt is jól írta, ha minden gyári, akkor fogyaszt a legjobban a kocsi.

És akkor még gyakorlati tapasztalat, hogy ilyenkor télen a termosztát teljesen ki sem nyit.
Nekem valamelyik lamella vagy tengelye rezeg/zörög alapjáraton, de csak egy bizonyos pozicióban. Sem hidegen, sem tök melegen nem, akkor kussol.
Nyáron nagy melegben már az utca végén elkezdi a zörgést, majd 2-3 perc menés után már nem zörög. Tehát megvan a két végpont és e-kettő között valahol (inkább a felső traktusban) van a zörgés.
Téli használatnál hidegen indulva nem zörög, majd később sem. Nagyobb menés után előjön, de fél perc tötyörgés a városban, 40-50-el menés 4.ben és vissza is zár a termosztát valamennyit, mert a zörgéshatár alá húzza lamellákat.
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy nem úgy kell elképzelni, mint a szívatót, hogy hidegen működik, majd megmelegedve soha többet, míg meg nem állunk. A termosztát folyamatosan nyit zár. Hogy is csinálhatná másként, hiszen ha 20-25 fokos tavaszi időben már teljesen nyitva lenne menet közben, akkor annyira alul lenne méretezve, hogy 40 fokos melegben az izzó aszfalt fölött biztos megfőne a motor.

[1303LS]

Az övé ilyen: http://csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=17950454592&rub1=Transmission&rub2=Shift%20Rod&artnr=11332a&pn=0&sort=0&all=

Nagyapám szénásszekerén komolyabb cucc tartotta a petróleumlámpát. 

[kdf 001]

Veszek én ha van valakinek! Megnézem Hudáknál vagy a Bakáts téren.

27 évvel ezelőtt elszakadt nekem ez a gumi alkatrész. Átfúrtam és 3 ötös csavarral összekötöttem. Jó volt, de a váltó fogaskerekeinek a zaja átment egész a váltókarig. piszkosul rezgett a kar. Nagyon zajos volt a kocsi belül, végül szereztem, és kicseréltem.

[callook]

Abból kell kiindulni, hogy a mérnökök, akik tervezték az autót, azok nem voltak hülyék. Nem csak szórakozásból terveztek különböző kütyüket az autóba, hanem mindennek szerepe volt:
Termosztát: Nem azért van, hogy rossz legyen a motor hűtése, hanem, hogy a motor a neki legideálisabb üzemi hőmérsékleten üzemeljen. Amíg hideg a motor, addig elvesz a hűtésből, hogy mihamarabb bemelegedjen, amikor bemelegedtek, akkor ad még rá hűtést. És a motor amellett, hogy üzemi hőmérsékleten ketyeg a legjobban, azt sem szabad elfeledni, hogy az olaj is megfelelő hőmérsékleten ken rendesen. Hidegen jobban kopik a motor, mintha melegen rúgnád neki.
A meleglevegő rávezetés a légszűrőre, az előmelegítő cső mind azért van, hogy a motornak mindig megfelelőek legyenek az üzemi körülményei. Ahogy Vili írta, hogy pl. ne legyen deresedés. És azt is jól írta, ha minden gyári, akkor fogyaszt a legjobban a kocsi.

Különben említette itt valaki, hogy ezek a gyári megoldások az idő múlásával eltűntek a kocsikból. Sok autóból hiányzik. Már csak az a kérdésem, hogy ennek a hiánynak mik a hátrányai? Mivel lesz jobb, ha ilyen is van az autóban?

[kormányzoo]

Különben említette itt valaki, hogy ezek a gyári megoldások az idő múlásával eltűntek a kocsikból. Sok autóból hiányzik. Már csak az a kérdésem, hogy ennek a hiánynak mik a hátrányai? Mivel lesz jobb, ha ilyen is van az autóban?

optimális üzemi hőfok minél előbbi elérése-szabályozása  teljesítmény-élettartamnövekedés
mint a vizesekben a termosztát

[Csosza007]

igen pontosan ahogy mondod.. sajna képet még nem találtam róla és arra lennék a legkíváncsibb

Különben említette itt valaki, hogy ezek a gyári megoldások az idő múlásával eltűntek a kocsikból. Sok autóból hiányzik. Már csak az a kérdésem, hogy ennek a hiánynak mik a hátrányai? Mivel lesz jobb, ha ilyen is van az autóban?

[Fancsi]

Újat kell venni!! Akkor az kibír még 20-30-40 évet és nem kell a bontottat 2 év múlva ismét cserélni.

Veszek én ha van valakinek! Megnézem Hudáknál vagy a Bakáts téren.

[R.e.t.r.o]

A kérdést már értem. Te nem arra vagy kíváncsi, hogy a termosztát hogyan csatlakozik a hengerek hűtőlevegőjét terelő lemezhez, hanem hogy a lemezek tengelyéhez kapcsolódó kis kar hogyan kapcsolódik a levegőszűrő csappantyújához vezető bovdenhez.
Na azt nem tudom  

igen pontosan ahogy mondod.. sajna képet még nem találtam róla és arra lennék a legkíváncsibb

[callook]

Újat kell venni!! Akkor az kibír még 20-30-40 évet és nem kell a bontottat 2 év múlva ismét cserélni.

Telitalálat!

Igen, ilyen. Van valakinek eladó?

[callook]

A kérdést már értem. Te nem arra vagy kíváncsi, hogy a termosztát hogyan csatlakozik a hengerek hűtőlevegőjét terelő lemezhez, hanem hogy a lemezek tengelyéhez kapcsolódó kis kar hogyan kapcsolódik a levegőszűrő csappantyújához vezető bovdenhez.
Na azt nem tudom  

a levegőszűrőröl találtam képet hogy hogy kéne kinéznie a rugós bowdenes izé azt be is linkeltem képen.. a termosztát a hűtőlevegőt terelő csappantyúkhoz hogyan kapcsolódik mert arról már nem találtam képet hogy kéne kinéznie pl bowdenház hogyan van erősítve hogy ne mozogjon ha a csappantyú elmozdul és húzza vagy tolja a bowdent

[Fancsi]

Az övé ilyen: http://csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=17950454592&rub1=Transmission&rub2=Shift%20Rod&artnr=11332a&pn=0&sort=0&all=

Telitalálat!

Igen, ilyen. Van valakinek eladó?

[callook]

Az övé ilyen: http://csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=17950454592&rub1=Transmission&rub2=Shift%20Rod&artnr=11332a&pn=0&sort=0&all=

Az övében még nem ilyen van. simán egy tárcsa amiben gumiágy van. Ahogy sejtem, ez szakadt szét neki. Így amikor húzná kettesbe, vagy négyesbe, akkor ez előtt a tengelykapcsoló előtt elmozdul előre a rúd, viszont mögötte már nem. Csere, aztán kész.