SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

én karnál kötöm szét

Jogos.

Én azért nem szeretek a béka alatt vacakolni, mert könnyen szakad a gumiszőnyeg, vagy a béka, vagy a csavarok szúrják ki, stb.

[Maresz]

...ha rövid kézifék bowdened van, akkor ki kell akasztani a dobban, belül. Ez kicsit meglassít, mert a nagy anyát is le kell venni, stb.
A gyári hosszúságú bowdennél nem kell, pont elég hosszú.

én karnál kötöm szét

[1303LS]

Figyi, én ezt egy informatikusnak írtam le, aki másfél nap alatt fogja összeszedni azt a négy szerszámot, ami kell hozzá.

Egyébként nagyon meg lehet feszíteni a kis krokodillal is, csak egy lánccal be kell akasztani a krokodilt (kerekénél) az alvázba.
Csináltam már én is csáposon, ott is meg lehet csinálni, pláne ha nem kell nagyon megfeszíteni, tehát nem magas (Baja Bug) autót akarsz.

Informatikusnak jó lehet még egy sima farönk is és a kocsi súlyát ráengedni. Csináltam már így, igaz szárazféltengelyest.

[Varázsló]

kis krokodil  helyett ilyet szoktam használni mert a kis krokodilra vagy helyette kell egy másfélméteres cső ha csáposemelőn csinálom és már kétszer jól szájonvágtam magam  meg féltengely mandzsetta cseréhez is igen kiváló (trabant emelőből meg 10cm 3/4"csőből csináltam talpcsapágy is van benne , alulról légkulcsal szoktam tekerni)

Figyi, én ezt egy informatikusnak írtam le, aki másfél nap alatt fogja összeszedni azt a négy szerszámot, ami kell hozzá.

Egyébként nagyon meg lehet feszíteni a kis krokodillal is, csak egy lánccal be kell akasztani a krokodilt (kerekénél) az alvázba.
Csináltam már én is csáposon, ott is meg lehet csinálni, pláne ha nem kell nagyon megfeszíteni, tehát nem magas (Baja Bug) autót akarsz.

[fecszso]

Köszönöm! Remélem azért majd jön valaki segíteni, nem akarok nagy galibát okozni...
Gyorsan tanulok, időm is van

Ha a héten nincs senki aki segít, akkor a jövő hét végén nálam is megejthetjük a dolgot.

[tati]

Vigyázz, figyelek! 

alápajszerolsz a nagy csavarhúzóval és amikor kijjebb jön, akkor a kiskrokodilt óvatosan leengedet.



Tudom, hogy Pityubácsi jobban tudja és gyorsabb is, de én így szoktam. 

kis krokodil  helyett ilyet szoktam használni mert a kis krokodilra vagy helyette kell egy másfélméteres cső ha csáposemelőn csinálom és már kétszer jól szájonvágtam magam  meg féltengely mandzsetta cseréhez is igen kiváló (trabant emelőből meg 10cm 3/4"csőből csináltam talpcsapágy is van benne , alulról légkulcsal szoktam tekerni)

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[vetart]

Hol és ki tud fehér kormányt tényleg jól felújítani Pesten? Nem általában, mint pl. fényezők, hanem konkrétan, tutira. Olyan kontakt kellene, köszönöm előre is.

[ABF-932]

Köszönöm! Remélem azért majd jön valaki segíteni, nem akarok nagy galibát okozni...
Gyorsan tanulok, időm is van

Nagy galibát csinálni nem tudsz, legfeljebb kétszer fogod csinálni. Lehet, hogy leírva bonyolultnak tűnik, ha csinálod, adja magát... Egy -kettőn túl vagyok már én is.

[BlackP]

Vigyázz, figyelek! 
Tudom, hogy Pityubácsi jobban tudja és gyorsabb is, de én így szoktam. 

Köszönöm! Remélem azért majd jön valaki segíteni, nem akarok nagy galibát okozni...

Lehet, már ezt nem értik sokan....

Gyorsan tanulok, időm is van

[Varázsló]

Lehet, már ezt nem értik sokan....

Mindegy, nem én leszek, aki kerékösszetartásról mesél most.

Egyébként meg úgyis csak kb van beállítva, úgyhogy nincs is nagy jelentősége, csak annyira kell vigyázni, hogy oldalanként egyforma legyen.

[gsattila]

Lehet, már ezt nem értik sokan....

Összejelölöd a lengőtengelyt a torziós lappal, hogy azonos helyre tedd vissza. Ehhez kell egy vágó vagy egy éles és erős csavarhúzó.

[Pityubacsi]

Tudom, hogy Pityubácsi jobban tudja és gyorsabb is, de én így szoktam. 

jól tudod, hogy jobban tudom :-P
azonban hótt nem érdekel a futómű, ezért blekkpí pont így fogja csinálni :-))

[Varázsló]

...ha rövid kézifék bowdened van, akkor ki kell akasztani a dobban, belül. Ez kicsit meglassít, mert a nagy anyát is le kell venni, stb.
A gyári hosszúságú bowdennél nem kell, pont elég hosszú.

[Maresz]

Vigyázz, figyelek! 

Kell egy darab nagyobb csavarhúzó, 19-es csillagvillás 2 db, 17-es csillagvillás, 15-ös dugókulcs rövidebb hosszabbítóval, egy darab kis krokodil emelő és egy darab kalapács, lehetőleg gumi.

Leveszed a kereket. Összejelölöd a lengőtengelyt a torziós lappal, hogy azonos helyre tedd vissza. Ehhez kell egy vágó vagy egy éles és erős csavarhúzó. Kikötöd a lengécsillapító alsó pontját, lehetőleg felül is lelazítod, kiveszed, hogy ne zavarjon. Utastérben a kéziféket a béka alatt teljesen kilazítod és kiengeded, autót előtte megtámasztod ékkel.
A lengőtengelyt a torziós laphoz rögzítő 3 nagy csavart kiveszed, fékcsövet kiakasztod a lengőtengelyhez rögzítő fülből és kicsit megmozgatod, hogy engedjen. A lengőtengelyt hátrafelé kiakasztod a torziós lapból, kézifékbowdent nem baszod szét. Kijön, csak nehezen.

A torziós lap fedélnél lévő 4 csavart kicsavarod, óvatosan leveszed az egész fedelet. A kis krokodillal alátámasztasz a torziós lapnak úgy, hogy az alsó peremen ne üljön fel, csak éppen érintse. Ekkor óvatosan alápajszerolsz a nagy csavarhúzóval és amikor kijjebb jön, akkor a kiskrokodilt óvatosan leengedet.

Ekkor megméred a torziós lap távolságát egy adott ponttól és ez lesz a régi viszonyítási alapod. Ehhez képest állítasz egy vagy egy-egy ricnit, egyet ide, egyet oda, stb. Ezt már ezerszer kiveséztük, nagyjából a kasztni és az alvázaz összefogó csavar aljától merőlegesen lefelé 18 cm-re kell lenni a torziólap élének, de ez ezer dolog függvénye.

Ha azt gondolod, hogy megvan az új magasságod, akkor nem feszegeted a torziós lapot, hanem ELŐSZÖR óvatosan vissza berakod a fedelet, bekapatod a 4 csavart, de NEM húzod meg csak annyira, hogy a torziós lapot a gumiágyakon keresztül nyomja egy kicsit. Most aláfeszítesz a kis krokodillal, felemeled a torziós lapot az alsó akasztó fölé, kicsit ráversz gumikalapáccsal, kicsit húzol a 4 fedél csavaron, kicsit megint koccantod és meghúzod a négy fedélcsavart.

Visszakasztod a lengőtengelyt, jeleket összenézed, viszarakod a gumi ütköző konzolját, esetlegesen a Z kart ha van és meghúzod a csavarokat. Beakasztod a fékcsövet, visszaállítod a kéziféket és berakod a lengéscsillapítót.

Megcsinálod a másik oldalt is, mérsz, hogy azonos legyen a két oldal, ezért fontos a referencia pont. Ha ez is kész, akkor mész egy kört és megméred. Kb. 10 km után beáll a majdnem tökéletes végleges magasság, utána már keveset ül le.
Ha tetszik hagyod, ha nem akkor megint állítasz.

Ha van gyakorlatod, akkor egy oldalt meg tudsz csinálni szűk egy óra alatt, feltéve, ha nincs berohadva, összegyógyulva, stb.
Ha nincs gyakorlatod, akkor pontosan úgy csináld, ahogy leírtam.

Ha ki akarod a venni a torziós rudat, akkor a sárvédő alsó hat csavarját ki kell venni és a fellépő hátsó csavarját is.


Tudom, hogy Pityubácsi jobban tudja és gyorsabb is, de én így szoktam. 

nincs berohadva

[Varázsló]

huvazze, annyi kalapácsom nincs.  6 nagy fórumon találtam képeket, elméletben ismán meg tudom csinálni, gyakorlatban meg annyi közöm van a szereléshez, mint stuntnak az informatikához  ma nekem nem jó, mert még a felmondós papírjaim vadászom ki tudja meddig. amúgy nálad vagy nálam?

Vigyázz, figyelek! 

Kell egy darab nagyobb csavarhúzó, 19-es csillagvillás 2 db, 17-es csillagvillás, 15-ös dugókulcs rövidebb hosszabbítóval, egy darab kis krokodil emelő és egy darab kalapács, lehetőleg gumi.

Leveszed a kereket. Összejelölöd a lengőtengelyt a torziós lappal, hogy azonos helyre tedd vissza. Ehhez kell egy vágó vagy egy éles és erős csavarhúzó. Kikötöd a lengécsillapító alsó pontját, lehetőleg felül is lelazítod, kiveszed, hogy ne zavarjon. Utastérben a kéziféket a béka alatt teljesen kilazítod és kiengeded, autót előtte megtámasztod ékkel.
A lengőtengelyt a torziós laphoz rögzítő 3 nagy csavart kiveszed, fékcsövet kiakasztod a lengőtengelyhez rögzítő fülből és kicsit megmozgatod, hogy engedjen. A lengőtengelyt hátrafelé kiakasztod a torziós lapból, kézifékbowdent nem baszod szét. Kijön, csak nehezen.

A torziós lap fedélnél lévő 4 csavart kicsavarod, óvatosan leveszed az egész fedelet. A kis krokodillal alátámasztasz a torziós lapnak úgy, hogy az alsó peremen ne üljön fel, csak éppen érintse. Ekkor óvatosan alápajszerolsz a nagy csavarhúzóval és amikor kijjebb jön, akkor a kiskrokodilt óvatosan leengedet.

Ekkor megméred a torziós lap távolságát egy adott ponttól és ez lesz a régi viszonyítási alapod. Ehhez képest állítasz egy vagy egy-egy ricnit, egyet ide, egyet oda, stb. Ezt már ezerszer kiveséztük, nagyjából a kasztni és az alvázaz összefogó csavar aljától merőlegesen lefelé 18 cm-re kell lenni a torziólap élének, de ez ezer dolog függvénye.

Ha azt gondolod, hogy megvan az új magasságod, akkor nem feszegeted a torziós lapot, hanem ELŐSZÖR óvatosan vissza berakod a fedelet, bekapatod a 4 csavart, de NEM húzod meg csak annyira, hogy a torziós lapot a gumiágyakon keresztül nyomja egy kicsit. Most aláfeszítesz a kis krokodillal, felemeled a torziós lapot az alsó akasztó fölé, kicsit ráversz gumikalapáccsal, kicsit húzol a 4 fedél csavaron, kicsit megint koccantod és meghúzod a négy fedélcsavart.

Visszakasztod a lengőtengelyt, jeleket összenézed, viszarakod a gumi ütköző konzolját, esetlegesen a Z kart ha van és meghúzod a csavarokat. Beakasztod a fékcsövet, visszaállítod a kéziféket és berakod a lengéscsillapítót.

Megcsinálod a másik oldalt is, mérsz, hogy azonos legyen a két oldal, ezért fontos a referencia pont. Ha ez is kész, akkor mész egy kört és megméred. Kb. 10 km után beáll a majdnem tökéletes végleges magasság, utána már keveset ül le.
Ha tetszik hagyod, ha nem akkor megint állítasz.

Ha van gyakorlatod, akkor egy oldalt meg tudsz csinálni szűk egy óra alatt, feltéve, ha nincs berohadva, összegyógyulva, stb.
Ha nincs gyakorlatod, akkor pontosan úgy csináld, ahogy leírtam.

Ha ki akarod a venni a torziós rudat, akkor a sárvédő alsó hat csavarját ki kell venni és a fellépő hátsó csavarját is.


Tudom, hogy Pityubácsi jobban tudja és gyorsabb is, de én így szoktam. 

[BlackP]

Segítek szívesen de nem egy nagy vasziszdasz Bubuval csináltuk már párszor kell hozzá hat kalapács gumikalapács meg sok türelem    csütörtökig szabin vagyok . akár ma is jó. cserébe megkeessük a trabanton az elveszet delejt a helyzetjelzőmből 

huvazze, annyi kalapácsom nincs.  6 nagy fórumon találtam képeket, elméletben ismán meg tudom csinálni, gyakorlatban meg annyi közöm van a szereléshez, mint stuntnak az informatikához  ma nekem nem jó, mert még a felmondós papírjaim vadászom ki tudja meddig. amúgy nálad vagy nálam?

[Spike]

valaki a héten vagy hétvégén nem ér rá esetleg segíteni hátsó torziót állítani? autót, helyet, szerszámot tudok adni, sosem csináltam, nem akarok sérülni, viszont nagyon kell, hogy ne húzzam a seggét a kocsinak.

Segítek szívesen de nem egy nagy vasziszdasz Bubuval csináltuk már párszor kell hozzá hat kalapács gumikalapács meg sok türelem    csütörtökig szabin vagyok . akár ma is jó. cserébe megkeessük a trabanton az elveszet delejt a helyzetjelzőmből 

[BlackP]

valaki a héten vagy hétvégén nem ér rá esetleg segíteni hátsó torziót állítani? autót, helyet, szerszámot tudok adni, sosem csináltam, nem akarok sérülni, viszont nagyon kell, hogy ne húzzam a seggét a kocsinak.

[Varázsló]

Én is kérdeznék váltó ügyben. Mitől van az, hogy üresben megáll a váltókar, bárhol hagyom? Nem úgy kéne lennie, hogy kihúzom balra, elengedem és visszamegy a 3-4 közé?

Nem, a bogár nem ilyen. Nincs visszahúzó rugó sehol.

[R.e.t.r.o]

nem, ez így gyári. a hengerfej hűtőbordáihoz igazodik, ha felszereled adja magát. beszívja a turbina által keresztülfújt felmelegített levegőt - nem kell szorosan illeszkednie.

a gyárira nem ezt értettem azt az előzőhöz írtam aki a képet küldte nekem hogy megnézzem milyen a rögzítése a bovdennek. de köszönöm a választ mert arra is kíváncsi voltam hogy milyen

[ABF-932]

Köszönöm a hozzámszólásokat.


Tételezzük fel, hogy jó a váltó és a váltótartó bakokat kell "csak" cserélni. Ezt szemrevételezéssel egyértelműen meg lehet állapítani? Hogy?

Köszönöm az infókat!

Valamennyire lehet. Kell hozzá egy behúzott kézifék, meg valaki, aki a kocsiban ülve kezeli a pedálokat, meg egy másik valaki, aki figyeli a váltó elmozdulását.

[luftsick]

na pont ilyenen gondolkodtam hogy rögzítek majd egy leszorító félét....ez gyári megoldás? nézd ez az előfűtő cső csak simán bevan vezetve a hengerek alá azt csókolom?nem is szélesedig a vége a hengereknél hogy minden meleget egy pontra terelje??
<beszúrt kép törölve>

nem, ez így gyári. a hengerfej hűtőbordáihoz igazodik, ha felszereled adja magát. beszívja a turbina által keresztülfújt felmelegített levegőt - nem kell szorosan illeszkednie.

[R.e.t.r.o]

Csináltam képeket. Ha valamit nem tudsz,kérdezz 

na pont ilyenen gondolkodtam hogy rögzítek majd egy leszorító félét....ez gyári megoldás? nézd ez az előfűtő cső csak simán bevan vezetve a hengerek alá azt csókolom?nem is szélesedig a vége a hengereknél hogy minden meleget egy pontra terelje??

[R.e.t.r.o]

Csináltam képeket. Ha valamit nem tudsz,kérdezz 

jaaa aha értem köszi szépen már nézem is

[luftsick]

Csináltam képeket. Ha valamit nem tudsz,kérdezz 

ez mekkora! tök jó, most már tudom hogyan lehetett volna összebőrözni a meleglevegő szívás szabályozást
nekem olyan termosztát csappanytú volt a kutyaházban anno., aminek a karbi oldalon nem volt kiálló karja, a légszűrőm pedig ilyen volt mint a tiéd. bár már sok ráhatásom nincs a történetre, örülök hogy megmutattad a trükköt

[bruno]

igen pontosan ahogy mondod.. sajna képet még nem találtam róla és arra lennék a legkíváncsibb

Csináltam képeket. Ha valamit nem tudsz,kérdezz 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Köszönöm a hozzámszólásokat.

Akkor kezdek egy kuplungállítással(holnap esete), hátha.

Lehet, hogy furcsa, de van egy jó váltóm a sarokban. A 67-esemből vettem ki, el akartam adni, de senkinek sem kellett. 2 éve áll, nem tudom mi lehet vele. Amikor kivettem(helyesebben kivettük), teljesen jó volt.

Elméletileg amikor kuplungot cseréltettem, ki lettek cserélve a sallangok is(amiket ki kellett).

Tételezzük fel, hogy jó a váltó és a váltótartó bakokat kell "csak" cserélni. Ezt szemrevételezéssel egyértelműen meg lehet állapítani? Hogy?
Ha jó, akkor motor ki, váltó ki, másik váltó be, motor be?

Nem vagyok kishitű, de egyedül nem állok neki. nincs felszerelésem és ennyi időm sem( lehet, hogy egy gyakorlottnak 1 nap,nekem több lenne).

100-asom nincs a sztorira. 30-asom sem. Van pár alkatrészem, ami érhet valamit. Ha a kuplungállítás nem hozza meg a kívánt eredményt, akkor az adok-veszekbe teszek fel cuccokat.

Köszönöm az infókat!

Ha csak a kettes rossz, akkor váltó hiba. Kell egy pár kört menned, még kuplung állítás előtt. A kuplungnak nincs köze a jelenséghez.

[kormányzoo]

Köszönöm a hozzámszólásokat.

Akkor kezdek egy kuplungállítással(holnap esete), hátha.

Nem vagyok kishitű

a bogár általában egyszerü
pl.:1.) nekem 3 hengerezett..... a piparugó törött el (ami a gyertyán tartja a pipát)
csere pipavég+szerelés 1 köszönöm a szerelőnél
2.)hidegen nehezen indult.szivatótengely 30dkg-s kalapáccsal megütöget(szennyeződések elengedik-ismét fordul)1 köszönöm a szerelőnél

stb....
szval 20 millió bogártulajdonos nem tévedhet

[Fancsi]

Köszönöm a hozzámszólásokat.

Akkor kezdek egy kuplungállítással(holnap esete), hátha.

Lehet, hogy furcsa, de van egy jó váltóm a sarokban. A 67-esemből vettem ki, el akartam adni, de senkinek sem kellett. 2 éve áll, nem tudom mi lehet vele. Amikor kivettem(helyesebben kivettük), teljesen jó volt.

Elméletileg amikor kuplungot cseréltettem, ki lettek cserélve a sallangok is(amiket ki kellett).

Tételezzük fel, hogy jó a váltó és a váltótartó bakokat kell "csak" cserélni. Ezt szemrevételezéssel egyértelműen meg lehet állapítani? Hogy?
Ha jó, akkor motor ki, váltó ki, másik váltó be, motor be?

Nem vagyok kishitű, de egyedül nem állok neki. nincs felszerelésem és ennyi időm sem( lehet, hogy egy gyakorlottnak 1 nap,nekem több lenne).

100-asom nincs a sztorira. 30-asom sem. Van pár alkatrészem, ami érhet valamit. Ha a kuplungállítás nem hozza meg a kívánt eredményt, akkor az adok-veszekbe teszek fel cuccokat.

Köszönöm az infókat!

[kormányzoo]

jól megnyugtattad.. lehet, hogy csak egy egyszerű kuplung bowden beállítás lesz..

+1

[ABF-932]

Én is kérdeznék váltó ügyben. Mitől van az, hogy üresben megáll a váltókar, bárhol hagyom? Nem úgy kéne lennie, hogy kihúzom balra, elengedem és visszamegy a 3-4 közé?

Van a kar alatt egy rugó, ha jól emlékszem, ami egyenesben tartaná...

[luftsick]

Viszont azt az egy napot megnézném.

én megcsináltam már ezt 1 nap alatt, igaz két kocsiból kellett összeollózni a cuccokat - úgy értem két kocsiból motor ki, egyikből váltó ki, utána másik (félhosszú) váltó be, és másik motor be. jahh, és a félhosszú váltó (olajos) typ3 féltengelyes volt, ezért át kellett fűznöm a bogár féltengelyeket rá. ez az igazi szopóálarc, amikor kiszerelt váltónál nem lazul le a koronás anya a féltengely végéről - bírkózás rendesen.
egyedül, udvaron, komolyabb műhely nélkül. korán keltem: 5-kor már nekiláttam és este 9-re kész voltam (én is meg a kocsi is )
nem nagy tűz, de csak elszántak fogjanak így hozzá mert nem sétagalopp. viszont egy hétvégén könnyedén sörözéssel együtt kényelmesen megvan.

[kdf 001]

ha a szerelést maga csinálja az ember, akkor megvan 1 nap alatt és ingyen.
nem egy űrtechnika.

Viszont azt az egy napot megnézném.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Pityubacsi]

És ha maga csinálja.
Motor ki, váltó ki? Hol a tűzfal? Hol a hátsó nyúlvány? És a hátsó doblemez? Fékcsövek? sallangok?
Hol a Co? és a flex?
 

mi van?
szerintem igyál még

[Zoli]

Én is kérdeznék váltó ügyben. Mitől van az, hogy üresben megáll a váltókar, bárhol hagyom? Nem úgy kéne lennie, hogy kihúzom balra, elengedem és visszamegy a 3-4 közé?

[maxi]

he????
nagyon durván számolva
 - váltó: 20
 - szerelés: 30
 - gumiharangok, sallangok 10

ha a szerelést maga csinálja az ember, akkor megvan 1 nap alatt és ingyen.
nem egy űrtechnika.

És ha maga csinálja.
Motor ki, váltó ki? Hol a tűzfal? Hol a hátsó nyúlvány? És a hátsó doblemez? Fékcsövek? sallangok?
Hol a Co? és a flex?
 

[Pityubacsi]

Tényleg egy használt váltó kell bele, és ez szereléssel úgy 100 000 forint körül van.

he????
nagyon durván számolva
 - váltó: 20
 - szerelés: 30
 - gumiharangok, sallangok 10

ha a szerelést maga csinálja az ember, akkor megvan 1 nap alatt és ingyen.
nem egy űrtechnika.

[Protheus]

Tényleg egy használt váltó kell bele, és ez szereléssel úgy 100 000 forint körül van.

Jajjhaggya'ma' ... ;-) Sot, ha mindent megcsinalunk a valtocserevel egy idoben, akkor meg 2 millio!
Szerintem: valto megvesz (5-30.000, allapottol es konkretumoktol fuggoen), motor ki, valto ki, valto be, sallang megcsinal, motor be (30.000), orul.

[Forest]

Jó, hogy kipróbáltad amiket írtunk. A váltó cseréje és javítása a legnehezebb a bogárban. Tényleg egy használt váltó kell bele, és ez szereléssel úgy 100 000 forint körül van. Erre számíts. Kérjél itt segítséget, hogy ki csinálná meg neked. A fékjavításba is bele lehet szaladni, és gumiharangok is kellenek, meg szimeringek a féltengelyhez, akár kuplung tárcsa, kinyomócsapágy, ha már meg van bontva a kocsi. Nagy "persely" szoktam mondani a vw bogár. Mindent meg kell nézni mielőtt a váltócserébe belevágsz.

jól megnyugtattad.. lehet, hogy csak egy egyszerű kuplung bowden beállítás lesz..

[Typ117]

Jó, hogy kipróbáltad amiket írtunk. A váltó cseréje és javítása a legnehezebb a bogárban. Tényleg egy használt váltó kell bele, és ez szereléssel úgy 100 000 forint körül van. Erre számíts. Kérjél itt segítséget, hogy ki csinálná meg neked. A fékjavításba is bele lehet szaladni, és gumiharangok is kellenek, meg szimeringek a féltengelyhez, akár kuplung tárcsa, kinyomócsapágy, ha már meg van bontva a kocsi. Nagy "persely" szoktam mondani a vw bogár. Mindent meg kell nézni mielőtt a váltócserébe belevágsz.

mivel az előbb írta, hogy nincs 3000km a kuplungban, csak nem lesz ennyi.