SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

Bocs, hogy beleszólok, de nem rossz festékkel festetted le? Van egy csomó benzin- és olajálló festék, nem?

Nem kellene lejönnie az is igaz. A régi szürke az bírta, igaz az észter hígitású valami volt. 30 évig volt rajta, most alatta van.

[gyuszkó]

Mindig teli kell tankolni a tartályt, hogy ne rozsdásodjon. Most jön a fontos információ. Tessenek figyelni. Ha a hidegben teli van tankolva, akkor ne fűtsünk be, mert kitágul a benzin, és megnövekszik a térfogata. A szivárgás meg akár ilyen kárt is okozhat.
Majd kiautózom a benzint, és kiszedem a tankot, és lefestem. Szívásnak jó, meg asztán rég szedtem ki a tankot, lassan már egy éve.

Bocs, hogy beleszólok, de nem rossz festékkel festetted le? Van egy csomó benzin- és olajálló festék, nem?

[kdf 001]

Mindig teli kell tankolni a tartályt, hogy ne rozsdásodjon. Most jön a fontos információ. Tessenek figyelni. Ha a hidegben teli van tankolva, akkor ne fűtsünk be, mert kitágul a benzin, és megnövekszik a térfogata. A szivárgás meg akár ilyen kárt is okozhat.
Majd kiautózom a benzint, és kiszedem a tankot, és lefestem. Szívásnak jó, meg asztán rég szedtem ki a tankot, lassan már egy éve.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[kdf 001]

Tanktisztítás betonkeverővel!

Leírom, hogyan kell csinálni, mert a gyakorlat kicsit más, mint az elmélet:
1.) kell a betonkeverő szájára egy gumi, ami kiemeli, mert különben a tank hozzáért a betonkeverő szájához. Nekem 225/45r17-es gumi volt jó.
2.) Spaniferrel kell lefogatni, gumipók felejtős. A spanifert a tank fölött kell átvezetni, és a tankkal kell a gumihoz szorítani, ellenkező esetben kimozog a gumi a tank alól.
3.) A betonkeverőt ki kell stabilizálni, mert ellenkező esetben a megváltozott súlypont miatt felborul. Ehhez kellett 2 db 1,30-as vascső, és azokat alá kellett támasztani.
4.) Én kb. 2 - 2,5 kg kavicsot és 1 liter rozsdamarót öntöttem bele. És ezzel járattam 25 percig.
5.) Minden nyílást le kell dugózni, szigetelőszalag és nejlonba csavart rohgy teljesen jó erre a célra.
6.) A szopás a kavicsok kiszedése. Én slaggal és erős víznyomással, valamint kb. fél órás rázogatással tudtam kiszedni a kavicsokat.
Az eredmény meggyőző,  a tank fémtiszta lett belül.
 

A csövet is fújd ki ami hátra megy. Szűrőt is tegyél.

[Protheus]

Az eredmény meggyőző,  a tank fémtiszta lett belül.

Ugyes vagy, csak igy tovabb! :-)

[Dadan]

Tanktisztítás betonkeverővel!

Leírom, hogyan kell csinálni, mert a gyakorlat kicsit más, mint az elmélet:
1.) kell a betonkeverő szájára egy gumi, ami kiemeli, mert különben a tank hozzáért a betonkeverő szájához. Nekem 225/45r17-es gumi volt jó.
2.) Spaniferrel kell lefogatni, gumipók felejtős. A spanifert a tank fölött kell átvezetni, és a tankkal kell a gumihoz szorítani, ellenkező esetben kimozog a gumi a tank alól.
3.) A betonkeverőt ki kell stabilizálni, mert ellenkező esetben a megváltozott súlypont miatt felborul. Ehhez kellett 2 db 1,30-as vascső, és azokat alá kellett támasztani.
4.) Én kb. 2 - 2,5 kg kavicsot és 1 liter rozsdamarót öntöttem bele. És ezzel járattam 25 percig.
5.) Minden nyílást le kell dugózni, szigetelőszalag és nejlonba csavart rohgy teljesen jó erre a célra.
6.) A szopás a kavicsok kiszedése. Én slaggal és erős víznyomással, valamint kb. fél órás rázogatással tudtam kiszedni a kavicsokat.
Az eredmény meggyőző,  a tank fémtiszta lett belül.
 

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[gsattila]

És nagyjából ugyan ez a karburátorokra is igaz.

Az AC anyák jól meghúzásával azért óvatosan! Persze, meg kell húzni, de sokan túlzásba viszik. Szerintem a napi használatú bogarak 70 százalékánál függőleges repedés van az AC bakeliton ott ahol a tőcsavarok átmennek, mert túlhúzták az AC anyáit. Az meg majdnem az összesnél jellemző, hogy az AC talpa homorú, szintén a túlhúzás miatt. Nem győzőm síkolni az AC talpakat, ha felújítok egy motort, vagy csak tömítéseket cserélek. 

[callook]

Az AC anyák jól meghúzásával azért óvatosan! Persze, meg kell húzni, de sokan túlzásba viszik. Szerintem a napi használatú bogarak 70 százalékánál függőleges repedés van az AC bakeliton ott ahol a tőcsavarok átmennek, mert túlhúzták az AC anyáit. Az meg majdnem az összesnél jellemző, hogy az AC talpa homorú, szintén a túlhúzás miatt. Nem győzőm síkolni az AC talpakat, ha felújítok egy motort, vagy csak tömítéseket cserélek. 

Ma átnéztük a motort apuval. Megtisztítottuk a gyertyákat, az elosztót, cseréltünk üzemanyagszűrőt. Bosch w8AC gyertya van benne.. mivel látszik rajtuk hogy teljesen öregek, ki fogjuk cserélni, de ti biztos tudtok okosat mondani hogy ez a gyertya kapható e még, egyaltalan jo bele, vagy van jobb alternativa? Próbáltunk rájönni arra is hogy hol csöpög az olaj.. hát ugy néz ki hogy a váltó és a motor összeillesztésénél... azt hozzátenném hogy a motoron egy darab csavar nem volt normálisan meghúzva, az ac pumpa csavarján pl. majdnem egy egész fordulatot tudtunk húzni.. most hogy szinte ragyog a motortér, várjuk hogy felbukkan e valahol még olajcsepp, de egyenlőre úgy néz ki hogy sikerült megfejteni az olajfolyás rejtélyét.

[aladar]

Ma átnéztük a motort apuval. Megtisztítottuk a gyertyákat, az elosztót, cseréltünk üzemanyagszűrőt. Bosch w8AC gyertya van benne.. mivel látszik rajtuk hogy teljesen öregek, ki fogjuk cserélni, de ti biztos tudtok okosat mondani hogy ez a gyertya kapható e még, egyaltalan jo bele, vagy van jobb alternativa? Próbáltunk rájönni arra is hogy hol csöpög az olaj.. hát ugy néz ki hogy a váltó és a motor összeillesztésénél... azt hozzátenném hogy a motoron egy darab csavar nem volt normálisan meghúzva, az ac pumpa csavarján pl. majdnem egy egész fordulatot tudtunk húzni.. most hogy szinte ragyog a motortér, várjuk hogy felbukkan e valahol még olajcsepp, de egyenlőre úgy néz ki hogy sikerült megfejteni az olajfolyás rejtélyét.

[tati]

Tegnap indítgatás közben kiugrott a gázpedálból a gázbowden, és azóta sajnos hiába tettük vissza, kijön a helyéről.
Csak be kell akasztani, vagy kellene lennie valaminek, ami bent is tartja?
Cserélni nehéz?

semmi baj kombifogóval hajlítasz kicsit a bovden végén úgy hogy közben benne legyen a pedálkarban ..... nekem tavaly  zuhogó esöben éjjel akadt ki szegeden a körforgalomba , kombifogó pont volt nálam akkor hajtottam rajta azóta meg el is felejtettem ránézni...

[kdf 001]

Kösz.
Pont ilyen a vége.
Ha jobb idő lesz, ki kell venni a pedálsort, mert akkor valószínű, hogy ott lesz a hiba.
Ha bowdent cserélnék, akkor a bowden külső burkolata marad a helyén és abba kell befűzni az új belsőt?

Szerintem amikor beakasztod, akkor hátul a motornál húzd meg magadfelé a bowdent és rögzítsd.

[ABF-932]

Kösz.
Pont ilyen a vége.
Ha jobb idő lesz, ki kell venni a pedálsort, mert akkor valószínű, hogy ott lesz a hiba.
Ha bowdent cserélnék, akkor a bowden külső burkolata marad a helyén és abba kell befűzni az új belsőt?

Nikncs a bowdennek saját burkolata, a kocsiban csőben fut.

[Dadan]

Kösz.
Pont ilyen a vége.
Ha jobb idő lesz, ki kell venni a pedálsort, mert akkor valószínű, hogy ott lesz a hiba.
Ha bowdent cserélnék, akkor a bowden külső burkolata marad a helyén és abba kell befűzni az új belsőt?

[kdf 001]

Az a kanyar tartaná a helyén, amit átbújtatsz a pedálon. Persze csak akkor, ha a bowden mozog is a helyén egyrészt, másrészt meg a visszahúzó rugó is ellátja a feladatát. Cserélni nem nehéz, de jó, ha kicsi a kezed 

Ilyen a vége.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Pityubacsi]

Tegnap indítgatás közben kiugrott a gázpedálból a gázbowden, és azóta sajnos hiába tettük vissza, kijön a helyéről.
Csak be kell akasztani, vagy kellene lennie valaminek, ami bent is tartja?
Cserélni nehéz?

igen, csak akasztani kell.
valami arrafelé csúnyán kikophatott vagy elferdülhetett, mert gedzinehéz amúgy kiszedni a pedál részből.

[ABF-932]

Tegnap indítgatás közben kiugrott a gázpedálból a gázbowden, és azóta sajnos hiába tettük vissza, kijön a helyéről.
Csak be kell akasztani, vagy kellene lennie valaminek, ami bent is tartja?
Cserélni nehéz?

Az a kanyar tartaná a helyén, amit átbújtatsz a pedálon. Persze csak akkor, ha a bowden mozog is a helyén egyrészt, másrészt meg a visszahúzó rugó is ellátja a feladatát. Cserélni nem nehéz, de jó, ha kicsi a kezed 

[Dadan]

Tegnap indítgatás közben kiugrott a gázpedálból a gázbowden, és azóta sajnos hiába tettük vissza, kijön a helyéről.
Csak be kell akasztani, vagy kellene lennie valaminek, ami bent is tartja?
Cserélni nehéz?

[Mr.Horsepower]

Biztosan igazad van
Én csak az 1 m-es vezetőszáron próbáltam a külső benzincső miatt, és nem is pontosan emlékeztem rá.
Le kell nyomni a tiéden is a választókart, vagy elég, ha hozzáérsz?

Elég ha hozzá érek.Konkrétan beraktam valamikor egy régi váltogombot, ami nehezebb volt mint a gyári, és sehová nem akart menni.

[VW T2b]

Köszönöm!  Hasznosnak bizonyult, és még a páralefúvó venti kapcsolóját is normálisan átkötöttem. Így nem az első álláson fúj kettes erősséggel, és kettesen egyessel. ヅ

[tazoli49]

Bizti tábláról, közös pontról megy +12V az ablaktörlő kapcsolóhoz és az ablaktörlő motorhoz is. Így elsőre megnézném, hogy ez a +12 a motorhoz megérkezik-e, nincs e lecsúszva valamelyik csatlakozó, illetve nincs-e szakadás. Amúgy meg átvizsgálnám mindegyik érintkezőt, egy kis csiszolás a több évtizedes oxidrétegen, továbbá az érintkezők érzéssel történő összeszorítása, hogy jó húzósan menjen fel a helyére, csodákra képes.

Köszönöm!  Hasznosnak bizonyult, és még a páralefúvó venti kapcsolóját is normálisan átkötöttem. Így nem az első álláson fúj kettes erősséggel, és kettesen egyessel. ヅ

[Dadan]

Szerintem elöre töled el van a városi 1 mellete hozzád közelebb a rüki aval szemben a hegymenet és töled távol hátra a 2.

Biztosan igazad van
Én csak az 1 m-es vezetőszáron próbáltam a külső benzincső miatt, és nem is pontosan emlékeztem rá.
Le kell nyomni a tiéden is a választókart, vagy elég, ha hozzáérsz?

[Dadan]

gratula
én úgy emlékszem hogy nem kell az előremenetekhez a váltót lenyomni. bár ezek szerint le lehet, mint ahogy a kézi váltósban is lenyomhatod, de felesleges.
szóval úgy emlékszem ezeknél a váltóbot alatt van egy mikrokapcsoló és az aktiválja a kuplungot. vagyis ne pihentesd a kezed a váltóboton menet közben

Ha lenyomás nélkül próbáltam meg behúzni fokozatba, akkor egyrészről nem is ment be, másrészről pedig iszonyatosan kerregett.
Lehet, hogy nem működik a mikrokapcsoló?
A másik kérdés, hogy vettem felújító szettet a karburátorhoz.
Valaki épített már be ilyet?
Ez "otthon" is beépíthető, ha jól gondolom. Persze apám fogja csinálni, ő ért hozzá.
Ha viszont úgy ítéli meg, hogy a kopás miatt nem elegendő a javítószett, akkor kivel érdemes felújíttatni?

[Mr.Horsepower]

Ma sikerült végre beindítani rendesen, benzinnel az 1303-ast.
Vettem bele új benzinpumpát, de a benzincsövet nem a tankra tettük rá, hanem kannából szívattuk.
A karburátor is valószínűleg le lehet tapadva és tele is lehet trutyival, mert a benzinpumpa is elég gányón nézett ki.
A hidegindítással voltak gondok, nehezen indult be, de utána szépen pörgött, és amin csodálkoztam, semmi füstöt nem nyomott a motor.
Viszont alapjáratról szinte azonnal leállt, és utána csak többszöri indítás után indult el.
A félautomatát szerettem volna kipróbálni, de mivel csak 1 m benzincsövem volt, ezért  csak előre és hátra meghintáztatni tudtam. De fokozat legalább van benne.
Valaki erősítsen meg, hogy jól működik:
úgy veszi a sebességet, hogy a váltókart lefelé kell megnyomni, és ha jobbra föl vagy jobbra le tolom, akkor előre megy, ha pedig szintén lenyomás után balra hátra húzom, akkor veszi a rückvercet.
A tankot pucolni kell, a benzin poshadt volt benne, a tank pedig rozsdás.
Már kértem a cimborámtól egy betonkeverőt, holnap szeretném a már itt tanult módon kipucolni (voltam a tüzépen kavicsot válogatni és vettem 1 l rozsdamarót is )

Szerintem elöre töled el van a városi 1 mellete hozzád közelebb a rüki aval szemben a hegymenet és töled távol hátra a 2.

[Typ117]

Ma sikerült végre beindítani rendesen, benzinnel az 1303-ast.

gratula
én úgy emlékszem hogy nem kell az előremenetekhez a váltót lenyomni. bár ezek szerint le lehet, mint ahogy a kézi váltósban is lenyomhatod, de felesleges.
szóval úgy emlékszem ezeknél a váltóbot alatt van egy mikrokapcsoló és az aktiválja a kuplungot. vagyis ne pihentesd a kezed a váltóboton menet közben

[Dadan]

Ma sikerült végre beindítani rendesen, benzinnel az 1303-ast.
Vettem bele új benzinpumpát, de a benzincsövet nem a tankra tettük rá, hanem kannából szívattuk.
A karburátor is valószínűleg le lehet tapadva és tele is lehet trutyival, mert a benzinpumpa is elég gányón nézett ki.
A hidegindítással voltak gondok, nehezen indult be, de utána szépen pörgött, és amin csodálkoztam, semmi füstöt nem nyomott a motor.
Viszont alapjáratról szinte azonnal leállt, és utána csak többszöri indítás után indult el.
A félautomatát szerettem volna kipróbálni, de mivel csak 1 m benzincsövem volt, ezért  csak előre és hátra meghintáztatni tudtam. De fokozat legalább van benne.
Valaki erősítsen meg, hogy jól működik:
úgy veszi a sebességet, hogy a váltókart lefelé kell megnyomni, és ha jobbra föl vagy jobbra le tolom, akkor előre megy, ha pedig szintén lenyomás után balra hátra húzom, akkor veszi a rückvercet.
A tankot pucolni kell, a benzin poshadt volt benne, a tank pedig rozsdás.
Már kértem a cimborámtól egy betonkeverőt, holnap szeretném a már itt tanult módon kipucolni (voltam a tüzépen kavicsot válogatni és vettem 1 l rozsdamarót is )

[ABF-932]

Motor???

Ádám is arra utazik!

[TBK001]

A jó idő alap feltétel. A váltót most már csak egy gumiharang, meg a festés akdályozza a beépítésben, aztán jöhetnek a fékalaplapok, azokhoz még pénz sem kell nagyon. Kell egy csomó fékalkatrész- új fémfékcső garnitúra, lehet, hogy főfékhenger is, hátsó dobok-, azzal az alja már meglesz.

Motor???

[ABF-932]

Akkor most már "csak" Kamillát kéne összelapátolni...

A jó idő alap feltétel. A váltót most már csak egy gumiharang, meg a festés akdályozza a beépítésben, aztán jöhetnek a fékalaplapok, azokhoz még pénz sem kell nagyon. Kell egy csomó fékalkatrész- új fémfékcső garnitúra, lehet, hogy főfékhenger is, hátsó dobok-, azzal az alja már meglesz.

[TBK001]

Még rá kell nézni, de edzésre kellett mennie Ádámnak, utána finomítok.

Akkor most már "csak" Kamillát kéne összelapátolni...

[ABF-932]

Hurrá! Jólvan! Akkor most már müxik, okés?

Még rá kell nézni, de edzésre kellett mennie Ádámnak, utána finomítok.

[TBK001]

Türelmemet vesztettem, meg setét is volt már... A vége az lett, hogy kábelkötegelővel körbekötöttük a dinamót, és z nyomta egy darabig a helyére a szénkeféket. Húsz percig kitartott. Ma világosban összedobtuk, még alakítani kell rajta, mintha nagyon hosszú lenne az új szénkefe, a rugó alig éri el a tetejét, de végre jól áll a helyén.

Hurrá! Jólvan! Akkor most már müxik, okés?

[ABF-932]

Huhhhh... akkor ezek szerint a tegnap délutáni mütét nem volt sikeres??

Türelmemet vesztettem, meg setét is volt már... A vége az lett, hogy kábelkötegelővel körbekötöttük a dinamót, és z nyomta egy darabig a helyére a szénkeféket. Húsz percig kitartott. Ma világosban összedobtuk, még alakítani kell rajta, mintha nagyon hosszú lenne az új szénkefe, a rugó alig éri el a tetejét, de végre jól áll a helyén.

[TBK001]

Szénkefe tartó rugó behelyezésére valakinek valami trükkje? Vagy a fejem, vagy a kezem, vagy csak egyszerűen nem tudom előfeszítve betenni...
Kitaláltam már, a módját, de hátha van jobb...

Huhhhh... akkor ezek szerint a tegnap délutáni mütét nem volt sikeres??

[StumRobi]

Zöld madzag jön a gyújtáselosztótól az 1-es lábra, egy viszonylag vastag fekete érkezik elölről a 15-ösre és innen a 15-ösről megy tovább vékony fekete az automata szívatóra meg az üresjárati leállítószelepre.

Köszönöm, megoldva

[ABF-932]

Szénkefe tartó rugó behelyezésére valakinek valami trükkje? Vagy a fejem, vagy a kezem, vagy csak egyszerűen nem tudom előfeszítve betenni...
Kitaláltam már, a módját, de hátha van jobb...

[VW T2b]

Hali!
Olyanban kérnék segítséget,h vki meg tudja mondani milyen színű vezetékek hova mennek a trafón? Elvileg nem szedtem le volna semmit a helyéről de egy vezeték lecsúszott, vmi utólagos lehet kőlön fut...
Illetve a megszakító vezetéke a 15-on jó helyen van -e (elvileg ott volt)
kösz előre is.

Zöld madzag jön a gyújtáselosztótól az 1-es lábra, egy viszonylag vastag fekete érkezik elölről a 15-ösre és innen a 15-ösről megy tovább vékony fekete az automata szívatóra meg az üresjárati leállítószelepre.

[StumRobi]

Hali!

Olyanban kérnék segítséget,h vki meg tudja mondani milyen színű vezetékek hova mennek a trafón? Elvileg nem szedtem le volna semmit a helyéről de egy vezeték lecsúszott, vmi utólagos lehet kőlön fut...
Illetve a megszakító vezetéke a 15-on jó helyen van -e (elvileg ott volt)


kösz előre is.

[VW T2b]

Kis segítségre vona szükségem... Az ablaktörlő nem megy el végállásba, hanem leáll amint lekapcsolom. Valamint elűnt a két fokozat is. Akinek volt már hasonló írjon! Köszönöm.

Bizti tábláról, közös pontról megy +12V az ablaktörlő kapcsolóhoz és az ablaktörlő motorhoz is. Így elsőre megnézném, hogy ez a +12 a motorhoz megérkezik-e, nincs e lecsúszva valamelyik csatlakozó, illetve nincs-e szakadás. Amúgy meg átvizsgálnám mindegyik érintkezőt, egy kis csiszolás a több évtizedes oxidrétegen, továbbá az érintkezők érzéssel történő összeszorítása, hogy jó húzósan menjen fel a helyére, csodákra képes.

[tazoli49]

Kis segítségre vona szükségem... Az ablaktörlő nem megy el végállásba, hanem leáll amint lekapcsolom. Valamint elűnt a két fokozat is. Akinek volt már hasonló írjon! Köszönöm.

[Balage]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mnveTwnznTk#!