SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

Itt egy másik.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[kdf 001]

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-481978126-faco-regulavel-alto-ou-baixo-em-poucos-minutos-_JM#D%5BC:S,P:3,E:F,Q:4

Szorosan a témához.

[bruno]

egyébként az elterésre volt kíváncsi a kolléga nem arra melyik a jobb. Biztos egyszerűbb szerkezetileg az olajos,de tényleg:melyik a jobb? Miért lett száraz féltengelyes?stabilabb az úton, ha nem dől a kerék?Hibalehetőség miatt eseleg?vagy esztétikailag ami hülyeség
Bocsi,csak bővitem a vitatémát,valamint érdekelnek az eredmények...

[bruno]

ezekszerint rosszul képzeltem a különbségeket és hülyeségeket írtam. így már én is jobban értem, köszönöm a képet

jól írtad le ezekszerint,csak az írásod közepe nem volt helyes,miszerint ˝"megtörik" a féltengely vonala. vagyis ezeknek az egy oldali féltengelye is két darabból van.˝

[slavia919]

Jézus.... 

Hopp, most felfedtem agent provocateur kilétemet 

[1303LS]

A lényeg az, hogy az olajos sokkal jobb, ráadásul azért, mert...  Mert egyszerűbb, az meg ugye jobb is.

Jézus.... 

[1303LS]

ezekszerint rosszul képzeltem a különbségeket és hülyeségeket írtam. így már én is jobban értem, köszönöm a képet

Én még mindig böngészem a soraidat szóról szóra. 

[slavia919]

A lényeg az, hogy az olajos sokkal jobb, ráadásul azért, mert...  Mert egyszerűbb, az meg ugye jobb is.

[Typ117]

ez a rajz fele olyan jó sincs mint ahogy typ117 írta le

ezekszerint rosszul képzeltem a különbségeket és hülyeségeket írtam. így már én is jobban értem, köszönöm a képet

[tati]

<beszúrt kép törölve>

ez a rajz fele olyan jó sincs mint ahogy typ117 írta le

[tazoli49]

Lenne néhány kérdésem ismét, miután a bogár első futómű egyes típusok közötti eltérésével már nagyjából tisztában vagyok:

1. Van-e eltérés egy 1984-es mexikói, és egy 1303-as hátsó futóműve között?
2. Van-e eltérés a 1303-as hátsó futóműben az 1972 év eleji, illetve ha 1973-as év végi között?
3. Van- eltérés a száraz és az olajos féltengelyes bogár hátsó futóműve között?

Köszi!

[Typ117]

Hol tudok utána nézni   - esetleg képekkel -  hogy mik ezek az eltérések?

ha jól tudom más az alváz vége. illetve nem maga az alváz, hanem a száraz féltengelyesnek van egy pár plusz nyúlványa aminek a vége a torziós lapok és a váltó közt van mondjuk félúton, és ahol ha jól tudom "megtörik" a féltengely vonala. vagyis ezeknek az egy oldali féltengelye is két darabból van.
én úgy gondolom hogy ezek a nyulványok valahogy együtt rugóznak a torziós lapokkal, így be és kirugózáskor (illetve ültetéskor) a kerék és a nyúlvány közti tengely folyamatosan vízszintes maradhat, így a kerék teteje nem fog befelé dőlni mint a legtöbb ültetett autón

[tati]

Hol tudok utána nézni   - esetleg képekkel -  hogy mik ezek az eltérések?

hogy hogy hol tudsz utána nézni ? én nem akarlak megbántani de miért akarsz fényképeket nézegetni? mi a bánatos isten fszáért nem dugod a feje be a négy bogarad alá és nézed meg őket kb tíz perc alatt több tudásra tennél szert mint itt fél évi kérdezgetéssel! én tényleg nem értem, amit életben teljes nagyságban három D-ben látsz azt könnyebben megjegyzed megérted vagy én vagyok hülye 

[Dadan]

1. Van
2. Nincs
2. Van

Hol tudok utána nézni   - esetleg képekkel -  hogy mik ezek az eltérések?

[1303LS]

Lenne néhány kérdésem ismét, miután a bogár első futómű egyes típusok közötti eltérésével már nagyjából tisztában vagyok:

1. Van-e eltérés egy 1984-es mexikói, és egy 1303-as hátsó futóműve között?
2. Van-e eltérés a 1303-as hátsó futóműben az 1972 év eleji, illetve ha 1973-as év végi között?
3. Van- eltérés a száraz és az olajos féltengelyes bogár hátsó futóműve között?

Köszi!

1. Van
2. Nincs
2. Van

[Dadan]

Lenne néhány kérdésem ismét, miután a bogár első futómű egyes típusok közötti eltérésével már nagyjából tisztában vagyok:

1. Van-e eltérés egy 1984-es mexikói, és egy 1303-as hátsó futóműve között?
2. Van-e eltérés a 1303-as hátsó futóműben az 1972 év eleji, illetve ha 1973-as év végi között?
3. Van- eltérés a száraz és az olajos féltengelyes bogár hátsó futóműve között?

Köszi!

[Kristóf]

Ha két hét múlva is ugyan itt fogsz tartani akkor Agárdról hazafelé begurulok hozzád.

Remélem addigra azért sikerül megoldani.
Köszönöm a felajánlást!

[Kristóf]

Kristof, a gyujtast vegigdebugolni egyszeru, mint egy faek.

Én is így gondolom, azért nem értem, hogy nem találom meg a hibát
Majd átnézem még egyszer az egészet, most már ideje lenne észrevenni.

[abes]

Megnéztem, szerintem nincs elrakva 180 fokkal.
Viszont az van, hogy ha oda tekerem a motort ahol a megszakító zárt állapotban van és szétfeszítem, akkor ugrik a szikra a központi gyujtókábelről, ha viszont kézzel tekerem a motort, akkor nem.  
Ez miért lehet?

Ha két hét múlva is ugyan itt fogsz tartani akkor Agárdról hazafelé begurulok hozzád.

[bruno]

Kristof, a gyujtast vegigdebugolni egyszeru, mint egy faek. Ott kezdodik, hogy jon a +12V valahol es vegig kell nezned, hogy minden reszen megy-e az aram/szikra, egyszerre csak egy-egy reszt gorcso ala veve, csak azt az elemi reszt vizsgalva. Te mar mindent elmondtal, szerinted minden mukodik, szerinted mindenhol van szikra, minden jol mukodik (a gyertyakra es a gyertyakabelekre nem emlekszem pontosan, de az is remlik), de nem megy. Akkor valamit benezel. Typ117 azert kert toled videot, mert azon - remenyeink szerint - latjuk, hogy mit b@szol el

ez tetszett...

[Protheus]

Miért akkor leírod mi a baj vele?

Kristof, a gyujtast vegigdebugolni egyszeru, mint egy faek. Ott kezdodik, hogy jon a +12V valahol es vegig kell nezned, hogy minden reszen megy-e az aram/szikra, egyszerre csak egy-egy reszt gorcso ala veve, csak azt az elemi reszt vizsgalva. Te mar mindent elmondtal, szerinted minden mukodik, szerinted mindenhol van szikra, minden jol mukodik (a gyertyakra es a gyertyakabelekre nem emlekszem pontosan, de az is remlik), de nem megy. Akkor valamit benezel. Typ117 azert kert toled videot, mert azon - remenyeink szerint - latjuk, hogy mit b@szol el

[kdf 001]

Miért akkor leírod mi a baj vele? Ha csak ezen múlik csinálok neked egy rakat képet és videót...

Na ez jó ötlet.

[kdf 001]

  30rocwell a ricnis cső, 25 a lap és 22 a hegesztés (papírkutya volt a hegesztőd)

Jónak látszik a hegesztés. Volt tartalék otthon így kicseréltem. A gumit én faragtam bele, de van új gyári a szekrényemben.( 3 darab) Nem szedem szét ezért. Már 20 éve tökéletes így is.

[bruno]

Igen egy műanyag pálcikával szétfeszítem a megszakítót.
Hézag rendben van és a tengely is nyitja.

na erre a fejleményre kíváncsi leszek.....

[1303LS]

Ez miért lehet?

Mert akkor nem veszed észre.

[Kristóf]

szerintem csinálj egy videót hogy hogyan próbálod indítani..

Miért akkor leírod mi a baj vele? Ha csak ezen múlik csinálok neked egy rakat képet és videót...

[Kristóf]

Mit feszitesz szet ? A megszakitot nyitogatod kezzel ?
Nezted, a megszakito hezaga (0,4 mm) rendben van ? (nyitja a tengely a megszakitot ?)

Igen egy műanyag pálcikával szétfeszítem a megszakítót.
Hézag rendben van és a tengely is nyitja.

[Protheus]

szerintem csinálj egy videót hogy hogyan próbálod indítani..

 

[Typ117]

Megnéztem, szerintem nincs elrakva 180 fokkal.
Viszont az van, hogy ha oda tekerem a motort ahol a megszakító zárt állapotban van és szétfeszítem, akkor ugrik a szikra a központi gyujtókábelről, ha viszont kézzel tekerem a motort, akkor nem.  
Ez miért lehet?

szerintem csinálj egy videót hogy hogyan próbálod indítani..

[Protheus]

szétfeszítem, akkor ugrik a szikra

Mit feszitesz szet ? A megszakitot nyitogatod kezzel ?
Nezted, a megszakito hezaga (0,4 mm) rendben van ? (nyitja a tengely a megszakitot ?)

[Kristóf]

Akkor csak rossz irányban áll az előgyújtás vákumdob, vagy nem is fér el. De beindul, ha jól van a gyújtás időzítve.

Megnéztem, szerintem nincs elrakva 180 fokkal.
Viszont az van, hogy ha oda tekerem a motort ahol a megszakító zárt állapotban van és szétfeszítem, akkor ugrik a szikra a központi gyujtókábelről, ha viszont kézzel tekerem a motort, akkor nem.  
Ez miért lehet?

[ABF-932]

mert az miben más?

Segédlengőkaros, a kerék már nem egy körív mentén rugózik, hanem végig függőleges állásban marad, csak le-fel mozog. Nincs befelé vagy kifelé dőlés.

[Protheus]

Valaki egy hét után rácsapott, és a gépről az 500 kilós lendkerék leszabadult, és kidöntötte a falat. Fél évig javították a gépet!

Imadom a torteneteidet

[tati]

Fiatal bogaras koromban, átrepültem egy vasúti átjárón, és leérkezéskor eltört a hegesztés a pengén. A ricnis rész ami hegesztve volt ott az letörött. Bevittem a céghez, hogy a legjobb hegesztő majd meghegeszti nekem. Nem vállalta! A penge acékból van, és a nagy olló mellé leraktam. Nem mertem a gépbe betenni. 8 mm-ig vágott a gép. Valaki egy hét után rácsapott, és a gépről az 500 kilós lendkerék leszabadult, és kidöntötte a falat. Fél évig javították a gépet! Nagyon jó anyag a penge része. Jó, hogy nem volt baleset. Éreztem, én, hogy baj lesz, de csak a kések széttörésétől aggódtam.

  30rocwell a ricnis cső, 25 a lap és 22 a hegesztés (papírkutya volt a hegesztőd)

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[kdf 001]

Nem az a gond, hanem, hogy olajos féltengelyes bogaraknál a féltengely külső vége egy körívet ír le, melynek középpontja a tengely váltó felőli része. Ezért van az, hogy a leültetett bogarak hátsó kereke befele, míg a megemelteké kifele dől. A gyári "penge" erős, de rugalmas és ezáltal le tudja követni a féltengely külső végének mozgását (a tekeredéssel), ami nem egy egyenes, hanem egy ív mentén mozdul el rugózás közben. Zártszelvény, illetve cső elég erős lenne, de nem rugalmas, így csavarodna, tekeredne, és úgy is maradna. Vagy nem tudna rendesen rugózni, vagy valami eltörne.

Szerintem Tati is erre gondolt.

Fiatal bogaras koromban, átrepültem egy vasúti átjárón, és leérkezéskor eltört a hegesztés a pengén. A ricnis rész ami hegesztve volt ott az letörött. Bevittem a céghez, hogy a legjobb hegesztő majd meghegeszti nekem. Nem vállalta! A penge acékból van, és a nagy olló mellé leraktam. Nem mertem a gépbe betenni. 8 mm-ig vágott a gép. Valaki egy hét után rácsapott, és a gépről az 500 kilós lendkerék leszabadult, és kidöntötte a falat. Fél évig javították a gépet! Nagyon jó anyag a penge része. Jó, hogy nem volt baleset. Éreztem, én, hogy baj lesz, de csak a kések széttörésétől aggódtam.

[Typ117]

Akkor a komplett torziós egységet is cserélni kéne. Olyasmire, mint a Typ3. Ha jól emlékszem.

mert az miben más?

[ABF-932]

A torziós lapnak mennyi szerepe van a rugózásban? Mi történne, ha azt kicserélnénk, mondjuk egy rúdra/csőre/zártszelvényre?

Akkor a komplett torziós egységet is cserélni kéne. Olyasmire, mint a Typ3. Ha jól emlékszem.

[callook]

Nem az a gond, hanem, hogy olajos féltengelyes bogaraknál a féltengely külső vége egy körívet ír le, melynek középpontja a tengely váltó felőli része. Ezért van az, hogy a leültetett bogarak hátsó kereke befele, míg a megemelteké kifele dől. A gyári "penge" erős, de rugalmas és ezáltal le tudja követni a féltengely külső végének mozgását (a tekeredéssel), ami nem egy egyenes, hanem egy ív mentén mozdul el rugózás közben. Zártszelvény, illetve cső elég erős lenne, de nem rugalmas, így csavarodna, tekeredne, és úgy is maradna. Vagy nem tudna rendesen rugózni, vagy valami eltörne.

Szerintem Tati is erre gondolt.

Elhajlana. Nagyon kemény és szívós anyag a gyári.

[kövi]

Okulásként, hátha majd valakinek hsonló parajelensége lesz:

Gyújtáskapcsoló hiba volt. Most már tökéletes 

Hátha valaki már tapasztalta:

Jópárévi állás után a bogár ezeket a jelenségeket produkálja.
Elektromos csatlakozók mind megtisztítva és kontaktspay befújva.

Gyújtást ráadva nincs visszajelző fény a kilóméter órában, semmi.
Van csak távfény, és elakadásjelző indexek. De alapból semmi. Sem index sem tomított, sem ablaktörlő.
Viszont az önindító teker mint állat. Szikrát még nem néztem.

 

[kdf 001]

A torziós lapnak mennyi szerepe van a rugózásban? Mi történne, ha azt kicserélnénk, mondjuk egy rúdra/csőre/zártszelvényre?

Elhajlana. Nagyon kemény és szívós anyag a gyári.