SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[bruno]

ha már kezdem hallani a difibúgást,akkor lassan váltó csere? Olaj szintig van,olajos váltó.Hidegen a kinyomóvsapágy is nyekereg,de azt elhagyja 1 km után...

[kdf 001]

Amit szerintem Te "váltónak" meg "csőváznak" hívsz,azt bogaras köznyelven "alagútnak" hívják.

Jó a  csőváz kifejezés.
Létezik önhordó kocsiszekrény, félig önhordó, és alvázas.
Az alvázas lehet létra, és csőgerinces. A bogár meg csőgerinces.

[Dadan]

Amit szerintem Te "váltónak" meg "csőváznak" hívsz,azt bogaras köznyelven "alagútnak" hívják.

"""""alváz első része (az ami rá van húzva és ráhegesztve a csővázra)""""",ezt a részét az alváznak pedig "Rahmenkopfnak",vagy magyarul alvázfejnek hívják.

Köszi, közben utánanéztem én is. Csak pont akkor nem jutott eszembe, amikor írtam.
A váltóalagutat viszont itt olvastam egy korábbi hozzászólásban.

[Narancs]

Megnéztem ma a váltó vezető felőli oldalát, megbökdöstem csavarhúzóval.
Nem lehetett átszúrni, de a csőváz fala ezen az oldalon vékonyabb lett.
Szokták ezt javítani? Mert gondolom egy kis erősítés nem ártana neki......egy erősebb anyagból.
Tegnap fölemeltük, és az alváz első része (az ami rá van húzva és ráhegesztve a csővázra) abszolut nem rozsdás, legalábbis alulról teljesen hibátlannak tűnik.

Amit szerintem Te "váltónak" meg "csőváznak" hívsz,azt bogaras köznyelven "alagútnak" hívják.

"""""alváz első része (az ami rá van húzva és ráhegesztve a csővázra)""""",ezt a részét az alváznak pedig "Rahmenkopfnak",vagy magyarul alvázfejnek hívják.

[Dadan]

itt már nyilvánvalóan látszik, hogy a váltóbox oldala is erősen rohadt(főleg a vezető oldal felől), valószínű az már olyan vékony, hogy csavarhúzóval átbögdöshető
Napóleon is bőven hervadt, két küszöb, A oszlop alja. Nem elég ide a 2 taposó, nem lesz hova heggeszteni

Megnéztem ma a váltó vezető felőli oldalát, megbökdöstem csavarhúzóval.
Nem lehetett átszúrni, de a csőváz fala ezen az oldalon vékonyabb lett.
Szokták ezt javítani? Mert gondolom egy kis erősítés nem ártana neki......egy erősebb anyagból.
Tegnap fölemeltük, és az alváz első része (az ami rá van húzva és ráhegesztve a csővázra) abszolut nem rozsdás, legalábbis alulról teljesen hibátlannak tűnik.

[ABF-932]

neki merjek esni lengőkar gömbfej cserének itthon? vagy ne? ha igen egyszerű? vagy szopó?    szekérfutómű.

Csak a préselés a probléma. Kikapod a lengőkart, ha szerencséd van, kalapáccsal is kijön másodikra. Ha nem, jön a satu, ha kevés, a hidraulikus prés. A Kamilla gömbfeje sima ügy volt, a Luigi útközben szétesettje már annyira... A végén egy 15 tonnás prés volt a megoldás, a másfeles csak nyöszörgött.

[kdf 001]

De gondolom nem is irodában dolgozott elötte meg futárként

Ékszerész. Nem viccelek.

[bruno]

Mindent ő gyárt hozzá!

De gondolom nem is irodában dolgozott elötte meg futárként

[sparkafer]

Lehet kapni mindent. Még megfizethető is.

Én is komplett taposót vettem. Most éppen Csillag Gabi volt elérhető számomra jó áron.

[kdf 001]

Régen úgy 30 éve egy taposólemez ki-be rakásán még töprengtem. Nem is gondoltam volna, hogy mára csak mosolygok egy ilyen feladaton annyira egyszerű. Főleg amikor készen meg is veszik a kocsihoz. A fotón a barátom VW 166-osa látszik. Mindent ő gyárt hozzá!

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[kdf 001]

Az ügyesebbek le is gyártják az alkatrészeket.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[kdf 001]

Szerintem egyben fenéklemezzel jobban jár,mint javitót javitó hátára hegeszteni.Valóban kell teljes fenéklemezt,napoleont,teljes küszöböt,A oszlop javitó nagyobbikat cserélni.S persze még 1,5 m2 lemezt belehegeszteni..

Lehet kapni mindent. Még megfizethető is.

[bruno]

Miert?
Szerintem ide a taposo javitoelemek pont elegendoek lesznek.

Szerintem egyben fenéklemezzel jobban jár,mint javitót javitó hátára hegeszteni.Valóban kell teljes fenéklemezt,napoleont,teljes küszöböt,A oszlop javitó nagyobbikat cserélni.S persze még 1,5 m2 lemezt belehegeszteni..

[kdf 001]

Úgy néz ki, hogy a taposó javítóelemek ide kevesek lesznek

Ha 3 évente ledrótkefézik, és lefestik, akkor a mai napig jó lenne. Nekem még eredeti, pedig 57 éves.

[Blacksheep]

Szerintem ez fenykeprol nem allapithato meg, de en nem ertek hozza ... ;-)

én látom  

[Protheus]

itt már nyilvánvalóan látszik, hogy a váltóbox oldala is erősen rohadt

Szerintem ez fenykeprol nem allapithato meg, de en nem ertek hozza ... ;-)

[Blacksheep]

Miert?
Szerintem ide a taposo javitoelemek pont elegendoek lesznek.

itt már nyilvánvalóan látszik, hogy a váltóbox oldala is erősen rohadt(főleg a vezető oldal felől), valószínű az már olyan vékony, hogy csavarhúzóval átbögdöshető
Napóleon is bőven hervadt, két küszöb, A oszlop alja. Nem elég ide a 2 taposó, nem lesz hova heggeszteni

[sparkafer]

Miert?
Szerintem ide a taposo javitoelemek pont elegendoek lesznek.

Szerintem arra gondolt, hogy a küszöböket is cserélnie kell. Ugyanúgy, mint nálam.

[Protheus]

Úgy néz ki, hogy a taposó javítóelemek ide kevesek lesznek

Miert?
Szerintem ide a taposo javitoelemek pont elegendoek lesznek.

[Dadan]

Úgy néz ki, hogy a taposó javítóelemek ide kevesek lesznek


[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[slavia919]

"A jegesmedve jobb mint egy napkollektor."

by Kovassy István Phd....

[Varázsló]

neki merjek esni lengőkar gömbfej cserének itthon? vagy ne? ha igen egyszerű? vagy szopó?    szekérfutómű.

Ha van egy öntöttvas 250-es magyar vagy orosz satud, esetleg 1.5 tonnás hidraulika présed, akkor nyugodtan.

[aladar]

neki merjek esni lengőkar gömbfej cserének itthon? vagy ne? ha igen egyszerű? vagy szopó?    szekérfutómű.

[Varázsló]

Nekem tetszik így a Binci autója ahogy van. De sajnos azért az a visszaalakíthatóság nem mindig olyan egyszerű. Elvileg csak kikapod a szettet, aztán ismét gyári lesz az autó, de a valóságban sok apró dolgot kell átfaragni minden módosításhoz, amiket később nem olyan egyszerű eltüntetni. 1-2 plusz furat a csöveknek, a kezelőszerveknek, a kompresszornak, stb. És, hogy legyen egy kis önkritikám is, ez így van a motortuningnál is. Én is hajtogatom, hogy a gyári ülések lefóliázva a padláson, a gyári kerekek felgumizva, egy típusazonos motor a polcon, stb, stb. mind lehetőséget ad arra, hogy ha kinövöm ezt a motortuning őrületet, akkor hamar vissza tudom alakítani az autót. De ha őszinte akarok lenni, akkor azt kell mondjam, hogy a majd' 10 éve tisztességesen felújított autómon a tuningból kifolyólag annyi apró flexelést, fúrást, stb. csináltam, hogy rossz belegondolni 
Emellett ismerek a közvetlen környezetemben 3 airride-os bogarat, meg még pár airride-os autót. Mindegyik azt mondja, hogy tök jó, nagyon szuperül működik, stb. De azért időről időre bevallják, hogy van hátránya bőven, van gond vele bőven. (Ha meg viszem őket apu gyárira felújított kabriójával, akkor elsírják magukat, hogy ilyen élvezetes is lehet az autózás egy bogárral.) Szerintem az airride is behoz ugyanannyi hátrányt mint az elcseszett kerékösszetartás. Biztos vagyok benne, hogy ha 2 hasonló bogár egyikébe beépítenénk valamelyik cég airride szettjét, a másikba meg tisztességesen felújítanánk a gyári futóművet, akkor az utóbbi egy pályán körbeautózná az előbbit.
Azzal kapcsolatban meg, hogy egy alaposan leültetett autónál a nem ideális kerékösszetartáson agyalunk, a Varázslóval értek egyet: Amikor így leültetünk egy autót, akkor lesz egy abnormális kerékdőlés, egy nagyon szar gumi-aszfalt kapcsolat, szinte semmi rugóút, egy összeült lengéscsillapító... ezek után az a kis összetartás probléma... Ugyan már... 

Pontosan így gondolom és ezt akartam írni az AirRide-ról.

Persze nekem soha nem volt és talán nem is lesz, így nem akarok róla károgni, azonban  a TheSamba-n is van sok topik a témában, ott lehet látni, hogy az airride-ozás sem felhőtlen népünnepély.

[bruno]

enyim gyári formájában van,de kap egy ablaksötétítést oszt jól van. Én úgy vagyok vele,hogy magamnak csináltam meg két kezemmel nem másnak. Mindenkinek más az izlése de szerencse,mert kben nem láthatnánk különleges járgányokat. Bocs,h beleugattam...

[TBK001]

Nekem tetszik így a Binci autója ahogy van. De sajnos azért az a visszaalakíthatóság nem mindig olyan egyszerű....

Nem tehetek róla, de én megelégedéssel olvasom akár a Te, akár Stunt véleményét hisz ha valakiknek a szavára, vélményére adok ezen a Fórumon, akkor Ti vagytok!
Lehet itt sok "én tudom a tutit", meg "ugyanmár, csak ezt azt visszapakolok és mi sem történt" megállapítást tenni, de az igazság valahol, általában máshol van...
Ha csak a saját Bogaramból indulok ki: vannak nála sokkal szebbek, gyorsabbak, "trendibbek", de szerencsére eddig csak olyan változtatást eszközöltem rajta, ami minimálisan változtatott akár a küllemén (füst színű hátsó lámpa, fehér index, clear lámpa elől), akár a motor (050-es gyújtás), akár a futómű teljesítményén (tárcsafék előre, piros rugóval)... És érdekességképpen az a Patonyi Peti barátom, aki folyamatosan szét-tuningolja a Bogarát, az képes volt akár Tiszaörsön (meg később a Klubgyűlésen is) szinte ódákat zengeni Öcsaisajtról, hogy milyen kellems vele utazni az ország másik felébe is, nem vesztett semmit a rugózásából, a menetkomfortjából, hogy milyen jól veszi az út egyenetlenségeit, hogy akár 100-110-es utatzó mellett is lehet benne beszélgetni... nem kell ordítva társalogni... stb...
Természetesen mindenki azt csinál a Bogarával, amit szeretne, de az a véleményem, hogy senki nem hal bele, ha hallgat azokra, akik egy kicsinyt konyítanak a témához!

[Pityubacsi]

[Protheus]

[Pityubacsi]

A benzinkályha sztori talán a végéhez közelít.
Főleg az elektronika (és a programozható időzítő) miatt vettem egy komplett eberspacher szettet (amilyen a mostani). Kicseréltem az elektronikát (csak azt hoztam ki), a benzinpuNpát szépen kattogtatta, de nem gyújtott be (sokat nem próbáltam, talán még a benya sem ért fel). Gondoltam egyet, visszaraktam a régi eletronikát. Csodák-csodája a benzinpuNpa szépen kattogott, majd begyújtott és szépen fűtött. További tesztelés majd a hamarosan visszatérő téli időszakban. :-)
Egy parajelenséggel több. :-))))

vegyél inkább egy jegesmedve bundát, az nem kattog :-))

[stonemen]

A benzinkályha sztori talán a végéhez közelít.
Főleg az elektronika (és a programozható időzítő) miatt vettem egy komplett eberspacher szettet (amilyen a mostani). Kicseréltem az elektronikát (csak azt hoztam ki), a benzinpuNpát szépen kattogtatta, de nem gyújtott be (sokat nem próbáltam, talán még a benya sem ért fel). Gondoltam egyet, visszaraktam a régi eletronikát. Csodák-csodája a benzinpuNpa szépen kattogott, majd begyújtott és szépen fűtött. További tesztelés majd a hamarosan visszatérő téli időszakban. :-)
Egy parajelenséggel több. :-))))

[Protheus]

Tanulság? Miért nem egy mások autón éled ki tuningolási vágyaidat?

De ha ezen akarja? 

[callook]

Nekem tetszik így a Binci autója ahogy van. De sajnos azért az a visszaalakíthatóság nem mindig olyan egyszerű. Elvileg csak kikapod a szettet, aztán ismét gyári lesz az autó, de a valóságban sok apró dolgot kell átfaragni minden módosításhoz, amiket később nem olyan egyszerű eltüntetni. 1-2 plusz furat a csöveknek, a kezelőszerveknek, a kompresszornak, stb. És, hogy legyen egy kis önkritikám is, ez így van a motortuningnál is. Én is hajtogatom, hogy a gyári ülések lefóliázva a padláson, a gyári kerekek felgumizva, egy típusazonos motor a polcon, stb, stb. mind lehetőséget ad arra, hogy ha kinövöm ezt a motortuning őrületet, akkor hamar vissza tudom alakítani az autót. De ha őszinte akarok lenni, akkor azt kell mondjam, hogy a majd' 10 éve tisztességesen felújított autómon a tuningból kifolyólag annyi apró flexelést, fúrást, stb. csináltam, hogy rossz belegondolni 
Emellett ismerek a közvetlen környezetemben 3 airride-os bogarat, meg még pár airride-os autót. Mindegyik azt mondja, hogy tök jó, nagyon szuperül működik, stb. De azért időről időre bevallják, hogy van hátránya bőven, van gond vele bőven. (Ha meg viszem őket apu gyárira felújított kabriójával, akkor elsírják magukat, hogy ilyen élvezetes is lehet az autózás egy bogárral.) Szerintem az airride is behoz ugyanannyi hátrányt mint az elcseszett kerékösszetartás. Biztos vagyok benne, hogy ha 2 hasonló bogár egyikébe beépítenénk valamelyik cég airride szettjét, a másikba meg tisztességesen felújítanánk a gyári futóművet, akkor az utóbbi egy pályán körbeautózná az előbbit.
Azzal kapcsolatban meg, hogy egy alaposan leültetett autónál a nem ideális kerékösszetartáson agyalunk, a Varázslóval értek egyet: Amikor így leültetünk egy autót, akkor lesz egy abnormális kerékdőlés, egy nagyon szar gumi-aszfalt kapcsolat, szinte semmi rugóút, egy összeült lengéscsillapító... ezek után az a kis összetartás probléma... Ugyan már... 

és bár "visszaalakítható" lesz, mégis...

[ABF-932]

Persze, és ez marad is (pl. az indexbúrákat a napokban fújjuk majd autó színére - úgy gyári). De mellette meg csak szebb, ha a földön van...

Mivel sosem volt álmom a gyárias autó, csak tennék egy észrevételt!
Némelyik autónak varázsa van, és a Tied is ilyen- volt, amíg az eredetiségre törekedtél. Most nem az a baj, hogy kapott egy ültetést, attól még nagyjából szép is maradt. De most faragod, mert nem tudsz elégedett lenni valamivel, és bár "visszaalakítható" lesz, mégis...
Nekem a Te kocsidról az a bogár jut eszembe, ami valamikor Vice Tibié volt Tatabányán, és emlékszem, egyszer , amikor beállt az udvarunkba vele, elcsentem. A cipőt a földön hagytam, mert sajnáltam azt a kevés port is belevinni magammal, ami ráragadhatott. Az ezerkettő csendesen tette a dolgát, és a holland turistáknak csapágyasra forgott a nyakuk a főtéren, amíg körbementem. A fene evett a gépért, de elég borsos áron került eladósorba, végül annyiért ment el, amennyit már én is beáldoztam volna érte, de mindegy, lemaradtam. Mondjuk nem került ki a látókörből, idevaló ember vette meg. Először megültette, keskenyítette, kapott szép felniket, és láss csodát, bár ma is tetszik, elmúlt a varázs. Qzma bogaráról van szó. És a Tied is erre a sorsra jut.
Tanulság? Miért nem egy mások autón éled ki tuningolási vágyaidat? Akkor minden álmod megvalósulna...

[Binci]

Én nem nyomnám le a seggét annyira a porba. Jó kis old school cal lookerként apró ültetés nagy gumival hátul, előre keskeny 145, és kész. Gyönyörű lenne. Az enyémmel hiába tenném, annak már nem állna jól, viszont a te autód karakteréhez ez illene a legjobban szerintem.

Na igen, csak akkor jönnek a kérdések, hogy "milyen motor van benne?" És onnantól már nem lehet komolyan venni a dolgot. Na meg az a kerékdőlés...

[gyuszkó]

Nem lesz tőle semmi baja, ha megunom, kiveszem és kész. Jobb, mint végighúzni az alját a fekvőrendőrön...

Én nem nyomnám le a seggét annyira a porba. Jó kis old school cal lookerként apró ültetés nagy gumival hátul, előre keskeny 145, és kész. Gyönyörű lenne. Az enyémmel hiába tenném, annak már nem állna jól, viszont a te autód karakteréhez ez illene a legjobban szerintem.

[Binci]

hát én nem tenném... de te tudod, te autód...

Nem lesz tőle semmi baja, ha megunom, kiveszem és kész. Jobb, mint végighúzni az alját a fekvőrendőrön...

[gyuszkó]

Köszi mindenkinek!
Télire tervezek bele airride-ot, onnantól menet kzben ki tudom emelni a seggét, és akkor megszűnik majd ez a probléma.

hát én nem tenném... de te tudod, te autód...

[csanad]

termosztátos-pneumatikus téli-nyári levegőszűrőhöz állításhoz  kell

köszönöm!

[Narancs]

hogy harmadikra már nem kéne az eredetiséget erőltetnem!

És nem is fogom.

[Narancs]

De mellette meg csak szebb, ha a földön van...

Amúgy megértelek,változik az ember és ezzel együtt változik az ízlése,a szemlélete és a fefogása is.

Két full eredetire csinált autó után,én is úgy látom,gondolom,hogy harmadikra már nem kéne az eredetiséget erőltetnem!