SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[slavia919]

"A jegesmedve jobb mint egy napkollektor."

by Kovassy István Phd....

[Varázsló]

neki merjek esni lengőkar gömbfej cserének itthon? vagy ne? ha igen egyszerű? vagy szopó?    szekérfutómű.

Ha van egy öntöttvas 250-es magyar vagy orosz satud, esetleg 1.5 tonnás hidraulika présed, akkor nyugodtan.

[aladar]

neki merjek esni lengőkar gömbfej cserének itthon? vagy ne? ha igen egyszerű? vagy szopó?    szekérfutómű.

[Varázsló]

Nekem tetszik így a Binci autója ahogy van. De sajnos azért az a visszaalakíthatóság nem mindig olyan egyszerű. Elvileg csak kikapod a szettet, aztán ismét gyári lesz az autó, de a valóságban sok apró dolgot kell átfaragni minden módosításhoz, amiket később nem olyan egyszerű eltüntetni. 1-2 plusz furat a csöveknek, a kezelőszerveknek, a kompresszornak, stb. És, hogy legyen egy kis önkritikám is, ez így van a motortuningnál is. Én is hajtogatom, hogy a gyári ülések lefóliázva a padláson, a gyári kerekek felgumizva, egy típusazonos motor a polcon, stb, stb. mind lehetőséget ad arra, hogy ha kinövöm ezt a motortuning őrületet, akkor hamar vissza tudom alakítani az autót. De ha őszinte akarok lenni, akkor azt kell mondjam, hogy a majd' 10 éve tisztességesen felújított autómon a tuningból kifolyólag annyi apró flexelést, fúrást, stb. csináltam, hogy rossz belegondolni 
Emellett ismerek a közvetlen környezetemben 3 airride-os bogarat, meg még pár airride-os autót. Mindegyik azt mondja, hogy tök jó, nagyon szuperül működik, stb. De azért időről időre bevallják, hogy van hátránya bőven, van gond vele bőven. (Ha meg viszem őket apu gyárira felújított kabriójával, akkor elsírják magukat, hogy ilyen élvezetes is lehet az autózás egy bogárral.) Szerintem az airride is behoz ugyanannyi hátrányt mint az elcseszett kerékösszetartás. Biztos vagyok benne, hogy ha 2 hasonló bogár egyikébe beépítenénk valamelyik cég airride szettjét, a másikba meg tisztességesen felújítanánk a gyári futóművet, akkor az utóbbi egy pályán körbeautózná az előbbit.
Azzal kapcsolatban meg, hogy egy alaposan leültetett autónál a nem ideális kerékösszetartáson agyalunk, a Varázslóval értek egyet: Amikor így leültetünk egy autót, akkor lesz egy abnormális kerékdőlés, egy nagyon szar gumi-aszfalt kapcsolat, szinte semmi rugóút, egy összeült lengéscsillapító... ezek után az a kis összetartás probléma... Ugyan már... 

Pontosan így gondolom és ezt akartam írni az AirRide-ról.

Persze nekem soha nem volt és talán nem is lesz, így nem akarok róla károgni, azonban  a TheSamba-n is van sok topik a témában, ott lehet látni, hogy az airride-ozás sem felhőtlen népünnepély.

[bruno]

enyim gyári formájában van,de kap egy ablaksötétítést oszt jól van. Én úgy vagyok vele,hogy magamnak csináltam meg két kezemmel nem másnak. Mindenkinek más az izlése de szerencse,mert kben nem láthatnánk különleges járgányokat. Bocs,h beleugattam...

[TBK001]

Nekem tetszik így a Binci autója ahogy van. De sajnos azért az a visszaalakíthatóság nem mindig olyan egyszerű....

Nem tehetek róla, de én megelégedéssel olvasom akár a Te, akár Stunt véleményét hisz ha valakiknek a szavára, vélményére adok ezen a Fórumon, akkor Ti vagytok!
Lehet itt sok "én tudom a tutit", meg "ugyanmár, csak ezt azt visszapakolok és mi sem történt" megállapítást tenni, de az igazság valahol, általában máshol van...
Ha csak a saját Bogaramból indulok ki: vannak nála sokkal szebbek, gyorsabbak, "trendibbek", de szerencsére eddig csak olyan változtatást eszközöltem rajta, ami minimálisan változtatott akár a küllemén (füst színű hátsó lámpa, fehér index, clear lámpa elől), akár a motor (050-es gyújtás), akár a futómű teljesítményén (tárcsafék előre, piros rugóval)... És érdekességképpen az a Patonyi Peti barátom, aki folyamatosan szét-tuningolja a Bogarát, az képes volt akár Tiszaörsön (meg később a Klubgyűlésen is) szinte ódákat zengeni Öcsaisajtról, hogy milyen kellems vele utazni az ország másik felébe is, nem vesztett semmit a rugózásából, a menetkomfortjából, hogy milyen jól veszi az út egyenetlenségeit, hogy akár 100-110-es utatzó mellett is lehet benne beszélgetni... nem kell ordítva társalogni... stb...
Természetesen mindenki azt csinál a Bogarával, amit szeretne, de az a véleményem, hogy senki nem hal bele, ha hallgat azokra, akik egy kicsinyt konyítanak a témához!

[Pityubacsi]

[Protheus]

[Pityubacsi]

A benzinkályha sztori talán a végéhez közelít.
Főleg az elektronika (és a programozható időzítő) miatt vettem egy komplett eberspacher szettet (amilyen a mostani). Kicseréltem az elektronikát (csak azt hoztam ki), a benzinpuNpát szépen kattogtatta, de nem gyújtott be (sokat nem próbáltam, talán még a benya sem ért fel). Gondoltam egyet, visszaraktam a régi eletronikát. Csodák-csodája a benzinpuNpa szépen kattogott, majd begyújtott és szépen fűtött. További tesztelés majd a hamarosan visszatérő téli időszakban. :-)
Egy parajelenséggel több. :-))))

vegyél inkább egy jegesmedve bundát, az nem kattog :-))

[stonemen]

A benzinkályha sztori talán a végéhez közelít.
Főleg az elektronika (és a programozható időzítő) miatt vettem egy komplett eberspacher szettet (amilyen a mostani). Kicseréltem az elektronikát (csak azt hoztam ki), a benzinpuNpát szépen kattogtatta, de nem gyújtott be (sokat nem próbáltam, talán még a benya sem ért fel). Gondoltam egyet, visszaraktam a régi eletronikát. Csodák-csodája a benzinpuNpa szépen kattogott, majd begyújtott és szépen fűtött. További tesztelés majd a hamarosan visszatérő téli időszakban. :-)
Egy parajelenséggel több. :-))))

[Protheus]

Tanulság? Miért nem egy mások autón éled ki tuningolási vágyaidat?

De ha ezen akarja? 

[callook]

Nekem tetszik így a Binci autója ahogy van. De sajnos azért az a visszaalakíthatóság nem mindig olyan egyszerű. Elvileg csak kikapod a szettet, aztán ismét gyári lesz az autó, de a valóságban sok apró dolgot kell átfaragni minden módosításhoz, amiket később nem olyan egyszerű eltüntetni. 1-2 plusz furat a csöveknek, a kezelőszerveknek, a kompresszornak, stb. És, hogy legyen egy kis önkritikám is, ez így van a motortuningnál is. Én is hajtogatom, hogy a gyári ülések lefóliázva a padláson, a gyári kerekek felgumizva, egy típusazonos motor a polcon, stb, stb. mind lehetőséget ad arra, hogy ha kinövöm ezt a motortuning őrületet, akkor hamar vissza tudom alakítani az autót. De ha őszinte akarok lenni, akkor azt kell mondjam, hogy a majd' 10 éve tisztességesen felújított autómon a tuningból kifolyólag annyi apró flexelést, fúrást, stb. csináltam, hogy rossz belegondolni 
Emellett ismerek a közvetlen környezetemben 3 airride-os bogarat, meg még pár airride-os autót. Mindegyik azt mondja, hogy tök jó, nagyon szuperül működik, stb. De azért időről időre bevallják, hogy van hátránya bőven, van gond vele bőven. (Ha meg viszem őket apu gyárira felújított kabriójával, akkor elsírják magukat, hogy ilyen élvezetes is lehet az autózás egy bogárral.) Szerintem az airride is behoz ugyanannyi hátrányt mint az elcseszett kerékösszetartás. Biztos vagyok benne, hogy ha 2 hasonló bogár egyikébe beépítenénk valamelyik cég airride szettjét, a másikba meg tisztességesen felújítanánk a gyári futóművet, akkor az utóbbi egy pályán körbeautózná az előbbit.
Azzal kapcsolatban meg, hogy egy alaposan leültetett autónál a nem ideális kerékösszetartáson agyalunk, a Varázslóval értek egyet: Amikor így leültetünk egy autót, akkor lesz egy abnormális kerékdőlés, egy nagyon szar gumi-aszfalt kapcsolat, szinte semmi rugóút, egy összeült lengéscsillapító... ezek után az a kis összetartás probléma... Ugyan már... 

és bár "visszaalakítható" lesz, mégis...

[ABF-932]

Persze, és ez marad is (pl. az indexbúrákat a napokban fújjuk majd autó színére - úgy gyári). De mellette meg csak szebb, ha a földön van...

Mivel sosem volt álmom a gyárias autó, csak tennék egy észrevételt!
Némelyik autónak varázsa van, és a Tied is ilyen- volt, amíg az eredetiségre törekedtél. Most nem az a baj, hogy kapott egy ültetést, attól még nagyjából szép is maradt. De most faragod, mert nem tudsz elégedett lenni valamivel, és bár "visszaalakítható" lesz, mégis...
Nekem a Te kocsidról az a bogár jut eszembe, ami valamikor Vice Tibié volt Tatabányán, és emlékszem, egyszer , amikor beállt az udvarunkba vele, elcsentem. A cipőt a földön hagytam, mert sajnáltam azt a kevés port is belevinni magammal, ami ráragadhatott. Az ezerkettő csendesen tette a dolgát, és a holland turistáknak csapágyasra forgott a nyakuk a főtéren, amíg körbementem. A fene evett a gépért, de elég borsos áron került eladósorba, végül annyiért ment el, amennyit már én is beáldoztam volna érte, de mindegy, lemaradtam. Mondjuk nem került ki a látókörből, idevaló ember vette meg. Először megültette, keskenyítette, kapott szép felniket, és láss csodát, bár ma is tetszik, elmúlt a varázs. Qzma bogaráról van szó. És a Tied is erre a sorsra jut.
Tanulság? Miért nem egy mások autón éled ki tuningolási vágyaidat? Akkor minden álmod megvalósulna...

[Binci]

Én nem nyomnám le a seggét annyira a porba. Jó kis old school cal lookerként apró ültetés nagy gumival hátul, előre keskeny 145, és kész. Gyönyörű lenne. Az enyémmel hiába tenném, annak már nem állna jól, viszont a te autód karakteréhez ez illene a legjobban szerintem.

Na igen, csak akkor jönnek a kérdések, hogy "milyen motor van benne?" És onnantól már nem lehet komolyan venni a dolgot. Na meg az a kerékdőlés...

[gyuszkó]

Nem lesz tőle semmi baja, ha megunom, kiveszem és kész. Jobb, mint végighúzni az alját a fekvőrendőrön...

Én nem nyomnám le a seggét annyira a porba. Jó kis old school cal lookerként apró ültetés nagy gumival hátul, előre keskeny 145, és kész. Gyönyörű lenne. Az enyémmel hiába tenném, annak már nem állna jól, viszont a te autód karakteréhez ez illene a legjobban szerintem.

[Binci]

hát én nem tenném... de te tudod, te autód...

Nem lesz tőle semmi baja, ha megunom, kiveszem és kész. Jobb, mint végighúzni az alját a fekvőrendőrön...

[gyuszkó]

Köszi mindenkinek!
Télire tervezek bele airride-ot, onnantól menet kzben ki tudom emelni a seggét, és akkor megszűnik majd ez a probléma.

hát én nem tenném... de te tudod, te autód...

[csanad]

termosztátos-pneumatikus téli-nyári levegőszűrőhöz állításhoz  kell

köszönöm!

[Narancs]

hogy harmadikra már nem kéne az eredetiséget erőltetnem!

És nem is fogom.

[Narancs]

De mellette meg csak szebb, ha a földön van...

Amúgy megértelek,változik az ember és ezzel együtt változik az ízlése,a szemlélete és a fefogása is.

Két full eredetire csinált autó után,én is úgy látom,gondolom,hogy harmadikra már nem kéne az eredetiséget erőltetnem!

[Binci]

Egy időben te voltál belelekesedve,kétféle gyári színkódra fényezett gyári lemezfelnik,minden króm helyett,eredeti standardnak megfelelő színre fényezett kilincseket,ajtónyitókat,index krómburkolatokat akartál,felújított 6V-os villamos rendszer stb,és úgy tudom,hogy egy OT vizsgát meg is jártál.

Ezek alapján,akkor azért komolyan foglalkozhattál a gondolattal,ha mindezt végigcsináltad.

Persze, és ez marad is (pl. az indexbúrákat a napokban fújjuk majd autó színére - úgy gyári). De mellette meg csak szebb, ha a földön van...

[Narancs]

Minek csináljam meg a 63524. OT-s Bogarat?

Egy időben te voltál belelekesedve,kétféle gyári színkódra fényezett gyári lemezfelnik,minden króm helyett,eredeti standardnak megfelelő színre fényezett kilincseket,ajtónyitókat,index krómburkolatokat akartál,felújított 6V-os villamos rendszer stb,és úgy tudom,hogy egy OT vizsgát meg is jártál.

Ezek alapján,akkor azért komolyan foglalkozhattál a gondolattal,ha mindezt végigcsináltad.

[Binci]

[Protheus]

[Binci]

Akkor az OT vizsga nálad tényleg csak ilyen múló hóbort volt.

Mióta belelátok abba, hogy hogyan működik a minősítés, azóta a legkevésbé se érdekel. Minek csináljam meg a 63524. OT-s Bogarat?

[Narancs]

Télire tervezek bele airride-ot

Akkor az OT vizsga nálad tényleg csak ilyen múló hóbort volt.

[Binci]

Képzeld azt, hogy van egy fényképezőgéped, amely nem állít semmi élességet, te meg a frontlencséjét akarod polírozni, nagy munkával, nagy költséggel.

Az ültetett lengőtengelyes Bogárnak annyira extrém rossz lesz a hátsó kerék futómű geometriája, hogy ez a kis összetartás még lehet, hogy segít is az iránytartásban.
Egyébként nem lehetetlen a lengőkarban a tengelyt hátrahúzni egy kicsit, amely kicsi nem hosszirányban centiben mérendő, hanem összetartás milliméterben, esetleg szögpercben.

Én azt mondom, hogy nem kell vele foglalkozni, ezek az ültetett autók annyit áldoznak a szépség oltárán, hogy ez a kis összetartás probléma tényleg nem oszt és nem is szoroz. Nem véletlenül nem foglalkoznak ezzel a kollégáitok  sem a tengeren túlon.

Köszi mindenkinek!
Télire tervezek bele airride-ot, onnantól menet kzben ki tudom emelni a seggét, és akkor megszűnik majd ez a probléma.

[tati]

hali! ennek a vákum csatlakozásnak mi a szerepe? válaszokat előre is köszönöm

termosztátos-pneumatikus téli-nyári levegőszűrőhöz állításhoz  kell

[csanad]

hali! ennek a vákum csatlakozásnak mi a szerepe? válaszokat előre is köszönöm

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[1303LS]

Köszönöm szépen! Nem tudtam, hogy a rúd mellett a lapnak mekkora szerepe van.
Magával a rugózás "pályájával" tisztában vagyok, éppen ez a problémám. Mert mivel igen komolyan le van ültetve az autóm segge, így elég sokat terpeszt. Viszont azon túl, hogy a kerék dől, minimális összetartása is lesz, ahogy az ábra is mutatja.
<beszúrt kép törölve>
Ezt gondoltam megszüntetni valamivel, ami állítható, hiszen igen nehéz lenne kiszámolni, hogy hány plusz mm kellene ahhoz, hogy ismét párhuzamosan fussanak a hátsó kerekek. Szóval ezért gondoltam helyettesíteni a torziós lapokat valami mással.
Van valakinek valami ötlete? A hülyegyerek-neültess-autót, az ígyjártálköcsög, eztazovibantanítják és a mindigmondtam-hogyezbaromság típusú kommentekre nem vagyok kíváncsi. Előre is köszi!

Á hagggyad a francba,had feszüljön. Inkább azt mond hol tart a hotród?

[Varázsló]

kiscsillag három-három csavar van az olajosnak is meg a szárazféltengelyes lengőkar   kerékagy felőli végén

Hagyd Tati, ő fórumokon nevelkedett informatikus. 

[Varázsló]

Nem az a gond, hanem, hogy olajos féltengelyes bogaraknál a féltengely külső vége egy körívet ír le, melynek középpontja a tengely váltó felőli része. Ezért van az, hogy a leültetett bogarak hátsó kereke befele, míg a megemelteké kifele dől. A gyári "penge" erős, de rugalmas és ezáltal le tudja követni a féltengely külső végének mozgását (a tekeredéssel), ami nem egy egyenes, hanem egy ív mentén mozdul el rugózás közben. Zártszelvény, illetve cső elég erős lenne, de nem rugalmas, így csavarodna, tekeredne, és úgy is maradna. Vagy nem tudna rendesen rugózni, vagy valami eltörne.

Szerintem Tati is erre gondolt.

A lengőtengely valójában tud egy kicsit kifelé mozdulni, ahogy a száraz féltengely is tud. Amikor rugózik, a pályája nem tiszta körív, ahogy a pengének sem, mert az meg a torzió gumiszilentjein tud kicsit mozdulni, de ez nem jelentős. A féltengely sokkal többet tud axiálisan mozdulni...és kell is neki, mert két körívnek, amelynek a középpontja nem azonos csak két metszéspontja van, köztük valaminek engedni kell.

Voltak, vannak próbálkozások helyettesíteni a "pengét", de több a hátrányuk, mint az előnyük, vagy pedig az áruk drámai.
Sleepair-nek komoly könyvtára van ezekről a futóművekről, biztos berak majd párat.

[Varázsló]

Köszönöm szépen! Nem tudtam, hogy a rúd mellett a lapnak mekkora szerepe van.
Magával a rugózás "pályájával" tisztában vagyok, éppen ez a problémám. Mert mivel igen komolyan le van ültetve az autóm segge, így elég sokat terpeszt. Viszont azon túl, hogy a kerék dől, minimális összetartása is lesz, ahogy az ábra is mutatja.
<beszúrt kép törölve>
Ezt gondoltam megszüntetni valamivel, ami állítható, hiszen igen nehéz lenne kiszámolni, hogy hány plusz mm kellene ahhoz, hogy ismét párhuzamosan fussanak a hátsó kerekek. Szóval ezért gondoltam helyettesíteni a torziós lapokat valami mással.
Van valakinek valami ötlete? A hülyegyerek-neültess-autót, az ígyjártálköcsög, eztazovibantanítják és a mindigmondtam-hogyezbaromság típusú kommentekre nem vagyok kíváncsi. Előre is köszi!

Képzeld azt, hogy van egy fényképezőgéped, amely nem állít semmi élességet, te meg a frontlencséjét akarod polírozni, nagy munkával, nagy költséggel.

Az ültetett lengőtengelyes Bogárnak annyira extrém rossz lesz a hátsó kerék futómű geometriája, hogy ez a kis összetartás még lehet, hogy segít is az iránytartásban.
Egyébként nem lehetetlen a lengőkarban a tengelyt hátrahúzni egy kicsit, amely kicsi nem hosszirányban centiben mérendő, hanem összetartás milliméterben, esetleg szögpercben.

Én azt mondom, hogy nem kell vele foglalkozni, ezek az ültetett autók annyit áldoznak a szépség oltárán, hogy ez a kis összetartás probléma tényleg nem oszt és nem is szoroz. Nem véletlenül nem foglalkoznak ezzel a kollégáitok  sem a tengeren túlon.

[Blacksheep]

Hali

Le tudná nekem mérni valaki ezeket a méreteket, és a felfogató csavaroknak kialakított "furatok" helyeit, és a másik felén a díszlécnek kivágott furatok pozícióit? Esetleg ha opcionális akkor nem a brazil féle jobb volna
köszönöm előre is!

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[tati]

neültess, hülyegyerek :-)

az olajos féltengelyes cuccon simán lehet állítani az összetartást, minek kell ehhez mókolni?
a dobfék hátulja felé van oldalanként 2-2 csavar, amit fellazítva lehet lökdösni a kereket előre-hátra

kiscsillag három-három csavar van az olajosnak is meg a szárazféltengelyes lengőkar   kerékagy felőli végén

[Pityubacsi]

Köszönöm szépen! Nem tudtam, hogy a rúd mellett a lapnak mekkora szerepe van.
Magával a rugózás "pályájával" tisztában vagyok, éppen ez a problémám. Mert mivel igen komolyan le van ültetve az autóm segge, így elég sokat terpeszt. Viszont azon túl, hogy a kerék dől, minimális összetartása is lesz, ahogy az ábra is mutatja.
<beszúrt kép törölve>
Ezt gondoltam megszüntetni valamivel, ami állítható, hiszen igen nehéz lenne kiszámolni, hogy hány plusz mm kellene ahhoz, hogy ismét párhuzamosan fussanak a hátsó kerekek. Szóval ezért gondoltam helyettesíteni a torziós lapokat valami mással.
Van valakinek valami ötlete? A hülyegyerek-neültess-autót, az ígyjártálköcsög, eztazovibantanítják és a mindigmondtam-hogyezbaromság típusú kommentekre nem vagyok kíváncsi. Előre is köszi!

neültess, hülyegyerek :-)

az olajos féltengelyes cuccon simán lehet állítani az összetartást, minek kell ehhez mókolni?
a dobfék hátulja felé van oldalanként 2-2 csavar, amit fellazítva lehet lökdösni a kereket előre-hátra

[Binci]

Nem az a gond, hanem, hogy olajos féltengelyes bogaraknál a féltengely külső vége egy körívet ír le, melynek középpontja a tengely váltó felőli része. Ezért van az, hogy a leültetett bogarak hátsó kereke befele, míg a megemelteké kifele dől. A gyári "penge" erős, de rugalmas és ezáltal le tudja követni a féltengely külső végének mozgását (a tekeredéssel), ami nem egy egyenes, hanem egy ív mentén mozdul el rugózás közben. Zártszelvény, illetve cső elég erős lenne, de nem rugalmas, így csavarodna, tekeredne, és úgy is maradna. Vagy nem tudna rendesen rugózni, vagy valami eltörne.

Szerintem Tati is erre gondolt.

Köszönöm szépen! Nem tudtam, hogy a rúd mellett a lapnak mekkora szerepe van.
Magával a rugózás "pályájával" tisztában vagyok, éppen ez a problémám. Mert mivel igen komolyan le van ültetve az autóm segge, így elég sokat terpeszt. Viszont azon túl, hogy a kerék dől, minimális összetartása is lesz, ahogy az ábra is mutatja.

Ezt gondoltam megszüntetni valamivel, ami állítható, hiszen igen nehéz lenne kiszámolni, hogy hány plusz mm kellene ahhoz, hogy ismét párhuzamosan fussanak a hátsó kerekek. Szóval ezért gondoltam helyettesíteni a torziós lapokat valami mással.
Van valakinek valami ötlete? A hülyegyerek-neültess-autót, az ígyjártálköcsög, eztazovibantanítják és a mindigmondtam-hogyezbaromság típusú kommentekre nem vagyok kíváncsi. Előre is köszi!

[sparkafer]

milyen jó "abarth kipufogót" csináltak!

http://bugstatt.blogspot.hu/2013/04/exhausting-time.html
http://bugstatt.blogspot.hu/2013/04/exhausting-time-2.html

Ügyes

[Bugris]

milyen jó "abarth kipufogót" csináltak!

http://bugstatt.blogspot.hu/2013/04/exhausting-time.html
http://bugstatt.blogspot.hu/2013/04/exhausting-time-2.html

[kdf 001]

Itt egy másik.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]